筒型混铁车倾翻装置

摘要

一种筒型混铁车倾翻装置，在台架上一端设有链轮座，该链轮座两侧设有条形凹槽，固定在台架的倒L形导轨与之形成滑动配合间隙。调整螺栓穿越活动条板与固定条板上设有的螺孔。条状凸起的前端设有楔键。链轮轴通过锁紧盘与行星减速器连接，行星减速器的前端固定有悬臂而悬臂座的下部与台架紧固。悬臂与悬臂座上端设有销轴与弹性套。行星减速器、电机及制动器顺序连接并固定于台架上另一端。链轮轴上装有链条通过大链轮与罐体相连。楔键的侧面设有挡块。因其链轮轴与减速器采用锁紧盘连接，拆卸方便。链轮轴采用链轮座以滑轨形式固定于台架上，易于调整倾动装置与罐体中心距。减速器采用弹性套悬臂固定于台架上，可减小倾动时振动，从而减少整车振动。

权利要求

1.一种筒型混铁车倾翻装置，在台架(1)上一端设有链轮座(2)，该链轮座(2)两侧设有条形凹槽(21)，固定在所述台架(1)上链轮座(2)两侧的倒L形导轨(22)与所述条形凹槽(21)之间为滑动配合间隙；设于所述链轮座(2)下方的条状凸起(20)与活动条板(18)连接，固定条板(19)紧固于所述台架(1)上表面，调整螺栓(12)穿越所述活动条板(18)与固定条板(19)上设有的螺孔，所述条状凸起(20)的前端设有楔键(11)；链轮轴(3)通过锁紧盘(4)与行星减速器(8)连接，该行星减速器(8)的前端头部固定有悬臂(17)而悬臂座(5)的下部与所述台架(1)紧固，所述悬臂(17)与悬臂座(5)的上端设有通孔，弹性套(6)，销轴(7)置于该通孔中；所述行星减速器(8)的后端与电机(9)及制动器(10)顺序连接并固定于所述台架(1)上另一端侧；所述链轮轴(3)上装有链条(14)，该链条(14)通过大链轮(15)与罐体(16)相连。

2.根据权利要求1所述的筒型混铁车倾翻装置，其特征在于：所述的楔键(11)的侧面设有挡块(13)。

说明书

筒型混铁车倾翻装置

技术领域

[0001] 本发明涉及冶金机械设备。

背景技术

[0002] 混铁车是冶金企业用来将高炉熔炼出来的铁水运到炼钢厂或铸铁机以进行炼钢或浇铸铁件的专用冶金设备。它可以短时间贮存铁水以协调炼铁与炼钢生产中临时出现的不均衡状态，必要时还可以在罐体中进行铁水的脱硫脱磷工艺。混铁车主要有筒型混铁车和鱼雷型混铁车两大类，筒型混铁车由于罐体两端可以开盖进行耐火衬的维修而更受用户的青睐。而倾翻装置作为混铁车罐体倾倒铁水的的核心部件更是衡量混铁车优劣的重要指标。

[0003] 以往筒型混铁车倾动装置通过小链轮带动齿形链传动，带动罐体端头所设的大链轮以倾倒铁水。其小链轮座与五级行星减速器壳体共体铸造而成，小链轮轴与减速器齿轮输出轴共轴，嵌入于五级行星减速器壳体内，其安装时操作复杂，而当维修拆卸时，更需将减速器拆解，容易导致粉尘等污染物进入减速器内部，也容易导致齿轮，轴承等重要零件损坏。其五级行星减速器采用地脚螺栓紧固在台架上，水平方向没有调整量，竖直方向需加垫片调整，调整倾翻装置与罐体中心距时需将减速器吊装而添加或减少垫片数量，只能向高于台架基准的一个方向调整，且调整范围有限。当调整量不能满足中心距要求时，需另加托辊调整。由于空间限制，其螺栓需要自制特殊工具紧固，且螺栓预紧力无法测试。倾翻装置与台架采用刚性连接，减速器倾翻时台面振动大，有害振动导致整车寿命缩短。

