蓄能器

摘要

本发明提供一种蓄能器，其用于抑制壳体和嵌合于壳体的凹部的气栓之间的间隙S混入异物。该蓄能器(100)具有用于注入压力气体的注入口(112b)的壳体(110)和封闭所述注入口(112b)的气栓(150)，通过使气栓(150)的焊接部力气体密封于壳体(110)内，壳体(110)具有凹部以及倾斜面(110c)，该凹部用于嵌合封闭注入口(112b)的气栓(150)，并在其底面(110a)使焊接部(151)熔化而焊接气栓(150)，该倾斜面(110c)以随着从凹部的边缘朝壳体(110)的外部，距注入口(112b)中心的距离变大的方式延伸，气栓(150)具有在嵌合并焊接于凹部的状态下与倾斜面(110c)抵接的法兰(152)。(151)熔化将气栓(150)焊接到壳体(110)并将压

权利要求

1.一种蓄能器，其特征在于，

具有：壳体，其具有用于注入气体的注入口；和气栓，其封闭所述注入口，通过使所述气栓的焊接部熔化将所述气栓焊接到所述壳体并将气体密封于所述壳体内，所述壳体具有用于嵌合封闭所述注入口的所述气栓的凹部，所述凹部具有使所述焊接部熔化而焊接所述气栓的凹部底面；以及以随着从所述凹部的边缘部向所述壳体的外部，距所述注入口中心的距离变大的方式延伸的倾斜面，所述气栓具有：焊接部，其以从该气栓的下表面围绕所述注入口的方式向下方突出；以及法兰，其在该气栓的上表面侧向横向外侧延伸，所述焊接部在所述法兰抵接于所述倾斜面的状态下，被焊接固定于所述凹部的底面。

2.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，

所述法兰具有与所述壳体的倾斜面面接触的倾斜面。

说明书

蓄能器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种蓄能器，其具有壳体和气栓，该壳体具有用于注入气体的注入口，该气栓封闭注入口。

背景技术

[0002] 现有技术中已知，蓄能器具有壳体和作为气栓的气塞，其中，壳体具有用于注入压力气体的注入口，气塞封闭注入口。在该蓄能器中，气塞通过焊接而固定于壳体，并将压力气体密封于壳体内。

[0003] 参照图5和图6说明现有技术例的蓄能器。图5的(a)和图6的(a)是表示现有技术例的气塞350的截面示意图。图5的(b)和图6的(b)是表示现有技术例的焊接气塞350状态的图，并且是壳体110的注入口112b附近的放大的截面图。

[0004] 如图5的(a)所示，现有技术例的气塞350为金属制，并在其下表面350a具有焊接部351，该焊接部351在与壳体110抵接的状态下通过熔化而焊接。在这样的结构中，如图5的(b)所示，焊接的气塞350从壳体110突出，因此蓄能器100全长以该突出长度的程度变长。

[0005] 根据蓄能器100的小型化需求，如图6的(b)所示，提出一种具有使用于封闭注入口112b的气塞350嵌合的凹部的结构(例如、专利文献1)。根据这样的结构，与不具有图5所示凹部的结构相比，使气塞350不从壳体110突出，从而能够使蓄能器100装置全体的尺寸小型化。

[0006] 在图6所示的结构中，气塞350通过使焊接部351与凹部的底面110a抵接的状态下被熔化，而由此焊接于壳体110。通过使焊接部351熔化，使气塞350的外周部发生膨胀等变形，因此在使气塞350嵌合于凹部的状态下，必须在壳体110的凹部的内周面110b和气塞350之间具有间隙S。

[0007] 在这样的结构中，根据蓄能器100的使用环境，有时会在上述间隙S中进入水或灰尘等异物。特别是水或其他液体(例如、机油、制动液、悬浮液等)积聚在间隙S时，会对各部件的电镀或涂覆油漆等的表面处理产生影响。其结果，会产生使气塞或壳体的表面生锈，而使该各部件的强度降低等问题。

