一种充电接插头及充电车库

摘要

本发明公开了一种充电接插头，属于车库充电技术领域，它包括插座和插头，插座包括插座本体，插座本体具有一个安装于纵梁上的安装部和一个伸出的延伸部，插座本体上设有中空部，位于中空部的插座本体上设有若干插座导电体，插座导电体连接用于与充电电源相连的充电接头；插头包括插头本体，插头本体具有一个安装于载车板上的固定端和一个与中空部相适配的插入端，插入端设有若干与插座导电体对应的插头导电体，插头导电体连接用于连接车辆充电端头的过渡接头，本发明还提供一种充电车库，结构简单，性能稳定，解决了目前升降横移式立体车库上无法实现停车充电的技术问题，广泛应用于充电车库中。

权利要求

1.一种充电接插头，包括安装在车库钢结构纵梁上的插座和安装在载车板上的插头，其特征在于，所述插座包括插座本体，所述插座本体具有一个安装于所述纵梁上的安装部和一个伸出的延伸部，所述插座本体上设有贯穿所述安装部和延伸部的中空部，位于所述中空部的所述插座本体上设有若干插座导电体，位于所述安装部一端的所有所述插座导电体均电连接在一起且连接用于与充电电源相连的充电接头；所述插头包括插头本体，所述插头本体具有一个安装于所述载车板上的固定端和一个与所述中空部相适配的插入端，所述插入端设有若干与所述插座导电体对应的插头导电体，所有所述插头导电体均电连接在一起且连接用于连接车辆充电端头的过渡接头；所述插头本体上设有一从所述固定端向所述插入端延伸的中心孔，所述插头导电体固定安装于所述中心孔内并穿出所述中心孔的孔壁。

2.根据权利要求1所述的充电接插头，其特征在于，所述插座导电体弹性设置。

3.根据权利要求2所述的充电接插头，其特征在于，所述插座本体上位于所述中空部设有若干与所述插座导电体一一对应的凹槽，所述插座导电体靠近所述安装部的一端固定安装于所述凹槽内，另一端为自由端，所述插座导电体与插座本体之间设有压缩弹簧。

4.根据权利要求3所述的充电接插头，其特征在于，所述插座本体上设有若干用于安装所述压缩弹簧的螺纹孔，所述螺纹孔内安装有用于顶靠所述压缩弹簧的紧定螺钉。

5.根据权利要求1所述的充电接插头，其特征在于，所述插入端的端部设有锥形的导正部。

6.一种充电车库，包括权利要求1至5任一项权利要求所述的充电接插头。

说明书

一种充电接插头及充电车库

技术领域

[0001] 本发明涉及充电车库技术领域，尤其涉及一种充电接插头及使用该充电接插头的充电车库。

背景技术

[0002] 随着国家政策的引导，一种新能源汽车——电动汽车越来越多的进入千家万户，电动汽车的电瓶续航一直是电动汽车的一个重要问题，驾驶证需要考虑在续航能力范围内找到充电处，因此便出现了若干充电桩，以解决该问题。如果在外出停车时就能够把电瓶补满，对电动汽车来说，无疑是非常必要的，电动汽车的充电、停放将会形成一个新的市场，将电动汽车的充电与停放结合起来，做成充电车库，会一举解决充电与停放的问题。当前电动汽车的充电系统已经成熟，但是充电车库还很少，其中的关键在于在车库上布置充电装置并不是想象中那么容易，实施起来有许多的技术难题。

[0003] 升降横移式立体车库在目前已经得到广泛应用，该形式的立体车库主要由钢结构组成的框架，该框架由纵梁和横梁组成，载车板便在框架内实现升降取放车辆，车辆到位后横移到指定位置，本发明主要是针对目前升降横移式立体车库上无法实现停车充电的问题而提出的。

[0004] 因此，对于开发一种新的充电接插头以及新的充电车库，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础。

