天窗外管压块铆接工装

摘要

本发明公开了一种天窗外管压块铆接工装，包括底板、第一定位机构、第二定位机构和压紧机构，第一定位机构、第二定位机构和压紧机构均设置于底板上；第一定位机构是用于对外管压块进行定位，第二定位机构是用于对滑轨进行定位，压紧机构是用于压紧滑轨。本发明的天窗外管压块铆接工装，通过设置定位机构对外管压块和滑轨进行定位，并通过压紧机构压紧滑轨，确保外管压块和滑轨得到可靠、精确的定位，以避免铆接时外管压块和滑轨的移动对铆接质量产生影响，而且还可以快速实现外管压块和滑轨的定位，提高了铆接效率，保证了铆接质量。

权利要求

1.天窗外管压块铆接工装，其特征在于，包括：

底板；

第一定位机构，其设置于底板上，且用于对外管压块进行定位；

第二定位机构，其设置于底板上，且用于对滑轨进行定位；以及

压紧机构，其设置于底板上，且用于压紧滑轨；

其中，外管压块包括压块本体以及设置于压块本体上且朝向压块本体的外侧伸出的第一凸耳、第二凸耳和第三凸耳，第二凸耳位于第一凸耳与第三凸耳之间，压块本体上位于第二凸耳与第三凸耳之间的位置处设置一个定位孔；

第一定位机构包括设置于底板上的第一定位块和设置于第一定位块上且用于插入压块本体内所设的定位孔中的主定位销，第一定位块包括定位块主体，用于容纳外管压块的容置槽设置于定位块主体上，容置槽的内表面具有第一定位面、位于第一定位面一端的第二定位面、位于第一定位面另一端的第三定位面以及位于底部的第四定位面和第五定位面。第一定位面为朝向定位块主体的内侧下方倾斜延伸的斜面，第一定位面与定位块主体的顶面之间的夹角大于90度，第二定位面和第三定位面为相对设置且相平行的两平面，第四定位面和第五定位面为相平行且与定位块主体的顶面相平行的两平面。

2.根据权利要求1所述的天窗外管压块铆接工装，其特征在于，所述第一定位机构、所述第二定位机构和所述压紧机构设置于所述底板的顶面上。

3.根据权利要求1所述的天窗外管压块铆接工装，其特征在于，所述主定位销插入容置槽中。

4.根据权利要求1至3任一所述的天窗外管压块铆接工装，其特征在于，所述第二定位机构包括设置于底板上的第二定位块和支撑柱，支撑柱和所述压紧机构分别位于第二定位块的一侧。

5.根据权利要求4所述的天窗外管压块铆接工装，其特征在于，所述第二定位块为长条形结构，所述支撑柱和所述压紧机构均沿第二定位块的长度方向设置多个。

6.根据权利要求4所述的天窗外管压块铆接工装，其特征在于，所述第一定位机构设置于所述第二定位块的长度方向的一端。

7.根据权利要求1所述的天窗外管压块铆接工装，其特征在于，所述压紧机构包括设置于所述底板上的支座和设置于支座上的水平式夹紧器。

8.根据权利要求1所述的天窗外管压块铆接工装，其特征在于，所述第一定位机构、所述第二定位机构和所述压紧机构设有多个，且各个第一定位机构均具有相配合的第二定位机构和压紧机构。

说明书

天窗外管压块铆接工装

技术领域

[0001] 本发明属于天窗生产辅具技术领域，具体地说，本发明涉及一种天窗外管压块铆接工装。

背景技术

[0002] 汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。

[0003] 目前，天窗外管压块与滑轨之间是通过铆接的方式连接成一体，铆接前需工人花很长时间来调整外管压块与滑轨的位置，这就需要操作工人要有非常熟练的技术，操作时耗时较多，且对外管压块与滑轨的铆接加工效率造成了不必要的影响，而且难以保证铆接质量。

发明内容

[0004] 本发明提供一种天窗外管压块铆接工装，目的是提高铆接加工效率。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：天窗外管压块铆接工装，包括：

