车载天线用防水结构

摘要

本发明提供一种车载天线用防水结构，其不需要通过手工作业来进行防水结构的组装作业从而防止安装错误，并且防水树脂牢固地与树脂基座熔接。设置于天线设置面的车载天线中所使用的防水结构具有：树脂制成的树脂基座（10）和具有可挠性的天线设置侧防水树脂部（20）。树脂基座（10）的一个面与天线设置面相向，另一个面被限定车载天线外形的天线罩（3）覆盖。此外，天线设置侧防水树脂部（20）与天线设置面抵接。

权利要求

1.一种车载天线用防水结构，其应用在设置于天线设置面的车载天线中，该车载天线用防水结构的特征在于，具备：树脂制成的树脂基座，其一方的面与天线设置面相向，另一方的面被限定车载天线外形的天线罩覆盖；

具有可挠性的天线设置侧防水树脂部，其熔接于所述树脂基座，与天线设置面抵接；和具有可挠性的罩侧防水树脂部，其熔接于所述树脂基座的被天线罩覆盖的表面侧，与天线罩抵接，所述树脂基座还具有通道部，所述通道部贯穿供罩侧防水树脂部与天线设置侧防水树脂部熔接的位置附近，罩侧防水树脂部和天线设置侧防水树脂部经由通道部连接。

2.根据权利要求1所述的车载天线用防水结构，其特征在于：所述树脂基座具有用于确保导通至天线罩内部的孔部，所述天线设置侧防水树脂部熔接于孔部的周缘部。

3.根据权利要求1或2所述的车载天线用防水结构，其特征在于：所述罩侧防水树脂部设置在与配置于被天线罩覆盖的内部的车载天线用电路基板抵接的位置上。

4.根据权利要求1或2所述的车载天线用防水结构，其特征在于：所述通道部避开与天线罩抵接的位置而配置。

5.根据权利要求1或2所述的车载天线用防水结构，其特征在于：所述罩侧防水树脂部和天线设置侧防水树脂部经由熔接于树脂基座侧面的侧面树脂部连接。

6.根据权利要求1或2所述的车载天线用防水结构，其特征在于：所述树脂基座还在树脂基座的周缘部附近具有加强肋，该加强肋位于罩侧防水树脂部和/或天线设置侧防水树脂部的单侧部附近。

7.根据权利要求1或2所述的车载天线用防水结构，其特征在于：所述树脂基座还在与天线设置侧防水树脂部熔接的位置具有为了使熔接面增加的凹凸部。

8.根据权利要求1或2所述的车载天线用防水结构，其特征在于：在限定车载天线外形的天线罩包括覆盖树脂基座的内罩和覆盖内罩的外罩的情况下，具备熔接于内罩且与外罩抵接的具有可挠性的内罩侧防水树脂部。

说明书

车载天线用防水结构

技术领域

[0001] 本发明涉及设置在天线设置面上的车载天线所具有的防水结构，特别涉及设置在树脂基座上的车载天线用防水结构。

背景技术

[0002] 通常，车载天线中，其基座使用导电性材料，将该基座用作天线的接地并且将其固定在车顶等上用于获取车体的接地。并且，为了在导电基座与车辆的天线设置面之间进行防水，具有可挠性的树脂制成的基垫覆盖导电基座的天线设置面侧的表面而将导电基座遮蔽。

[0003] 此外，近年来，以电动汽车和混合动力车为代表，因考虑到耗油量而推进车辆的轻量化。对于车载天线也要求轻量化，因此正在开发一种树脂基座的车载天线来替代导电基座。例如在专利文献1中公开了一种组合树脂基座和导电基座而成的天线基座。在树脂基座的下表面，在凸缘(boss)部分的周边设置有环状槽，嵌插有环状密封件。此外，在具有槽部的绳状的间隙盖板卷绕于树脂基座的周侧面，树脂基座的周侧面嵌插在间隙盖板的槽部中。

