一种飞机起动机转子密封性能测试工装，工装包括一底座，待测试的转子置于所述底座上；一横向设置的固定板，固定板位于底座的上方，固定板的中间开设有孔；多根竖向设置的连接杆，连接杆的底端与底座相连接，顶端与固定板相连接；一竖向设置的加气筒，加气筒的中部开设有上下贯通的三级阶梯孔，三级阶梯孔的孔径按照自上而下的顺序由小变大，顶端小孔设有内螺纹，并通过内螺纹与一竖向设置的带有外螺纹的充气接头相连接，充气接头穿过固定板中间开设的孔伸出，加气筒卡夹在固定板与转子之间；一密封片，密封片位于所述底端大孔内，密封片的中心处具有通孔，通孔具有与转子轴颈的阶梯锥面相适配的锥形坡口。本发明可以测试起动机转子的密封性能。
1.一种飞机起动机转子密封性能测试工装，其特征在于：所述工装包括
一底座，待测试的转子置于所述底座上，转子的轴颈为阶梯锥面；
一横向设置的固定板，所述固定板位于所述底座的上方，固定板的中间开设有孔；
多根竖向设置的连接杆，所述连接杆的底端与所述的底座相连接，顶端与所述的固定板相连接；
一竖向设置的加气筒，所述的加气筒的中部开设有上下贯通的三级阶梯孔，三级阶梯孔的孔径按照自上而下的顺序由小变大，其中，位于顶部的孔为顶端小孔，位于中部的孔为中段连接孔，位于底部的孔为底端大孔，顶端小孔设有内螺纹，并通过内螺纹与一竖向设置的带有外螺纹的充气接头相连接，充气接头穿过固定板中间开设的孔伸出，充气接头用于与气源相连接，所述加气筒套装转子，套装后转子的阶梯锥面位于所述底端大孔内，所述的加气筒卡夹在固定板与转子之间，加气筒的上端、下端分别与所述的固定板和转子相抵触；
一密封片，所述密封片位于所述底端大孔内，密封片的中心处具有通孔，通孔具有与转子轴颈的阶梯锥面相适配的锥形坡口，密封片通过锥形坡口套装在转子的轴颈上，实现密封片与转子之间的密封；
所述工装通过充气接头向加气筒内充气，通过检测加气筒在底端大孔的气体泄漏情况来判断密封片与转子之间的密封性能。
2.根据权利要求1所述的飞机起动机转子密封性能测试工装，其特征在于：所述中段连接孔的孔壁沿竖直方向开设有一条通气竖槽。
3.根据权利要求1所述的飞机起动机转子密封性能测试工装，其特征在于：所述底端大孔所在的阶梯处还设有一环形密封槽，用于放置密封圈。
4.根据权利要求1所述的飞机起动机转子密封性能测试工装，其特征在于：所述的底座上开有一凹槽或者阶梯孔，用于放置所述的加气筒从而限制加气筒的位置避免其自由偏移。
5.根据权利要求1至4任一所述的飞机起动机转子密封性能测试工装，其特征在于：所述连接杆的一端设有外螺纹、另一端的端面处设有螺纹孔，所述固定板的两端在与所述连接杆的一端对应位置处开有连接孔，所述连接杆的一端穿过所述的连接孔并用螺母将连接杆和固定板固定连接，所述的底座在与所述连接杆的另一端对应位置处开有沉孔，一螺钉穿过所述的沉孔与连接杆的另一端螺纹孔固定连接。
6.根据权利要求5所述的飞机起动机转子密封性能测试工装，其特征在于：所述底座的底面设有四个螺纹盲孔，四条支撑腿分别通过其上端的螺纹连接在所述的螺纹盲孔用于支撑所述的底座。
7.根据权利要求6所述的飞机起动机转子密封性能测试工装，其特征在于：所述的底座由酚醛树脂制成。
一种飞机起动机转子密封性能测试工装
技术领域
[0001] 本发明涉及一种飞机起动机转子密封性能测试工装。
背景技术
[0002] 飞机起动机，全称空气涡轮起动机，用于启动飞机发动机。起动机作为旋转式机械件，其主要零部件包括转子、导向器、轴承和驱动轴等，其中起动机转子为核心部件，其工作原理是：通过引入起动机的高速冲压气体冲击转子叶片带动转子高速旋转。转子轴末端安装有齿轮和齿轮组相啮合，通过齿轮组传动驱动输出轴，从而给发动机提供启动所需驱动力矩，启动飞机发动机旋转。
