交通工具用座椅

摘要

本发明提供一种交通工具用座椅，包括：动作构件(10)，用于使座椅具备的调角机构(6)(连动机构)动作；及调角杆(30)(转动操作杆)，与动作构件(10)连结而施加转动操作力，从而使调角机构(6)动作，其中，动作构件(10)由切换轴(12)(轴部)及臂部(14)一体地构成，调角杆(30)具有：把持部位(34)；及连结部位(36)，用于将转动操作力向动作构件(10)传递，连结部位(36)具有：嵌合部(38)，从轴向与切换轴(12)嵌合；及输出面部(42)，相对于臂部(14)在臂部(14)的转动方向上相对而接触。

权利要求

1.一种交通工具用座椅，包括：

座椅；

动作构件(10)，用于使座椅具备的连动机构(6)动作；及转动操作杆(30)，与该动作构件连结而施加转动操作力，从而使所述连动机构动作，其中，所述动作构件由通过绕轴转动而使连动机构动作的轴部(12)、及从该轴部的转动中心朝向径向外方延伸的臂部(14)一体地构成，所述转动操作杆具有：把持部位(34)，从所述动作构件的转动中心向径向外方配置而对所述动作构件施加所述转动操作力；及连结部位(36)，用于将所述转动操作力向所述动作构件传递，所述连结部位具有：嵌合部(38)，从轴向与所述轴部嵌合以将转动操作力向动作构件传递；及输出面部(42)，相对于所述臂部在该臂部的转动方向上相对而接触以将转动操作力向动作构件传递。

2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其中，所述臂部(14)与所述连结部位(36)之间构成使所述转动操作杆与所述动作构件从轴向卡合的爪结构。

3.根据权利要求2所述的交通工具用座椅，其中，所述臂部具有与所述输出面部接触的输入面部(16)，该输入面部配置在所述转动操作杆的所述嵌合部与所述把持部位之间。

4.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其中，所述输入面部(16)面对所述动作构件(10)的转动方向。

5.根据权利要求2～4中任一项所述的交通工具用座椅，其中，所述转动操作杆(30)具有从轴向外方能够拆装地安装的盖(50)，在该盖与所述臂部之间构成所述爪结构。

说明书

交通工具用座椅

技术领域

[0001] 本发明涉及交通工具用座椅。

背景技术

[0002] 以往，已知有一种交通工具用座椅，具有：动作构件，用于使座椅具备的连动机构动作；及转动操作杆，与该动作构件连结而施加转动操作力，由此使连动机构动作(例如，日本特开2008-168124)。在日本特开2008-168124中公开了一种车辆用座椅的调角机构作为连动机构的例示。上述调角机构公开了用于使调角机构动作的轴部和与该轴部连结的转动操作杆。在此，转动操作杆直接插入而固定于轴部。

[0003] 然而，上述结构的转动操作杆的转动操作力集中于轴部所插入的部位，因此存在为了抑制上述部位的变形等而不能增大杆长度的担心。在不能将杆增长的情况下，需要施加大的转动操作力。在此，虽然为了将杆增长而考虑了增大轴部的轴径等而增大与轴部的安装面积的情况，但是存在轴部的直径增大引起的重量增加的担心。

发明内容

[0004] 本发明提供一种在转动操作杆与动作构件的连结中具有转动操作力不集中于动作构件的结构的交通工具用座椅。

[0005] 首先，本发明的实施方案涉及一种交通工具用座椅，包括：动作构件，用于使座椅具备的连动机构动作；及转动操作杆，与该动作构件连结而施加转动操作力，从而使所述连动机构动作，所述动作构件由通过绕轴转动而使连动机构动作的轴部、及从该轴部的转动中心朝向径向外方延伸的臂部一体地构成，所述转动操作杆具有：把持部位，从所述动作构件的转动中心向径向外方配置而对所述动作构件施加所述转动操作力；及连结部位，用于将所述转动操作力向所述动作构件传递，所述连结部位具有：嵌合部，从轴向与所述轴部嵌合；及输出面部，相对于所述臂部在该臂部的转动方向上相对而接触。