[0004] 现有技术文献

[0005] 专利文献1：国际公开公报第2012/127903号公报

发明内容

[0006] 发明要解决的问题

[0007] 在具有导电基座的车载天线的情况下，树脂制成的基垫是覆盖导电基座而固定的部件，因此需要通过手工作业进行组装，比较麻烦。此外，也存在如下情况：基垫并非均匀地覆盖导电基座，基垫的厚度发生变化，使得车辆的天线设置面与基垫之间的按压力变得不均匀。由于近年来车辆的轻量化导致车顶钢板变薄而使车顶的强度下降，所以难以用较强的力将基垫按压于车顶来针对间隙均匀地进行防水。

[0008] 此外，在专利文献1的情况下，将间隙盖板嵌插在树脂基座中的结构，不仅与覆盖导电基座的基垫相比没有不同，组装作业比较麻烦，而且车辆的天线设置面和基垫之间的按压力不均匀这一点与导电基座的结构相比也没有不同。而且，虽然将环状密封件嵌插在基垫的下表面的凸缘部分的周边的环状槽中，但是也存在因制造误差和/或位置偏移等而不能充分发挥设计上的防水性能的情况。

[0009] 本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于能够提供一种车载天线用防水结构，其不需要通过手工作业来进行防水结构的组装作业从而防止安装错误，并且具有牢固地熔接于树脂基座的防水树脂。

[0010] 用于解决问题的技术方案

[0011] 为了实现上述的发明目的，本发明的车载天线用防水结构，具备：树脂基座，其一方的面与天线设置面相向，另一方的面被限定车载天线外形的天线罩覆盖；和具有可挠性的天线设置侧防水树脂部，其熔接于树脂基座，与天线设置面抵接。

[0012] 这里，也可以的是，树脂基座具有用于确保导通至天线罩内部的孔部，天线设置侧防水树脂部也熔接于孔部的周缘部。

[0013] 此外，本发明的车载天线用防水结构，可以具备：树脂制成的树脂基座，其具有用于确保导通至天线罩内部的孔部，一方的面与天线设置面相向，另一方的面被限定车载天线外形的天线罩覆盖；和具有可挠性的天线设置侧防水树脂部，其熔接于树脂基座的孔部的周缘部，与天线设置面抵接。

[0014] 这里，也可以的是，天线设置侧防水树脂部也熔接于树脂基座的周缘部。

[0015] 进一步，也可以的是，还具备：具有可挠性的罩侧防水树脂部，其熔接于树脂基座的被天线罩覆盖的表面侧，与天线罩抵接。

[0016] 此外，本发明涉及的一种车载天线用防水结构，可以具有：树脂制成的树脂基座，其一方的面与天线设置面相向，另一方的面被限定车载天线外形的天线罩覆盖；和具有可挠性的罩侧防水树脂部，其熔接于树脂基座的被天线罩覆盖的表面侧，与天线罩抵接。

[0017] 这里，也可以的是，罩侧防水树脂部也设置在与配置于被天线罩覆盖的内部的车载天线用电路基板抵接的位置上。

[0018] 此外，也可以的是，树脂基座还具有贯穿供罩侧防水树脂部与天线设置侧防水树脂部熔接的位置附近的多个通道部，罩侧防水树脂部和天线设置侧防水树脂部经由通道部连接。

[0019] 此外，也可以的是，通道部避开与天线罩抵接的位置而配置。

[0020] 此外，也可以的是，罩侧防水树脂部和天线设置侧防水树脂部经由熔接于树脂基座侧面的侧面树脂部连接。

[0021] 此外，也可以的是，树脂基座还在树脂基座的周缘部附近具有加强肋，该加强肋位于罩侧防水树脂部和/或天线设置侧防水树脂部的单侧部附近。

[0022] 此外，也可以的是，树脂基座还在与天线设置侧防水树脂部熔接的位置具有为了使熔接面增加的凹凸部。

[0023] 进一步，也可以的是，在限定车载天线外形的天线罩包括覆盖树脂基座的内罩和覆盖内罩的外罩的情况下，具备熔接于内罩且与外罩抵接的具有可挠性的内罩侧防水树脂部。

