一种侧转向信号灯

摘要

本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种侧转向信号灯，包括灯体和连接于所述灯体的灯罩，所述灯体与所述灯罩之间还设有LED模组，所述LED模组包括第一LED灯和驱动所述第一LED灯点亮或者关闭的电路板，所述第一LED灯连接于所述电路板，且所述LED模组安装于所述灯体。本发明通过使用LED灯代替现有的卤素灯，由于同样的发光强度下高亮的LED灯功率较低，耗能少，同时LED灯体积较小，因此有足够的散热空间，保证光源的正常工作，延长侧转向信号灯的使用寿命，且方便整车的结构布置，提高车辆运行的安全性。

权利要求

1.一种侧转向信号灯，包括灯体和连接于所述灯体的灯罩，其特征在于，所述灯体与所述灯罩之间还设有LED模组，所述LED模组包括第一LED灯和驱动所述第一LED灯点亮或者关闭的电路板，所述第一LED灯连接于所述电路板，且所述LED模组安装于所述灯体；

还包括：反光板和装饰罩，所述反光板安装于所述装饰罩，所述反光板的反光面为抛物面，所述第一LED灯位于所述抛物面的焦点；

所述装饰罩安装于所述灯体，所述装饰罩设有供所述第一LED灯的灯光穿过的第一光孔，使所述第一LED灯的光线通过所述第一光孔和所述反光板后聚集于指定区域，以提高所述指定区域的灯光强度。

2.根据权利要求1所述的侧转向信号灯，其特征在于，所述电路板的电源与地之间连接有TVS管。

3.根据权利要求1所述的侧转向信号灯，其特征在于，所述抛物面的中心线与垂直于所述电路板的轴线呈一锐角，且所述抛物面远离所述灯体的一端向所述轴线靠近。

4.根据权利要求1所述的侧转向信号灯，其特征在于，还包括两个第二LED灯，两个所述第二LED灯分居所述反光板的两侧。

5.根据权利要求4所述的侧转向信号灯，其特征在于，所述装饰罩设有供所述第二LED灯的灯光穿过的第二光孔；所述LED模组置于所述灯体与所述装饰罩之间。

6.根据权利要求5所述的侧转向信号灯，其特征在于，所述装饰罩与所述反光板一体加工成型。

7.根据权利要求5所述的侧转向信号灯，其特征在于，所述装饰罩靠近所述灯体的一侧设有容纳槽，所述电路板卡接于所述容纳槽内。

8.根据权利要求5所述的侧转向信号灯，其特征在于，所述装饰罩还设有翻边，所述装饰罩通过所述翻边压紧于所述灯罩与所述灯体之间。

9.根据权利要求1-8任一项所述的侧转向信号灯，其特征在于，所述灯体远离所述灯罩的一侧设有卡勾，车体钣金设有卡槽，所述卡勾卡接于所述卡槽。

说明书

一种侧转向信号灯

技术领域

[0001] 本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种侧转向信号灯。

背景技术

[0002] 侧转向信号灯用于汽车转弯时发出明暗交替的闪光信号，是前后车辆、行人、交警知其行驶方向。现有的侧转向信号灯，如图1所示，包括灯泡103、装饰罩102、灯体104、灯罩101和灯泡座102，装饰罩102置于灯罩101与灯体104之间，灯体104与灯罩101通过超声波焊接连接，且将装饰罩102压紧，灯泡103的发光部置于装饰罩102内，连接部通过灯泡座105安装于灯体。

[0003] 现有技术的这种侧转向信号灯由于采用的为一个卤素灯泡，光源单一，为了满足足够的发光强度，需要选用较大瓦数的灯泡，通常选用21瓦的灯泡，这种大功率的灯泡在有限的空间散热效果差，影响灯泡的正常工作，缩短使用寿命；而其大功率的灯泡体积也较大，使整个侧转向信号灯的结构体积增大，影响整车的结构布置；同时单一的光源，其发光各向比较均匀，如图2所示，为现有的侧转向信号灯的发光示意图，无法完成在某一特定方向、角度的配光，如无法实现侧向较聚集的灯光，由于侧向的灯光强度太弱，前后车辆、行人不易发现，影响行车安全，甚至导致交通事故。