发明内容

[0005] 为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。

[0006] 具体而言，本发明所要解决的技术问题是：提供一种充电接插头，结构简单，性能稳定，解决了目前升降横移式立体车库上无法实现停车充电的技术问题。

[0007] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种充电接插头，所述充电接插头包括安装在车库钢结构纵梁上的插座和安装在载车板上的插头，所述插座包括插座本体，所述插座本体具有一个安装于所述纵梁上的安装部和一个伸出的延伸部，所述插座本体上设有贯穿所述安装部和延伸部的中空部，位于所述中空部的所述插座本体上设有若干插座导电体，位于所述安装部一端的所有所述插座导电体均电连接在一起且连接用于与充电电源相连的充电接头；所述插头包括插头本体，所述插头本体具有一个安装于所述载车板上的固定端和一个与所述中空部相适配的插入端，所述插入端设有若干与所述插座导电体对应的插头导电体，所有所述插头导电体均电连接在一起且连接用于连接车辆充电端头的过渡接头。

[0008] 在本发明的所述充电接插头中，作为一种优选的技术方案，所述插座导电体弹性设置。

[0009] 在本发明的所述充电接插头中，作为一种优选的技术方案，所述插座本体上位于所述中空部设有若干与所述插座导电体一一对应的凹槽，所述插座导电体靠近所述安装部的一端固定安装于所述凹槽内，另一端为自由端，所述插座导电体与插座本体之间设有压缩弹簧。

[0010] 在本发明的所述充电接插头中，作为一种优选的技术方案，所述插座本体上设有若干用于安装所述压缩弹簧的螺纹孔，所述螺纹孔内安装有用于顶靠所述压缩弹簧的紧定螺钉。

[0011] 在本发明的所述充电接插头中，作为一种优选的技术方案，所述插入端的端部设有锥形的导正部。

[0012] 在本发明的所述充电接插头中，作为一种优选的技术方案，所述插头本体上设有一从所述固定端向所述插入端延伸的中心孔，所述插头导电体固定安装于所述中心孔内并穿出所述中心孔的孔壁。

[0013] 本发明还解决了另一个技术问题：提供一种充电车库，结构简单，性能稳定，解决了目前升降横移式立体车库上无法实现停车充电的技术问题。

[0014] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种充电车库，包括上述技术方案中所述的充电接插头。

[0015] 采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

[0016] (1)由于设计了连接充电电源的插座和连接车辆充电端头的插头，当电动汽车停放在载车板上，连接车辆充电端头和过渡接头，载车板移动到指定位置，移动过程中便可以实现插头与插座对齐导入，当插头完全插入插座便达到指定位置，载车板停止，从而实现了电动汽车在停放时即可进行充电。

[0017] (2)由于插头本体的插入端与插座本体的中空部相适配，使得载车板定位更加准确，载车板的晃动更小，大大提高了升降横移式立体车库的使用性能，同时载车板的部分重量作用在插座本体上，也就是作用在了纵梁上，从而延长了吊装载车板的链条或者钢丝绳的疲劳使用寿命。

[0018] (3)由于插座导电体弹性设置，使用时插头本体直接与插座本体的中空部相配合，作用力主要作用在插座本体上，避免了插座导电体受较大的外力，延长了插座导电体的使用寿命，同时压缩弹簧的设置使得插座导电体一直受弹性力，补偿插座导电体或者插头导电体的磨损量，保证了插座导电体与插头导电体的充分接触，使得充电得以连续进行。

附图说明

[0019] 图1是本发明实施例一的结构示意图；

[0020] 图2是本发明实施例一中插座的结构示意图；

[0021] 图3是本发明实施例一中插头的外形结构示意图；

[0022] 图4是本发明实施例一中插头的剖视结构示意图；

[0023] 其中，在图1、图2、图3和图4中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

[0024] 图中：1、纵梁，2、载车板，3、插座本体，301、安装部，302、延伸部，303、中空部，304、平面，305、绝缘环，306、凹槽，4、插头本体，401、固定端，402、插入端，403、中心孔，404、导正部，405、径向通槽，5、插座导电体，6、充电接头，7、紧定螺钉，8、压缩弹簧，9、过渡接头，10、插头导电体，11、绝缘垫。

具体实施方式

[0025] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本发明，并非对本发明的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本发明的保护范围局限于此。

