扶手扩展装置

摘要

一种扶手扩展装置。所述扶手扩展装置可包括两个或更多个平壳体和联接件，所述联接件用于将所述装置可逆地联接到预先存在的扶手-例如商务乘客交通工具的扶手或者任何其他期望的扶手上。所述平壳体中的至少一个使能够用作扶手的区域得以延展。进一步，所述扶手扩展装置可额外地增加预先存在的扶手的有效高度。

权利要求

1.一种扶手扩展装置，包括：

中间平壳体；

连接至所述中间平壳体的近侧平壳体；

连接至所述中间平壳体的远侧平壳体；以及

一个或多个轴，其便于所述近侧平壳体和所述远侧平壳体中的至少一个在大体上垂直于所述中间平壳体的打开位置和大体上平行于所述中间平壳体的闭合位置之间运动；

联接件，所述联接件用于将所述扶手扩展装置可逆地联接到预先存在的扶手，当在所述打开位置中时，该预先存在的扶手设置成接收在所述中间平壳体与能滑动地与所述远侧平壳体的底侧结合的锁定键之间；

其中当在所述打开位置中时，所述近侧平壳体和所述远侧平壳体中的至少一个使可以作为扶手的区域得以延展。

2.根据权利要求1所述的扶手扩展装置，其中所述预先存在的扶手是商务乘客交通工具的一部分。

3.根据权利要求1所述的扶手扩展装置，其中所述近侧平壳体和所述远侧平壳体通过一个或多个轴联接到彼此。

4.根据权利要求1所述的扶手扩展装置，其中所述近侧平壳体和所述远侧平壳体中的所述至少一个在大体水平的平面上使可以作为扶手的区域延展。

5.根据权利要求1所述的扶手扩展装置，其中所述近侧平壳体和所述远侧平壳体由大体上刚性的塑料构成。

6.根据权利要求1所述的扶手扩展装置，进一步包括表面覆盖物，所述表面覆盖物包括具有高的静摩擦系数的材料。

7.根据权利要求1所述的扶手扩展装置，其中所述一个或多个轴使所述近侧平壳体和所述远侧平壳体在所述打开位置和所述闭合位置之间旋转。

8.根据权利要求1所述的扶手扩展装置，进一步包括用于将所述近侧平壳体锁定在打开位置的锁定机构。

9.根据权利要求8所述的扶手扩展装置，其中所述用于将近侧平壳体锁定在打开位置的锁定机构包括：容纳构件，其包括一个或多个凹口接收器；以及

所述近侧平壳体，其包括一个或多个楔以及一个或多个弹簧；

其中所述一个或多个楔具有大体上配合到所述凹口接收器中的大小和形状，并且所述弹簧形成足够大的力以便使所述楔保持安置在所述凹口接收器中，从而阻止所述近侧平壳体相对于所述容纳构件运动。

10.根据权利要求1所述的扶手扩展装置，进一步包括垫。

11.根据权利要求10所述的扶手扩展装置，其中所述垫可逆地联接到所述近侧平壳体和所述远侧平壳体。

12.根据权利要求10所述的扶手扩展装置，其中所述垫大体上永久性地联接到所述近侧平壳体和所述远侧平壳体。

13.根据权利要求10所述的扶手扩展装置，其中所述垫包括：近侧垫，所述近侧垫联接到所述近侧平壳体；以及

远侧垫，所述远侧垫联接到所述远侧平壳体。

14.根据权利要求13所述的扶手扩展装置，进一步包括介于所述近侧垫与所述远侧垫之间的空间，当所述扶手扩展装置被使用时所述空间足以将所述近侧垫与所述远侧垫分隔开。

说明书

扶手扩展装置

[0001] 相关申请的交叉引用

[0002] 本申请要求2013年2月4日提交并且标题为“扶手扩展装置”的美国临时专利申请No.61/849,865的优先权，该美国临时专利申请的全部内容在此通过引用并入本申请中。

