紧固装置、悬挂装置及装配悬挂装置的方法

摘要

根据本发明提供了一种用于紧固弹性吊挂部的紧固装置，其中弹性吊挂部用于将排气系统的至少一部分悬挂在机动车辆上，紧固装置包括：具有第一紧固销的凸缘部；以及具有第二紧固销的安装部，其中，第一紧固销和第二紧固销适用于共同约束弹性吊挂部，凸缘部包括第一侧部和凸缘板，第一紧固销基本垂直地远离第一侧部延伸，而凸缘板沿与第一紧固销远离第一侧部相同的方向基本垂直延伸，安装部包括第二侧部和安装板，第二紧固销沿远离第二侧部的方向基本垂直延伸，而安装板沿与第二紧固销远离第二侧部的延伸方向相反的方向基本垂直延伸，其中，凸缘板和安装板构成包括至少一个锁紧突起和至少一个锁紧槽的锁紧装置，在装配结束位置，第一紧固销与第二紧固销彼此相对并彼此对准，凸缘板抵靠安装板，以及锁紧突起插入锁紧槽，并且凸缘部和安装部配置成能够使其通过基本沿紧固销的延伸方向朝彼此移动而被带至装配结束位置。

权利要求

1.一种用于紧固弹性吊挂部(36)的紧固装置(1、1'、1”)，其中所述弹性吊挂部用于将排气系统的至少一部分悬挂在机动车辆上，所述紧固装置包括：具有第一紧固销(6)的凸缘部(2、2'、2”)，以及

具有第二紧固销(26)的安装部(22、22'、22”)，

其中，所述第一紧固销(6)和所述第二紧固销(26)适用于共同约束所述弹性吊挂部(36)，其中，所述凸缘部(2、2'、2”)包括第一侧部(4)和凸缘板(8、8'、8”)，所述第一紧固销(6)垂直地远离所述第一侧部(4)延伸，而所述凸缘板(8、8'、8”)沿与所述第一紧固销(6)远离所述第一侧部(4)相同的方向垂直地延伸，其中，所述安装部(22、22'、22”)包括第二侧部(24)和安装板(28、28')，所述第二紧固销(26)远离所述第二侧部(24)垂直地延伸，而所述安装板(28、28')沿与所述第二紧固销(26)远离所述第二侧部(24)的延伸方向相反的方向垂直地延伸，其中，所述凸缘板(8、8'、8”)和所述安装板(28、28”)构成包括至少一个锁紧突起(30、

30'、30”)和至少一个锁紧槽(10、10'、10”)的锁紧装置，其中，在装配结束位置，所述第一紧固销(6)和所述第二紧固销(26)彼此相对并彼此对准，所述凸缘板(8、8'、8”)抵靠所述安装板(28、28')，且所述锁紧突起插入所述锁紧槽(10、

10'、10”)内，以及

其中，所述凸缘部(2、2'、2”)和所述安装部(22、22'、22”)配置成能够使其通过沿所述第一和第二紧固销(6、26)的延伸方向朝向彼此移动而被带至所述装配结束位置。

2.根据权利要求1所述的紧固装置(1、1'、1”)，其中，所述安装板(28、28')包括所述锁紧突起(30、30'、30”)，而所述凸缘板(8、8'、8”)包括所述锁紧槽(10、10'、10”)，或者所述凸缘板(8、8'、8”)包括所述锁紧突起(30、30'、30”)，而所述安装板(28、28')包括所述锁紧槽(10、10'、10”)。

3.根据权利要求1或2所述的紧固装置(1、1'、1”)，其中，在所述装配结束位置，所述锁紧突起(30、30'、30”)和所述锁紧槽(10、10'、10”)布置成关于垂直于所述凸缘板(8、8'、8”)并包括所述第一紧固销(6)和所述第二紧固销(26)的纵向轴线的平面对称。

4.根据权利要求1或2所述的紧固装置(1、1'、1”)，其中，所述锁紧突起形成为环状突起。

5.根据权利要求1或2所述的紧固装置(1、1'、1”)，其中，所述锁紧槽形成为环状凹槽或圆柱形孔。

6.根据权利要求1或2所述的紧固装置(1、1'、1”)，其中，所述锁紧突起(30、30'、30”)包括倒角。

7.根据权利要求1或2所述的紧固装置(1、1'、1”)，其中，所述凸缘板(8、8'、8”)和/或所述安装板(28、28')包括用于引导所述锁紧突起(30、30'、30”)的导向件(20)。