[0026] 实施例一：

[0027] 如图1至图4共同所示，本发明所提供了一种充电接插头，包括安装在车库钢结构纵梁1上的插座和安装在载车板2上的插头，插座和插头均横向设置，插座包括插座本体3，插座本体3为筒状结构，插座本体3具有一个安装于纵梁1上的安装部301和一个伸出的延伸部302，安装部301的外径大于延伸部302的外径，为了防止插座本体3安装后发生转动，通常在安装部301铣出一个平面304，然后使用纵梁1上的螺栓顶靠在该平面304上，插座本体3上设有贯穿安装部301和延伸部302的中空部303，位于中空部303的插座本体3上设有若干插座导电体5，若干插座导电体5以插座本体3的回转中心为中心环形阵列布置，位于安装部301一端的所有插座导电体5均通过导体电连接在一起且连接用于与充电电源相连的充电接头6；插头包括插头本体4，插头本体4为柱状结构，在插头本体4与载车板2之间设有绝缘垫11，插头本体4具有一个安装于载车板2上的固定端401和一个与中空部303相适配的插入端402，插入端402设有若干与插座导电体5对应的插头导电体10，插头导电体10以插头本体
4的回转中心为中心环形阵列布置，所有插头导电体10均电连接在一起且连接用于连接车辆充电端头的过渡接头9。为了使用安全，插座本体3和插头本体4均使用绝缘材料制成，通常选用高强度的橡胶或者塑料等高分子材料，当然也可以使用其他绝缘材料，在此不作具体限定，当车辆停放时，载车板2和汽车的部分重量通过插头和插座作用在纵梁1上，从而延长了吊装载车板2的链条或者钢丝绳的疲劳使用寿命。

[0028] 插座导电体5弹性设置，具体的说，插座本体3上位于中空部303设有若干与插座导电体5一一对应的凹槽306，插座导电体5靠近安装部301的一端固定安装于凹槽306内，另一端为自由端，插座导电体5与插座本体3之间设有压缩弹簧8，这样可以在使用时插头本体4直接与插座本体3的中空部303相配合，作用力主要作用在插座本体3上，避免了插座导电体5受较大的外力，延长了插座导电体5的使用寿命，同时压缩弹簧8的设置使得插座导电体5一直受弹性力，补偿插座导电体5或者插头导电体10的磨损量，保证了插座导电体5与插头导电体10的充分接触，使得充电得以连续进行。通常，插座导电体5优选为铜条。

[0029] 在插座本体3的延伸部302的端部设有一个绝缘环305，该绝缘环305通过紧固件安装在插座本体3上，绝缘环305将插座导电体5的自由端约束在中空部303内，避免了插座导电体5脱落。

[0030] 插座本体3上设有若干用于安装压缩弹簧8的螺纹孔，螺纹孔内安装有用于顶靠压缩弹簧8的紧定螺钉7，可以通过紧定螺钉7调整压缩弹簧8的预紧力，以保证插座导电体5在凹槽306中的合适位置。

[0031] 插入端402的端部设有锥形的导正部404，可以保证插头本体4与插座本体3有较大偏差时，插头与插座能够顺利导入配合，起到了载车板2入库时导正的作用，使得载车板2在移动过程中导正部404优先进入中空部303，实现停车充电。

[0032] 插头本体4上设有一从固定端401向插入端402延伸的中心孔403，该中心孔403优选为盲孔，插头导电体10固定安装于中心孔403内并穿出中心孔403的孔壁，具体的说，在插头本体4上设置若干连通中心孔403的径向通槽405，每个径向通槽405内均安装一插头导电体10，插头导电体10从中心孔403内伸出径向通槽405，并使用紧固件固定在插头本体4上，过渡接头9设置在中心孔403内，这样可以方便走线，避免外露的导线受到碰撞破坏绝缘层。

[0033] 实施例二：

[0034] 本发明还提供了一种充电车库，包括实施例一中所描述的充电接插头。

[0035] 使用时，插头本体4安装在载车板2上，在纵梁1上每个车位位置均设置有插座，当车辆停放在载车板2上后，连接车辆充电端头和过渡接头9，载车板2移动到指定位置，移动过程中便可以实现插头与插座对齐导入，当插头完全插入插座便达到指定位置，载车板2停止。

[0036] 纵梁1一般都是工字钢制作而成，在工字钢的两翼缘之间布置充电线路，既能够节省空间，又可以保护线路，其作用是显而易见的，并且为了便于控制，在充电电源与充电接头6之间可以设置控制开关，以实现单独控制某一车位的车辆充电与否。

[0037] 应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本发明而非意欲限制本发明的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本发明的技术内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。