一种链条张紧装置的下托板

摘要

本发明公开一种链条张紧装置的下托板，下托板的本体的一端悬空，本体的另一端为铰接端，铰接端底面设有支耳；本体为中间高、两端低的组合板，本体从铰接端往悬空端依次为第一弧形段、第一工作平直段、第二弧形段、第二工作平直段、第三弧形段、第四弧形段和第五弧形段；第三弧形段的两端与第二工作平直段和第四弧形段光滑连接；第一、二工作平直段交替工作，并可向上托住链条的下半部分链节，这两个工作平直段之间形成一个夹角α。本下托板能有效减小链条正、反转换向时的浮动，防止链条的下半部分链节与外围部件发生碰撞，从而保证链传动的可靠性，且本发明结构简单，体积小，从而使本张紧装置可以在空间狭小的场合下使用。

权利要求

1.一种链条张紧装置的下托板，其特征在于：该下托板的本体(1)的一端悬空，本体(1)的另一端为铰接端，该铰接端的底面设有两个前后对称的支耳(1a)；所述本体(1)为中间高、两端低的组合板，该本体从铰接端往悬空端依次为第一弧形段(1b)、第一工作平直段(1c)、第二弧形段(1d)、第二工作平直段(1e)、第三弧形段(1f)、第四弧形段(1g)和第五弧形段(1h)，其中第一弧形段(1b)为铰接端过渡段，所述第五弧形段(1h)端为过渡段；所述第二弧形段(1d)的两端与第一、二工作平直段(1c、1e)光滑过渡，所述第三弧形段(1f)的两端与第二工作平直段(1e)和所述第四弧形段(1g)光滑连接，而第二、三弧形段(1d、1f)的弯曲半径相同，并小于第四弧形段(1g)的弯曲半径，且这三个弧形段均向上凸；所述第一、二工作平直段(1c、1e)交替工作，并可向上托住链条的下半部分链节，这两个工作平直段之间形成一个夹角α，该150°≤α≤175°；所述第一工作平直段(1c)左端到第二弧形段(1d)中点的直线距离为L1，该第二弧形段中点到所述第三弧形段(1f)中点的直线距离为L2，而L1和L2的数值均大于所述链条节距的4倍，且所述第四弧形段(1g)右端到第二工作平直段(1e)的垂直高度H大于10mm。

2.根据权利要求1所述链条张紧装置的下托板，其特征在于：所述本体(1)上板面由耐磨塑料层(2)覆盖，该耐磨塑料层的形状与本体(1)形状相适应；所述耐磨塑料层(2)顶面设有两个上翻边(2a)，这两个上翻边位于耐磨塑料层(2)的前、后侧，并用于防止所述链条(1)轴向窜动，且上翻边(2a)的一端延伸到第一工作平直段(1c)左端，该上翻边的另一端延伸到第四弧形段(1g)右端。

3.根据权利要求1所述链条张紧装置的下托板，其特征在于：所述本体(1)上密布有注塑工艺孔(1m)。

4.根据权利要求1所述链条张紧装置的下托板，其特征在于：所述L1为68mm，L2为61mm，且所述α为173°。

说明书

一种链条张紧装置的下托板

技术领域

[0001] 本发明属于链条领域，尤其涉及一种链条张紧装置的下托板。

背景技术

[0002] 链传动是一种运用广泛的传动结构，其中的链条连接在主动链轮和从动链轮之间，且链条具有紧边和松边，工作时可正、反转，且链条换向时紧边和松边也会换向。为了将链条的紧边和松边张紧，一般都设有链条张紧装置的下托板。现有的链条张紧装置的下托板为夹子结构，它的两个张紧臂分别与紧边和松边接触，并同时往两个链轮的中心线处链条的紧边和松边。