[0024] 发明效果

[0025] 本发明的车载天线用防水结构具有如下优点：不需要通过手工作业来进行防水结构的组装作业从而也能够防止安装错误，并且防水树脂牢固地熔接在树脂基座上。而且，还具有如下优点：由于防水树脂牢固地熔接在树脂基座上，所以能够防止水或灰尘等进入到防水树脂与树脂基座之间。

附图说明

[0026] 图1是用于说明本发明的车载天线用防水结构的概略图。

[0027] 图2是将本发明的车载天线用防水结构放大后的局部放大侧截面图。

[0028] 图3是将本发明另一例的车载天线用防水结构放大后的局部放大侧截面图。

[0029] 图4是将本发明又一例的车载天线用防水结构放大后的局部放大侧截面图。

[0030] 图5是图4所示示例的本发明的车载天线用防水结构所用的树脂基座的俯视图。

[0031] 图6是用于说明本发明的车载天线用防水结构中在树脂基座设置有加强肋的示例的概略图。

[0032] 图7是用于说明在天线罩侧应用了本发明的车载天线用防水层结构的示例的概略截面图。

[0033] 符号说明

[0034] 1 天线设置面

[0035] 2 车载天线

[0036] 3 天线罩

[0037] 4 设置孔

[0038] 5 螺钉毂

[0039] 10 树脂基座

[0040] 11 孔部

[0041] 12 凹凸部

[0042] 13 凹部

[0043] 14 通道部

[0044] 15 加强肋

[0045] 17 台座

[0046] 20 天线设置侧防水树脂部

[0047] 21 罩侧防水树脂部

[0048] 22 侧面树脂部

[0049] 30 电路基板

[0050] 40 内罩

[0051] 41 外罩

[0052] 42 内罩侧防水树脂部

具体实施方式

[0053] 下面，结合附图来说明本发明的实施方式。图1是用于说明本发明的车载天线用防水结构的概略图，图1(a)是其立体图，图1(b)是其仰视图。如图所示，本发明的车载天线用防水结构应用在设置于车顶或引擎盖(hood)、后备箱盖等车辆主体的天线设置面1的车载天线2。车载天线用防水机构主要包括树脂制成的树脂基座10和具有可挠性的天线设置侧防水树脂部20。

[0054] 树脂基座10是树脂制成的，被天线罩3覆盖。天线罩3的一方的面与天线设置面1相向，另一方的面(部位)限定车载天线2的外形。树脂基座10例如用模具成形，在其上表面设置有用于载置天线元件和/或电气电路等的螺钉孔和肋部等。此外，为了提高树脂基座10的强度，也可以适当设置加强肋等。天线罩3可以通过螺钉固定于树脂基座10，也可以通过超声波熔接等熔接于树脂基座10。此外，天线罩3不仅可以是一体的结构，也可以是分成内罩和外罩的结构，在这种情况下，将内罩固定于树脂基座10即可，并且可以使用设置于树脂基座10和/或内罩等的钩(hook)等来固定外罩。而且，在树脂基座10，用于支承天线的结构等也能够一体形成。此外，在树脂基座10，也可以设置用于确保导通至天线罩3内部的孔部11。例如，在该孔部11中，可以配置被插入到设置于天线设置面1的设置孔4中且用于固定车载天线2的螺钉毂(screw boss)5。此外，也可以在树脂基座设置用于与从设置孔4的车辆内部侧插通的螺栓等螺纹配合的螺钉孔，来替代如图示例一样向车顶侧突出的螺钉毂。此外，作为从孔部11导入电缆的方法，既可以直接插通电缆，也可以通过连接器等来导入电缆。螺钉毂5可以插入成形(insert molding)在树脂基座10中，也可以插通并固定在孔部11中。而且，螺钉毂5可以由树脂构成，在这种情况下可以与树脂基座10一体成形。