8.根据权利要求1或2所述的紧固装置(1、1'、1”)，其中，所述第一紧固销(6)和所述第二紧固销(26)具有相同的长度。

9.一种用于将排气系统的至少一部分悬挂在机动车辆上的悬挂装置(100、100'、

100”)，包括：

根据权利要求1-8中任一项所述的紧固装置(1、1'、1”)；以及弹性吊挂部(36)；

其中，第一紧固销(6)和第二紧固销(26)被布置成在装配结束位置位于所述弹性吊挂部(36)的悬挂孔(38)内。

10.一种用于装配将排气系统的至少一部分悬挂在机动车辆上的悬挂装置(100、100'、

100”)的方法，包括：

提供根据权利要求1-8中任一项所述的紧固装置(1、1'、1”)；

提供具有悬挂孔(38)的弹性吊挂部(36)；

将安装部(22、22'、22”)的第二紧固销(26)从所述悬挂孔(38)的一侧插入所述悬挂孔(38)；以及将凸缘部(2、2'、2”)的第一紧固销(6)从所述悬挂孔(38)的另一侧插入所述悬挂孔(38)，以使得凸缘板(8、8'、8”)在安装板(28、28')上被推动直至锁紧突起(30、30'、30”)闩插在锁紧槽(10、10'、10”)内。

说明书

紧固装置、悬挂装置及装配悬挂装置的方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于紧固弹性吊挂部的紧固装置，该弹性吊挂部用于悬挂机动车辆上排气系统的至少一部分，本发明还涉及具有这样的紧固装置的悬挂装置，以及用于装配悬挂装置的方法。

背景技术

[0002] 用于悬挂机动车辆上排气系统的悬挂装置通常具有待紧固至诸如地板组件的底盘部上的刚性支承结构。提供弹性体以补偿排气系统的振动，排气系统通过该弹性体吊挂在支承结构上。弹性体可枢转地紧固至支承结构。支承结构通常由与弹性体相接合的钩子来实现。此外，钩或环结构也用于连接排气系统和弹性体。

[0003] 普通吊挂装置具有的缺点是，由于排气系统的多样性和与其相关的不同的固有振动特性，必须提供不同配置的悬挂装置。在损伤或任何其他功能障碍的情况下(例如由于弹性体的材料疲劳)，整个悬挂装置必须随着钩结构和连接件一同更换。

[0004] 具有用于简化组装的两部分支承结构以及弹性体的可替换性的悬挂装置是公知的。

[0005] DE 103 28 020 A1公开了用于排气系统到车辆部件的减振紧固的悬挂装置，其中，U形支承结构由两个相互嵌入的压板形成。

[0006] DE 10 2006 010 973 A1公开了具有两部分支承结构的悬挂装置，其中，支承结构包括待紧固至底盘部和安装元件的凸缘。凸缘具有第一侧部，凸缘板和紧固销从第一侧部垂直延伸。安装元件也具有第二侧部，凸缘板和紧固销从第二侧部垂直延伸。在装配结束状态，紧固销彼此对准，凸缘板抵靠安装板，并且设置在安装板上侧的锁紧突起插入形成在凸缘板中的锁紧槽内。为了安装支承结构，支承结构首先被带至安装中间位置，在该处，凸缘和安装元件的各紧固销都从两侧插入弹性体的通孔中，其中，凸缘和安装元件相对于彼此扭转以使得凸缘板和安装板彼此间隔开。通过凸缘和安装元件的相互扭转，凸缘板和安装板朝向彼此移动直至锁紧突起与锁紧槽接合且凸缘板抵靠安装板。

[0007] 上述支承结构的缺点是，其仅被设计适用于一种悬挂装置，其中，凸缘板和安装板布置成相对于弹性体通孔的纵向轴线(相对于弹性体的枢转轴线)横向偏移。此外，为了安装支承结构需要执行两个步骤，即将凸缘和安装元件的紧固销插入弹性体的通孔内，然后使凸缘和安装元件相对于彼此扭转。

发明内容

[0008] 因此，本发明的目的是提供一种支承结构或用于紧固弹性吊挂部的紧固装置，其允许凸缘板偏移吊挂部的枢转轴线的方向布置，并且其易于安装。

[0009] 根据本发明第一方面，提供了一种用于紧固弹性吊挂部的紧固装置，其中弹性吊挂部用于将排气系统的至少一部分悬挂在机动车辆上，紧固装置包括：具有第一紧固销的凸缘部；以及具有第二紧固销的安装部，其中，第一紧固销和第二紧固销适用于共同约束弹性吊挂部，凸缘部包括第一侧部和凸缘板，第一紧固销基本垂直地远离第一侧部延伸，而凸缘板沿与第一紧固销远离第一侧部相同的方向基本垂直地延伸，安装部包括第二侧部和安装板，第二紧固销沿远离第二侧部的方向基本垂直延伸，而安装板沿与第二紧固销远离第二侧部的延伸方向相反的方向基本垂直延伸，其中，凸缘板和安装板构成包括至少一个锁紧突起和至少一个锁紧槽的锁紧装置，在装配结束位置，第一紧固销与第二紧固销彼此相对并彼此对准，凸缘板抵靠安装板，以及锁紧突起插入锁紧槽，并且凸缘部和安装部配置成能够使其通过基本沿紧固销的延伸方向朝彼此移动而被带至装配结束位置。