[0003] 现有张紧装置的缺陷是：在一些空间狭小的使用场合下(如车辆的箱梁内)，需要链条正、反转换向时，链条的紧边和松边也会换向，这种空间狭小的运用场合下现有张紧装置会导致链条浮动比较大，对空间需求较高。从而影响传动可靠性及效率，并且张紧拐臂在链条拖动下与底板撞击的可能性增大。这样会频繁产生噪声和引起箱梁底板撞击变形。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种链条张紧装置的下托板，欲在空间狭小的使用场合下有效减小链条正、反转换向时的浮动。

[0005] 本发明的技术方案如下：一种链条张紧装置的下托板，其特征在于：该下托板的本体1的一端悬空，本体1的另一端为铰接端，该铰接端的底面设有两个前后对称的支耳1a；所述本体1为中间高、两端低的组合板，该本体从铰接端往悬空端依次为第一弧形段1b、第一工作平直段1c、第二弧形段1d、第二工作平直段1e、第三弧形段1f、第四弧形段1g和第五弧形段1h，其中第一弧形段1b为铰接端过渡段，所述第五弧形段1h端为过渡段；所述第二弧形段1d的两端与第一、二工作平直段1c、1e光滑过渡，所述第三弧形段1f的两端与第二工作平直段1e和所述第四弧形段1g光滑连接，而第二、三弧形段1d、1f的弯曲半径相同，并小于第四弧形段1g的弯曲半径，且这三个弧形段均向上凸；所述第一、二工作平直段1c、1e交替工作，并可向上托住链条的下半部分链节，这两个工作平直段之间形成一个夹角α，该150°≤α≤175°；所述第一工作平直段1c左端到第二弧形段1d中点的直线距离为L1，该第二弧形段中点到所述第三弧形段1f中点的直线距离为L2，而L1和L2的数值均大于所述链条节距的4倍，且所述第四弧形段1g右端到第二工作平直段1e的垂直高度H大于10mm。

[0006] 安装时，本体1的支耳1a通过通过连接销轴与下安装座铰接。下安装座安固定安装在固定安装板上板面，该固定安装板固定不动，且固定安装板安装在车身上或其他安装基础上。连接销轴上套装有一个扭簧，该扭簧的一端与下安装座顶面接触，且扭簧的另一端与所述本体下板面接触，且扭簧的作用是使下托板托住链条的下半部分链节。当下半部分链节为紧边时，第一工作平直段向上托住下半部分链节，这样就能防止下半部分链节向下脱落，并避免与其他部件发生碰撞，此时第二工作平直段与链条的下半部分链节脱离接触；当下半部分链节为松边时，第二工作平直段向上托住下半部分链节，这样就能保证下半部分链节与链轮的包裹角，从而防止跳齿，此时第一工作平直段与链条的下半部分链节脱离接触。

[0007] 采用上述结构设计，本发明可以在链条正、反转换向时很有效地使链条张紧，从而有效减小减小链条正、反转换向时的浮动。同时，本托板的结构简单，体积小，这样就能在空间狭小的使用场合下使用。

[0008] 作为优化设计，所述本体1上板面由耐磨塑料层2覆盖，该耐磨塑料层的形状与本体1形状相适应；所述耐磨塑料层2顶面设有两个上翻边2a，这两个上翻边位于耐磨塑料层2的前、后侧，并用于防止所述链条1轴向窜动，且上翻边2a的一端延伸到第一工作平直段1c左端，该上翻边的另一端延伸到第四弧形段1g右端。

[0009] 采用以上结构，耐磨塑料层2的设置可使金属的本体1和金属的链条避免直接接触，这样就能大幅延长下托板和链条的使用寿命。同时，两个上翻边2a能很好地防止链条轴向窜动，从而保证链条与下托板能够可靠地接触。

[0010] 作为优选，所述本体1上密布有注塑工艺孔1m，这样就便于在本体1上通过注塑形成耐磨塑料层2，而注塑工艺孔1m可使耐磨塑料层2与本体1形成一个整体，有效防止脱落。