背景技术

[0003] 在大规模运输工具的舱室中扶手通常不够用，例如在大客车或者大多数商务航线飞机的经济舱中就存在这样的问题，对相邻而坐的乘客来说这个问题尤为明显。通常来说在这种情况下，用来支撑坐在一排座位的两端的乘客们(即，在他们的至少一侧不可能有其他乘客紧挨他们乘坐)的扶手也与两名乘客彼此紧挨乘坐的座位之间采用的扶手具有相同的大小。这些乘客通常会发现不方便或者不能分享所提供的扶手的表面区域，并且可以明显感觉到乘客不舒服。此外，因为扶手相对于乘客座位高度不够，可能需要乘客将身体下垂或倾斜来触及这些扶手。

[0004] 值得注意的是，头等舱中通常不存在这种问题，因为头等舱的乘客为额外空间支付了更多的钱。在头等舱中，将乘客分隔开的扶手通常各个方向上的尺寸都大得多并且通常不需要两名乘客分享单个扶手。因此，我们认为当前技术不足以解决该问题的主要原因与商务航线的商业目标有关。那些目标包括使经济舱的空间内的乘客或者乘客座位的数量最大化，同时使获得和维护座位的成本最小化，所述座位通常由第三方安装在飞机中。另外，该问题还可能给航空顾客提供购买更舒适因此也更昂贵的座位的额外动机。

[0005] 如前面提及的，扶手空间不足的普遍问题并不是飞机舱室所独有的；还可以在设计成以牺牲一些乘客的舒适性为代价来使乘客乘坐率最大化的各种商务车辆上发现该问题。公众剧院和看台通常也存在类似问题。商务扶手通常还可存在其他问题，例如扶手的水平高度低于乘客使用时在人机工程学方面感觉舒适所需的高度、或者扶手表面的软度或铺垫程度可能不足以使乘客感觉到舒适。这些额外问题可能与空间不足的主要问题相关也可能不相关。

发明内容

[0006] 在此描述一种扶手扩展装置。该扶手扩展装置可包括两个或更多个平壳体和联接件，所述联接件用于将该装置可逆地联接到预先存在的扶手-例如商务乘客交通工具的扶手上。所述平壳体中的至少一个使可以作为扶手的区域得以延展。进一步，所述扶手扩展装置可以额外地增加预先存在的扶手的有效高度或使用者舒适性。

附图说明

[0007] 图1是从近侧观察的处于闭合位置的示例性实施方式的立体图。

[0008] 图2是从远侧观察的处于闭合位置的示例性实施方式的立体图。

[0009] 图3是处于部分打开位置的示例性实施方式的低角度立体图。

[0010] 图4是处于完全打开位置的示例性实施方式的低角度立体图。

[0011] 图5是处于完全打开位置的示例性实施方式的高角度立体图。

[0012] 图6a是示例性实施方式的部分分解仰视图。

[0013] 图6b是示例性实施方式的仰视图。

[0014] 图7a是移除了弹簧的示例性实施方式的近侧的分解图。

[0015] 图7b是示例性近侧锁定机构的立体图。

[0016] 图8a是移除了弹簧的示例性实施方式的远侧的分解图。

[0017] 图8b是远侧锁定机构的示例性立体图。

[0018] 图9是示例性实施方式在没有弹簧的情况下的完全分解图。

[0019] 图10是与预先存在的商务扶手一起使用的移除了垫的示例性实施方式的侧视图。

具体实施方式

[0020] 本发明的各个方面在下面对本发明的具体实施方式的描述和相关附图中公开。所属领域技术人员将会认识到的是，在不偏离权利要求的精神或范围的情况下可以设想出备选实施方式。另外，本发明的示例性实施方式的公知元件将不被详细描述或者将会省略，以便使本发明的相关细节不会变得难于理解。

[0021] 如在此使用的，词语“示例性”意指“用作示例、实例或例证”。在此描述的实施方式不是限制性的，而仅是示例性的。应当理解的是，所描述的实施方式不必理解为相对于其他实施方式而言是优选的或有利的。此外，术语“本发明的实施方式”、“实施方式”或“本发明”不需要本发明的所有实施方式都包括所论述的特征、优点或操作模式。

[0022] 总体参阅附图，扶手扩展装置能够以多种方式中的任一种来形成并且能够用于多种情形中的任一种。示例性实施方式可以看上去类似于装置100，然而也可以设想出其他形式和设计。可能使用所述装置的示例性情形是商务旅行交通工具，例如飞机，在该情形中两位坐好的乘客之间的扶手被认为不足以由两位旅客使用。

