电动车控制杆

摘要

本发明公开一种电动车控制杆，所述电动车控制杆包括上杆件、下杆件、连接件、卡合件及驱动件，所述下杆件的下端连接于电动车的车架上，所述上杆件呈中空结构且下端具有一连接部，所述连接部与所述下杆件的上端枢接，所述连接部设有导向孔，所述下杆件上具有卡合槽，所述驱动件的一端枢接于所述连接部上，所述驱动件的另一端连接所述卡合件，所述连接件滑动地容置于所述上杆件内且下端连接于所述驱动件，所述卡合件滑动地插接于所述导向孔并卡合于所述卡合槽；所述连接件带动所述驱动件转动，以使所述驱动件带动所述卡合件退出或卡合于所述卡合槽。本发明电动车控制杆可方便、可靠的折叠，进一步减小电动车的体积。

权利要求

1.一种电动车控制杆，其特征在于：包括上杆件、下杆件、连接件、卡合件及驱动件，所述下杆件的下端连接于电动车的车架上，所述上杆件呈中空结构且下端具有一连接部，所述连接部与所述下杆件的上端枢接，所述连接部设有导向孔，所述下杆件上具有卡合槽，所述驱动件的一端枢接于所述连接部上，所述驱动件的另一端连接所述卡合件，所述连接件滑动地容置于所述上杆件内且下端连接于所述驱动件，所述卡合件滑动地插接于所述导向孔并卡合于所述卡合槽；所述连接件带动所述驱动件转动，以使所述驱动件带动所述卡合件退出或卡合于所述卡合槽。

2.如权利要求1所述的电动车控制杆，其特征在于：所述导向孔为以所述驱动件与所述上杆件的枢接点为圆心开设的弧形结构。

3.如权利要求1所述的电动车控制杆，其特征在于：所述连接件为钢线。

4.如权利要求1所述的电动车控制杆，其特征在于：所述连接部开设有至少一卡合孔，所述下杆件的上端设有一弹性的定位销，所述定位销插接于所述卡合孔中。

5.如权利要求4所述的电动车控制杆，其特征在于：所述卡合孔数量为两个，分别位于在电动车控制杆处于的打开状态和折叠状态时所述定位销相对所述连接部的位置。

6.如权利要求1所述的电动车控制杆，其特征在于：所述电动车控制杆还包括操作件，所述操作件固定于所述连接件的上端。

7.如权利要求6所述的电动车控制杆，其特征在于：所述电动车控制杆还包括操作台，所述操作台设置于所述上杆件的上端，所述操作件安装于所述操作台上。

8.如权利要求7所述的电动车控制杆，其特征在于：所述电动车控制杆还包括拨动开关，所述拨动开关设置于所述操作台的两侧，所述拨动开关与所述电动车的控制系统连接，并控制所述电动车的转向。

9.如权利要求1所述的电动车控制杆，其特征在于：所述电动车控制杆还包括弹性元件，所述弹性元件设置于所述驱动件及连接部之间，以带动所述卡合件沿所述导向孔滑动进入所述卡合槽。

10.如权利要求1所述的电动车控制杆，其特征在于：所述电动车控制杆还包括第二杆件，所述第二杆件的一端枢接于所述连接部，所述第二杆件的另一端枢接于电动车的车架。

说明书

电动车控制杆

[0001] 本申请是申请号为201310214209.3，申请日为2013年5月31日，名称为电动车控制杆的分案申请。

技术领域

[0002] 本发明涉及一种电动车，尤其涉及一种可折叠的电动车控制杆。

背景技术

[0003] 电动车通过电能提供驱动力，与脚踏车相比，电动车不需要用户出力，使用更轻松，行驶速度更快；与汽车相比，具有操作简单、节能环保，不易堵车的优点。因而电动车成为大众或行动不便的人首选的代步车。

[0004] 电动车一般不占用专门的停车位，大部分用户会将电动车停放在家中。为节省电动车摆放的占地空间，需要将电动车的体积缩小。目前，市场已出现可折叠的电动车，通过将电动车折叠以减少停放时的占地空间。但是，市场已出现的电动车控制杆大多结构复杂，操作不便，不能满足人们的需要。

[0005] 另外，在众多的电动车中，自动平衡车由于其体积小，并且只依靠身体重心的变化便能控制车子的前进或后退，其使用的方便性及携带的便利性使其越来越受到人们的青睐。但是，由于自动平衡车没有控制杆，对于行动不便的人，由于身体重心不能随意地改变，因而难以操控自动平衡车。然而，在自动平衡车上加上控制杆又势必影响其使用及携带的方便性。

