折叠式汽车全景天窗

摘要

本发明所涉及的折叠式汽车全景天窗，因为第一天窗板单元转动连接在第一横梁上，多个第二天窗板单元顺次连接并连接在第一天窗板单元的悬空端，第三天窗板单元连接在多个第二天窗板单元的悬空端，多个第二天窗板单元和第三天窗板单元两侧的中间位置设有卡合件，卡合件卡合在导向槽内，使得多个第二天窗板单元和第三天窗板单元能够沿导向槽滑动，并能够绕卡合件转动，控制部控制横梁侧锁定件的打开和闭合，同时控制驱动部驱动第三天窗板单元运动，从而带动多个第二天窗板单元和第一天窗板单元运动，从而控制天窗的折叠和打开，当天窗的某块玻璃板破裂后，仅需更换掉此块玻璃板即可，因此，本发明的折叠式汽车全景天窗能够完全打开，且维修成本低。

权利要求

1.一种折叠式汽车全景天窗，安装在汽车的车顶，其特征在于，包括：固定部，包括：分别设置在所述车顶两端的第一横梁和第二横梁以及设置在所述第二横梁上的横梁侧锁定件；

折叠部，包含：相互平行地架设在所述第一横梁和所述第二横梁之间并且沿所述汽车的车身方向铺设的两个导向槽、可转动地安装在所述第一横梁上的第一天窗板单元、与所述第一天窗板单元的悬空端相连接且顺次连接的多个第二天窗板单元、与所述多个第二天窗单元的悬空端相连接的第三天窗板单元、以及设置在所述第三天窗板单元的悬空端与所述横梁侧锁定件相对应的位置并且与所述横梁侧锁定件相匹配的天窗板侧锁定件；

驱动部，包含：设置在所述第一横梁上的第一驱动单元、设置在所述第二横梁上的第二驱动单元、两端分别连接所述第一驱动单元与所述第三天窗板单元的第一连接件以及两端分别连接所述第二驱动单元与所述第三天窗板单元的第二连接件；

控制部，与所述驱动部连接，用于控制所述驱动部，

其中，所述多个第二天窗板单元和所述第三天窗板单元的两侧中间部分别设置有卡合件，所述卡合件卡合在所述导向槽内，当打开所述车顶的天窗时，所述控制部控制所述横梁侧锁定件打开，同时控制所述第一驱动单元驱动所述第三天窗板单元朝向所述第一横梁方向运动，带动所述多个第二天窗板单元和所述第一天窗板单元运动，从而进行折叠，当关闭所述天窗时，所述控制部控制所述横梁侧锁定件打开，同时控制所述第二驱动单元驱动所述第三天窗板单元朝向所述第二横梁方向运动，带动所述多个第二天窗板单元和所述第一天窗板单元运动，从而进行展开，然后，所述控制部控制所述锁定件关闭，从而将所述第三天窗板单元与所述第二横梁固定。

2.根据权利要求1所述的折叠式汽车全景天窗，其特征在于：其中，所述第一驱动单元和所述第二驱动单元均包含：两个电机以及两个分别与所述电机相对应的减速器，所述第一连接件为两根钢丝绳，分别连接在所述减速器上。

3.根据权利要求2所述的折叠式汽车全景天窗，其特征在于：其中，所述减速器上设置有锁止构件，用于锁死所述减速器，使其不能够转动。

4.根据权利要求1所述的折叠式汽车全景天窗，其特征在于：其中，所述横梁侧锁定件包含：电磁开关以及分别设置在所述电磁开关两侧的两个电磁铁，所述天窗板侧锁定件包含：与所述电磁开关相匹配的锁止孔以及两个永久磁铁。

5.根据权利要求1所述的折叠式汽车全景天窗，其特征在于：其中，所述多个第二天窗板单元为5个，每个所述第二天窗板单元均包含：第二框体以及与所述第二框体相匹配的第二玻璃板，所述第一天窗板单元包含：宽度为所述第二框体宽度的一半的第一框体以及与所述第一框体相匹配的第一玻璃板，所述第三天窗板单元包含：第三框体以及与所述第三框体相匹配的第三玻璃板。

6.根据权利要求5所述的折叠式汽车全景天窗，其特征在于，还包括：多块遮阳板，分别与所述第一框体、所述第二框体和所述第三框体相匹配，对应安装在所述第一框体、所述第二框体和所述第三框体上。

