本发明涉及一种车辆座椅(1)、特别是用于机动车的车辆座椅，其中，车辆座椅(1)至少具有用于容纳人的座垫(4)，用于对容纳在座垫(4)上的人进行下沉保护的支撑件(10、11)和用于相对于座垫(4)调节支撑件(10、11)的调节装置。在这里规定，调节装置设置用于在基本位置和激活的位置之间根据座垫(4)相对于其他构件(2、3；5)的位置调节支撑件(10、11)。相对位置特别是可以是高度位置或纵向位置。
1.车辆座椅(1)，其中，该车辆座椅(1)至少具有：
用于对容纳在座垫(4)上的人进行下沉保护的支撑件(10、11)，和
用于相对于座垫(4)调节支撑件(10、11)的调节装置(5、12、30)，其特征在于，
调节装置(5、12、30)设置用于在基本位置和激活的位置之间根据座垫(4)相对于其他构件(2、3；5)的位置调节支撑件(10、11)，调节装置(5、12、30)设置在至少一个上导轨(3)和/或下导轨(2)上并且耦联器件(16、14)设置在调节装置和设于座垫(4)上的支撑件(10)之间，耦联器件是机械的耦联器件，该机械的耦联器构造为拉绳(16)，调节装置通过该拉绳操纵支撑件(10)，拉绳(16)设置在支撑件(10)和设于下导轨(2)上的连接部(30)之间，用于根据上导轨(3)和座垫(4)相对于下导轨的纵向位置调节支撑件(10)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，车辆座椅(1)是用于机动车的车辆座椅。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，该车辆座椅具有至少一个用于紧固在车辆中的下导轨(2)和可纵向调节地容纳在该下导轨(2)上的、容纳座垫的上导轨(3)，其中，支撑件(10)可调节地容纳在座垫(4)上并且支撑件(10)能根据座垫(4)和上导轨(3)相对于下导轨(2)的纵向位置进行调节，其中，支撑件(10)在座垫(4)的前面的纵向位置中处于激活的位置中。
4.根据权利要求1至3之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，支撑件(11)能根据座垫(4)相对于上导轨(3)或下面的连接部的高度位置进行调节，其中，支撑件(11)在座垫(4)的上面的高度位置中调节到该支撑件的激活位置中。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅(1)，其特征在于，在座垫(4)和上导轨(3)或下面的连接部之间铰接摇杆(5、6)并且支撑件(11)能通过至少一个摇杆(5、6)进行调节。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅(1)，其特征在于，支撑件(11)刚性地连接在两个对置的摇杆(5)上。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅(1)，其特征在于，两个对置的摇杆(5)是两个前摇杆(5)。
8.根据权利要求6所述的车辆座椅(1)，其特征在于，支撑件(11)在就横向(y)而言中间的区域中在两个摇杆(5)之间向上延伸。
9.根据权利要求8所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述支撑件(11)构造为弯曲的或折弯的管。
10.根据权利要求1至3之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，支撑件(10、11)根据座垫(4)的位置在基本位置和完全激活的位置之间占据其他激活的位置作为中间位置。
11.根据权利要求1至3之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，支撑件(10、11)在座垫(4)的第一调节区域中处于所述支撑件的基本位置中并且在随后的调节区域中调节到激活的位置中。
12.根据权利要求11所述的车辆座椅(1)，其特征在于，随后的调节区域是纵向调节的前面的区域和/或高度调节的上面的区域。
13.根据权利要求1至3之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，用于引导拉绳(16)的鲍登线套(32)连接在座垫(4)和上导轨(3)上。