[0010] 凸缘板可包括用于螺钉穿过的紧固孔或其他用于将紧固装置紧固至机动车辆的紧固机构。紧固孔可形成在与凸缘板的第一侧部间隔开的凸缘板区域内。特别地，紧固孔可形成在凸缘板的朝远离第一侧部方向的端部区域，其中，在端部区域和第一侧部之间提供了凸缘板的桥接区，在装配结束位置桥接区于第一和第二紧固销之上或横跨其延伸，并且桥接各侧部之间的间隔。抵靠在车辆底盘上的支承面可形成为围绕紧固孔。支承面可形成为能够使其环状地围绕紧固孔。支承面可从凸缘板突出。

[0011] 安装板也可在相应位置包括用于螺钉穿过的紧固孔，以使得在装配结束位置、当凸缘板抵靠或邻接安装板时，形成穿过凸缘板和安装板的连通的紧固孔。当紧固装置采用螺旋连接至机动车辆时，凸缘板和安装板夹紧在螺杆头和车辆底盘之间。可替代地，安装板的尺寸设计成能够使得在装配结束位置凸缘板紧固孔的下方区域被暴露。

[0012] 第一和第二紧固销、凸缘板和安装板都基本垂直于相应侧部且远离侧部延伸，其中，安装板沿与第二紧固销延伸方向相反的方向延伸。与此相反，凸缘板沿与第一紧固销延伸方向相同的方向延伸。凸缘板、安装板和紧固销不必恰好垂直远离侧部延伸。只有凸缘板和第一紧固销与安装板和第二紧固销彼此基本平行才是重要的。在装配结束位置，凸缘板桥接侧部之间的间隔，并抵靠安装板。

[0013] 第一和第二紧固销用于枢转地约束弹性吊挂部件。为此，可将其从两侧插入弹性吊挂部件的吊挂孔内。在装配结束位置，第一紧固销和第二紧固销彼此对准，这意味着第一紧固销和第二紧固销的纵向轴线基本相同或重合。在装配结束位置，可使第一和第二紧固销特别地形成基本连通的圆筒。在装配结束位置，紧固销前端之间的距离尺寸设计为尽可能小，以提供可能的最大的弹性吊挂部件的约束面。然而，距离应选择得足够大，以防止紧固销的前端由于制造公差而在安装过程中发生碰撞，从而使得紧固装置无法或难以被带至装配结束位置。但是，紧固销不必形成为圆筒形状。紧固销只需要能够枢转地约束弹性吊挂部件，其也可通过放置套筒轴承来实现。为了改善紧固销的相对彼此的移动性，第一紧固销的前端和/或第二紧固销的前端可修圆磨光或形成为球形。

[0014] 凸缘部和安装部的侧部可用作弹性吊挂部件的侧部导向件。为此，优选地，侧部的高度和/或宽度尺寸能够使其确保弹性吊挂部的最佳的侧部导向件。这可特别地通过凸缘板和安装板的侧部的紧密布置来实现，从而同时使得侧部具有更大的刚度。凸缘部的第一侧部和安装部的第二侧部可形成为不同。例如，一个侧部可能形成为板形。

[0015] 例如，锁紧突起可以是圆柱突起形式的闩锁鼻部，锁紧槽可以是柱形孔。然而，锁紧槽不必是连通的凹槽，即锁紧槽不必在凸缘板或安装板的两侧呈现开口。锁紧槽也可为凹陷或凹槽。锁紧突起和锁紧槽的配合优选为能够使得锁紧突起在锁紧槽内具有一定间隙。锁紧突起的上部可以是倾斜的和/或逐渐变细的，以便于促进凸缘板和安装板在彼此之上滑动。

[0016] 锁紧槽的高度可选择成使其能够得到足够的锁紧效果，但是，锁紧突起不会从锁紧槽的另一侧突出太多。在紧固装置的紧固过程中，锁紧突起从锁紧槽突出的部分可能接触车辆底盘或螺钉头的支承面，其可能妨碍正确的紧固。锁紧突起的高度和布置应选定成使得紧固装置可以通过紧固元件正确紧固到车辆底盘。然而，锁紧突起从锁紧槽突出的部分也可被去除(例如磨掉)或在紧固装置组装后被打磨至平整，由此获得凸缘部和安装部的不分离连接。

[0017] 锁紧突起和锁紧槽的布置能够影响锁紧性能。例如，锁紧突起/锁紧槽布置在凸缘板或安装板上靠近各侧部位置表现出较强的锁紧效果，但是较难安装。然而，锁紧突起/锁紧槽布置在凸缘板或安装板上远离各侧部位置则表现出较弱的锁紧效果，但更易于安装。

[0018] 锁紧效果通过锁紧突起和其所处的锁紧槽来得到，因为从装配结束位置，锁紧突起只可移出锁紧槽，如果在该运动过程中，凸缘部和安装部被带至位移位置，则在该位置第一紧固销和第二紧固销彼此未对准。彼此未对准意味着紧固销的纵向轴线之间存在角度和/或紧固销的纵向轴线彼此隔开。因此，如果紧固销插入弹性吊挂部件的吊挂孔，紧固销通过吊挂孔的内壁而保持在相互对准的位置，以使得凸缘部和安装部只能通过克服使吊挂部件的吊挂孔变形的力而被带至位移位置。以该方式，凸缘部和安装部在装配结束位置通过锁紧突起和锁紧槽被紧固，并防止零件散开。

