本发明为一种微阻力宽轮边充气行驶轮，由外胎组合件、厚衬、内胎、带宽轮边的轮圈、辐条和中心轴承套组成；外胎组合件包括外胎、圆弧状人字形弹性钢板、中间带凸圈的铆钉、帽销还有垫圈，所述轮圈有两种形式，一种是两侧带宽轮边和台阶的轮圈，另一种是带台阶的轮圈，微阻力宽轮边充气行驶轮由中间带凸圈的铆钉顶平面着地，行驶阻力与普通橡胶材质制成的轮胎比较呈数量级减少，缘于对地接触面积减少，且是金属材质，摩擦系数小，节能省力，金属铆钉经久耐用，对地接触面积不变，根除因负载加重或内胎亏气而使轮胎对地接触面积变大的弊端，铆钉顶平面着地，抓地力强，且防侧滑。
1.一种微阻力宽轮边充气行驶轮，包括带气门嘴的橡胶内胎(2)、辐条和中心轴承套，其特征在于：所述微阻力宽轮边充气行驶轮还包括外胎组合件(10)、厚衬(1)和轮圈(3)；
所述外胎组合件(10)由外胎(11)、圆弧状人字形弹性钢板(12)、铆钉(13)、带凸缘的小套筒(15)、垫圈和帽销(14)组成；
所述多个圆弧状人字形弹性钢板(12)沿外胎(11)内圆周首尾相接地贴合于所述外胎(11)内圈；
所述圆弧状人字形弹性钢板(12)冲制诸多方孔，与所述外胎(11)外圆周沉孔一一对应吻合，所述带凸缘的小套筒(15)置入所述外胎(11)外圆周沉孔；
所述厚衬(1)呈环状，设于所述外胎组合件(10)和橡胶内胎(2)之间，所述厚衬(1)外圆表面设有凹坑，与所述外胎组合件(10)内圈的帽销和垫圈的凸起相贴合；
所述外胎(11)的两侧边镶嵌于两侧带台阶的轮圈(3)内；
所述铆钉(13)中间带凸圈、尾部呈方形、末端带中心孔，所述铆钉(13)尾部依次穿过所述带凸缘的小套筒(15)、外胎(11)沉孔、圆弧状人字形弹性钢板(12)上的方孔，所述铆钉(13)尾部套有垫圈，所述帽销(14)与铆钉(13)末端中心孔铆合，过度配合，将外胎(11)和圆弧状人字形弹性钢板(12)固装，所述铆钉(13)受圆弧状人字形弹性钢板(12)的限制，而不自转。
2.如权利要求1所述的微阻力宽轮边充气行驶轮，其特征还在于，所述轮圈(3)两侧带有台阶，所述轮圈(3)截面呈V字形。
3.如权利要求2所述的微阻力宽轮边充气行驶轮，其特征在于，所述轮圈(3)还设有宽轮边。
4.如权利要求1所述的微阻力宽轮边充气行驶轮，其特征在于，所述贴合于外胎(11)内圈的圆弧状人字形弹性钢板(12)之间有间隔，间隔为0.8-1.1mm。
5.如权利要求4所述的微阻力宽轮边充气行驶轮，其特征在于，所述铆钉(13)凸出外胎(11)表面3-4毫米，所述铆钉(13)顶部直径3毫米，该铆钉(13)顶平面不倒角。
6.如权利要求1所述的微阻力宽轮边充气行驶轮，其特征在于，所述厚衬(1)由帘子布和橡胶制成。
7.如权利要求6所述的微阻力宽轮边充气行驶轮，其特征在于，所述外胎(11)外表面环布诸多铆钉(13)，行驶时铆钉(13)顶平面着地。
微阻力宽轮边充气行驶轮
技术领域
[0001] 本发明涉及一种行驶车轮，特别涉及一种与普通行驶轮比较行驶阻力呈数量级减少、抓地力强、防侧滑的微阻力宽轮边充气行驶轮。
背景技术
[0002] 摩托车、电动自行车、自行车都用橡胶材质制成的轮胎，对地接触面积大，摩擦力也大，能满足刹车要求，但对行驶极为不利，且与负载、亏气程度密切相关，为满足新一代车轮的需求，必须对旧有的橡胶轮胎创新，改造成有由诸多中间带凸圈的铆钉顶平面着地的外胎组合件及厚衬替代的充气行驶轮，这是问题的一个方面，另一方面是车辆必须有刹车，刹车执行力来自本发明微阻力宽轮边充气行驶轮的宽轮边轮圈，其车轮轮圈制成带台阶的轮圈，带宽轮边和台阶的轮圈两种。