[0008] 背景技术文献

[0009] 专利文献

[0010] 专利文献1：日本发明专利专利公开第2005－282730号公报

发明内容

[0011] 发明要解决的课题

[0012] 本发明的目的是提供一种抑制异物进入壳体和嵌合于壳体的凹部的气栓之间的间隙的蓄能器。

[0013] 用于解决课题的方式

[0014] 本发明为解决上述课题而采用以下方式。

[0015] 即，本发明的蓄能器，具有：壳体，其具有用于注入气体的注入口；和气栓，其封闭所述注入口，通过使所述气栓的焊接部熔化将所述气栓焊接到所述壳体并将气体密封于所述壳体内，所述壳体具有：凹部，其用于嵌合封闭所述注入口的所述气栓，并使所述焊接部熔化而焊接所述气栓；以及倾斜面，其以随着从所述凹部的边缘部向所述壳体的外部，距所述注入口中心的距离变大的方式向延伸，所述气栓具有在嵌合并焊接于所述凹部的状态下与所述倾斜面抵接的法兰。

[0016] 根据该结构，考虑到利用气栓的焊接部的熔化而使外形变形，需要在气栓和壳体的凹部之间具有间隙。然而，由于气栓的法兰与壳体倾斜面抵接，因此异物难以从外部进入该间隙。因此，能够抑制进入异物而导致的各部件的强度的下降。

[0017] 本发明的蓄能器，优选地，气栓法兰具有与壳体的倾斜面抵接的倾斜面。根据这样的结构，由于法兰和壳体的倾斜面相互面抵接，因此，使法兰和壳体的倾斜面更可靠地抵接，并使异物难以进入气栓和壳体的凹部之间的间隙。另外，由于倾斜面之间彼此接触，延长了异物的侵入路径，从而使异物难以进入气栓和壳体的凹部之间的间隙。

[0018] 发明效果

[0019] 如以上说明，根据本发明，提供一种能够抑制异物进入壳体与壳体的凹部嵌合的气栓之间的间隙的蓄能器。

附图说明

[0020] 图1是表示实施例1的蓄能器的整体结构的截面示意图。

[0021] 图2的(a)是表示实施例1的气塞的截面示意图，图2的(b)是表示气塞的焊接状态的图，即壳体的注入口附近的放大的截面图。

[0022] 图3是表示在将实施例1的气塞嵌合到壳体的凹部的状态下，在焊接前的状态的概略截面图。

[0023] 图4的(a)是表示实施例2的气塞的截面示意图，图4的(b)是表示气塞的焊接状态的图，即壳体的注入口附近的放大的截面图。

[0024] 图5的(a)是表示现有技术例的气塞的截面示意图，图5的(b)是表示气塞的焊接状态的图，即壳体的注入口附近的放大的截面图。

[0025] 图6的(a)是表示现有技术例的气塞的截面示意图，图6的(b)是表示焊接气塞状态的图，即壳体的注入口附近的放大的截面图。

具体实施方式

[0026] 以下参照图面，对实施本发明的实施方式，以实施例为例进行详细说明。但该实施例中所记载的构成部件的尺寸、材质、形状、及其相对配置等，并不特别局限于特定的记载，本发明的范围并不限定于此。

[0027] (实施例1)

[0028] 蓄能器的整体结构

[0029] 首先，参照图1说明本发明的实施例1的蓄能器的整体结构。图1是表示本发明的实施例1的蓄能器的整体结构的截面示意图。另外，本实施例的蓄能器主要使用在车辆的发动机罩内等周围有水或灰尘的环境中。

[0030] 实施例1的蓄能器100是常说的金属波纹管型蓄能器。蓄能器100具有，通过在筒型外壳111的一端侧(图1中的上方侧)与气体端盖112焊接，并在另一端(图1中的下方)与端口部件113焊接而形成的壳体110。波纹管120容纳于该壳体110的内部。