14.根据权利要求1至3之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，作为耦联器件的流体管道(14)用于导引流体，其中，在上导轨(3)中或上设置压缩机或液压泵作为调节器件。
15.根据权利要求14所述的车辆座椅(1)，其特征在于，流体是液压液体或压缩空气。
16.根据权利要求1至3之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，调节装置此外设置用于相对于下导轨(2)纵向调节上导轨(3)和/或用于座垫(4)的高度调节。
17.根据权利要求1至3之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，在座垫(4)中或上设置支撑件引导装置，用于将支撑件(10)从降低的基本位置引导到支撑件(10)的上面的激活的位置中。
18.根据权利要求17所述的车辆座椅(1)，其特征在于，支撑件引导装置是坡道(24)。
19.根据权利要求17所述的车辆座椅(1)，其特征在于，支撑件引导装置构造为倾斜延伸的坡道(24)并且支撑件(10)在坡道(24)上滑动或滚动，其中，坡道(24)在座垫中从前下方向后上方延伸。
车辆座椅、特别是用于机动车的车辆座椅
技术领域
[0001] 本发明涉及一种车辆座椅，该车辆座椅特别是设置用于机动车并且配备有下沉保护装置。
背景技术
[0002] 安装在车辆座椅上的约束保护系统、如安全带尤其用于在车辆快速减速的情况下、特别是在正面碰撞的情况下约束容纳在车辆座椅中的人。在这里，座椅乘员由于其惯性在车辆座椅中向前加速并且例如以其躯干区域由约束保护系统束缚。
[0003] 但是在这里，座椅乘员根据位置和座椅调节原则上也可能被压入车辆座椅的垫子元件中并且滑动到所安置的安全带的下方或者例如以头部保持悬挂在安全带上。
[0004] 为了阻止这种成问题的滑动运动，下沉保护系统或者说防潜滑系统是已知的，其构成用于拦住座椅乘员的支座。为此，一般在座垫中设置支撑件，特别是在垫子元件的下方在座垫的结构中或上。在这里，也已知的是可调节的支撑件。
[0005] 由DE 102 56 190 A1已知一种包括这样的下沉保护装置的车辆座椅。支撑件可竖直运动地设置在座垫或者说座垫的支架上，以便在激活时被竖直向上调节并且由此相应地向上调节容纳在其上的软的垫子元件。支撑件的调节耦联到靠背的枢转位置上，从而当靠背向前枢转时，支撑件降低。
[0006] FR 2 847 862 A1描述了一种耦联在带张紧装置上的下沉保护装置结构件的调节装置。由此，支撑件可以根据带调节情况进行调节。
发明内容
[0007] 本发明的任务在于，实现另外一种包括下沉保护装置的车辆座椅，该车辆座椅能实现下沉保护装置的自动调节。
[0008] 由此，本发明提供一种车辆座椅，其中，该车辆座椅至少具有：用于容纳人的座垫、用于对容纳在座垫上的人进行下沉保护的支撑件，和用于相对于座垫调节支撑件的调节装置，其特征在于，调节装置设置用于在基本位置和激活的位置之间根据座垫相对于其他构件的位置调节支撑件，调节装置设置在至少一个上导轨和/或下导轨上并且耦联器件设置在调节装置和设于座垫上的支撑件之间，耦联器件是机械的耦联器件，该机械的耦联器构造为拉绳，调节装置通过该拉绳操纵支撑件，拉绳设置在支撑件和设于下导轨上的连接部之间，用于根据上导轨和座垫相对于下导轨的纵向位置调节支撑件。
[0009] 一般地，本发明的构思在于，特别是在人的较小身材的情况下，下沉可能是成问题的。约束保护系统和下沉保护系统一般构造用于具有一定标准范围的身材的人；由此，例如安全带的连接部和走向和下沉保护装置的位置匹配于常见的尺寸，例如用于包括所容纳的人的大约95％的标准范围。但在人较矮小的情况下，该设定可能是成问题的并且此外存在下沉的危险。
[0010] 因此根据本发明，座垫本身的位置被考虑用于调节下沉保护装置。根据本发明，调节装置由此设置用于根据座垫的位置调节支撑件。座垫的位置一般首先是相对于另一个构件的位置；座垫的位置特别可以是相对于车辆座椅的上导轨或下导轨的位置或者也可以是相对于车辆座椅的支承座的位置。
[0011] 按照一个构造方案，位置或相对位置可以是可纵向调节的车辆座椅的纵向位置，亦即座垫连同容纳在座垫上的上导轨相对于要安装或已安装在车辆侧的下导轨的纵向位置。