7.根据权利要求1所述的折叠式汽车全景天窗，其特征在于：其中，所述第一横梁上设置有两块缓冲垫块，用于保护所述第一天窗单元。

说明书

折叠式汽车全景天窗

技术领域

[0001] 本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种折叠式汽车全景天窗。

背景技术

[0002] 随着经济的快速发展，汽车作为代步工具，普遍进入广大人民群众的日常生活中，人们对汽车的舒适度要求也越来越高。根据天窗分类，目前，汽车大致可分为有天窗汽车和无天窗汽车。根据天窗的种类，又可分为普通天窗和全景天窗。而全景天窗因为视野广阔，采光性好，设计时尚，从而受到越来越多的的消费者的喜爱。

[0003] 然而，现有全景天窗或者只能部分打开，或者是全封闭的不能开启。由于天窗玻璃隔热性不好，长时间晒太阳会使车内温度偏高。而且，天窗一般为玻璃制的，容易破碎，一旦破碎需要整体替换，维修成本高。

发明内容

[0004] 本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够完全打开且维修成本低的折叠式汽车全景天窗。

[0005] 本发明提供的折叠式汽车全景天窗，其特征在于，包括：固定部，包括：分别设置在车顶两端的第一横梁和第二横梁以及设置在第二横梁上的横梁侧锁定件；折叠部，包含：相互平行地架设在第一横梁和第二横梁之间并且沿汽车的车身方向铺设的两个导向槽、可转动地安装在第一横梁上的第一天窗板单元、与第一天窗板单元的悬空端相连接且顺次连接的多个第二天窗板单元、与多个第二天窗单元的悬空端相连接的第三天窗板单元、以及设置在所述第三天窗板单元的悬空端与横梁侧锁定件相对应的位置并且与横梁侧锁定件相匹配的天窗板侧锁定件；驱动部，包含：设置在第一横梁上的第一驱动单元、设置在第二横梁上的第二驱动单元、两端分别连接第一驱动单元与第三天窗板单元的第一连接件以及两端分别连接第二驱动单元与第三天窗板单元的第二连接件；控制部，与驱动部连接，用于控制驱动部，其中，多个第二天窗板单元和第三天窗板单元的两侧中间部分别设置有卡合件，卡合件卡合在导向槽内，当打开车顶的天窗时，控制部控制横梁侧锁定件打开，同时控制第一驱动单元驱动第三天窗板单元朝向第一横梁方向运动，带动多个第二天窗板单元和第一天窗板单元运动，从而进行折叠，当关闭天窗时，控制部控制横梁侧锁定件打开，同时控制第二驱动单元驱动第三天窗板单元朝向第二横梁方向运动，带动多个第二天窗板单元和第一天窗板单元运动，从而进行展开，然后，控制部控制锁定件关闭，从而将第三天窗板单元与第二横梁固定。

[0006] 本发明的折叠式汽车全景天窗还可以具有这样的特征：其中，第一驱动单元和第二驱动单元均包含：两个电机以及两个分别与电机相对应的减速器，两根钢丝绳，分别连接在减速器上。

[0007] 本发明的折叠式汽车全景天窗还可以具有这样的特征：其中，减速器上设置有锁止构件，用于锁死减速器，使其不能够转动。

[0008] 本发明的折叠式汽车全景天窗还可以具有这样的特征：其中，横梁侧锁定件包含：电磁开关以及分别设置在电磁开关两侧的两个电磁铁，天窗板侧锁定件包含：与电磁开关相匹配的锁止孔以及两个永久磁铁。

[0009] 本发明的折叠式汽车全景天窗还可以具有这样的特征：其中，多个第二天窗板单元为5个，每个第二天窗板单元均包含：第二框体以及与第二框体相匹配的第二玻璃板，[0010] 所述第一天窗板单元包含：宽度为第二框体宽度的一半的第一框体以及与第一框体相匹配的第一玻璃板，

[0011] 所述第三天窗板单元包含：第三框体以及与第三框体相匹配的第三玻璃板。

[0012] 本发明的折叠式汽车全景天窗还可以具有这样的特征：还包括多块遮阳板，分别与第一框体、第二框体和第三框体相匹配，对应安装在第一框体、第二框体和第三框体上。

