本发明公开了一种钢梁架设结构。所述钢梁架设结构包括临时支撑组件、临时轨道及架设组件，所述临时轨道及临时支撑组件共同支撑所述架设组件，所述架设组件包括轮箱模组、导梁及钢梁，所述导梁及钢梁固定连接，所述轮箱模组分别支撑所述导梁及钢梁。所述钢梁架设结构效率高、结构简单、施工成本低。本发明还公开了一种钢梁架设方法。
1.一种钢梁架设结构，设置在待跨越桥梁一侧，其特征在于，其包括临时支撑组件、临时轨道及架设组件，所述临时轨道及临时支撑组件共同支撑所述架设组件，所述架设组件包括轮箱模组、导梁及钢梁，所述导梁及钢梁固定连接，所述轮箱模组分别支撑所述导梁及钢梁; 所述轮箱模组包括第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组，所述第一轮箱组设置在所述临时轨道内并与所述钢梁固定连接，所述第二轮箱组反向设置在所述临时支撑组件的顶端并与其固定连接，所述第三轮箱组设置在永久墩顶部的轨道上，所述第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组共同承载所述钢梁及导梁，并带动所述钢梁及导梁运动。
2.根据权利要求1所述的钢梁架设结构，其特征在于，所述轮箱模组包括多组子轮箱组。
3.根据权利要求1所述的钢梁架设结构，其特征在于，所述临时支撑组件包括轨道临时支撑组件和轮箱模组支撑组件，所述轮箱模组支撑组件设置在所述轨道临时支撑组件与所述永久墩之间，所述临时轨道设置在所述轨道临时支撑组件顶部，所述第二轮箱组设置在所述轮箱模组支撑组件顶部。
4.根据权利要求1所述的钢梁架设结构，其特征在于，还包括轮箱控制器，所述轮箱控制器分别与所述第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组电连接，并控制所述第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组的运动状态。
5.根据权利要求1所述的钢梁架设结构，其特征在于，所述临时支撑组件为临时墩。
在待跨越桥梁一侧设置临时支撑组件、临时轨道及架设组件；
所述架设组件包括轮箱模组，在轮箱模组顶部拼装钢梁段并焊接形成钢梁；
在所述钢梁前端设置导梁，并对所有焊接缝进行质量检测；
所述轮箱模组包括多个子轮箱组，将所述子轮箱组布置到位；
提供轮箱控制器，所述轮箱控制器控制所述多个子轮箱组的运动状态；
纵移调试，在行车间隔期，开启轮箱控制器，检测多个子轮箱组行进同步性，设备是否正常运转；
纵移调试达到设定值，启动反向开关，后退钢梁至原位，在天窗点内完成钢梁纵移；
所述轮箱模组包括第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组，所述第一轮箱组设置在所述临时轨道内并与所述钢梁固定连接，所述第二轮箱组反向设置在所述临时支撑组件的顶端并与其固定连接，所述第三轮箱组设置在所述待跨越桥梁永久墩顶部轨道上，所述第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组共同承载所述钢梁及导梁，并带动所述钢梁及导梁运动。
钢梁架设结构及其架设方法
技术领域
[0001] 本发明涉及钢桥梁安装工程领域，特别的，涉及一种钢梁架设结构及其架设方法。
背景技术
[0002] 高速铁路建设正在全国如火如荼推进中，随处可见高铁桥跨高速、跨河、跨铁路，且每个立交工程均是高铁建设的控制和难点工程，尤其是高速铁路跨已经运营的高铁施工，施工难度和安全更高，施工工期要求更短，在大跨度桥梁中基本采用钢梁，钢梁安装采用各种形式的顶推方式完成。
[0003] 但是现有钢梁架设结构存在效率低、结构复杂、施工难度大、环境因素限制。
发明内容
[0004] 为了解决上述技术问题，本发明提供一种钢梁架设结构。
[0005] 本发明提供的钢梁架设结构，设置在待跨越桥梁一侧，其包括临时支撑组件、临时轨道及架设组件，所述临时轨道及临时支撑组件共同支撑所述架设组件，所述架设组件包括轮箱模组、导梁及钢梁，所述导梁及钢梁固定连接，，所述轮箱模组分别支撑所述导梁及钢梁。
[0006] 优选的，所述轮箱模组包括多组子轮箱组。
[0007] 优选的，所述轮箱模组包括第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组，所述第一轮箱组设置在所述临时轨道内并与所述钢梁固定连接，所述第二轮箱组反向设置在所述临时支撑组件的顶端并与其固定连接，所述第三轮箱组设置在所述永久墩顶部的轨道上，所述第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组共同承载所述钢梁及导梁，并带动所述钢梁及导梁运动。
[0008] 优选的，所述临时支撑组件包括轨道临时支撑组件和轮箱模组支撑组件，所述轮箱模组支撑组件设置在所述轨道临时支撑组件与所述永久墩之间，所述临时轨道设置在所述轨道临时支撑组件顶部，所述第二轮箱组设置在所述轮箱模组支撑组件顶部。
[0009] 优选的，还包括轮箱控制器，所述轮箱控制器分别与所述第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组电连接，并控制所述第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组的运动状态。
[0010] 本发明还公开一种钢梁架设方法，包括：
[0011] 在待跨越桥梁一侧设置临时支撑组件、临时轨道及架设组件；
[0012] 所述架设组件包括轮箱模组，在轮箱模组顶部拼装钢梁段并焊接形成钢梁；