[0012] 该构造方案的构思在于，要为其调节下沉保护装置的人一般由于其较小的身材而选择车辆座椅的纵向调节的前面的纵向位置，以便可以更好地操作踏板、方向盘和必要时仪表板区域上的其他操作元件。由此，由可纵向调节的车辆座椅的前面的纵向位置可以推断出：在这里，下沉保护装置应该进行调节并且应该匹配于较矮小的人。
[0013] 按照另一个根据本发明的构造方案，下沉保护装置可以根据座垫的高度调节、特别是座垫相对于上导轨或底盘侧的连接部的高度位置进行调节。在这里，当使用者选择较大的高度调节时，特别是可以将支撑件调节到其激活的位置中。
[0014] 根据本发明的构思又在于，对于下沉保护重要的人或者说座椅乘员一般由于其较小的身材而选择较高的座椅位置，以便特别是也改进仪表板区域的可操作性并且能实现来自车辆的前挡风玻璃的更好的视野。
[0015] 备选地或补充地可以规定这两个调节方案、亦即一方面基于纵向位置并且另一方面基于高度位置。
[0016] 由此，支撑件可以特别是已经在其未调节的或者说未激活的基础位置中用作用于标准范围的人的下沉保护装置，并且在相应地调节座垫时调节到激活的位置中，在该激活位置中，支撑件处于更匹配于较矮小的人的位置中，特别是通过提升支撑件和/向后朝靠背那边调节支撑件。
[0017] 在根据高度位置激活的情况下，支撑件可以耦联到摇杆上，所述摇杆铰接在座垫和下面的连接部、亦即下导轨或支承连接部之间用于高度调节。在这里，特别是将支撑件刚性地耦联到摇杆上是可能的。在这里认识到：在高度调节期间摇杆的枢转运动已经能实现相对于座垫向上调节支撑件。为此，支撑件以有利的方式连接在两个侧面的前摇杆之间并且例如作为弯曲的或折弯的管沿横向延伸。由此在这里，摇杆可以直接用作调节装置。
[0018] 特别是在根据纵向位置激活的情况下，调节可以通过耦联装置进行，该耦联装置从导轨区域引导到座垫。由此，调节装置本身可以设置在下导轨和/或上导轨的区域中并且通过耦联装置激活支撑件的调节。在这里，调节装置可以机械地、气动地或液压地构造，或者也可以电动机械地构造。由此，在气动的或液压的解决方案中，流体管道以有利的方式从导轨区域往高引导到座垫。在电动机械的解决方案中，拉绳可以从导轨区域往高引导到座垫，或者电导线可以往高引导到在座垫中调节支撑件的电机。
[0019] 这样的调节装置可以设置用于多种调节，特别是不仅用于支撑件，而且用于舒适性调节、如纵向调节和/或高度调节。由此，可以由本来存在的调节装置通过耦联器件相应地调节支撑件。
[0020] 在机械的解决方案中，特别是借助于拉绳例如作为鲍登线的构造方案是有利的。在这里，拉绳可以以一端连接在支撑件上并且以另一端连接在另一构件上，相对于该构件调节座垫，在具有可纵向调节性的情况下例如连接在下导轨上。由此，可以利用座垫的调节运动直接用于相对于座垫调节支撑件。
[0021] 在这里，支撑件的调节例如通过设置在座垫中的坡道是可能的，该坡道可调节地容纳支撑件，该坡道特别是具有从前下方向后上方的走向。
[0022] 下沉保护装置例如可以仅在调节的一端部区域、例如高度调节的上三分之一和/或纵向调节的前三分之一处激活。可以设置一个或多个激活位置，亦即在基本位置和完全激活的位置之间可以必要时设置一些中间位置。
附图说明
[0023] 下面根据附图借助一些实施方式解释本发明。附图中：
[0024] 图1在车辆座椅的后面的纵向位置中示出根据第一实施方式的车辆座椅，该车辆座椅具有根据纵向位置的防潜滑调节；
[0025] 图2在车辆座椅的前面的位置中示出相应于图1的图示；
[0026] 图3在下面的高度位置中示出根据本发明的另一个实施方式的车辆座椅，该车辆座椅具有根据高度调节的防潜滑功能；
[0027] 图4在上面的高度位置中示出相应于图3的图示；
[0028] 图5在后面的位置中示出根据本发明的另一个实施方式的车辆座椅，该车辆座椅具有根据纵向位置的防潜滑功能，该防潜滑功能包括坡道调节；
[0029] 图6在前面的位置中示出相应于图5的图示；和
[0030] 图7在a)后面的和b)前面的纵向位置中示出具有根据纵向位置的防潜滑功能的车辆座椅，该防潜滑功能包括气动的、液压的或电动机械的调节。
具体实施方式