[0055] 天线设置侧防水树脂部20是具有可挠性的部件，熔接于树脂基座10，与天线设置面1抵接。天线设置侧防水树脂部20配置在天线设置面1与树脂基座10之间，通过填充该间隙，防止水或灰尘等从设置于天线设置面1的设置孔4进入到车辆内部。天线设置侧防水树脂部20例如由合成橡胶等合成树脂构成，优选是热塑性合成橡胶。将用于使天线设置侧防水树脂部20成形的模具配置在树脂基座10的规定位置上，当被加热熔融的热塑性合成橡胶从模具的浇口流入到型腔内时，树脂基座10的表面因高温的热塑性合成橡胶而熔解，热塑性合成橡胶与树脂基座10的界面熔接，由此将天线设置侧防水树脂部20成形。另外，关于作为天线设置侧防水树脂部20的材料的热塑性合成橡胶和树脂基座10的材料，只要是按照使它们牢固地熔接那样的组合来适当选择材料即可。

[0056] 本发明的车载天线用防水结构采用这样的结构，能够使用模具等牢固地将防水树脂部正确地配置在期望的位置上，因此不需要通过手工作业进行防水结构的组装作业从而防止安装错误，能够可靠地防水、防尘。

[0057] 此外，如图1(b)所示，示出了在树脂基座10的周缘部和设置于树脂基座10的孔部11的周缘部双方设置有天线设置侧防水树脂部20的示例。然而，本发明不限定于此，天线设置侧防水树脂部20只要设置在可在天线设置面1与树脂基座10之间进行防水的位置即可，其数量或位置、形状不限定于图中示例。即，天线设置侧防水树脂部20设置的位置可以仅是树脂基座10的周缘部，也可以仅是孔部11的周缘部。

[0058] 以下，使用将天线设置侧防水树脂部20放大后的图更详细地进行说明。图2是将本发明的车载天线用防水结构放大后的局部放大侧截面图。图中，标注了与图1相同符号的部分表示同一部件。供天线设置侧防水树脂部20熔接的树脂基座10的周缘部，例如如图2(a)所示是树脂基座10的端部的天线设置面1侧。此外，也可以如图2(b)所示那样设置在树脂基座10的端面。这样，通过用天线设置侧防水树脂部20没有缝隙地呈环状包围树脂基座10的周缘部，将天线设置侧防水树脂部20配置在树脂基座10与天线设置面1之间要进行防水的位置上。如图所示，天线设置侧防水树脂部20优选具有沿树脂基座10的周缘方向(放射方向)倾斜的形状。由此，天线设置侧防水树脂部20在被按压于天线设置面1时发生变形，通过适当的按压力就可确保防水性、防尘性。此外，如图所示，供天线设置侧防水树脂部20熔接的树脂基座10的周缘部也可以通过设置台阶而变薄若干并使天线设置侧防水树脂部20流入该部分，使得树脂基座10的天线设置面侧的表面与天线设置侧防水树脂部20的内侧(树脂基座10的中心侧)成为一个面。由此，由于增加了熔接面积，所以天线设置侧防水树脂部难以从树脂基座10剥离。

[0059] 此外，例如如图2(c)所示，也可以在熔接天线设置侧防水树脂部20的位置上以增大熔接面的方式将凹凸部12设置于树脂基座10。由此，熔接面积增加，将天线设置侧防水树脂部20更牢固地固定于树脂基座10。