[0019] 凸缘部和安装部配置成使其能够通过基本沿延伸方向或紧固销纵向轴线的方向朝彼此移动而从两部分位置被带至装配结束位置。在基本沿紧固销延伸方向朝彼此移动过程中，第一紧固销和第二紧固销基本上彼此对准，并且基本沿相同的纵向轴线向彼此移动。在该装配过程中，凸缘板在安装板上被推动，并且凸缘板横跨安装板滑动至锁紧突起闩插在锁紧槽内。为了使锁紧突起通过凸缘部和安装部基本沿锁紧销的延伸方向朝彼此移动而插入锁紧槽，在该移动过程中，凸缘部和安装部同时被带至第一紧固销和第二紧固销彼此未对准的位移位置。在基本沿紧固销的延伸方向或纵向轴线的移动过程中，即在装配过程中，克服了位移位置。因此，如果紧固销插入弹性吊挂部的吊挂孔以安装紧固装置，紧固销通过吊挂孔内壁被保持在或引导至相互对准位置，从而使凸缘部和安装部只能通过克服使弹性吊挂部的吊挂孔变形的力而被带至位移位置，并且随后能够被带至装配结束位置。一旦凸缘部和安装部已经被推至足够靠近在一起，锁紧突起就会卡入锁紧槽并闩插在其中。

[0020] 凸缘部和安装部也可以由金属制成。例如，凸缘部和安装部可通过铝压铸来制造。可替代地，凸缘部和/或安装部可由塑料制成。各种材料的组合也是可行的，如铝质凸缘部和塑料安装部。

[0021] 有利的是，本发明提供了设置有凸缘板的紧固装置，凸缘板沿吊挂部的枢转轴线方向偏离吊挂部，并且该凸缘板能够以一个装配动作容易地安装。

[0022] 优选地，安装板包括锁紧突起而凸缘板包括锁紧槽，或凸缘板包括锁紧突起而安装板包括锁紧槽。

[0023] 若紧固装置包括多个锁紧突起和锁紧槽，则凸缘板和安装板可能均包括一个或多个锁紧突起与一个或多个锁紧槽。

[0024] 优选地，在装配结束位置，锁紧突起和锁紧槽布置成关于垂直于凸缘板且包括第一紧固销和第二紧固销纵向轴线的平面基本对称。

[0025] 换言之，优选地，凸缘板上的锁紧突起或锁紧槽布置成相对于表征第一紧固销的纵向轴线在凸缘板上垂直投影的线镜面对称。同样地，安装板上的锁紧突起或锁紧槽优选地布置成相对于表征第二紧固销的纵向轴线在安装板上垂直投影的线镜面对称。对称布置意味着锁紧突起或锁紧槽的中心在对称平面内(或在对称轴上)，或意味着一对锁紧突起或锁紧槽布置成与对称面(或与对称轴)距离相同。

[0026] 有利的是，锁紧突起和锁紧槽的对称布置避免了在安装过程中力作用于凸缘板和安装板之间，该力会导致凸缘板和安装板相对于彼此扭转，特别是绕紧固销彼此对准的纵向轴线扭转。换言之，一个或多个锁紧突起与一个或多个锁紧槽的对称布置可以确保在安装过程中，没有动量围绕紧固销的纵向轴线作用在凸缘板和安装板之上。

[0027] 优选地，用于凸缘板内和/或安装板内的紧固装置穿过的紧固孔也布置成关于垂直于凸缘板且包括第一紧固销和第二紧固销的纵向轴线的平面基本对称。若紧固装置包括多个锁紧突起和锁紧槽，其可布置成围绕紧固孔，其中优选地在紧固孔、锁紧突起和锁紧槽之间保留特定的距离，以确保车辆底盘上的或适用于螺钉头的良好支承面。紧固装置可包括1、2、3、4、5或6个锁紧突起和锁紧槽。

[0028] 优选地，锁紧突起形成为环状突起。

[0029] 在此，环状突起可与用于紧固装置穿过的紧固孔同心。换言之，环状突起可布置成围绕紧固孔。环状突起的内壁可对应于紧固孔的内壁或可与其相邻，或者环状突起的内壁可与紧固孔的内壁间隔开。

[0030] 优选地，锁紧槽形成为环形槽或成为圆柱形孔。

[0031] 在设计有环形槽的情况下，环形突起可插入凹槽以使得环形突起的内壁和外壁两个都能至少部分地接触环形凹槽的内壁。在设计有圆柱孔的情况下，只有环形突起的外壁能接触圆柱孔的内壁。

[0032] 此外，也可考虑以分段方式来设计锁紧突起和/或锁紧槽。例如，可故意忽略部分环形突起和/或环形槽，从而确保凸缘部和安装部相对于彼此正确对准，或便于装配。