[0031] 车辆座椅1具有要紧固在车辆底部上的下导轨2、在该下导轨2上沿纵向x可调节的上导轨3、相对于该上导轨3通过前摇杆5和后摇杆6可高度调节的座垫4和在图1中标明的沿倚靠轴线A可调节地铰接在座垫4中的靠背8。在座垫4和两个上导轨3(左和右)中的每一个上导轨之间分别设置一个前摇杆5和一个后摇杆6；在附图中一般性地仅示出了车辆座椅1的一侧。
[0032] 在座垫4上可调节地设置用于防潜滑功能的支撑件10。该支撑件10在这里例如构造为包括适当的造型形状并且在它的在图1示出的基本位置中贴靠在座垫4的座椅槽17上。在这里未示出的垫子元件安放到座椅槽17和支撑件10上。
[0033] 在图1、2的实施方式中，支撑件10根据上导轨3和座垫4相对于下导轨2的纵向位置进行调节。包括在下导轨2(或车辆底盘)上的绳索连接部30和鲍登线31的配置结构用作调节装置，该鲍登线具有鲍登线套32和拉绳16。该拉绳16以一端连接到绳索连接部30上并且以其另一端直接或间接地连接在支撑件10上；该拉绳用作耦联器件。鲍登线套32以一端32a安装在上导轨3上并且以另一端32b安装在座垫4上；由此，该鲍登线套完全随同上导轨3沿纵向进行调节；原则上也可能的是通过例如滚子引导拉绳16。
[0034] 在图1中，标准身材的人26a、特别是成人的大约95％的标准范围的人26a处于车辆座椅1上，亦即人坐在座垫4上并且倚靠到靠背8上；在这里利用安全带对人进行保护，其中，标明带连接部29的高度位置。上导轨3连同座垫4在纵向调节的后面的区域中，具有在该区域之内的可变的位置。支撑件10在其基本位置中，在该基本位置中，支撑件用作用于人26a的下沉保护装置、亦即支座，以便阻止向前滑动。
[0035] 在图2中，较小身材的人26b坐在车辆座椅1上。该人将车辆座椅1调节到前面的位置中，亦即上导轨3和座垫4相对于下导轨2向前调节。因此，拉绳16张紧并且将支撑件10在座垫4中从座椅槽17向后、亦即朝人26b那边或者说朝人26b的躯干部那边拉到该支撑件的激活的位置中。在这里，调节也可以向后和向上或者仅向上进行。在激活的位置中，用作支座的支撑件10由此更靠近较小身材的人26b的躯干区域并且阻止这个人在正面碰撞中可能滑到安全带的下方。
[0036] 在这里可以规定：连续调节支撑件10；备选于此，也可以在后面的第一调节区域中还没有进行调节并且在前面的第二区域中、例如在前三分之一中进行调节。为此，在拉绳16或绳索连接部30中可以构造携动系统。
[0037] 图7示出备选的构造方案，其中，设置有气动的、液压的或电动机械的调节装置12，以便调节支撑件10。调节装置12可以是流体泵、压缩机或电动机。由此，支撑件10的调节运动可以自由地进行调节，而不固定于上导轨3的调节路径。调节装置12可以仅用于调节支撑件10；备选于此，调节装置12当然也可以不仅纵向调节支撑件10，而且纵向调节上导轨3以及座垫4。由此，调节装置12可以设置在上导轨3或下导轨2上并且通过引导到座垫4的耦联器件14、例如流体管道(液压的或气动的压力介质软管)或拉绳能实现在座垫4中调节支撑件10。
[0038] 在图5、6中示出通过拉绳16的机械调节，该拉绳在设置在座垫中的坡道24上引导支撑件10，该坡道从前下方向后上方引导。坡道24可以构造有齿杆24a，支撑件10的齿轮25在该齿杆上运转；备选于此，也可能的是构造为滑块。取代线性的引导，也可能的是例如曲线引导。
[0039] 补充或备选于根据上导轨3以及座垫4相对于下导轨2的纵向位置调节支撑件10，也可能的是根据座垫4相对于上导轨3的高度位置进行调节，如在图3、4示出的那样。
[0040] 座垫4通过两个前摇杆5和两个后摇杆6可高度调节地连接在上导轨3或者也直接连接于车辆底盘；在这里示出左面的摇杆5、6。由此，铰链5a、6a、5b、6b以已知的方式构成平行四边形；然而，该构造方案也可能的是用于座椅调节的其他四铰链传动装置。在两个摇杆5的中间区域中、亦即在两个摇杆的铰链5a、5b之间刚性地连接、例如焊接弯曲的管作为支撑件11，其沿横向y在两个摇杆5之间延伸并且由此延伸穿过座垫4。在这里，支撑件11呈U形地弯曲并且以部分11a在中间区域中延伸，该部分的在座垫4中的相对位置由此根据前摇杆
5的枢转位置而变化。在人26a为标准身材的图3的基本位置中，所述部分下降；在座垫4被调高的图4的激活的位置中，所述部分在座垫4中被向上调节并且对于较小身材的人26b来说用作支座、亦即防潜滑保护。