[0023] 参阅示例性附图1和示例性附图2，装置100可包括中间平壳体110、近侧平壳体120和远侧平壳体130。中间平壳体110可以通过轴140、142来联接到近侧平壳体120和远侧平壳体130。中间平壳体110、近侧平壳体120、远侧平壳体130以及轴140、142可由任何大体上刚性的材料制成，例如硬塑料或者所属领域中已知或使用的任何其他材料，例如可以使装置100保持低重量以便使用者轻易携带的材料。进一步，装置100可以用任何期望的材料形成，以使得它可以与宿主扶手匹配而不会由装置100对宿主扶手造成任何损坏。如示例性附图4和示例性附图5所示，近侧平壳体120和远侧平壳体130可以在它们大体上垂直于中间平壳体110时处于“打开”位置，并且如示例性附图1和示例性附图2所示，所述壳体120和130可以在它们大体上平行于中间平壳体110时处于“闭合”位置。如示例性附图1和示例性附图2所示，近侧平壳体120和远侧平壳体130两者可以同时“闭合”，或者如示例性附图4和示例性附图5所示，两者可以同时“打开”，或者如示例性附图3所示，可以一个“打开”并且一个“闭合”。如下面在进一步的示例性实施方式中论述的，根据需要，装置100可以各种构造被使用。例如，示例性附图3中的远侧部分可以闭合，而近侧部分可以打开。然而，可以理解的是，根据需要，可以采用任何期望的构造和朝向。

[0024] 近侧平壳体120可包括近侧垫150。进一步，中间平壳体110可包括中间垫160，并且远侧平壳体130可包括远侧垫170。根据需要，近侧垫150、中间垫160和远侧垫170可以在一定程度上摸起来很软并且可以由布料、皮革、泡沫、复合材料、合成材料或者所属领域中已知或使用的任何其他材料来制成。进一步，近侧垫150、中间垫160和远侧垫170可以被永久性地或可逆地相应粘附到近侧平壳体120、中间平壳体110和远侧平壳体130。

[0025] 参阅示例性附图7a，中间平壳体110可包括一个或多个凹口轴接收器112，并且近侧平壳体120可包括一个或多个近侧轴接收器122。凹口轴接收器112和近侧轴接收器122可具有大体上平行于装置100的长轴线延伸的孔，并且可具有与轴140大体上相同的直径。这就可以允许轴140同时穿过凹口轴接收器112和近侧轴接收器122的孔。参阅示例性附图8a，中间平壳体110可包括一个或多个切口轴接收器114，并且远侧平壳体130可包括一个或多个远侧轴接收器132。切口轴接收器114和远侧轴接收器132可具有大体上平行于装置100的长轴线延伸的孔，并且可具有与轴142大体上相同的直径。如上面描述的，这可以允许轴142同时穿过切口轴接收器114和远侧轴接收器132的孔。轴140、142可以使用任何期望的方法紧固在它们相应的孔中，所述方法包括但不限于将轴的螺纹端部栓接到平壳体或者使用扭力来将轴的螺纹拧入到它们的壳体中。

[0026] 如示例性附图2和3所示，远侧平壳体130可进一步包括脊134。脊134可具有足够大小以便在远侧平壳体130变得大体上垂直于中间平壳体110-例如在示例性附图5所示的处于其“打开”位置时阻止围绕轴142的进一步旋转运动。

[0027] 现参阅示例性附图1和示例性附图3，近侧平壳体120可包括解锁翼片210。如下面进一步详细描述的，解锁翼片210可用于将近侧平壳体120从“闭合”或“打开”位置功能性地解锁。

[0028] 在示例性附图3和4中，远侧平壳体130可包括锁定键220。锁定键220可以沿着远侧平壳体130以一种方式移动以便可定制地匹配不同大小的预先存在的扶手，其中这种预先存在的扶手的顶部将被大体上容纳在中间平壳体110、远侧平壳体130和锁定键220之间的空间中。如图4所示，中间平壳体可包括键槽缝222。键槽缝222可具有大体上类似于锁定键220的尺寸，以使得当远侧平壳体130处于如示例性附图2所示的“闭合”位置时锁定键220可以被键槽缝222容纳。在进一步的示例性实施方式中，当远侧平壳体130处于“闭合”位置时，锁定键220容纳在键槽缝222内可以在中间平壳体110与远侧平壳体130之间提供小空间，从而允许使用者用例如手指或任何期望的工具来更容易地打开远侧平壳体130。