[0006] 底板；

[0007] 第一定位机构，其设置于底板上，且用于对外管压块进行定位；

[0008] 第二定位机构，其设置于底板上，且用于对滑轨进行定位；以及

[0009] 压紧机构，其设置于底板上，且用于压紧滑轨。

[0010] 所述第一定位机构、所述第二定位机构和所述压紧机构设置于所述底板的顶面上。

[0011] 所述第一定位机构包括设置于所述底板上的第一定位块和设置于第一定位块上的主定位销。

[0012] 所述第一定位块内设有用于容纳所述外管压块的容置槽，所述主定位销插入容置槽中。

[0013] 所述第二定位机构包括设置于底板上的第二定位块和支撑柱，支撑柱和所述压紧机构分别位于第二定位块的一侧。

[0014] 所述第二定位块为长条形结构，所述支撑柱和所述压紧机构均沿第二定位块的长度方向设置多个。

[0015] 所述第一定位机构设置于所述第二定位块的长度方向的一端。

[0016] 所述压紧机构包括设置于所述底板上的支座和设置于支座上的水平式夹紧器。

[0017] 所述第一定位机构、所述第二定位机构和所述压紧机构设有多个，且各个第一定位机构均具有相配合的第二定位机构和压紧机构。

[0018] 本发明的天窗外管压块铆接工装，通过设置定位机构对外管压块和滑轨进行定位，并通过压紧机构压紧滑轨，确保外管压块和滑轨得到可靠、精确的定位，以避免铆接时外管压块和滑轨的移动对铆接质量产生影响，而且还可以快速实现外管压块和滑轨的定位，提高了铆接效率，保证了铆接质量。

附图说明

[0019] 本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

[0020] 图1是本发明铆接工装的结构示意图；

[0021] 图2是本发明铆接工装的俯视图；

[0022] 图3是图2中A-A剖视图；

[0023] 图4是图2中B-B剖视图；

[0024] 图5是第一定位机构的结构示意图；

[0025] 图6是本发明铆接工装的使用状态图；

[0026] 图7是外管压块的结构示意图；

[0027] 图8是滑轨的局部结构示意图；

[0028] 图9是外管压块与滑轨铆接后的装配图；

[0029] 图中标记为：

[0030] 1、主定位销；2、底脚；3、底板；31、避让孔；32、顶面；4、第一定位块；41、定位块主体；42、容置槽；43、顶面；44、外侧面；45、第一定位面；46、第二定位面；47、第三定位面；48、第四定位面；49、第五定位面；410、避让槽；411、避让槽；412、避让槽；413、安装块；5、第二定位块；51、第六定位面；6、压紧机构；61、支座；62、夹紧器；7、支撑柱；8、把手；9、外管压块；91、压块本体；92、第一凸耳；93、第二凸耳；94、第三凸耳；95、第一侧面；96、第二侧面；97、第三侧面；98、第四侧面；99、第五侧面；910、第六侧面；911、定位孔；912、第七侧面；

[0031] 10、滑轨；101、滑轨本体；102、侧翼；103、第一滑槽；104、第二滑槽；105、第三滑槽。

具体实施方式

[0032] 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

[0033] 如图1至图5所示，本发明提供了一种天窗外管压块铆接工装，主要是用于天窗的外管压块9与滑轨10铆接加工时确定外管压块9和滑轨10的加工位置，该铆接工装包括底板3、第一定位机构、第二定位机构和压紧机构6，第一定位机构、第二定位机构和压紧机构6均设置于底板3上；第一定位机构是用于对外管压块9进行定位，第二定位机构是用于对滑轨
10进行定位，压紧机构6是用于压紧滑轨10。

[0034] 具体地说，底板3为矩形板状结构，第一定位机构、第二定位机构和压紧机构6设置于底板3的顶面32上，顶面32为平面。底板3的底部设置多个底脚2，用于支撑底板3。