[0060] 而且，防水树脂也可以设置在树脂基座10与天线罩3之间。图3是将本发明另一例的车载天线用防水结构放大后的局部放大侧截面图。图中标注了与图1等相同符号的部分表示同一部件。在图3(a)所示的示例中，除了设置在树脂基座10的天线设置面侧的天线设置侧防水树脂部20以外，在树脂基座10的天线罩3侧也设置有防水树脂部。即，具有可挠性的罩侧防水树脂部21熔接于树脂基座10的被天线罩3覆盖的表面侧的周缘部。另外，本发明的车载天线用防水结构当然也可以是仅设置有罩侧防水树脂部的结构。天线罩3与该罩侧防水树脂部21抵接、更具体而言是设置在天线罩3内部的肋部与该罩侧防水树脂部21抵接。通过采用这样的结构，如果用螺钉等将天线罩3固定于树脂基座10，则设置于天线罩3的肋部嵌入罩侧防水树脂部21，通过适当的按压力就可确保防水性、防尘性。另外，由于罩侧防水树脂部21设置在与天线罩3抵接的位置上即可，所以可以设置在夹在树脂基座10与天线罩3之间的位置上。

[0061] 此外，例如如图3(b)所示，天线设置侧防水树脂部20和罩侧防水树脂部21也可以经由熔接于树脂基座10的侧面的侧面树脂部22连接。由此，各树脂部能够一体成形，使得各树脂部更牢固地熔接于树脂基座10。

[0062] 此外，在上述的图示例中，示出了罩侧防水树脂部21直接配置于树脂基座10的表面的示例，但是本发明不限定于此。例如如图3(c)所示，也可以在树脂基座10的表面设置凹部13，将罩侧防水树脂部21配置在其中。此时，在凹部13的宽度和厚度取值不够大的情况下，如果罩侧防水树脂部21填满全部凹部13，则与设置在天线罩3内部的肋部抵接时树脂的移动、变形受到阻碍，存在天线罩3不能充分地嵌入罩侧防水树脂部21的可能性。因此，罩侧防水树脂部21以在其单侧或两侧设置有规定间隙的方式配置在凹部13内。

[0063] 进而，如图3(d)所示，罩侧防水树脂部21也可以设置在与配置在被天线罩3覆盖的内部的车载天线用电路基板30抵接的位置上。即，如图所示，设置在与配置于天线罩3内部的肋部抵接的位置上的罩侧防水树脂部21熔接至载置电路基板30的台座17的上方为止。通过这样的结构，罩侧防水树脂部21的一部分也具有作为载置在树脂基座10之上的电路基板30的缓冲部件的功能。电路基板30另外通过螺钉或夹子等固定，由于其间设置有罩侧防水树脂部21，所以能够没有晃动地可靠地被固定。

[0064] 接着，进一步对防水树脂部牢固且均匀地熔接于树脂基座的结构示例进行说明。图4是将本发明又一例的车载天线用防水结构放大后的局部放大侧截面图。此外，图5是图4所示示例的车载天线用防水结构所用的树脂基座的俯视图。图中，标注了与图1等相同符号的部分表示同一部件。在图4(a)所示的示例中，相对于图3(a)所示的设置有天线设置侧防水树脂部20和罩侧防水树脂部21的示例还设置有通道部(tunnel)14。通道部14以贯穿供罩侧防水树脂部21和天线设置侧防水树脂部20熔接的位置附近的方式设置有多个。由此，罩侧防水树脂部21与天线设置侧防水树脂部20经由通道部14连接而一体成形。用于形成防水树脂部的加热熔融后的热塑性合成橡胶从模具的浇口进入到型腔内，因树脂基座10的表面熔解而使得它们的界面熔接，此时由于设置有通道部14而经由通道部14还到达树脂基座10的相反面侧。因此，在热塑性合成橡胶的温度下降之前到达熔接面，树脂基座10的表面容易熔解而牢固地熔接。