[0029] 在另一个实施方式中，远侧平壳体130可将滑动锁定机构410容纳在容纳槽中。远侧平壳体130的容纳槽可被设计成并且朝向设定成允许远侧锁定机构410沿着远侧平壳体130的导向杆420滑行预定距离或长度。进一步，当远侧锁定机构410被定位成使得锁定键
220安置在键槽缝222内时，也就是说，当远侧平壳体130处于“闭合”位置时，滑动槽的空置部分可以在远侧平壳体130与中间平壳体110之间提供空间从而允许使用手指打开远侧平壳体130而无需困难地撬开部件。

[0030] 远侧平壳体130可具有结合切口230。结合切口230可具有大体上类似于90度的角度，以使得当远侧平壳体130处于“打开”位置时，结合切口230的角度大体上匹配中间平壳体110与远侧平壳体130之间的角度。如在示例性附图6b中可以看到的并且在下面更详细描述的，中间平壳体110也可具有结合切口232。结合切口230、232可被布置成使得当远侧平壳体130处于“打开”位置时，结合切口230、232形成沿着装置100的长轴线在中间平壳体110与远侧平壳体130之间大体上连续延伸的角。

[0031] 现参阅示例性附图5，近侧垫150和中间垫160总共的尺寸大小可大体上类似于远侧垫170。备选地，近侧垫150可以更窄或更宽，从而允许近侧平壳体120相应地更窄或更宽，进而获得更多或更少的座位空间。使用者可以将近侧垫150与中间垫160组合，从而使另一名乘客或使用者能够使用远侧垫170。远侧平壳体130可包括空间240，该空间240可用作使用者将近侧垫150和中间垫160组合使用的区域与另一名乘客使用的远侧垫170的区域之间的分隔区。

[0032] 大体上参阅示例性附图6-8，近侧垫150可包括一个或多个粘附翼片152。在一个示例性实施方式中，粘附翼片152可具有大约0.125英寸的厚度。

[0033] 在进一步的示例性实施方式中，并且参阅示例性附图6a，近侧平壳体120可包括近侧锁定机构310。如图7b所示，近侧锁定机构310的一端可包含解锁翼片210。近侧锁定机构的第二端可包括一个或多个楔312，所述一个或多个楔312可大体上配合到中间平壳体110中的上凹口314和下凹口316中。如示例性附图7a所示，在楔312可被上凹口314或下凹口316容纳时，近侧平壳体120可被大体上锁定和固定在适当位置。另外，可以理解的是，楔312可能仅是名义上称为楔，只要其他形状和设计能够用于大体上配合到上凹口314和下凹口316，它们也是楔312所称的楔。如示例性附图7a所示，上凹口314和下凹口316的朝向和大小可以设定成使得近侧平壳体120可被仅锁定在“打开”和“闭合”位置，或者根据需要也可被锁定在其他位置。如图6b所示，近侧锁定机构310可以通过导向杆320和弹簧330联接到近侧平壳体120。如示例性附图6b所示，导向杆320和弹簧330的朝向可以设定成使得近侧锁定机构310能够大体上在近侧平壳体120的平面内移动。如在示例性附图7a和7b中可以看到的，导向杆320可以大体上配合在杆孔322内，使得近侧锁定机构310可以沿着导向杆320平滑地滑行。如示例性附图6b和7a所示，弹簧330可以在附接点332处联接到近侧锁定机构310和近侧平壳体120。根据需要，弹簧330可以通过钩头螺纹附接装置或者通过任何其他方式联接到近侧锁定机构310和近侧平壳体120。