[0033] 优选地，锁紧突起包括倒角。

[0034] 倒角优选地偏向锁紧突起面向相应紧固销的延伸方向的一侧。倒角有利地允许凸缘板和安装板在彼此之上很容易地被滑动或推动。此外，通过该倒角，能够防止凸缘板和/或安装板的前缘碰撞锁紧突起，并且避免阻碍凸缘部与安装部相对于彼此的装配动作。如果紧固装置包括多个锁紧突起，特别是最前面的锁紧突起可具有倒角，其中，“最前面的锁紧突起”是指凸缘板或安装板上的沿紧固销延伸方向的最前面的锁紧突起。

[0035] 优选地，凸缘板和/或安装板包括用于引导锁紧突起的导向件。

[0036] 导向件优选地形成于凸缘板的前缘上和/或安装板与第二侧部的连接边缘。导向件可形成为具有斜坡形底部的凹槽。因此，导向件也可称为引导倒角。凹槽的宽度尺寸大于锁紧突起的直径。导向件有利地允许了凸缘板和安装板在彼此之上容易地被滑动或推动。此外，导向件能够防止锁紧突起碰撞凸缘板和/或安装板的前缘，并能避免阻碍凸缘部和安装部相对于彼此的装配动作。为最前面的锁紧突起(或各锁紧突起)提供导向件是有利的。
但是，也可为每个锁紧突起提供一个导向件。可替代地或另外地，凸缘板和/或安装板可包括横向导向套。导向套可沿基本平行于紧固销延伸方向的凸缘板和/或安装板侧缘延伸。导向套可保证凸缘板和安装板相对于彼此的横向引导。在一端，导向套可至少部分连接至侧部，从而可提高凸缘部和/或安装部的刚度。

[0037] 优选地，第一紧固销和第二紧固销具有基本相同的长度。

[0038] 由于第一紧固销和第二紧固销具有基本相同的长度，能够确保从吊挂部到凸缘部和安装部的力的最佳受力分布。然而，其他长度比率也是可能的。

[0039] 优选地，凸缘部的第一紧固销的直径小于安装部的第二紧固销。

[0040] 由于凸缘部第一紧固销的较小的直径，能够确保第一紧固销插入吊挂部的吊挂孔之内的良好移动性。因此，凸缘部能够以较小的力被带至位移位置，从而方便装配过程。

[0041] 根据本发明的第二方面，提供了一种用于将排气系统的至少一部分悬挂在机动车辆上的悬挂装置，其包括：根据本发明的紧固装置；弹性吊挂部；其中第一紧固销和第二紧固销被布置成在装配结束位置位于弹性吊挂部的悬挂孔内。

[0042] 弹性吊挂部可以是弹性的注模件。弹性吊挂部可包括用于枢转地接收排气系统紧固销的吊挂孔。在悬挂孔和/或吊挂孔中，可在内壁上形成一个或多个肋从而可为紧固销和排气系统紧固销提供更好的紧固。悬挂孔和紧固销的尺寸能够使得需要一定的插入力来将紧固销插入悬挂孔内。悬挂孔可具有较大直径的部分，以确保凸缘部的第一紧固销和/或安装部的第二紧固销的良好移动性。悬挂孔内的较大直径部的尺寸也能够使得第一和/或第二紧固销处于悬挂孔内并具有一定间隙。只有能够取得锁紧效果才是重要的。

[0043] 悬挂孔在两侧开口并相对于紧固装置形成吊挂部的枢转轴。为了安装吊挂装置，第一紧固销和第二紧固销可插入悬挂孔，并且凸缘部和安装部可被带至装配结束位置。在装配结束位置，第一紧固销、第二紧固销、悬挂孔彼此对准，即其纵向轴线重合或相同。上述关于与紧固装置连接的吊挂部的说明也适用于悬挂装置的吊挂部。

[0044] 根据本发明第三方面，提供了一种用于装配将排气系统的至少一部分悬挂在机动车辆上的悬挂装置的方法。其包括：提供根据本发明的紧固装置；提供具有悬挂孔的弹性吊挂部；从悬挂孔的一侧将安装部的第二紧固销插入悬挂孔；从悬挂孔的另一侧将凸缘部的第一紧固销插入悬挂孔，以使得凸缘板在安装板上被推动直至锁紧突起闩插在锁紧槽内。

[0045] 在第一和第二紧固销插入悬挂孔的过程中，紧固销通过悬挂壁的内壁彼此对准且沿纵向轴或沿紧固销的延伸方向被引导，以使得凸缘部和安装部基本沿紧固销的延伸方向朝彼此移动，从而能够被带至装配结束位置。在此，凸缘板在安装板上被推动，凸缘板在安装板上滑动直至锁紧突起闩插在锁紧槽内。

[0046] 为了能够通过凸缘部和安装部基本沿紧固销的延伸方向朝彼此移动而使锁紧突起插入锁紧槽内，在该移动过程中，凸缘部和安装部同时被带至第一紧固销和第二紧固销彼此未对准的位移位置。在基本沿紧固销的延伸方向或纵向轴线运动的过程中，克服了位移位置。因此，若紧固销插入弹性吊挂部的悬挂孔来安装紧固装置，紧固销被紧固在或通过悬挂孔的内壁被引导至相互对准位置，从而使凸缘部和安装部只能通过克服用于使弹性吊挂部的悬挂孔变形的力而被带至位移位置，随后可被带至装配结束位置。一旦凸缘部和安装部被推得足够靠近在一起，锁紧突起就会卡入锁紧凹槽内并闩插在其中。