[0031] 波纹管120，其一端侧固定于气体端盖112，其另一端侧设置有端部件121并可在图1中的上下方向伸缩(往复)运动。通过设置这样的波纹管120，将壳体110内部划分为波纹管
120内部的压力封入室A和波纹管120外部的压力流入室L。将压力气体封入压力封入室A，并使压力流体流入压力流入室L。波纹管120根据压力封入室A内的压力气体的压力和压力流入室L内的压力流体的压力大小，进行伸缩运动。例如，压力流入室L内的压力流体的压力比压力封入室A内的压力气体的压力大时，波纹管120收缩。

[0032] 作为构成壳体110的部件中的一个部件的端口部件113具有筒状安装部113a，该筒状安装部113a用于将蓄能器100连接到未图示的油压系统侧的压力配管等。在安装部113a设置有压力流入口113b，该压力流入口113b用于将配管侧的压力流体导入至压力流入室L。

[0033] 作为构成壳体110的部件中的一个部件的气体端盖112具有形成为一体的六角螺母112a，该六角螺母112a用于将蓄能器100连接固定于油压系统侧的压力配管等。在该六角螺母112a的中央设置有用于将压力气体注入壳体110内的注入口112b。而且，在将压力气体注入壳体110内的状态下，利用作为气栓的气塞150封闭注入口112b，从而能够将压力气体密封在壳体110内。

[0034] 气塞的结构及对其的焊接

[0035] 其次，参照图2、图3说明实施例1的气塞的结构及对其的焊接。图2的(a)是表示实施例1的气塞的截面示意图。图2的(b)是表示气塞的焊接状态的图，即壳体的注入口附近的放大的截面图。图3是表示将实施例1的气塞嵌合到壳体的凹部的状态下，在焊接前的状态的概略截面图。在本实施例中，气塞150通过焊接固定于壳体110。

[0036] 实施例1的气塞150是圆柱状的金属制部件。而且，气塞150具有焊接部151。该焊接部151通过利用冲压加工使气塞的下表面150a(图2的(a)中下方表面)的一部分突出而形成。通过利用这样的冲压加工而形成从下表面150a朝下方突出的焊接部151，由此使气塞150的上表面150b的一部分凹陷。焊接部151以围绕注入口112b的方式形成，并设置将注入口112b与外部阻断。这里，将气塞150的垂直于与壳体110的着坐面(气塞的下表面150a和壳体110的凹部底面110a的抵接面)的方向设为纵向，将垂直于着坐面的方向设为横向，在横向，以注入口112b的正中为中心的远离中心的方向设为外侧。

[0037] 此外，如图2的(a)所示，实施例1的气塞150具有法兰152。在实施例1中，法兰152在气塞150的上表面150b侧向气塞150横向外侧延伸。

[0038] 实施例1的壳体110具有嵌合用于封闭注入口112b的气塞150的凹部。另外，壳体110具有倾斜面110c，该倾斜面110c以随着从凹部边缘向壳体110的外部，距注入口112b中心的距离变大的方式延伸，也就是随着从图面的下方向上方，对置的倾斜面间的距离变宽。

[0039] 如图3所示，在气塞150嵌合于凹部的状态下，气塞150的焊接部151与凹部的底面110a抵接。而且，焊接部151在与凹部的底面110a抵接的状态下通过熔化热而被熔化，图2的(b)所示的气塞150形成为焊接于壳体110的状态。

[0040] 实施例1的优点

[0041] 接着，说明实施例1的优点。如上所述，气塞150通过焊接固定于壳体110，此时，通过使焊接部151熔化而使气塞150的外周部膨胀(图2的(b)中的膨胀部151a)。因此，如图2的(b)、图3所示，必须在气塞150和气塞150嵌合的凹部内周面110b之间设置间隙S。

[0042] 然而，当设置间隙S时，根据使用环境，有时液体或灰尘等异物会从蓄能器100的外部进入该间隙S。另外，异物附着在金属制成的壳体110或气塞150时，引起生锈等，这些各金属部件的强度有可能会降低。