[0034] 如示例性附图8a所示，远侧平壳体130可包括远侧锁定机构410，所述远侧锁定机构410可包含锁定键220。远侧锁定机构410可以通过一个或多个导向杆420和弹簧430联接到远侧平壳体130。如示例性附图6b所示，导向杆420和弹簧430的朝向可以设定成使得远侧锁定机构410大体上在远侧平壳体130的平面内移动。导向杆420可以大体上配合在杆孔422内，使得远侧锁定机构410可以沿着导向杆420平滑地滑行。弹簧430可以在弹簧附接点432处联接到远侧锁定机构410和远侧平壳体130。根据需要，弹簧430可以通过钩头螺纹附接装置或任何其他方式来联接到远侧锁定机构410和远侧平壳体130。进一步，弹簧430具有的强度和长度使得当远侧平壳体130处于“闭合”位置并且锁定键220大体上容纳在键槽缝222中时，弹簧430生成轻微的摩擦力来使远侧平壳体130大体上保持在“闭合”位置。进一步，弹簧430具有的强度和长度使得当远侧平壳体130处于“打开”位置时，锁定键220可以根据需要而沿着远侧平壳体130伸长从而弹簧张紧力大体上足以将商务交通工具的扶手抓握在锁定键220与中间平壳体110之间。

[0035] 另外，在图8b所示的另一个示例性实施方式中示出了远侧锁定止挡件412。在不改变远侧平壳体130的大小的情况下，远侧锁定止挡件412可以多种方式中的任一种被改型。例如，远侧锁定止挡件412的大小可以调节以便防止太接近轴142。远侧锁定止挡件412的调节能力可以使得其构成远侧锁定止挡件412结构的一部分，以便在不改变部件的情况下实现期望的调节范围。备选地，远侧锁定止挡件412可以与具有不同大小的其他锁定止挡件互换以便提供调节能力。

[0036] 参阅示例性附图8a，中间平壳体110和远侧平壳体130可包括空间440。空间440可具有一种大小，以便当远侧平壳体130处于如示例性附图2所示的“闭合”位置时正好容纳远侧平壳体130。

[0037] 在进一步的示例性实施方式中，当装置100处于“闭合”位置并且锁定键220被键槽缝222容纳时，弹簧430可以稍微伸展大约0.125英寸。弹簧430稍微伸展0.125英寸可以生成一种力，所述力能够使装置100保持“闭合”但是还可以使得可通过使用者的手指或使用类似工具来克服所述力。进一步，可以预想的是，远侧锁定机构130可以伸展大约1.5英寸来使弹簧430大体上完全伸展，以便允许张紧力将装置100保持在商务乘客交通工具的扶手上的适当位置。在一个示例性实施方式中，结合切口230、232与锁定键220的“静止”位置之间的距离可以是大约2.25英寸，从而可以使用具有宽度在大约2.25至大约3.75英寸之间宽度-例如在大约3.0与大约3.75英寸之间宽度的任何商务扶手的装置100，允许弹簧430生成足够或期望的张紧力并且使远侧平壳体130的伸出超过商务宿主扶手的边缘的量最小化。然而，可以理解的是，允许匹配和调节的这些尺寸和相关部件可以根据需要而改变，以便适用任何大小的扶手或者其他调节。在另一个示例性实施方式中，远侧平壳体130的定位可以使得它覆盖整个宿主扶手、宿主扶手的整个宽度或者宿主扶手的期望部分。另外，根据需要，可以使用其他的大小、范围和尺寸来容纳具有这些或其他大小的商务扶手。

[0038] 在一个示例性实施方式中，弹簧330可具有在大约10与大约20磅/英寸(lbs/in)之间的刚度系数，并且弹簧430每个都具有在大约20与大约25磅/英寸(lbs/in)之间的刚度系数。弹簧330、430都可以具有大约0.5英寸的静止长度。

[0039] 现在参阅示例性附图9，中间平壳体110可包括中间垫壳体510。中间垫壳体510可用于将中间平壳体110联接到中间垫160。在一个示例性实施方式中，中间垫壳体510可具有在中间平壳体110顶部的凹部，所述凹部具有大约1x 10x 0.1英寸的尺寸。

[0040] 近侧平壳体120可包括近侧垫壳体520。近侧垫壳体520可用于将近侧平壳体120联接到近侧垫150。在一个示例性实施方式中，近侧垫壳体520可具有延伸到近侧平壳体120内部的翼片以及在近侧平壳体120中的凹部。根据需要近侧垫壳体520的翼片还可以向近侧平壳体120内部延伸得更多或更少。在一个示例性实施方式中，近侧垫壳体520上方的近侧平壳体120的内部空间可具有大约2x 10x0.125英寸的尺寸。