[0003] 现有起动机转子如图1所示，起动机转子9一端的叶片和叶轮处于干燥空气腔的工况环境，另一端所安装的齿轮及齿轮组处于滑油腔，且转子高速旋转，因此转子9在高速运动下的密封性非常关键，其密封性能往往决定了起动机的性能和使用寿命，转子9的密封采用安装密封片的方式，利用转子轴颈的阶梯锥面91与该密封片进行密封配合，而转子轴颈的阶梯锥面91光洁度是决定密封性能的关键。综上所述，有效地判断转子的密封性能是整个起动机维修质量的基本保障。
发明内容
[0004] 本发明的目的是提供一种简便、可靠的起动机转子密封性能测试工装，能够有效地测试转子的密封性能。
[0005] 本发明的目的是采取以下的技术方案予以实现的：
[0006] 一种飞机起动机转子密封性能测试工装，其特征在于：所述工装包括[0007] 一底座，待测试的转子置于所述底座上，转子的轴颈为阶梯锥面；
[0008] 一横向设置的固定板，所述固定板位于所述底座的上方，固定板的中间开设有孔；
[0009] 多根竖向设置的连接杆，所述连接杆的底端与所述的底座相连接，顶端与所述的固定板相连接；
[0010] 一竖向设置的加气筒，所述的加气筒的中部开设有上下贯通的三级阶梯孔，三级阶梯孔的孔径按照自上而下的顺序由小变大，其中，位于顶部的孔为顶端小孔，位于中部的孔为中段连接孔，位于底部的孔为底端大孔，顶端小孔设有内螺纹，并通过内螺纹与一竖向设置的带有外螺纹的充气接头相连接，充气接头穿过固定板中间开设的孔伸出，充气接头用于与气源相连接，所述加气筒套装转子，套装后转子的阶梯锥面位于所述底端大孔内，所述的加气筒卡夹在固定板与转子之间，加气筒的上端、下端分别与所述的固定板和转子相抵触；
[0011] 一密封片，所述密封片位于所述底端大孔内，密封片的中心处具有通孔，通孔具有与转子轴颈的阶梯锥面相适配的锥形坡口，密封片通过锥形坡口套装在转子的轴颈上，实现密封片与转子之间的密封；
[0012] 所述工装通过充气接头向加气筒内充气，通过检测加气筒在底端大孔的气体泄漏情况来判断密封片与转子之间的密封性能。
[0013] 所述中段连接孔的孔壁沿竖直方向开设有一条通气竖槽。
[0014] 所述底端大孔所在的阶梯处还设有一环形密封槽，用于放置密封圈。
[0015] 所述的底座上开有一凹槽或者阶梯孔，用于放置所述的加气筒从而限制加气筒的位置避免其自由偏移。
[0016] 所述连接杆的一端设有外螺纹、另一端的端面处设有螺纹孔，所述固定板的两端在与所述连接杆的一端对应位置处开有连接孔，所述连接杆的一端穿过所述的连接孔并用螺母将连接杆和固定板固定连接，所述的底座在与所述连接杆的另一端对应位置处开有沉孔，一螺钉穿过所述的沉孔与连接杆的另一端螺纹孔固定连接。
[0017] 所述底座的底面设有四个螺纹盲孔，四条支撑腿分别通过其上端的螺纹连接在所述的螺纹盲孔用于支撑所述的底座。
[0018] 所述的底座由酚醛树脂制成。
[0019] 与现有技术相比，本发明的优点是：
[0020] 本发明可以对加气筒的尺寸进行相应改进，实现测试多种型号的起动机转子密封性能，工装耐用，可以自由拆装，升级改装及修理维护过程简单方便。
附图说明
[0021] 图1是现有技术中飞机转子的结构示意图；
[0022] 图2是本发明的剖视图；
[0023] 图3是本发明的应用剖视图；
[0024] 图4是图3的俯视图；
[0025] 图5是本发明加气筒的剖视图；
[0026] 图6是本发明连接杆的示意图；
[0027] 图7是本发明底座的示意图；
[0028] 图8是图7中的D-D剖视图；
[0029] 图9是本发明固定板的示意图；
[0030] 图10是本发明密封片的示意图；
[0031] 图11是图10中的A-A剖视图。
[0032] 图中：1-加气筒，11-三级阶梯孔，12-顶端小孔，13-底端大孔，14-中段连接孔，15-通气竖槽，16-密封槽，2-固定板，3-底座，31-阶梯孔，32-沉孔，33-螺纹盲孔，34-支撑腿，4-连接杆，41-外螺纹，42-螺纹孔，5-密封片，51-通孔，52-锥形坡口，6-螺母，7-螺钉，8-充气接头，9-转子，91-阶梯锥面，10-密封圈。