[0013] 在所述钢梁前端设置导梁，并对所有焊接缝进行质量检测；
[0014] 所述轮箱模组包括多个子轮箱组，将所述子轮箱组布置到位；
[0015] 提供轮箱控制器，所述轮箱控制器控制所述多个子轮箱组的运动状态；
[0016] 纵移调试，在行车间隔期，开启轮箱控制器，检测多个子轮箱组行进同步性，设备是否正常运转；
[0017] 纵移调试达到设定值，启动反向开关，后退钢梁至原位，在天窗点内完成钢梁纵移；
[0018] 完成所述钢梁的架设。
[0019] 优选的，所述轮箱模组包括第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组，所述第一轮箱组设置在所述临时轨道内并与所述钢梁固定连接，所述第二轮箱组反向设置在所述临时支撑组件的顶端并与其固定连接，所述第三轮箱组设置在所述待跨越桥梁永久墩顶部的轨道上，所述第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组共同承载所述钢梁及导梁，并带动所述钢梁及导梁运动。
[0020] 相较于现有技术，本发明提供的钢梁架设结构及其架设方法可以带来如下有益效果:
[0021] 1、钢梁纵移速度较快；轮箱可以前进或后退，摩擦力小，对支架及基础要求较低。
[0022] 2、设备简单，容易采购，且可以重复利用。
[0023] 3、降低了施工难度，提高了生产效率，提升了经济效益。
[0024] 4、可以根据钢梁重量增设轨道及轮箱数量，满足较大钢箱梁安装架设。
附图说明
[0025] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0026] 图1是本发明提供的钢梁架设结构实施方式的平面结构示意图。
具体实施方式
[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028] 本发明提供一种钢梁架设结构，请参阅图1,是本发明提供的钢梁架设结构实施方式的平面结构示意图。所述钢梁架设结构1设置在待跨越桥梁2一侧，包括临时支撑组件13、临时轨道12及架设组件11，所述临时轨道12及临时支撑组件13共同支撑所述架设组件11。
[0029] 所述架设组件11包括轮箱模组111、导梁112及钢梁113，所述导梁112及钢梁113固定连接，所述轮箱模组111分别支撑所述导梁112及钢梁113。
[0030] 所述轮箱模组111包括多组子轮箱组构成，具体数量根据所述钢梁113的质量决定。
[0031] 在本实施例中，所述轮箱模组111包括第一轮箱组1111、第二轮箱组1112和第三轮箱组1113，所述第一轮箱组1111设置在所述临时轨道12内并与所述钢梁113固定连接，所述第二轮箱组1112反向设置在所述临时支撑组件13的顶端并与其固定连接，所述第三轮箱组1113设置在所述永久墩21顶部的轨道211上，所述第一轮箱组1111、第二轮箱组1112和第三轮箱组1113共同承载所述钢梁113及导梁112，并带动所述钢梁113及导梁112运动。
[0032] 更具体的，所述临时支撑组件13包括轨道临时支撑组件131和轮箱模组支撑组件132，所述轮箱模组支撑组件132设置在所述轨道临时支撑组件131与所述永久墩21之间，所述临时轨道12设置在所述轨道临时支撑组件131顶部，所述第二轮箱组1112设置在所述轮箱模组支撑组件132顶部。
[0033] 在本实施例中，所述临时支撑组件13为临时墩。
[0034] 所述钢梁架设结构1还包括轮箱控制器（图未视），所述轮箱控制器分别与所述第一轮箱组1111、第二轮箱组1112和第三轮箱组1113电连接，并控制所述第一轮箱组1111、第二轮箱组1112和第三轮箱组1113的运动状态。
[0035] 本发明还公开一种钢梁架设方法，包括：
[0036] 在待跨越桥梁一侧设置临时支撑组件、临时轨道及架设组件；
[0037] 所述所述架设组件包括轮箱模组，在轮箱模组顶部拼装钢梁段并焊接形成钢梁；
[0038] 在所述钢梁前端设置导梁，并对所有焊接缝进行质量检测；
[0039] 所述轮箱模组包括多个子轮箱组，将所述子轮箱组布置到位；
[0040] 提供轮箱控制器，所述轮箱控制器控制所述多个子轮箱组的运动状态；
[0041] 纵移调试，在行车间隔期，开启轮箱控制器，检测多个子轮箱组行进同步性，设备是否正常运转；
[0042] 纵移调试达到设定值，启动反向开关，后退钢梁至原位，在天窗点内完成钢梁纵移；
[0043] 完成所述钢梁的架设。
[0044] 优选的，所述轮箱模组包括第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组，所述第一轮箱组设置在所述临时轨道内并与所述钢梁固定连接，所述第二轮箱组反向设置在所述临时支撑组件的顶端并与其固定连接，所述第三轮箱组设置在所述待跨越桥梁永久墩顶部的轨道上，所述第一轮箱组、第二轮箱组和第三轮箱组共同承载所述钢梁及导梁，并带动所述钢梁及导梁运动。
[0045] 综上所述，本发明提供的钢梁架设结构及其架设方法可以带来如下有益效果:
[0046] 1、钢梁纵移速度较快；轮箱可以前进或后退，摩擦力小，对支架及基础要求较低。
[0047] 2、设备简单，容易采购，且可以重复利用。
[0048] 3、降低了施工难度，提高了生产效率，提升了经济效益。
[0049] 4、可以根据钢梁重量增设轨道及轮箱数量，满足较大钢箱梁安装架设。
[0050] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