[0013] 本发明的折叠式汽车全景天窗还可以具有这样的特征：其中，第一横梁上设置有两块缓冲垫块，用于保护第一天窗单元。

[0014] 发明的作用与效果

[0015] 根据本发明所涉及的折叠式汽车全景天窗，因为第一天窗板单元转动连接在第一横梁上，多个第二天窗板单元顺次连接并连接在第一天窗板单元的悬空端，第三天窗板单元连接在多个第二天窗板单元的悬空端，多个第二天窗板单元和第三天窗板单元两侧的中间位置设置有卡合件，卡合件卡合在导向槽内，使得多个第二天窗板单元和第三天窗板单元能够沿导向槽滑动，并能够绕卡合件转动，并且，第二横梁上设置有横梁侧锁定件，第三天窗板单元上设置有天窗板侧锁定件，控制部控制横梁侧锁定件的打开和闭合，同时控制驱动部驱动第三天窗板单元运动，从而带动多个第二天窗板单元和第一天窗板单元运动，从而控制折叠式汽车全景天窗的折叠和打开，当天窗的某块玻璃板破裂后，仅需更换掉此块玻璃板即可，因此，本发明的折叠式汽车全景天窗能够完全打开，并且维修成本低。

附图说明

[0016] 图1是本发明的实施例中折叠式汽车全景天窗的结构示意图；

[0017] 图2是本发明的实施例中折叠式汽车全景天窗折叠后的结构示意图；

[0018] 图3是本发明的实施例中第一横梁的结构示意图；

[0019] 图4是本发明的实施例中第二横梁的结构示意图；

[0020] 图5是本发明的实施例中第一天窗板单元的结构示意图；

[0021] 图6是本发明的实施例中第二天窗板单元的结构示意图；

[0022] 图7是本发明的实施例中第二天窗板单元的局部放大结构示意图；

[0023] 图8是本发明的实施例中第三天窗板单元的结构示意图。

具体实施方式

[0024] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明的折叠式汽车全景天窗作具体阐述。

[0025] 图1是本发明的实施例中折叠式汽车全景天窗的结构示意图；以及图2是本发明的实施例中折叠式汽车全景天窗折叠后的结构示意图。

[0026] 如图1、2所示，折叠式汽车全景天窗100安装在汽车的车顶，能够给驾驶者提供广阔的视野，并且采光性好。折叠式汽车全景天窗100包括：固定部110、折叠部120、驱动部130和控制部(图中未显示)。

[0027] 固定部110包含：第一横梁111、第二横梁112和横梁侧锁定件113。第一横梁111、第二横梁112设置在车顶上车身方向的两端。

[0028] 图3是本发明的实施例中第一横梁的结构示意图。

[0029] 如图3所示，第一横梁111上设置有两块缓冲垫块1111，分别位于第一横梁111的三等分位置处。第一横梁111的两端设置有两个安装位。

[0030] 图4是本发明的实施例中第二横梁的结构示意图。

[0031] 如图4所示，横梁侧锁定件113设置在第二横梁112上，横梁侧锁定件113包含：电磁开关1131以及两个电磁铁1132。电磁开关1131设置在横梁112的中间位置，具有两个活动铁芯。两个电磁铁1132分别设置在电磁开关1131的两侧，并分别处于电磁开关1131与第二横梁112的两端部之间的中间位置。第二横梁112的两端设置有两个安装位。

[0032] 折叠部120包含：第一天窗板单元121、五个第二天窗板单元122、第三天窗板单元123、两个导向槽124、天窗板侧锁定件125和卡合件126。

[0033] 其中，五个第二天窗板单元122顺次连接，五个第二天窗板单元122顺次连接后的两个悬空端分别与第一天窗板单元121和第三天窗板单元123连接，两个导向槽124平行地架设在第一横梁111和第二横梁112之间。

[0034] 第一天窗板单元121转动地安装在第一横梁111上。

[0035] 图5是本发明的实施例中第一天窗板单元的结构示意图。

[0036] 如图5所示，第一天窗板单元121包含：第一框体1211、第一玻璃板1212和第一遮阳板(图中未显示)。第一框体1211为矩形框体，第一玻璃板1212与第一框体1211相匹配，使得第一玻璃板1212能够安装在第一框体1211上。

[0037] 第一框体1211的一侧边1215两端设置有凸起，侧边1215转动地安装在第一横梁111上，另一侧边1216的外侧为半圆柱形且中部有一凹槽(图中未显示)，用于与第二天窗板单元122连接时安装弹性连接件，第一框体1211的内侧有两层凹槽，分别用于安装第一玻璃板1212和第一遮阳板。第一框体1211的另外两侧边上设置有安装孔1214，用于固定遮阳板。
其中，第一遮阳板为可拆卸的安装在第一框体1211上的。

[0038] 如图1所示，五个第二天窗板单元122顺次连接，其中，连接后的一个悬空端与第一框体1211的侧边1216连接。

[0039] 图6是本发明的实施例中第二天窗板单元的结构示意图。

[0040] 如图6所示，每个第二天窗板单元122均包含：第二框体1221、第二玻璃板1222、卡合件126和第二遮阳板(图中未显示)。第二框体1221为矩形框体，宽度是第一框体1211的两倍，第二玻璃板1222和第二遮阳板与第二框体1221相匹配，使得第二玻璃板1222和第二遮阳板能够安装在第二框体1221上，卡合件126设置在第二框体1221的两侧边1223的中间位置。