[0065] 此外，在如图4(b)所示的示例中，相对于图3(b)所示的设置有天线设置侧防水树脂部20、罩侧防水树脂部21、以及侧面树脂部22的示例还设置有通道部14。在该示例中，热塑性合成橡胶经由通道部14到达树脂基座10的相反面侧，并且还通过树脂基座10的侧面部到达相反面侧。因此，能够进一步使热塑性合成橡胶在短时间内流向规定的熔接面，所以在热塑性合成橡胶的温度下降之前到达熔接面，更快速更牢固地熔接于树脂基座10。此外，在没有设置通道部14的情况下，通过树脂基座10的侧部环绕地形成罩侧防水树脂部21，但是存在热塑性合成橡胶不会充分地流入到末端的可能性，通过设置通道部14就能够可靠地使热塑性合成橡胶流入到末端。

[0066] 在设置有如图4、图5所示的通道部14的示例中，如图4所示，优选避开与设置在天线罩3内的肋部抵接的位置来配置通道部14。如果将通道部14设置在与天线罩3的肋部抵接的位置上，则天线罩3按压罩侧防水树脂部21的按压力变得不均匀，存在防水性或防尘性下降的可能性。因此，如图中示例所示那样错开抵接位置地配置通道部14。由此，天线罩3均匀地按压罩侧防水树脂部21，使防水性或防尘性得到提高。

[0067] 接着，对本发明的车载天线用防水结构中在树脂基座设置有加强肋的示例进行说明。图6是用于说明本发明的车载天线用防水结构中在树脂基座设置有加强肋的示例的概略图。图6(a)是局部放大侧截面图，图6(b)是该车载天线用防水结构所用的树脂基座的俯视图。图中，标注了与图1等相同符号的部分表示同一部件。如图所示，在该示例中，为了提高树脂基座10的强度，在树脂基座10的周缘部附近设置有加强肋15。加强肋15位于罩侧防水树脂部21和/或天线设置侧防水树脂部20的单侧(一侧)部附近。通过在尽量靠近树脂基座10的周缘部的一侧配置加强肋15，能够提高树脂基座10的强度，并且能够使被天线罩3和树脂基座10覆盖的空间较大。而且，由于罩侧防水树脂部21与加强肋15接触而使熔接面积增加，也使得罩侧防水树脂部21更牢固地固定于树脂基座10。这里，如果以无间隙地包围罩侧防水树脂部21和/或天线设置侧防水树脂部20的两侧的方式配置加强肋15，则与天线罩3抵接时树脂的移动、变形受到阻碍，存在天线罩3不能充分地嵌入罩侧防水树脂部21的可能性。因此，优选为加强肋15设置在罩侧防水树脂部21和/或天线设置侧防水树脂部20的单侧部附近。此外，如果与加强肋15之间设置间隙的话，也可以在两侧设置加强肋。此外，加强肋当然也可以用作用于载置上述电路基板的台座。

[0068] 进而，对将本发明的车载天线用防水结构应用在天线罩侧的示例进行说明。图7是用于说明在天线罩侧应用了本发明的车载天线用防水层结构的示例的概略截面图。该示例中，限定车载天线外形的天线罩3是内罩40和外罩41的双重结构。内罩40覆盖树脂基座10。外罩41覆盖内罩40。例如，内罩40通过熔接等固定于树脂基座10，外罩41能够按车种或主体颜色来选择。在这种结构的天线罩3中，具有可挠性的内罩侧防水树脂部42熔接于内罩40。
内罩侧防水树脂部42以与外罩41抵接的方式设置。另外，在图示例中，示出了内罩侧防水树脂部42在内罩40的内侧连接的示例。在本发明的车载天线用防水结构中，通过采用这种结构，能够将外罩稳定地固定于内罩。

[0069] 另外，本发明的车载天线用防水结构不仅仅限定于上述的图示例，显然能够在不脱离本发明主旨的范围内进行各种变更。上述的图示例能够适当组合而使用，例如在图3、以及图4、图6等所示的示例中，也可以如图2(c)所示那样在树脂基座10设置可增加熔接面的凹凸部。