[0047] 优选地，先将第二紧固销插入悬挂孔，然后插入第一紧固销。但是，相反的顺序也是可行的。可替代地，可同时将两个紧固销插入悬挂孔。

[0048] 有利的是，根据本发明的方法能够以自动的方式来执行。为此，能够在凸缘部上和/或在安装部上、特别是在其侧部上提供操作元件。凸缘部和/或安装部能被操作元件的组装机器人夹持并被自动组装。

附图说明

[0049] 以下将参考附图对本发明进一步的优点、特征、性能进行更详细地说明，在附图中：

[0050] 图1以两个立体图的形式示出根据第一实施方式的凸缘部；

[0051] 图2以两个立体图的形式示出根据第一实施方式的安装部；

[0052] 图3示出根据第一实施方式的紧固装置在装配结束位置的立体图；

[0053] 图4示出根据第一实施方式的紧固装置在位移位置的截面图；

[0054] 图5示出根据第一实施方式的悬挂装置在位移位置的立体图；

[0055] 图6示出根据第一实施方式的悬挂装置在装配结束位置的立体图；

[0056] 图7示出根据第一实施方式的悬挂装置在位移位置的截面图；

[0057] 图8示出根据第一实施方式的悬挂装置在装配结束位置的截面图；

[0058] 图9示出根据第二实施方式的凸缘部的立体图；

[0059] 图10示出根据第二实施方式的安装部的立体图；

[0060] 图11示出根据第二实施方式的悬挂装置在位移位置的截面图；

[0061] 图12示出根据第二实施方式的悬挂装置在装配结束位置的截面图；

[0062] 图13示出根据第三实施方式的凸缘部的立体图；

[0063] 图14示出根据第三实施方式的安装部的立体图；

[0064] 图15示出根据第三实施方式的悬挂装置在位移位置的截面图；

[0065] 图16示出根据第三实施方式的悬挂装置在装配结束位置的截面图。

具体实施方式

[0066] 图1(a)和图1(b)以立体图的形式示出了根据第一实施方式的凸缘部2。该凸缘部2包括第一侧部4，其中第一紧固销6和凸缘板8从所述第一侧部4基本垂直地延伸。第一紧固销6和凸缘板8从第一侧部4沿相同的方向延伸，并且布置成彼此平行。在凸缘板8的与第一侧部4间隔开的端部，形成有三个用于接收锁紧突起的锁紧槽10。

[0067] 锁紧槽10可形成为围绕用于抵靠车辆底盘的支承面12。支承面12可形成为围绕用于诸如螺钉的紧固装置(未示出)通过的紧固孔14。锁紧槽10、支承面12和紧固孔相对于与凸缘板8垂直且包括第一紧固销6的纵向轴线的平面对称布置。此外，例如，凸缘板8可包括除芯开口16，其使得在铝的压铸过程中可形成凸缘板2。

[0068] 凸缘部2还可包括一对导向套18或导轨18，其可以形成在凸缘板8的侧边缘。该对导向套18可至少部分地连接到第一侧部4的侧缘，从而提高凸缘部2的刚度。因此，导向套18也可称为加强套或加强轨。导轨18可形成为使得其从两侧围绕安装板，从而使得安装板可在导向套18内沿第一紧固销6的延伸方向被引导。

[0069] 用于引导锁紧突起的导向件20可形成在凸缘板8的前端。前端意味着沿第一紧固销6的延伸方向的前部或凸缘板8远离第一侧部的端部。导向件20可形成为凹槽形状，其中凹槽底部可形成为斜坡形状。导向件20的开口朝向在装配结束位置抵靠安装板28的凸缘板8的侧面。导向件20能够有效地防止在装配过程中最前面的锁紧突起30碰撞凸缘板8的前缘，并且避免阻碍装配过程。最前面的锁紧突起意味着沿第二紧固销26的延伸方向的最前面的锁紧突起或者安装板28上的距离安装部22的第二侧部24最近的锁紧突起。

[0070] 图2(a)和图2(b)以立体图的形式示出了根据第一实施方式的安装部22。该安装部22包括第二侧部24，其中，第二紧固销26和安装板28从第二侧部垂直延伸。第二紧固销26和安装板28从第二侧部24沿相反方向延伸，且布置成彼此平行。安装板28的尺寸可小于凸缘板8，因为安装板28在装配结束位置不必桥接两个侧部4、24之间的间隔。