发明内容

[0004] 本发明的目的是提供一种侧转向信号灯，使用LED灯代替卤素灯，功率低，体积小，因此整个侧转信号灯的散热好，延长光源的使用寿命，方便整车的结构布置，提高整车的安全性。

[0005] 为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0006] 一种侧转向信号灯，包括灯体和连接于所述灯体的灯罩，所述灯体与所述灯罩之间还设有LED模组，所述LED模组包括第一LED灯和驱动所述第一LED灯点亮或者关闭的电路板，所述第一LED灯连接于所述电路板，且所述LED模组安装于所述灯体。

[0007] 优选地，所述电路板的电源与地之间连接有TVS管。

[0008] 优选地，还包括安装于所述灯体的反光板，所述反光板的反光面为抛物面，所述第一LED灯位于所述抛物面的焦点。

[0009] 优选地，所述抛物面的中心线与垂直于所述电路板的轴线呈一锐角，且所述抛物面远离所述灯体的一端向所述轴线靠近。

[0010] 优选地，还包括两个第二LED灯，两个所述第二LED灯分居所述反光板的两侧。

[0011] 优选地，还包括安装于所述灯体的装饰罩，所述装饰罩设有供所述第一LED灯的灯光穿过的第一光孔和供所述第二LED灯的灯光穿过的第二光孔；所述LED模组置于所述灯体与所述装饰罩之间；所述反光板安装于所述装饰罩。

[0012] 优选地，所述装饰罩与所述反光板一体加工成型。

[0013] 优选地，所述装饰罩靠近所述灯体的一侧设有容纳槽，所述电路板卡接于所述容纳槽内。

[0014] 优选地，所述装饰罩还设有翻边，所述装饰罩通过所述翻边压紧于所述灯罩与所述灯体之间。

[0015] 优选地，所述灯体远离所述灯罩的一侧设有卡勾，车体钣金设有卡槽，所述卡勾卡接于所述卡槽。

[0016] 本发明的有益效果在于：

[0017] 本发明通过使用LED灯代替现有的卤素灯，由于同样的发光强度下高亮的LED灯功率较低，耗能少，同时LED灯体积较小，因此有足够的散热空间，保证光源的正常工作，延长侧转向信号灯的使用寿命，且方便整车的结构布置，提高车辆运行的安全性。

附图说明

[0018] 图1是现有技术侧转向信号灯的爆炸视图；

[0019] 图2是现有技术侧转向信号灯的结构和发光示意图；

[0020] 图3是本发明所提供的侧转向信号灯一种具体实施方式的爆炸示意图；

[0021] 图4是本发明所提供的侧转向信号灯一种具体实施方式的结构和发光示意图；

[0022] 图5是本发明所提供的侧转向信号灯一种具体实施方式卡槽的结构示意图；

[0023] 图6是本发明所提供的侧转向信号灯一种具体实施方式电路板的电路图。

[0024] 附图标记：

[0025] 在图1-图2中：

[0026] 101、灯罩，102、装饰罩，103、灯泡，104、灯体，105、灯泡座；

[0027] 在图3-图6中：

[0028] 201、灯罩，202、反光板，203、装饰罩，204、LED模组，205、灯体，206、第二LED灯，207、第一LED灯，208、第二光孔，209、第一光孔，210、车体钣金，211、卡槽，TVS1、TVS管，R、电阻，C、电容，D、二极管，L、电感。

具体实施方式

[0029] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0030] 请参考图3-图6，在一种具体实施方式中，本发明所提供的侧转向信号灯，包括灯体205和连接于灯体205的灯罩201，灯体205与灯罩201之间还设有LED模组204，LED模组204包括第一LED灯207和驱动第一LED灯207点亮或者关闭的电路板，第一LED灯207连接于电路板，且LED模组204安装于灯体205。