发明内容
[0003] 本发明提供一种车辆行驶阻力呈数量级减少、抓地力强、防侧滑、大幅度降低车辆行驶能耗的微阻力宽轮边充气行驶轮。
[0004] 一种微阻力宽轮边充气行驶轮，将普通着地外胎的充气橡胶轮胎改为由诸多中间带凸圈的铆钉顶平面着地的外胎组合件及厚衬替代的充气行驶轮。
[0005] 本发明是这样实现的：
[0006] 微阻力宽轮边充气行驶轮包括：带气门嘴的橡胶内胎、辐条及中心轴承套，还包括外胎组合件、厚衬、轮圈；其中外胎组组合件由外胎、圆弧状人字形弹性钢板、铆钉，带凸缘的小套筒、垫圈和帽销组成。
[0007] 多个圆弧状人字形弹性钢板沿外胎内圆周首尾相接地贴合于外胎内圈；外胎表面带诸多沉孔。
[0008] 圆弧状人字形弹性钢板冲制诸多方孔，与外胎表面沉孔一一对应吻合，带凸缘的小套筒置入外胎表面的沉孔中。
[0009] 铆钉的尾部插入带凸缘的小套筒，并穿过外胎沉孔；
[0010] 铆钉尾部穿过圆弧状人字形弹性钢板的方孔，套上垫圈，铆钉尾部端面的中心孔与帽销过渡配合铆合。
[0011] 厚衬呈环状，设于外胎组合件和橡胶内胎之间；厚衬外圆表面设有凹坑，与装设于外胎组合件内圈的帽销和垫圈的凸起相贴合；
[0012] 橡胶内胎纳入外胎组合件腔内。
[0013] 外胎的两侧边镶嵌于两侧带台阶的轮圈内。
[0014] 外胎组合件用铆钉将外胎、圆弧状人字形弹性钢板组合在一起，三位一体，互相依存，外胎组合件中的外胎约束后两者，而橡胶内胎、外胎、圆弧状人字形弹性钢板又支撑铆钉与地面接触；圆弧状人字形弹性钢板的作用还在于车轮滚动时减少橡胶材质分子之间因挤压而引起分子位移而消耗能量，同时，外胎组合件与地面的接触方式为铆钉的点接触，可使车辆的行驶阻力极大地降低、极大降低车辆行驶能耗。
[0015] 进一步地，轮圈两侧带有台阶，轮圈截面呈V字形。
[0016] 进一步地，轮圈还设有宽轮边。
[0017] 进一步地，铆钉中间带凸圈，尾部呈方形，铆钉尾部依次穿过带凸缘的小套筒、外胎上的沉孔、圆弧状人字形弹性钢板上的方孔，套上垫圈，铆装后的帽销与铆钉的中间凸圈将外胎和圆弧状人字形弹性钢板固装，铆钉受圆弧状人字形弹性钢板的限制，而不自转。
[0018] 外胎组合件是通过中间带凸圈的铆钉和帽销把外胎和圆弧状人字形弹性钢板铆合在一起。
[0019] 进一步地，贴合于外胎内圈的圆弧状人字形弹性钢板之间有间隔，间隔为0.8-1.1mm，优选为1.0mm。
[0020] 圆弧状人字形弹性钢板之间的间隔设置，保证了行驶轮在行驶中圆弧状人字形弹性钢板受挤压后留有形变的余地。
[0021] 进一步地，铆钉凸出外胎表面3-4毫米，所述铆钉直径3毫米，且铆钉顶平面不倒角。
[0022] 进一步地，外胎外表面环布诸多铆钉，行驶时铆钉顶平面着地。
[0023] 铆钉凸出外胎表面，使行驶时着地的部位为多个铆钉组成的面，保证了稳定性；且铆钉顶平面不倒角，铆钉顶平面与地面接触的开端刃边抓地力，其左右刃边不磨损，因此，微阻力宽轮边充气行驶轮抓地力强，且具有防侧滑能力保证了行车安全。同时，由于铆钉顶平面着地，较普通橡胶轮胎行驶时对地接触面积之比呈数量级减少，且与负载、内胎亏气程度无关；对地接触面积小，摩擦导致的损耗就小。
[0024] 进一步地，厚衬设于橡胶内胎和外胎组合件之间，由帘子布和橡胶制成。