[0071] 三个锁紧突起30可布置于在装配结束位置面对凸缘板8的安装板28的侧面。锁紧突起30形成为使其能够插入锁紧槽10内。锁紧突起30在锁紧槽10内能够具有一些间隙，其可便于紧固装置的组装和拆卸。锁紧突起30的端部可为倒角以减小锁紧突起30和凸缘板8在装配过程中的接触面，从而由于减小的摩擦而便于装配过程。最前面的锁紧突起30也可具有沿第二紧固销26的延伸方向向下倾斜的倒角。所述沿第二紧固销的延伸方向(即沿装配方向)向下倾斜的倒角在装配过程中能有利地防止最前面的锁紧突起30碰撞凸缘板8的前缘并且避免阻碍装配过程。

[0072] 安装板28可包括用于诸如螺钉的紧固装置(未示出)穿过的紧固孔32。根据锁紧槽10的布置，锁紧突起30也可布置成围绕紧固孔32，其中，锁紧突起30与紧固孔32可关于垂直于安装板28且包括第二紧固销26的纵向轴线的平面对称布置。

[0073] 安装部22还可包括一对导向套34或导轨34，其可以形成在安装板28的侧缘上。该对导向套34可至少部分地连接至第二侧部24的侧缘，从而增加安装部22的刚度。因此，导向套34也可称为加强套或加强轨。安装板28和导向套34可形成为使得安装板28能布置在凸缘板2的导向套18之间并具有一些间隙，并且能在装配过程中由导向套18侧向地引导。

[0074] 图3示出了根据第一实施方式紧固装置1在装配结束位置的立体图。在装配结束位置，第一紧固销6和第二紧固销26彼此相对且彼此对准。在装配结束位置，第一紧固销6和第二紧固销26可形成几乎连续的圆柱，用于紧固弹性吊挂部。此外，在装配结束位置，凸缘板8抵靠在安装板28之上或一旁。此外，在装配结束位置，安装板28的锁紧突起30布置在或被插入凸缘板8的锁紧槽10之内。锁紧突起30的尖端可伸出锁紧槽10。但是，锁紧突起30，特别是其上端，在装配结束位置时位于支承面12的高度水平面之下。

[0075] 图4示出了根据第一实施方式的紧固装置1在位移位置的截面图。在位移位置，第一紧固销6和第二紧固销26未彼此对准。未彼此对准可能意味着第一紧固销6的纵向轴线和第二紧固销26的纵向轴线彼此交叉并围成角度，意味着其以倾斜的方式布置或平行布置。

[0076] 图4所示的位移位置必须被克服，以使得凸缘部2和安装部22能通过基本沿紧固销的延伸方向朝彼此移动而被带至装配结束位置。装配方向如箭头所示。在基本沿紧固销的延伸方向朝彼此移动的过程中，凸缘部2和安装部22(即紧固装置1)通过锁紧突起30被带至位移位置。由于锁紧突起30形成在安装板28的上侧(面向凸缘板8的一侧)，凸缘板8不能直接在安装板28上滑动，而需要在至少一个锁紧突起30上滑动，以使得凸缘板8和安装板28之间存在距离和/或角度。在该状态下，紧固销6、26未彼此对准。仅当凸缘部2和安装部22被推向一起至一定程度，锁紧突起30才能进入锁紧槽10且紧固装置1能被带至装配结束位置，在装配结束位置，凸缘板8抵靠安装板28且紧固销彼此对准。在凸缘部2和安装部22基本沿紧固销6、26的延伸方向朝彼此移动的过程中，形成在凸缘板8的前缘的导向件20无故障地辅助带动紧固装置1至位移位置，而无需凸缘板8在最前面的锁紧突起30处变成楔形。

[0077] 图5和图6分别示出了根据第一实施方式的悬挂装置100在位移位置和装配结束位置的立体图。图7和图8分别示出了悬挂装置100在位移位置和装配结束位置的截面图。悬挂装置100不同于紧固装置1的是，悬挂装置100还包括弹性吊挂部36。图5-8所示的紧固装置1与上述紧固装置1相同。装配方向如图7中箭头所示。

[0078] 弹性吊挂部36用于枢转地将排气系统悬挂于紧固装置1之上，即悬挂装置100用于枢转地将排气系统(未示出)悬挂于车辆底盘(未示出)之上。弹性吊挂部36包括用于接收第一紧固销6和第二紧固销26的悬挂孔38。此外，弹性吊挂部36包括用于枢转地接收排气系统紧固销(未示出)的吊挂孔40。悬挂孔38和/或吊挂孔40可能包括位于其内壁上的肋42，肋42能为第一紧固销6、第二紧固销26和/或紧固销提供良好的紧固。弹性吊挂件36可形成为镜像对称，以使得悬挂孔38和吊挂孔40形成为完全相同，且就其功能而言具有互换性。

[0079] 图7示出了根据第一实施方式的处于即将到达装配结束位置的状态的悬挂装置100。在该状态下，悬挂装置100或其紧固装置1处于位移位置。通过将第一紧固销6和第二紧固销26插入悬挂孔38，来自弹性吊挂部36的(特别是来自悬挂孔38内壁的)力作用在处于位移位置的第一紧固销6和/或第二紧固销26上，其中，该力意在将紧固销6、26带回相互对准位置。