[0041] 远侧平壳体130可包括远侧垫壳体530。远侧垫壳体530可用于将远侧平壳体130联接到远侧垫170。在一个示例性实施方式中，远侧垫壳体530可具有翼片，所述翼片凸出大约0.25英寸到远侧平壳体130内部并且可被定位成低于远侧平壳体130的表面以便在远侧垫壳体530的顶部与远侧平壳体130的顶部之间形成大约0.125英寸的间隙。另外，根据需要，远侧垫壳体530可以更宽或更窄或者延伸贯穿远侧平壳体130的整个内部。在一个示例性实施方式中，远侧垫壳体530上方的远侧平壳体130的内部空间可以为大约3x 10x 0.125英寸。

[0042] 在进一步的示例性实施方式中，装置100上可与商务车辆的扶手接触的任何表面都可被覆盖以形成高的静摩擦力的材料，所述材料包括但不限于橡胶、硅树脂或吸制材料。进一步的示例性实施方式可以采用环绕扶手设置的套，所述套可以形成期望的联接或保护扶手或者以其他方式方式防止损坏或划伤扶手。

[0043] 参阅上面描述的示例性附图并且还参阅图10，在装置100的操作中，使用者可在处于“闭合”位置时运送装置100，在所述“闭合”位置时中间平壳体110、近侧平壳体120和远侧平壳体130大体上彼此平行。在“闭合”位置，近侧锁定机构310通过弹簧330使楔312保持大体上安置在下凹口316中，使近侧平壳体120被大体上保持在适当位置；远侧锁定机构410通过弹簧430形成足够的力来推挤锁定键220使其抵靠键槽缝222的内部以便形成将远侧平壳体130大体上保持在期望位置的摩擦力，从而使远侧平壳体130被保持在适当位置。

[0044] 在定位预先存在的扶手10时，使用者可以通过将远侧平壳体130沿着轴142转动而向上展开到“打开”位置来打开远侧平壳体130，沿着远侧平壳体130拉动锁定键220，并且将远侧平壳体130安置在预先存在的扶手上，从而允许弹簧430将锁定键220拉回以便将商务车辆的扶手适当地安置在中间平壳体110、结合切口230和232、远侧平壳体130和锁定键220之间的空间中。使用者可以随后通过拉动解锁翼片210来使楔312从下凹口316脱开并且使近侧平壳体120沿着轴140转动而展开到“打开”位置，从而打开近侧平壳体120。如示例性附图10所示，一旦到达“打开”位置，弹簧330就可使楔312与上凹口314接合，以便将近侧平壳体120锁定在适当位置从而为使用者形成额外的扶手空间。装置100放置在商务车辆的预先存在的扶手上可以额外地增加使用者可用的扶手空间的有效高度，这在人机工程方面是优选的。

[0045] 还可以设想其他示例性实施方式。在一个实施方式中，上凹口314可以延伸贯穿近侧平壳体120，并且近侧锁定机构310可以改型成具有大体上配合在扩展的凹口内的楔312。上凹口314的这种扩展可以增加当装置100处于“打开”位置时近侧平壳体120可承受的力。

[0046] 在另一个示例性实施方式中，两个扶手可以通过具有180度偏转角的扭力弹簧环绕它们的最长轴附接，并且当折叠在一起时两个扶手可以安装到具有半刚性材料的U形面或沟槽内，所述半刚性材料是例如具有期望厚度以获得必须的刚度的塑料。当从沟槽内移除时，两个扶手可以通过现在不受塑料沟槽限制的弹簧的延伸而展开成平行构造。现在空置的塑料沟槽可被翻转而附接到宿主扶手的顶部-采用稍微张开并且向下的力来嵌套或附接到宿主扶手。接下来，将需要用附接机构来将两个平行的扶手附加到现在附接到宿主扶手的U形塑料套。

[0047] 在额外的实施方式中，可以不用所述装置来替换和改进宿主扶手，而是完全不使用该宿主扶手并且将它全部留给邻近乘客来使用。这种设计选择可能是因为：目标宿主扶手具有航空公司提供的电子设备-所述电子设备跨越所述宿主扶手的顶部。适应这种设计考虑的一种方式是，将所述装置连接到航空公司扶手的底部(通常不使用的部分)并且仅通过这种不同的锚定点来为使用者生成邻近的新扶手空间。