[0006] 根据该实施方案，转动操作杆的把持部位产生的转动操作力经由从嵌合部向轴部的传递路径和从输出面部向臂部的传递路径这两条路径向动作构件传递，因此转动操作力能够分散。因此，不改变轴部的形状而能够采用使转动操作力分散的结构。

[0007] 在上述实施方案中，可以是，所述臂部与所述连结部位之间构成使所述转动操作杆与所述动作构件从轴向卡合的爪结构。

[0008] 根据该结构，由于构成转动操作杆与动作构件从轴向卡合的爪结构，因此能够限制转动操作杆的轴向的移动而形成稳定的安装。

[0009] 在上述实施方案中，可以是，所述臂部具有与所述输出面部接触的输入面部，该输入面部配置在所述转动操作杆的所述嵌合部与所述把持部位之间。

[0010] 根据该结构，臂部具有与输出面部接触的输入面部。该输入面部配置在转动操作杆的嵌合部与把持部位之间，因此能够不将转动操作杆增大为必要以上而形成得紧凑。

[0011] 在上述实施方案中，可以是，所述转动操作杆具有从轴向外方能够拆装地安装的盖，在该盖与所述臂部之间构成所述爪结构。

[0012] 根据该结构，转动操作杆具有从轴向外方能够拆装地安装的盖。而且，爪结构构成在盖与臂部之间。由此，能够实现转动操作杆的安装及拆下的作业性的提高。

[0013] 本实施方式通过上述结构，能够形成为在转动操作杆与动作构件的连结中具有转动操作力不集中(分散)的结构的交通工具用座椅。

附图说明

[0014] 本发明的实施方式的特征、优点、技术及工业意义参照附图说明如下，其中，相同的标号表示相同的部件。

[0015] 图1是实施方式的交通工具用座椅的整体立体图。

[0016] 图2是将实施方式的交通工具用座椅的调角机构放大的放大立体图。

[0017] 图3是调角机构的从外方观察到的分解立体图。

[0018] 图4是调角机构的从内方观察到的分解立体图。

[0019] 图5是图2的V-V线剖视图。

具体实施方式

[0020] 以下，关于本发明的实施方式1，使用图1～5进行说明。本实施方式例示交通工具用座椅(例如机动车用的座椅)，并例示上述交通工具用座椅具备的调角机构6和对其进行操作的调角杆30进行说明。需要说明的是，各图中适当由箭头表示的方向是与适用车辆用座椅的车辆的前方、后方、上方、下方、内方、外方分别一致的方向。需要说明的是，各图图示出调角机构6和调角杆30的周边作为主体，关于其他的内部结构等、各装备品，有时省略图示及说明。

[0021] 如图1、2图示那样，交通工具用座椅被配置作为车辆的前部侧座席。车辆用座椅以座椅靠背2、座椅坐垫3、头枕4为主体而构成座椅主体1。座椅主体1通过设置在座椅靠背2的宽度方向的两侧下部的调角机构6、6而与座椅坐垫3连结。

[0022] 调角机构6、6是进行相对于座椅坐垫3的座椅靠背2的椅背角度的调整的机构。即调角机构6、6始终被保持为将座椅靠背2的椅背角度固定的锁定状态。各调角机构6、6通过对配置在座椅坐垫3的左侧(图示外方侧)的调角杆30进行转动操作而施加转动操作力，将上述的锁定状态解除而进行座椅靠背2的椅背角度的调整。通过调角机构6、6，座椅靠背2能够进行相对于座椅坐垫3的椅背角度的调整，或者能够向座椅坐垫3的上侧前倾。需要说明的是，本实施方式的调角机构6、6是本发明的“连动机构”的一例。而且，本实施方式的调角杆30是本发明的“转动操作杆”的一例。