[0031] 上述实施例通过使用LED灯代替现有的卤素灯，由于同样的发光强度下高亮的LED灯功率较低，耗能少，同时LED灯的体积较小，因此有足够的散热空间，保证光源的正常工作，延长侧转向信号灯的使用寿命，且方便整车的结构布置，提高车辆运行的安全性。

[0032] 侧转向信号灯还包括安装于灯体205的反光板202，反光板202的反光面为抛物面，第一LED灯207位于抛物面的焦点。通过反光板202，将光线反射到车辆的侧方，增强车辆侧方的光线强度，使前后车辆、行人易于识别，能够提高行车的安全性，降低交通事故的发生几率。

[0033] 抛物面的中心线与垂直于电路板的轴线呈一锐角，且抛物面远离灯体205的一端向轴线靠近。通过设置抛物面的角度，使光线能够聚集于指定的区域，提高指定区域的灯光强度，进一步提高行车的安全性，降低交通事故的发生几率。抛物面的中心线也可以与轴线重合。

[0034] 侧转向信号灯还包括两个第二LED灯206，两个第二LED灯206分居反光板202的两侧。通过增加两个第二LED灯206，使车辆正前方或者正后方的车辆、行人也能够更清晰地看到转向信号，进一步提高行车的安全性，降低交通事故的发生几率。抛物面的中心线也可以与轴线重合。

[0035] 第二LED灯206也可以设置一个、三个或者更多个，第一LED灯207也可以设置一个、两个或者更多个。优选地，第一LED灯207设置一个，通常为1瓦，第二LED灯206设置两个，为0.1瓦，分别连接于电路板。该设置既满足行车安全，又能够节省能源和成本。第一LED灯
207、第二LED灯206与电路板的连接方式通常为焊接。

[0036] 侧转向信号灯还包括安装于灯体205的装饰罩203，装饰罩203设有供第一LED灯207的灯光穿过的第一光孔209和供第二LED灯206的灯光穿过的第二光孔208；LED模组204置于灯体205与装饰罩203之间；反光板202安装于装饰罩203。该结构能够保证第一LED灯
207、第二LED灯206与反光罩203的相对位置，便于三者的相互安装。

[0037] 优选第一LED灯207插入第一光孔209，第二LED灯206插入第二光孔208，减小光路的长度，以增加光强。

[0038] 装饰罩203与反光板202一体加工成型。以提高二者的强度。装饰罩203与反光板202也可以分别加工后，通过焊接、铆接或者螺钉连接的方式连接于一体。

[0039] 装饰罩203靠近灯体205的一侧设有容纳槽，电路板卡接于容纳槽内。该结构进一步保证第一LED灯207、第二LED灯206与反光罩203的相对位置，便于三者的相互安装。电路板也可以通过焊接、铆接或者螺钉连接的方式安装于灯体205或者装饰罩203。

[0040] 装饰罩203还设有翻边，装饰罩203通过翻边压紧于灯罩201与灯体205之间。通过翻边实现装饰罩203的安装，结构简单，且便于装配。装饰罩203也可以通过焊接、铆接或者螺钉连接的方式安装于灯体205。

[0041] 反光板202也可以直接安装于灯体205，或者电路板。

[0042] 灯罩201与灯体205通常通过超声波焊接的方式焊接为一体。

[0043] 电路板的电源与地之间连接有TVS管(TRANSIENT VOLTAGE SUPPRESSOR，瞬变电压抑制二极管)。以对整个电路起到静电保护和过压保护作用。

[0044] 电路板的线路如图6所示，电路线路通过印刷工艺压制到电路板上，第一LED灯207和第二LED灯按照其相应的位置焊接于电路板，电路中还设有二极管D，以对整个电路起到反接保护。电路中还设有若干电容C、一个电感L，以实现能量存储于释放，通过电阻R调节整个回路中的电流，整个电路通过控制芯片U1控制。

[0045] 灯体205远离灯罩201的一侧设有卡勾，车体钣金210设有卡槽211，卡勾卡接于卡槽211。通过卡接的放似乎增加装配的方便性。侧转向信号灯也可以通过焊接、铆接或者螺钉连接的方式安装于车体钣金210。

[0046] 虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。