具体实施方式
[0033] 下面结合附图用实施例对本发明作进一步说明。
[0034] 如图2至11所示，一种飞机起动机转子密封性能测试工装，所述工装包括一底座3，待测试的转子9置于所述底座上，转子9的轴颈为阶梯锥面91；一横向设置的固定板2，所述固定板2位于所述底座3的上方，固定板2的中间开设有孔；多根竖向设置的连接杆4，所述连接杆4的底端与所述的底座3相连接，顶端与所述的固定板2相连接；一竖向设置的加气筒1，所述的加气筒1的中部开设有上下贯通的三级阶梯孔11，三级阶梯孔11的孔径按照自上而下的顺序由小变大，其中，位于顶部的孔为顶端小孔12，位于中部的孔为中段连接孔14，位于底部的孔为底端大孔13，顶端小孔设有内螺纹，并通过内螺纹与一竖向设置的带有外螺纹的充气接头8相连接，充气接头8穿过固定板2中间开设的孔伸出，充气接头8用于与气源相连接，所述的加气筒1套装转子9，套装后转子9的阶梯锥面91位于所述的底端大孔13内，所述的加气筒1卡夹在固定板2与转子9之间，加气筒1的上端、下端分别与所述的固定板2和转子9相抵触，中段连接孔14的孔壁沿竖直方向开设有一条通气竖槽15用于让气体通过；一密封片5，所述的密封片5位于所述的底端大孔13内，密封片5的中心处具有通孔51，通孔51具有与转子轴颈的阶梯锥面相适配的锥形坡口52，密封片5通过锥形坡口52套装在转子的轴颈上，实现密封片5与转子9之间的密封，底端大孔13所在的阶梯处还设有一环形密封槽16，用于放置密封圈10加强转子9与加气筒1之间的密封；底座3上开有一阶梯孔31，用于放置所述的加气筒1从而限制加气筒的位置避免其自由偏移，底座3由酚醛树脂制成可避免对转子9造成划痕或损伤；所述工装通过充气接头8向加气筒1内充气，通过检测加气筒在底端大孔13的气体泄漏情况来判断密封片5与转子9之间的密封性能。转子安装在三级阶梯孔内并用密封片进行密封，同时上端用充气接头连接既可实现密封又可以充气，从而将三级阶梯孔变为一个密封空间。
[0035] 所述连接杆4的一端设有外螺纹41、另一端的端面处设有螺纹孔42，所述固定板2的两端在与所述连接杆4的一端对应位置处开有连接孔，所述连接杆4的一端穿过所述的连接孔并用螺母6将连接杆4和固定板2固定连接，所述的底座3在与所述连接杆4的另一端对应位置处开有沉孔32，一螺钉7穿过所述的沉孔32与连接杆4的另一端螺纹孔42固定连接，所述底座3的底面设有四个螺纹盲孔33，四条支撑腿34分别通过其上端的螺纹连接在所述的螺纹盲孔33用于支撑所述的底座3。
[0036] 本发明的使用原理：在使用本发明进行转子密封性能测试时，第一步：首先将连接杆与底座连接的螺钉卸下，再将飞机起动机的转子从三级阶梯孔的底端大孔方向插装在加气筒的三级阶梯孔内，插装完成后转子轴颈的阶梯锥面与密封片的锥形坡口处密封配合，接着将连接杆与底座连接的螺钉拧上并拧紧，这时可以调节连接杆和固定板连接的螺母或者底座和连接杆连接的螺钉即可调整固定板和底座之间的松紧度，从而将飞机起动机的转子紧密地固定在加气筒内完成密封；第二步：将加气筒上的充气接头与气源的气管相连接，然后向加气筒充入气体，由于加气筒三级阶梯孔的底端大孔是与转子密封配合的，所以气体进入到加气筒内会产生气压，这时测试人员可以通过检查加气筒在三级阶梯孔底端大孔的气体泄漏情况即可判断转子的密封性能，另外测试人员也可以将加气筒的三级阶梯孔底端大孔放置于水中再向加气筒充入气体，这样可以根据水泡的程度来判断转子的密封性能显得更加直观。
[0037] 本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定，本发明的实施方式不限于此，凡此种种根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本发明的保护范围之内。