[0006] 基于现况，需要一种可实现折叠，并且结构简单、操作方便的电动车控制杆。

发明内容

[0007] 本发明的目的是提供一种电动车控制杆，该电动车控制杆可方便、可靠的折叠，进一步减小电动车的体积。

[0008] 为了实现上述目的，本发明公开了一种电动车控制杆，所述电动车控制杆包括上杆件、下杆件、连接件、卡合件及驱动件，所述下杆件的下端连接于电动车的车架上，所述上杆件呈中空结构且下端具有一连接部，所述连接部与所述下杆件的上端枢接，所述连接部设有导向孔，所述下杆件上具有卡合槽，所述驱动件的一端枢接于所述连接部上，所述驱动件的另一端连接所述卡合件，所述连接件滑动地容置于所述上杆件内且下端连接于所述驱动件，所述卡合件滑动地插接于所述导向孔并卡合于所述卡合槽；所述连接件带动所述驱动件转动，以使所述驱动件带动所述卡合件退出或卡合于所述卡合槽。

[0009] 与现有技术相比，本发明提供的电动车控制杆通过将连接件置于上杆件内，并将卡合件连接于连接部上并卡合于卡合槽，从而锁定所述上杆件相对所述下杆件的枢转，结构安全可靠；当调整所述电动车控制杆的状态时，驱动容置于所述上杆件内的所述连接件的一端使得所述连接件沿所述上杆件滑动，即可控制所述卡合件脱离所述卡合槽，从而实现所述上杆件相对所述下杆件的枢转，操作方便快捷。

[0010] 较佳地，所述导向孔为以所述驱动件与所述上杆件的枢接点为圆心开设的弧形结构；由于所述驱动件的一端枢接于所述上杆件，连接于所述驱动件另一端的卡合件的动作轨迹呈以驱动件与所述上杆件的枢接点为圆心的弧形，所述卡合件的动作轨迹与所述导向孔具有相同的圆心，从而使得所述卡合件的滑动更加平稳。

[0011] 较佳地，所述连接件为钢线，因此可以于上杆件的上端通过向上拉伸的方式驱动卡合件退出卡合槽，操作非常方便。

[0012] 较佳地，所述连接部开设有至少一卡合孔，所述下杆件的上端设有一弹性的定位销，所述定位销插接于所述卡合孔中；所述卡合孔与弹性的定位销的插接的设置，进一步限定所述电动车控制杆的打开状态或折叠状态。

[0013] 具体地，所述卡合孔数量为两个，分别位于在电动车控制杆处于的打开状态和折叠状态时所述定位销相对所述连接部的位置。

[0014] 较佳的，所述电动车控制杆还包括操作件，所述操作件固定于所述连接件的上端；通过设置所述操作件，并将操作件固定于所述上杆件的上端，因而，在所述上杆件的上端驱动所述操作件即可控制所述连接件沿所述上杆件滑动，使得操作更加方便。

[0015] 具体地，所述电动车控制杆还包括操作台，所述操作台设置于所述上杆件的上端，所述操作件安装于所述操作台上；所述操作台的设置一方面方便用户操作，另一方面还防止异物进入上杆件的中空结构内，保证所述连接件在所述上杆件的中空结构内正常地滑动，从而提高所述电动车控制杆的稳定性。

[0016] 具体地，所述电动车控制杆还包括拨动开关，所述拨动开关设置于所述操作台的两侧，所述拨动开关与所述电动车的控制系统连接，并控制所述电动车的转向；由于设置所述拨动开关，用户无需全身动作，仅双手拨动对应的拨动开关即可实现电动车的转向，一方面简化操作，另一方面，当有紧急情况需要转向而用户身体由于惯性无法立刻动作时，拨动所述拨动开关即可实现快速转向，提高安全性。

[0017] 较佳的，所述电动车控制杆还包括弹性元件，所述弹性元件设置于所述驱动件及连接部之间，以带动所述卡合件沿所述导向孔滑动进入所述卡合槽。

[0018] 较佳的，所述电动车控制杆还包括第二杆件，所述第二杆件的一端枢接于所述上杆件的下端，所述第二杆件的另一端枢接于电动车的车架；通过设置所述第二杆件，所述第二杆件与所述下杆件，上杆件及车架形成一平行四边形，利用所述平行四边形的容易变形的特性，一方面将所述上杆件的枢转限定在一定角度范围内，另一方面可以加强对所述上杆件的支撑，提高所述电动车控制杆的稳定性及安全性。