[0080] 图7表明，只有凸缘部2的紧固销6的纵向轴线没有与悬挂孔38的纵向轴线对准。然而，安装部22的第二紧固销26的纵向轴线与悬挂孔38的纵向轴线对准。其应理解为简化表示。通常，因为在位移位置时来自凸缘部8的力作用在安装部28的至少一个锁紧突起30上，所以第二紧固销26的纵向轴线也将至少稍微偏离悬挂孔38的纵向轴线。由于较大的杠杆作用，凸缘部2相对于弹性吊挂部36的位移(第一紧固销6的纵向轴线与悬挂孔38的纵向轴线的偏移量)通常将大于安装部相对于弹性吊挂部36的位移。然而，悬挂装置100配置成能够使得安装部22相对于弹性吊挂部36的位移大于凸缘部2的纵向轴线相对于弹性吊挂部36的位移。为此，能够相应地设置第一紧固销6和/或第二紧固销26的形状和/或尺寸。可替代地或另外地，能够相应地设置悬挂孔38的形状和/或尺寸。

[0081] 图9示出了根据第二实施方式的凸缘部2'的立体图。图10示出了根据第二实施方式的安装部22'的立体图。图11和图12分别示出了根据第二实施方式的悬挂装置100'在位移位置和在装配结束位置的截面图。

[0082] 根据第二实施方式的凸缘部2'与上述第一实施方式中的凸缘部2的不同之处仅在于，提供了环状凹槽10'作为锁紧槽10'来代替三个锁紧槽10。环状凹槽10'开口朝向在装配结束位置时抵靠安装部28'的一侧。环状凹槽10'形成为同轴围绕紧固孔14'。

[0083] 根据第二实施方式的安装部22'与上述第一实施方式中的安装部22的不同之处仅在于，提供了环状突起30'来代替三个锁紧突起30。环状突起30'突出在装配结束位置时抵靠凸缘部8'的一侧。环状突起30'形成为同轴围绕紧固孔32'。凸缘部2'和安装部22'共同形成根据第二实施方式的紧固装置1'。

[0084] 根据第二实施方式的悬挂装置100'与上述悬挂装置100的不同之处仅在于，提供了基于第二实施方式的紧固装置1'来代替第一实施方式的紧固装置1。弹性吊挂部和基本功能与第一实施方式相同。

[0085] 将锁紧槽配置成环状凹槽10'具有锁紧效果良好的优点。此外，其能够使锁紧突起更紧凑，因为环状凹槽10'只向一侧开口，从而可有效地利用紧固孔14'周围的支承面12'的下方区域。

[0086] 图13示出了根据第三实施方式的凸缘部2”的立体图。图14示出了根据第三实施方式的安装部22”的立体图。图15和图16分别示出了基于第三实施方式的悬挂装置100”在位移位置和装配结束位置的截面图。

[0087] 根据第三实施方式的凸缘部2”与上述第二实施方式中的凸缘部2'的不同之处仅在于，提供了圆柱孔10”作为锁紧槽10”来替代环状凹槽10'。环状凹槽10”两侧开口。尽管如此，环状凹槽10”的形状不局限为圆柱形。孔的内轮廓与锁紧突起的外轮廓相匹配。

[0088] 根据第三实施方式的安装部22”与上述第二实施方式中的安装部22'的不同之处仅在于，环状突起30”具有的内径对应于紧固孔32”的内径。换言之，环状突起30”的内壁也构成紧固孔32”的内壁或其间通行无缝。环状突起10”的壁面强度基本大于第二实施方式。第三实施方式中的锁紧突起从而也可称为“圆顶形突起”10”。环状突起30”从抵靠凸缘板8的一侧突出。环状突起30”布置成同轴地围绕紧固孔32”。凸缘部2”和安装部22”共同构成基于第三实施方式的紧固装置1”。

[0089] 根据第三实施方式的悬挂装置100”与上述第一实施方式中的悬挂装置100的不同之处仅在于，提供了基于第三实施方式的紧固装置1”来替代第一实施方式中的紧固装置1。弹性吊挂部和基本功能与第二实施方式中的相同。

[0090] 根据第三实施方式的锁紧槽10”和锁紧突起30”的配置允许成本效益好的生产和简单的紧固装置1”装配。

[0091] 参考标记列表

[0092] 1、1'、1”        紧固装置

[0093] 2、2'、2”        凸缘部

[0094] 4                第一侧部

[0095] 6                第一紧固销

[0096] 8、8'、8”        凸缘板

[0097] 10、10'、10”     锁紧槽

[0098] 12、12'           支承面

[0099] 14、14'           凸缘部紧固孔

[0100] 16               除芯开口

[0101] 18               凸缘部导向套

[0102] 20               导向件

[0103] 22、22'、22”     安装部

[0104] 24               第二侧部

[0105] 26               第二紧固销

[0106] 28、28'           安装盘

[0107] 30、30'、30”     锁紧突起

[0108] 32、32'、32”     安装部紧固孔

[0109] 34               安装部导向套

[0110] 36               弹性吊挂部

[0111] 38               悬挂孔

[0112] 40               吊挂孔

[0113] 42               肋

[0114] 100、100'、100”  悬挂装置