[0041] 图7是本发明的实施例中第二天窗板单元的局部放大结构示意图。

[0042] 如图7所示，第二框体1221的另外两侧边1227为半圆柱形，且半圆柱形外侧的中间设置有凹槽1226，凹槽1226用于两框体连接时安装弹性连接件。第二框体1221的内侧设置有两层凹槽1224和1225，凹槽1224用于安装第二玻璃板1222，凹槽1225用于安装第二遮阳板。侧边1223上设置有两个安装孔，用于固定第二遮阳板。其中，第二遮阳板为可拆卸的安装在第二框体1221上的。

[0043] 卡合件126包含：连接杆1261和滚轮1262。连接杆1261的一端固定在第二框体1221的侧边1223的中间位置，连接杆1261上设置有通孔1263，滚轮1262设置在连接杆1261的另一端，并且安装在导向槽124内，因此，连接杆1261能够与滚轮1262之间发生相对转动，并且滚轮1262能够沿导向槽124滚动，从而使得第二框体1221能够绕卡合件126转动，并且沿着导向槽124移动。

[0044] 图8是本发明的实施例中第三天窗板单元的结构示意图。

[0045] 第三天窗板单元123包含：第三框体1231、第三玻璃板1232、卡合件126和第三遮阳板(图中未显示)。第三框体1231是与第二框体1221尺寸相同的矩形框体，第三玻璃板1232和第三遮阳板与第三框体1231相匹配，使得第三玻璃板1232和第三遮阳板能够安装到第三框体1231上。卡合件126设置在第三框体1231的两侧边1235的中间位置。其中，第三遮阳板为可拆卸的安装在第三框体1231上的。

[0046] 第三框体1231的侧边1233为半圆柱形，且半圆柱形外侧的中间设置有凹槽，用于与第二天窗板单元122连接时安装弹性连接件。第三框体1231的另一侧边1234为矩形。

[0047] 天窗板侧锁定件125包含：锁止孔1251和两个永久磁铁1252。锁止孔1251设置在第三框体1231的侧边1234的中间位置，与电磁开关1131相对应，具有两个孔。两个永久磁铁1252设置在第三框体1231的侧边1234上锁止孔1251的两侧，分别与两个电磁铁1132相对应。在本实施例中，两个永久磁铁1252表面均为N极。

[0048] 其中，第一天窗板单元121、五个第二天窗板单元122和第三天窗板单元123之间是通过弹性连接件连接。每个第二天窗板单元122和第三天窗板单元123上的卡合件126均卡合在导向槽124内，连接端设置为半圆柱形，使得各天窗板单元能够发生转动，并且弹性连接件消除了各天窗单元之间的空隙。

[0049] 第一玻璃板1212、五块第二玻璃板1222和第三玻璃板1232任意一块破裂后，仅需更换该块玻璃板即可，不仅更换简单而且维修成本低。第一遮阳板、第二遮阳板和第三遮阳板可根据需要进行安装和拆卸。

[0050] 驱动部130包含：第一驱动单元131、第二驱动单元132、第一连接件(图中未显示)以及第二连接件(图中未显示)。本实施例中，第一连接件和第二连接件均包括两根钢丝绳。

[0051] 第一驱动单元131包含：两个电机1311、两个减速器1312和两个锁止构件(图中未显示)。两个电机1311和两个减速器1312分别安装在第一横梁111两端的两个安装位上。其中，一个减速器1312与一个电机1311相对应，电机1311的输出轴与减速器1312的输入轴通过齿轮啮合，每个减速器1312上安装一个锁止构件，用于使减速器1312的齿轮停止转动。

[0052] 第一连接件的两端分别固定于减速器1312和第三天窗单元123上的连接杆1261上。

[0053] 第二驱动单元132结构相同，包含：两个电机1321、两个减速器1322和两个锁止构件(图中未显示)。两个电机1321和两个减速器1322分别安装在第二横梁112两端的两个安装位上。其中，一个减速器1322与一个电机1321相对应，电机1321的输出轴与减速器1322的输入轴通过齿轮啮合，每个减速器1322上安装一个锁止构件，用于使减速器1322的齿轮停止转动。