发明内容

[0004] 针对上述现有技术中存在的技术问题，本发明提出如下技术方案：一种筒型混铁车倾翻装置，在台架上一端设有链轮座，该链轮座两侧设有条形凹槽，固定在台架链轮座两侧的倒L形导轨与条形凹槽之间为滑动配合间隙。设于链轮座下方的条状凸起与活动条板连接。固定条板紧固于台架上表面。调整螺栓穿越活动条板与固定条板上设有的螺孔。条状凸起的前端设有楔键。链轮轴通过锁紧盘与行星减速器连接，该行星减速器的前端头部固定有悬臂而悬臂座的下部与台架紧固。悬臂与悬臂座的上端设有通孔，弹性套，销轴置于该通孔中。行星减速器的后端与电机及制动器顺序连接并固定于台架上另一端。链轮轴上装有链条，该链条通过大链轮与罐体相连。楔键的侧面设有挡块。

[0005] 采用了上述技术方案的本发明筒型混铁车倾翻装置有以下特点：链轮轴与减速器输出轴采用锁紧盘连接，安装与拆卸均很方便，维修只需放松锁紧盘便可拆卸下链轮轴。减速器作为一个整体，无需拆卸，不会造成减速器内部污染以及齿轮，轴承等重要零件的损坏，从而保护了减速器内部零件，减小了维护工作量。链轮轴采用链轮座以滑轨形式固定于台架上，只需旋转螺栓或调整楔键位置便可以从水平方向调整倾翻装置与罐体距离从而调整倾翻装置与罐体中心距，调整方便且范围较大。无需吊装减速器，且无需特殊工具来紧固螺栓。减速器采用弹性套悬臂固定于台架上，柔性连接，当倾翻工作时，弹性套可以有效吸附倾动时振动，从而减少整车振动，提高整车寿命。

附图说明

[0006] 图1为本发明一种筒型混铁车倾翻装置的主视图；

[0007] 图2为图1的左视图；

[0008] 图3为图1的A-A剖视。

[0009] 图中：1.台架，2.链轮座，3.链轮轴，4.锁紧盘，5.悬臂座，6.弹性套，7.销轴，8.行星减速器，9.电机，10.制动器，11.楔键，12.调整螺栓，13.挡块，14.链条，15.大链轮，16.罐体，17.悬臂，18.活动条板，19.固定条板，20.条状凸起，21.条形凹槽，22.倒L形导轨。

具体实施方式

[0010] 链轮轴3与行星减速器8通过锁紧盘4连接，电机9，制动器10通过螺栓紧固于行星减速器8上。行星减速器8壳体自带悬臂17，通过弹性套6和销轴7安装于悬臂座5上。悬臂座5与台架1通过螺栓紧固。链轮座2下方的条状凸起20与活动条板18连接，固定条板19紧固于台架1上表面。调整螺栓12穿越活动条板18与固定条板19上设有的螺孔。条状凸起20的前端设有楔键11。链轮座2两侧设有条形凹槽21，台架1上链轮座2两侧设有倒L形导轨22，组成一组滑道。如图1所示。

[0011] 当电机9接电时，通过行星减速器8将动力传递于链轮轴3，该链轮轴3与固定于罐体16端头上的大链轮15通过链条14传动，从而带动罐体16倾翻。

[0012] 当链轮轴3损坏需要更换维修时只需将锁紧盘4放松，即可将链轮轴3与行星减速器8分离，无需对行星减速器8进行拆解。

[0013] 当调整倾翻装置与罐体16中心距L时，只需转动调整螺栓12及推动楔键11，以推动链轮座2前进或后退来调整W值，以达到调整L值的目的。当链轮座2移动时，行星减速器8与之相应移动，其移动量通过悬臂传递给弹性套6，通过弹性套6弹性形变进行补偿。当调整好位置后，在楔键11端头和调整螺栓12头下方焊以挡块13固定。

[0014] 行星减速器8与台架1通过弹性套6柔性连接。当倾动开始时，电机9带动行星减速器8转动时，弹性套6可以有效减少其振动。从而起到隔振作用，增大整车使用寿命。

[0015] 本技术方案的优点和效果是：

[0016] 1.链轮轴3与行星减速器8分体设计，维修只需放松锁紧盘4便可拆卸下链轮轴3。操作简便。不会造成行星减速器8内部污染以及齿轮，轴承等重要零件的损坏。

[0017] 2.链轮座2与台架1之间设计成滑道结构，可以通过调整螺栓12与楔键11配合在水平方向调整大链轮15与罐体16中心距，调整量大，且调整方便。无需吊装行星减速器8，且无需特殊工具来紧固螺栓。

[0018] 3.行星减速器8采用弹性套6连接后紧固于台架1上，当倾翻工作时，弹性套6可以有效的减小振动，从而提高整车工作寿命。