[0025] 本发明所设计的微阻力宽轮边充气行驶轮的有益效果在于，在行驶过程中，橡胶内胎充气，内胎径向向外的张力，由厚衬及外胎组合件承受，厚衬及外胎由帘子布和橡胶材质制成，径向向内张力由轮圈承受，微阻力宽轮边充气行驶轮在行驶过程中，中间带凸圈的铆钉顶平面着地，地面对该铆钉的反作用力通过铆钉中间凸圈传递至铆合在一起的圆弧状人字形弹性钢板、经厚衬作用于橡胶内胎，橡胶内胎外圈径向向内塌陷，橡胶内胎起缓冲减震作用，塌陷程度与橡胶内胎充气程度有关，但不影响外胎组合件的中间带凸圈的铆钉顶平面与地面接触；与地面接触的总面积比之普通橡胶外胎要小的多，对地摩擦阻力减少还因为金属材质摩擦系数小，另外，普通轮胎滚动向前时，橡胶分子受挤压而变形，需要消耗能量，中间带凸圈的铆钉顶平面顶平面着地，外胎组合件的外胎不受前进方向力的挤压。
附图说明
[0026] 图1为微阻力宽轮边充气行驶轮的结构示意图。
具体实施方式
[0027] 下面根据附图结合实施例对本发明所设计的微阻力宽轮边充气行驶轮的结构图及实施方式作进一步说明。
[0028] 实施例1
[0029] 本发明所设计的微阻力宽轮边充气行驶轮包括：外胎组合件10、厚衬1、带气门嘴的橡胶内胎2、轮圈3、辐条及中心轴承套。
[0030] 其中外胎组组合件10由外胎11、圆弧状人字形弹性钢板12、铆钉13，带凸缘的小套筒15、垫圈和帽销14组成。
[0031] 外胎11外圆周径向设有诸多沉孔，圆弧状人字形弹性钢板12上冲制诸多方孔；外胎11外圆周上的沉孔间距及轴向的沉孔间距应与圆弧状人字形弹性钢板12上的孔间距相对应；圆弧状人字形弹性钢板12贴合于外胎11内圆周，带凸缘的小套筒15嵌入外胎11的沉孔，将中间带凸圈的铆钉13方形尾部依次穿过外胎11上的沉孔、圆弧状人字形弹性钢板12上的方孔，铆钉13尾部套有垫圈，铆钉13的凸圈与带凸缘的小套筒凸缘重叠。帽销14与铆钉13的中间凸圈将外胎11和圆弧状人字形弹性钢板12固装，铆钉13受圆弧状人字形弹性钢板
12方孔的限制，不发生转动现象。帽销14与铆钉13尾部端面中心孔属于过渡配合，铆钉13、带凸缘的小套筒15、垫圈、帽销14均用不锈钢材质。
[0032] 多个圆弧状人字形弹性钢板12沿外胎11内圆周首尾相接地贴合于外胎11内圈；
[0033] 圆弧状人字形弹性钢板12之间间距1毫米。外胎组合件10的内腔有垫圈、帽销14凸起，厚衬1外圆有与之对应的凹坑，用透明玻璃胶将厚衬1和外胎组合件10内圆周粘结在一起，铆钉与外胎不直接接触。
[0034] 轮圈3两侧带有台阶，轮圈截面呈V字形。轮圈3还设有宽轮边。
[0035] 外胎组合件10通过中间带凸圈的铆钉13和帽销14把外胎11和圆弧状人字形弹性钢板12铆合在一起。
[0036] 贴合于外胎11内圈的圆弧状人字形弹性钢板12之间有间隔，间隔为0.8-1.1mm，优选为1.0mm。
[0037] 铆钉13凸出外胎11表面3-4毫米，铆钉13直径3毫米，且铆钉13顶平面不倒角。
[0038] 厚衬1设于橡胶内胎2和外胎11之间，由帘子布和橡胶制成。
[0039] 本发明的微阻力宽轮边充气行驶轮，外胎组合件的外胎不与地面直接接触，无磨损、经久耐用；外胎组合件的铆钉顶平面与地面直接接触，接触面积小，且是金属与地面接触，摩擦系数小，因此，行驶阻力较普通橡胶行驶轮相比呈数量级减少，节能省力；外胎组合件的铆钉与地面接触，铆钉顶平面磨损小，经久耐用；外胎组合件的铆钉顶平面与地面接触，车辆不因负载加重而使外胎对地接触面积加大；外胎组合件的铆钉顶平面与地面接触，抓地力强且防侧滑。
[0040] 以上所述实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