附图说明

[0019] 图1为本发明电动车控制杆第一实施例的打开状态图。

[0020] 图2为图1中A部的放大图。

[0021] 图3为本发明电动车控制杆第一实施例的折叠状态图。

[0022] 图4为图3中B部的放大图。

[0023] 图5为本发明电动车控制杆第一实施例的分解图。

[0024] 图6为本发明电动车控制杆第一实施例的剖视图。

[0025] 图7为本发明电动车控制杆第二实施例的打开状态图。

[0026] 图8为图7中C部的放大图。

[0027] 图9为本发明电动车控制杆第二实施例的折叠状态图。

[0028] 图10为图9中D部的放大图。

[0029] 图11为本发明电动车控制杆第二实施例的分解图。

[0030] 图12为本发明电动车控制杆第二实施例的卡合组件的剖视图。

[0031] 图13为本发明电动车控制杆第二实施例的剖视图。

具体实施方式

[0032] 为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

[0033] 如图1-图6所示的为本发明电动车控制杆的第一实施例。

[0034] 如图1和图2所示的电动车控制杆，包括上杆件110、下杆件120、第二杆件130、连接件140(见图6)、卡合件150、固定座160、操作件170、操作台180、弹性元件190(见图6)及拨动开关1A0。固定座160固定于电动车的车架上；下杆件120和第二杆件130的下端分别枢接于固定座160的两端，上杆件110的下端具有一连接部113，下杆件120的上端和第二杆件130的上端分别枢接于连接部113上，下杆件120、第二杆件130与连接部113及固定座160封闭形成一四边形结构；上杆件110呈中空结构，连接部113上开设有导向孔111，卡合件150滑动地穿设于导向孔111内；下杆件120的上端设置有定位件122，定位件122上开设有两个卡合槽122a和122b；卡合件150伸出导向孔111并选择性的卡合于卡合槽122a或卡合槽122b。结合图6所示，连接件140为刚性的杆件并容置于上杆件110的中空结构112内，连接件140的下端连接于卡合件150，连接件140的上端伸出上杆件120并与操作件170固定连接；驱动连接件
140即带动卡合件150脱离卡合槽122a或卡合槽122b，从而使上杆件110绕下杆件120枢转以实现所述电动车控制杆的打开或折叠。结合图3-图5所示，具体地：

[0035] 上杆件110下端的两侧朝下杆件120的方向凸伸形成两对称的连接板，两连接板构成所述连接部113。第二杆件130的上端枢接于连接部113上，下杆件120的上端弯折形成一弯折端121，于弯折端121上开设有上下排布的第一连接孔121a和第二连接孔121b，第一连接孔121a和第二连接孔121b上分别设置有第一连接轴121c和第二连接轴121d，第一连接轴121c的两端穿接于连接部113，以使下杆件120与上杆件110相枢接；连接部113的侧边设有定位槽113a，第二连接轴121d伸出弯折端121，并当所述电动车控制杆呈打开状态时，第二连接轴121d卡合于定位槽113a内，以限定上杆件110相对下杆件120枢转的最大角度，使得所述电动车控制杆在打开状态下的定位更加可靠，从而提高了所述电动车控制杆的安全性。

[0036] 如图2和图5所示，定位件122设有两个，两定位件122分别连接于弯折端121的两侧。具体地，定位件122上对应第一连接轴121c和第二连接轴121d开设有两个连接孔122c和122d，第一连接轴121c和第二连接轴121d的两端从弯折端121或连接部113伸出并卡入连接孔122c或连接孔122d。由于定位件122与弯折端121于两点枢接，从而使得定位件122与下杆件120固定连接。当然，不开设连接孔122c和122d，第一连接轴121c和第二连接轴121d均连接于定位件122，抑或第一连接轴121c和第二连接轴121d中仅一者固定于定位件122也可，只要能够实现定位件122固定于下杆件120即可。

[0037] 定位件122呈半圆形结构，半圆形结构的弧形面朝向上杆件110设置，卡合槽122a和卡合槽122b设置于半圆形结构的弧形边缘上。当打开所述电动车控制杆时，卡合槽122b与导向孔111重叠，卡合件150沿导向孔111进入卡合槽122b内，以使所述电动车控制杆保持在打开状态，如图2所示；当折叠所述电动车控制杆时，卡合槽122a与导向孔111重叠，卡合件150沿导向孔111进入卡合槽122a内，以使所述电动车控制杆保持在折叠状态，如图4所示。进一步地，连接孔122c位于定位件122的半圆形结构的圆心，第一连接轴121c穿过连接孔122c。