[0043] 这里，在实施例1中，气塞150具有从气塞150的上表面150b侧向横向的外侧延伸的法兰152。而且，壳体110具有倾斜面110c，其以随着从气塞150嵌合的凹部边缘向壳体110的外部，距注入口112b中心的距离变大的方式延伸。

[0044] 在将气塞150嵌合并焊接于壳体110的凹部的状态下，气塞150的法兰152的顶端与壳体110的倾斜面110c抵接。焊接的时候，伴随着焊接部151熔化，气塞150向接近凹部的底面110a移动，当法兰152碰到倾斜面110c时，气塞150停止并相对壳体110定位。这种情况下，由于采用气塞150相对壳体110焊接固定的方法，从而使法兰152可靠地与倾斜面110c抵接。

[0045] 这种情况下，通过使法兰152与倾斜面110c抵接的结构，将壳体110的外部和间隙S隔开，由此抑制异物从外部进入间隙S。因此，能够抑制金属制成的气塞150或壳体110生锈等引起的强度降低。

[0046] 如图2的(b)所示，在气塞150的法兰152和壳体110的倾斜面110c之间，法兰152的厚度尺寸仅仅能通过间隙SS。然而，该间隙SS形成在比间隙S的凹部浅的位置，因此进入的异物量比间隙S少。此外，即使假如异物进入间隙SS，由于间隙SS由倾斜面110c形成，因此由于气塞150的周围流体(空气)流动使异物容易逃至外部。

[0047] (实施例2)

[0048] 接着，对实施例2进行说明。图4的(a)是表示实施例2的气塞的截面示意图。图4的(b)是表示焊接气塞的状态的图，是壳体的注入口附近的放大的截面图。实施例2，除了气塞250的形状，其他的结构与实施例1相同，因此，对相同的结构使用相同的符号表示并在此省略对其的说明。

[0049] 实施例2的气塞250具有从上表面250b侧向横向外侧延伸的法兰252。该法兰252的下表面是从图4的(a)的下方向上方变宽的倾斜面252a。

[0050] 如图4的(b)所示，气塞250的倾斜面252a，在气塞250嵌合并焊接于壳体110的凹部的状态下，与壳体的倾斜面110c抵接。

[0051] 在实施例2的结构中，气塞250的法兰252与壳体110的倾斜面110c相互面接触，因此能够更可靠地接触。即，通过气塞250的法兰252与壳体110的倾斜面110c面接触，与实施例1的结构比较，异物更难进入间隙S。此外，通过倾斜面彼此接触，延长异物的侵入路径，从而使异物难以侵入气塞250和壳体110的凹部之间。

[0052] (其他)

[0053] 在上述实施例中，气塞是圆柱状部件，但其并不限于此，也可以是例如四棱柱、六棱柱等其他形状。此外，法兰部和气塞的外形也可以是不同的形状。(例如、整体形状可以是四棱柱，法兰部可以是圆柱。)壳体的凹部形状也可以是对应气塞形状的其他形状。此外，由于法兰与壳体的倾斜面之间的密封性更高，可以将法兰压入壳体的倾斜面，也可以铆接。法兰与壳体的倾斜面之间的密封性提高，则使异物更难进入间隙S。

[0054] 符号说明

[0055] 100 蓄能器

[0056] 110 壳体

[0057] 110a 底面(凹部)

[0058] 110b 内周面(凹部)

[0059] 110c 倾斜面

[0060] 111 外壳

[0061] 112 气体端盖

[0062] 112a 六角螺母

[0063] 112b 注入口

[0064] 113 端口部件

[0065] 113a 安装部

[0066] 113b 压力流入口

[0067] 120 波纹管

[0068] 150、250 气塞

[0069] 150a 下表面(气塞)

[0070] 150b 上表面(气塞)

[0071] 151、251 焊接部

[0072] 152、252 法兰