[0011] 在本案中，所述L1为68mm，L2为61mm，且所述α为173°。

[0012] 有益效果：本下托板能有效减小链条正、反转换向时的浮动，防止链条的下半部分链节与外围部件发生碰撞，从而保证链传动的可靠性，且本发明结构简单，体积小，从而使本张紧装置可以在空间狭小的场合下使用。

附图说明

[0013] 图1为本发明的结构示意图。

[0014] 图2为图1中本体1的示意图。

[0015] 图3为图2的横截面剖视图。

[0016] 图4为本发明的安装示意图。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

[0018] 如图1-3所示，一种链条张紧装置的下托板，该下托板的本体1一端悬空，本体1另一端为铰接端，该铰接端的底面前后并排有两个支耳1a。本体1为中间高、两端低的组合板，该本体1从铰接端往悬空端依次为第一弧形段1b、第一工作平直段1c、第二弧形段1d、第二工作平直段1e、第三弧形段1f、第四弧形段1g和第五弧形段1h，其中第一弧形段1b为铰接端过渡段，第五弧形段1h端为过渡段，第一弧形段1b和第五弧形段1h均向上凸，这样设置的目的是为了防止链条的下半部分链节正、反转换向时挂住本下托板。第二弧形段1d的两端与第一工作平直段1c和第二工作平直段1e光滑过渡，第三弧形段1f的两端与第二工作平直段1e和第四弧形段1g光滑连接。第二弧形段1d和第三弧形段1f的弯曲半径相同，并小于第四弧形段1g的弯曲半径，且这三个弧形段均向上凸。

[0019] 如图1-3所示，第一工作平直段1c和第二工作平直段1e交替工作，并可向上托住下半部分链节，这两个工作平直段之间形成一个夹角α，该150°≤α≤175°，并可进一步优选为173°。当下半部分链节为紧边时，第一工作平直段1c向上托住下半部分链节，这样就能防止下半部分链节向下脱落，并避免与其他部件发生碰撞，此时第二工作平直段1e与链条的下半部分链节脱离接触。当下半部分链节为松边时，第二工作平直段1e向上托住下半部分链节，这样就能保证下半部分链节与链轮的包裹角，从而防止跳齿，此时第一工作平直段1c与链条的下半部分链节脱离接触。第一工作平直段1c左端到第二弧形段1d中点的直线距离为L1，该第二弧形段中点到第三弧形段1f中点的直线距离为L2，而L1和L2的数值均大于链条节距的4倍，这样设计的目的是为了保证链条与链轮接触时比压小，避免链条被磨得比较尖。第四弧形段1g右端到第二工作平直段1e的垂直高度H大于10mm，这样设计是为了防止防止链条的下半部分链节正、反转换向时挂住本体1。

[0020] 本体1上板面由耐磨塑料层2覆盖，该耐磨塑料层的形状与本体1形状相适应。并且，本体1上还有注塑工艺孔1m，该注塑工艺孔1a是为了注塑时一部分液体流到注塑工艺孔1a，从而让耐磨塑料层2更好地与本体1结合在一起，防止耐磨塑料层2在链条的作用下与本体1解体。耐磨塑料层2顶面设有两个上翻边2a，这两个上翻边2a位于耐磨塑料层2的前侧和后侧，并用于防止所述链条1轴向窜动，且上翻边2a的一端延伸到第一工作平直段1c左端，该上翻边的另一端延伸到第四弧形段1g右端。

[0021] 参照图1-3，并结合图4可以看出，两个支耳1a通过连接销轴3与下安装座4铰接。下安装座4固定安装在固定安装板5上板面，该固定安装板5固定不动，且固定安装板5安装在车身上或其他安装基础上。连接销轴3上套装有一个扭簧6，该扭簧的一端与下安装座4顶面接触，且扭簧6的另一端与所述本体1下板面接触，且扭簧6的作用是使本体1托住链条7的下半部分链节7a。

[0022] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。