[0038] 如图5和图6所示，操作台180设置于上杆件110的上端，操作台180包括开设于所述操作台180内部的定位腔181和连接管182，连接管182的一端与定位腔181相通，连接管182的另一端向外凸伸并插接于中空结构112内，且连接管182与中空结构112相通。连接件140设置于中空结构112内并穿经连接管182和定位腔181。操作件170固定于连接件140的上端，且操作件170伸出操作台180的表面。弹性元件190设置于操作件170和操作台180之间，弹性元件190可为压缩弹簧。压缩弹簧190的一端抵顶于定位腔181的内壁，压缩弹簧190的另一端抵顶于操作件170。压缩弹簧190提供连接件140以弹性回复力，当用户停止对操作件170的驱动时，压缩弹簧190抵顶操作件170向操作台180外动作，驱动卡合件150进入卡合槽122a或卡合槽122b。

[0039] 拨动开关1A0设置于操作台180的两侧，拨动开关1A0与电动车的控制系统连接，并控制电动车的转向。当需要转向时，用户无需全身动作，仅双手拨动对应的拨动开关1A0即可实现电动车的转向，一方面简化操作，另一方面，当有紧急情况需要转向而用户身体由于惯性无法立刻动作时，拨动拨动开关1A0即可实现快速转向，提高安全性。

[0040] 以下结合说明书附图1-6对本发明电动车控制杆第一实施例的折叠过程做一详细说明：当所述电动车控制杆呈打开状态时，压缩弹簧190向上抵顶操作件170，使得滑接于导向孔111的卡合件150卡合于卡合槽122b内，如图1和图2所示；当折叠所述电动车控制杆时，向下推顶操作件170，挤压压缩弹簧190，使得连接件140向下动作，带动卡合件150沿导向孔111滑动脱离卡合槽122a；驱使上杆件110沿F1的方向相对下杆件120及第二杆件130转动，同时释放对操作件170的推顶，在压缩弹簧190的回复力下，连接件140和与之连接的卡合件
150具有向定位件122动作的动作趋势，此时，下杆件120和第二杆件130在上杆件110的带动下，沿F2的方向绕固定座160枢转；继续转动上杆件110，直至卡合槽122a与导向孔111重叠；
连接件140在压缩弹簧190的回复力作用下向定位件122动作，带动卡合件150沿导向孔111滑动进入卡合槽122a，如图3和图4所示，此时，电动车控制杆呈折叠状态。当打开处于折叠状态的电动车控制杆时，重复上述操作，驱使上杆件110沿F1’的方向相对下杆件120及第二杆件130转动，同时带动下杆件120和第二杆件130沿F2’的方向绕固定座160枢转即可。

[0041] 如图7-图13所示的为本发明电动车控制杆的第二实施例。

[0042] 与第一实施例相同的，如图7-13所示的电动车控制杆包括上杆件210、下杆件220、第二杆件230、连接件240、卡合件250、固定座260、操作件270、操作台280、弹性元件(图中未示)及拨动开关290。固定座260固定于电动车的车架上；下杆件220和第二杆件230的下端分别枢接于固定座260的两端，上杆件210的下端具有一连接部213，下杆件220的上端和第二杆件230的上端分别枢接于连接部213上，下杆件220、第二杆件230与连接部213及固定座260封闭形成一四边形结构；上杆件210呈中空结构，连接部213上开设有导向孔211，卡合件
250滑动地穿设于导向孔211内；下杆件220上开设有卡合槽220a；卡合件250伸出导向孔211并卡合于卡合槽220a；连接件240容置于中空结构212内，连接件240的下端连接于卡合件
250，连接件240的上端伸出上杆件220并与操作件270固定连接；驱动连接件240即带动卡合件250脱离卡合槽220a，从而使得上杆件210绕下杆件220枢转。

[0043] 本发明提供的电动车控制杆第二实施例与第一实施例不同点在于：

[0044] 请参看图11，在第二实施例中，电动车控制杆的下杆件220上未设有具有卡合槽的定位件，而是于下杆件220上直接开设卡合槽220a。卡合槽220a仅开设有一个，用于锁定电动车控制杆处于打开状态。

[0045] 再请参看图11，在第二实施例中，连接部213呈U型结构，连接部213的U型结构的底部与上杆件210通过多个螺栓固定连接，下杆件220和第二杆件230分别枢接于连接部213的U型结构的两侧。