[0054] 第二连接件的两端分别固定于减速器1322和第三天窗单元123上卡合件126的连接杆1261上，其中，第二连接件连接第三天窗板单元123上卡合件126的连接杆1261上时，需要通过五个第二天窗板单元122上卡合件126的通孔1263，然后固定连接在第三天窗板单元123上卡合件126的连接杆1261上。

[0055] 控制部设置在汽车的车载电脑上，与第一驱动单元131、第二驱动单元132、电磁开关1131和两个电磁铁1132连接。

[0056] 当打开车顶的天窗时，控制部控制电磁开关1131打开，活动铁芯缩回，两个减速器1312和两个减速器1322上的锁止构件均打开，同时，使得两个电磁铁1132与永久磁铁1252相对应的一端的磁极为N极，因此，在两个电磁铁1132与永久磁铁1252的相对排斥的作用下，第三天窗板单元123会朝向第一横梁111的方向移动一小段距离，同时倾斜一定的角度，这样可以避免天窗板卡死的现象。然后，控制部控制两个电机1311转动，两个电机1311分别驱动对应的两个减速器1312转动，两个减速器1312分别将与之相固定的钢丝绳卷进，钢丝绳拉动第三天窗板单元123朝向第一横梁111的方向移动，从而带动多个第二天窗板单元
122运动和第一天窗板单元121转动，当将天窗完全折叠后，控制部控制两个电机1311停止转动，同时控制两个减速器1312和两个减速器1322上的锁止构件均闭合，将减速器锁止，从而将天窗打开。

[0057] 当第一天窗单元121转动至90°时，与缓冲垫块1111相接触，缓冲垫块1111不仅能够保护第一天窗单元121，还能够防止第一天窗单元121转动的角度过大。当天窗折叠完成后，电磁开关1131闭合，活动铁芯闭合。

[0058] 当关闭车顶的天窗时，控制部控制电磁开关1131打开，活动铁芯缩回，两个减速器1312和两个减速器1322上的锁止构件均打开，同时，使得两个电磁铁1132与永久磁铁1252相对应的一端的磁极为S极。然后，控制部控制两个电机1321转动，两个电机1321分别驱动对应的两个减速器1322转动，两个减速器1322分别将与之相固定的钢丝绳卷进，钢丝绳拉动第三天窗板单元123朝向第二横梁112的方向移动，从而带动多个第二天窗板单元运动和第一天窗板单元转动，当将天窗完全展开后，两个电磁铁1132与永久磁铁1252因为磁性不同，相互吸引，因此，第三天窗板单元123与第二横梁112完全闭合。控制部控制两个电机
1321停止转动，同时控制两个减速器1312和两个减速器1322上的锁止构件均闭合，将减速器锁止，从而将天窗关闭。最后，电磁开关1131闭合，活动铁芯闭合，从而将第三天窗板单元
123与第二横梁112锁死。

[0059] 实施例的作用与效果

[0060] 根据本实施例所涉及的折叠式汽车全景天窗，因为第一天窗板单元转动连接在第一横梁上，多个第二天窗板单元顺次连接并连接在第一天窗板单元的悬空端，第三天窗板单元连接在多个第二天窗板单元的悬空端，多个第二天窗板单元和第三天窗板单元两侧的中间位置设置有卡合件，卡合件卡合在导向槽内，使得多个第二天窗板单元和第三天窗板单元能够沿导向槽滑动，并能够绕卡合件转动，并且，第二横梁上设置有横梁侧锁定件，第三天窗板单元上设置有天窗板侧锁定件，控制部控制横梁侧锁定件的打开和闭合，同时控制驱动部驱动第三天窗板单元运动，从而带动多个第二天窗板单元和第一天窗板单元运动，从而控制折叠式汽车全景天窗的折叠和打开，当天窗的某块玻璃板破裂后，仅需更换掉此块玻璃板即可，因此，本实施例的折叠式汽车全景天窗能够完全打开，并且维修成本低。

[0061] 在本实施例中，因为第一天窗板单元、多个第二天窗板单元和第三天窗板单元上均设置有遮阳板，因此能够起到遮阳的效果。

[0062] 在本实施例中，因为第一横梁上设置有两块缓冲垫块，因此在天窗折叠时，能够起到保护第一天窗的作用。

[0063] 在本实施例中，因为两个电磁铁的磁性能改变，因此，更加有利于天窗打开和闭合后锁定。

[0064] 在本实施例中，因为第一天窗板单元、多个第二天窗板单元和第三天窗板单元之间是通过弹性连接件连接，因此，能够消除连接处的连接空隙。

[0065] 上述实施方式为本发明的优选案例，并不用来限制本发明的保护范围。