[0023] 如图3～5所示，外方的调角机构6夹持而配置在构成座椅靠背2的骨架的靠背框架2f与构成座椅坐垫3的骨架的坐垫框架3f的一部分即下臂3f1之间的板面间，并将这两者相互连结。内方的调角机构6也同样。各调角机构6、6通过未图示的杆部件而将相互的锁定机构的操作部件连结，该锁定及锁定解除的切换在左右(外方及内方)同步进行。用于切换前述的锁定的动作状态的切换轴12以向坐垫框架3f的外侧突出的方式沿板厚方向贯通而插通于外方的调角机构6。调角杆30通过在座椅坐垫3的侧面上构成的屏蔽件5上设置的开口孔5a，与外方侧的调角机构6连结并沿屏蔽件5配置。通过对调角杆30进行转动操作，从外方侧的调角机构6突出设置的切换轴12及臂部14进行轴转动，两调角机构6、6的锁定状态一齐被解除。因此，座椅靠背2通过对调角杆30进行转动操作，各调角机构6、6的锁定状态一齐被解除而进行相对于座椅坐垫3的座椅靠背2的椅背角度的调整。

[0024] 说明调角机构6与调角杆30的连结结构。车辆用座椅具有：用于使座椅主体1具备的调角机构6、6动作的动作构件10；与动作构件10连结而施加转动操作力，由此使调角机构6、6动作的调角杆30。动作构件10一体构成有：通过绕轴转动而使调角机构6、6动作的切换轴12(轴部)；从切换轴12的转动中心12a朝向径向外方延伸出的臂部14。本实施方式的切换轴12是本发明的“轴部”的一例。

[0025] 切换轴12由金属制的棒构成，在从轴向观察的截面下具有局部被切口(在弦的位置处被切断)的切截面13，由此截面形成为非圆形形状。臂部14由金属制的板构成，具有从切换轴12的转动中心12a向径向外方延伸出的板状的嵌合面14a。在嵌合面的14a的大致中央部形成有与切换轴12的截面大致相同形状的孔部14b。由此，在臂部14的孔部14b穿过切换轴12并进行焊接而一体地构成。需要说明的是，切换轴12与臂部14的一体的结构并不局限于焊接。例如，可以将切换轴12向孔部14b压入并固定，也可以使切换轴12与臂部14之间经由固定构件等形成为一体。在臂部14的嵌合面14a中的前方侧的缘部形成有与切换轴12的轴向平行地延伸出的凸缘部14c。凸缘部14c的前端部具有与切换轴12(动作构件10)的转动方向相对而面对的输入面部16。输入面部16是从后述的调角杆30的输出面部42输入调角杆30的转动操作力的部位。输入面部16通过将凸缘部14c的前端部折弯形成而设置与调角杆30的输出面部42接触的面。而且，输入面部16构成沿轴向能够卡合的钩形状的爪部18(爪结构)。

[0026] 调角杆30(转动操作杆)由合成树脂构成，具有把持部位34和连结部位36。把持部位34是从动作构件10的转动中心12a向径向外方配置形成而用于向动作构件10施加转动操作力的部位。连结部位36是用于将转动操作力向动作构件10传递的部位。调角杆30的连结部位36在与臂部14之间构成从轴向卡合的爪结构，由此对于动作构件10进行限制了向轴向的移动的连结固定。连结部位36具有主体部37和盖50。

[0027] 主体部37以从轴向外方侧覆盖动作构件10的方式构成为杯状，且与把持部位34一体形成。主体部37具有嵌合部38和输出面部42。嵌合部38开口形成为与切换轴12的截面大致相同形状且切换轴12从轴向能够嵌合。输出面部42是相对于臂部14沿臂部14的转动方向相对并进行面接触、从而输出(传递)转动操作力的部位。在嵌合部38与把持部位34之间的主体部37的一部分形成有沿轴向贯通的贯通孔40。该贯通孔40的侧面形成为与臂部14的输入面部16相对并进行面接触的面形状。由此，在连结部位36的主体部37构成输出面部42。换言之，臂部14的输入面部16以调角杆30安装于调角机构6的状态配置于调角杆30的嵌合部38与把持部位34之间。