[0046] 再请结合图11和图13所示，在第二实施例中，电动车控制杆还包括驱动件2A0,驱动件2A0的一端枢接于连接部213上，驱动件2A0的另一端连接有卡合件250，连接件240的下端连接于驱动件2A0上并驱动驱动件2A0，使得驱动件2A0绕驱动件2A0与连接部213的枢接点枢转，从而带动卡合件250沿导向孔211滑动退出卡合槽220a。导向孔211呈与卡合件250动作轨迹相同的弧形结构，具体地，导向孔211的弧形结构以驱动件2A0与连接部213的枢接点为圆心，以卡合件250距驱动件2A0与连接部213的枢接点的距离为半径。进一步地，于驱动件2A0与连接部213的枢接处设置有所述弹性元件(图中未示)，并利用所述弹性元件的回复力驱动所述驱动件2A0反向枢转，带动卡合件250沿导向孔211滑动进入卡合槽220a。所述弹性元件可为扭簧。

[0047] 在第二实施例中，为了保证电动车控制杆的张开状态或折叠状态，如图11所示，于下杆件220的上端设有一弹性的定位销2B0。连接部213上对应电动车控制杆处于的打开状态和折叠状态时定位销2B0相对连接部213的位置，于连接部213上开设有两个卡合孔213a和213b，卡合孔213a和卡合孔213b位于以下杆件220与连接部213的枢接点为圆心的弧线上。定位销2B0的具体结构如图12所示：定位销2B0包括卡合套2B1、压缩弹簧2B2和卡合球2B3，卡合套2B1呈圆柱形，两侧均开设有容置腔2B1a；压缩弹簧2B2具有两个，两压缩弹簧
2B2分别容置于一容置腔2B1a内；卡合球2B3亦具有两个，两卡合球2B3分别容置于容置腔
2B1a内，并在压缩弹簧2B2的推顶下部分伸出容置腔2B1a并进入卡合孔213a或卡合孔213b内。

[0048] 结合图9和图11所示，操作件270设置于操作台290的一侧，且操作件270可相对操作台290弯折，连接件240为柔性的钢线，连接件240的下端连接于驱动件2A0，连接件240的上端伸出中空结构212并固定于操作件270上。当驱动操作件270相对操作台290弯折时，连接件240被向上拉伸并带动驱动件2A0相对连接部213枢转，从而带动卡合件250沿导向孔211滑动退出卡合槽220a。

[0049] 以下结合说明书附图7-13对本发明电动车控制杆第二实施例的折叠过程做一详细说明：当电动车控制杆呈打开状态时，上杆件210与下杆件220及第二杆件230相对打开，卡合件250卡合于卡合槽220a内，卡合球2B3在压缩弹簧2B2的弹性力下伸出容置腔2B1a并卡合于卡合孔213a，如图7和图8所示；当折叠电动车控制杆时，驱动操作件270相对操作台280弯折，向上拉伸连接件240，带动驱动件2A0相对连接部213枢转，从而驱动卡合件250沿导向孔211滑动脱离卡合槽220a，此时，在连接部213的抵顶下，卡合球2B3退出卡合孔213a并进入容置腔2B1a；驱使上杆件210沿f1方向相对下杆件220及第二杆件230转动，下杆件
220和第二杆件230在上杆件210的带动下，沿f2方向绕固定座260枢转；继续转动上杆件
210，直至容置腔2B1a与卡合孔213b相对齐，卡合球2B3在压缩弹簧2B2的推顶下伸出容置腔
2B1a并进入卡合孔213b。当打开处于折叠状态的电动车控制杆时，重复上述操作，驱动操作件270相对操作台280打开，驱使上杆件210沿f1’的方向相对下杆件220及第二杆件230转动，同时带动下杆件220和第二杆件230沿f2’的方向绕固定座160枢转即可。

[0050] 本发明提供的电动车控制杆通过连接件(140或240)置于上杆件(110或210)的中空结构(112或212)内，连接件(140或240)的下端固定连接于卡合件(150或250)，连接件(140或240)的上端伸出中空结构(112或212)并连接于操作件(170或270)，用户可于操作台(180或280)驱动操作件(170或270)，经由连接件(140或240)控制卡合件(150或250)，使得卡合件(150或250)脱离卡合槽(122a、122b或220a)，实现电动车控制杆的折叠或打开，结构安全可靠，操作方便快捷。用户在折叠所述电动车时无需弯腰向下操作便可将上杆件(110或210)收折，非常方便，特别是对行动不便的人提供了极大的便利，操作更人性化。另外，由于本发明设置有第二杆件(130或230)，通过第二杆件(130或230)与下杆件(120或220)、固定座(160或260)及上杆件(110或210)形成平行四边形结，进一步提高了本发明电动车控制杆的稳定及安全性。

[0051] 以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。