[0028] 连结部位36的一结构即盖50构成与臂部14的爪部18之间从轴向卡合的爪结构。盖50通过从主体部37的轴向外方与臂部14的爪部18卡合而能够拆装调角杆30。盖50具有从轴向外方侧覆盖主体部37的与嵌合部38对应的部位的圆板部52。在圆板部52的端缘构成从主体部37的与贯通孔40对应的位置的端缘朝向轴向内方延伸出而向贯通孔40插通的突出部
53。在突出部的53的前端构成通过朝向臂部14的爪部18延伸出而与爪部18卡合的卡合爪54(爪结构)。在此，在本实施方式中，卡合爪54形成为与爪部18同样的钩形状。在圆板部52的端缘中的与卡合爪54的径向相反侧的部位构成与主体部37卡止的卡止部56。通过该卡止部
56而盖34在主体部37的轴向外方的位置处被卡止。盖50的卡合爪54与臂部14的爪部18通过主体部37的贯通孔40而从轴向卡合，由此将调角杆30相对于动作构件10在轴向上进行连结固定。因此，盖50能够限制调角杆30的轴向的移动，并能够保持稳定的安装状态。而且，盖50通过卡止部56的卡止、将卡合爪54与爪部18的卡合解除而能够容易进行调角杆30的拆下。
由此，在臂部14与连结部位36之间，构成调角杆30与动作构件10从轴向卡合的爪结构，因此调角杆30稳定地安装于调角机构6。需要说明的是，本实施方式的爪部18和卡合爪54是本发明的“爪结构”的一例。

[0029] 这样，根据本实施方式的车辆用座椅，调角杆(转动操作杆)的把持部位34产生的转动操作力经由从嵌合部38向切换轴12(轴部)的传递路径和从输出面部42向臂部14的传递路径这2路径而向动作构件10传递，因此成为转动操作力不集中的结构。因此，不改变切换轴12的形状，而能采用转动操作力不集中的结构。

[0030] 而且，由于构成调角杆30与动作构件10从轴向卡合的爪部18和卡合爪54(爪结构)，因此能够限制调角杆30的轴向的移动而进行稳定的安装。

[0031] 另外，臂部14具有与输出面部42接触的输入面部16。该输入面部16配置在调角杆30的嵌合部38与把持部位34之间，因此不用将调角杆30增大为必要以上而能够形成得紧凑。

[0032] 另外，调角杆30具有从轴向外方能够拆装地安装的盖50。而且，爪部18和卡合爪54(爪结构)构成在盖50与臂部14之间。由此，能够实现调角杆30的安装及拆下的作业性的提高。

[0033] 以上，说明了本发明的实施方式，但是本发明的交通工具用座椅没有限定为实施方式，也可以通过其他各种方式实施。例如，在本实施方式中，例示了调角机构作为座椅具备的连动机构，但没有限定于此。本实施方式的方案可以适当适用升降机构、俯仰机构等作为连动机构，作为对于这些动作构件的转动操作杆而能够适用各种。而且，调角杆(转动操作杆)与动作构件的轴向的安装没有限定为爪结构，而可以采用例如各种固定方法。而且，臂部在其前端处担任输入面部和爪结构，但没有限定于此。即，臂部的输入面部、爪结构可以分别是不同的结构。而且，输入面部可以是未配置在转动操作杆的嵌合部与把持部位之间的结构。调角杆(转动操作杆)的连结部位可以是不具有盖的结构。即，连结部位可以是主体部与盖成为一体的结构。在调角杆不具有盖的结构的情况下(主体部与盖成为一体的结构)，在连结部位可以构成与臂部卡合的爪结构。而且，爪结构可以是相互呈钩形状的形状而进行轴向的卡合的方案，也可以是臂部和连结部位中的任一方呈接纳爪状的部位的凹部、孔部等的形状。

[0034] 另外，在上述实施方式中，作为交通工具用座椅而例示了机动车用座椅，但并不局限于此。本发明的交通工具用座椅也可以适用于机动车、公共汽车、卡车、列车、飞行器、船舶或潜水艦等各种交通工具。