[0035] 外管压块9的结构如图7所示，其包括压块本体91以及设置于压块本体91上的第一凸耳92、第二凸耳93和第三凸耳94，压块本体91为异形结构，压块本体91的外表面设有第一侧面95、第二侧面96、第三侧面97、第四侧面98、第五侧面99、第六侧面910和第七侧面912，第一侧面95、第二侧面96、第三侧面97、第四侧面98、第五侧面99、第六侧面910和第七侧面912均为平面，第一侧面95与第六侧面910为相对面，第二侧面96和第三侧面97为相对面，第二侧面96和第三侧面97位于第一侧面95与第六侧面910之间，且第二侧面96和第三侧面97的两侧边缘分别与第一侧面95与第六侧面910的一侧边缘连接，第七侧面912为压块本体91的顶面，位于前述四个侧面的顶部，且第七侧面912的四侧边缘分别与第一侧面95、第二侧面96、第三侧面97和第六侧面910的顶部边缘连接，第四侧面98和第五侧面99为压块本体91的底面，位于前述四个侧面的底部，第四侧面98的其中三侧边缘分别与第一侧面95、第二侧面96和第六侧面910的底部边缘连接，第五侧面99的其中三侧边缘分别与第一侧面95、第三侧面97和第六侧面910的底部边缘连接。第四侧面98并与第五侧面99相平行，第四侧面98与第七侧面912之间的距离大于第五侧面99与第七侧面912之间的距离，从而在第四侧面98与第五侧面99之间形成一个台阶。第六侧面910与第二侧面96、第三侧面97、第四侧面98和第五侧面99相垂直，而第一侧面95为斜平面，且为从压块本体91的顶部开始朝向侧下方倾斜延伸，形成的压块本体91的顶部厚度小于底部厚度。第一凸耳92、第二凸耳93和第三凸耳94为垂直设置于第六侧面910上，第一凸耳92、第二凸耳93和第三凸耳94均沿与第六侧面910相垂直的方向朝向压块本体91的外侧伸出，第二凸耳93并位于第一凸耳92与第三凸耳94之间，且第二凸耳93与第四侧面98之间的距离小于第三凸耳94与第四侧面98之间的距离。在压块本体91上位于第二凸耳93与第三凸耳94之间的位置处并设置一个定位孔911，该定位孔911是沿与第二凸耳93的长度方向相平行的方向从第一侧面95贯穿至第六侧面910的圆孔。

[0036] 滑轨10的结构如图8所示，其包括长条形的滑轨本体101和设置于滑轨本体101长度方向一侧的侧翼102，滑轨本体101的内部具有沿长度方向延伸的第一滑槽103，形成的滑轨本体101的截面呈U型，在滑轨本体101的内侧壁上并设有沿长度方向延伸的第二滑槽104，第二滑槽104与第一滑槽103连通，且第一滑槽103和第二滑槽104均为沿滑轨本体101长度方向贯穿设置的通槽。侧翼102为截面呈Z字形的长条形结构，侧翼102是与滑轨本体
101上设置第二滑槽104的侧壁的外边缘固定连接，且侧翼102的长度方向与滑轨本体101的长度方向相平行。侧翼102与滑轨本体101连接成一体结构，相应在侧翼102与滑轨本体101之间形成一第三滑槽105，第三滑槽105的长度方向与第一滑槽103和第二滑槽104的长度方向相平行，且第二滑槽104位于第一滑槽103与第三滑槽105之间。

[0037] 如图9所示，在外管压块9与滑轨10铆接后，外管压块9上的第二凸耳93嵌入滑轨10上的第二滑槽104中，第三凸耳94嵌入第三滑槽105中，第三凸耳94并与侧翼102铆接，第一凸耳92位于滑轨本体101的外侧上方，并在对应第一滑槽103的位置处与滑轨本体101铆接。

[0038] 如图1所示，第一定位机构包括固定设置于底板3的顶面32上的第一定位块4和设置于第一定位块4上的主定位销1。第一定位块4内设有用于容纳外管压块9的容置槽42，主定位销1插入容置槽42中。如图5所示，第一定位块4包括定位块主体41和与定位块主体41固定连接的安装块413，定位块主体41为矩形块状结构，安装块413设置于定位块主体41长度方向的两端，安装块413通过螺钉与底板3固定连接，从而使第一定位块4固定于底板3上。容置槽42设置于定位块主体41上，且容置槽42为从定位块主体41的顶面43上开始向下朝向定位块主体41的内部延伸设置的凹槽，容置槽42并在定位块主体41的外侧面44上形成让外管压块9进出的开口。定位块主体41的顶面43为与底板3的顶面32相平行的平面，定位块主体41的外侧面44为与顶面43和底板3的顶面32相垂直的竖直面。容置槽42的形状配合外管压块9的形状，容置槽42的内表面具有与外侧面44上的开口相对的第一定位面45、位于第一定位面45一端的第二定位面46、位于第一定位面45另一端的第三定位面47以及位于底部的第四定位面48和第五定位面49。第一定位面45为朝向定位块主体41的内侧下方倾斜延伸的斜面，第一定位面45与顶面43之间的夹角大于90度。第二定位面46和第三定位面47为相对设置且相平行的两平面，第四定位面48和第五定位面49为相平行且与顶面43相平行的两平面，且第四定位面48与顶面43之间的距离大于第五定位面49与顶面43之间的距离。在对外管压块9定位时，将外管压块9部分嵌入容置槽42中，使外管压块9的第一侧面95与第一定位面45贴合，第二侧面96与第二定位面46贴合，第三侧面97与第三定位面47贴合，第四侧面98与第四定位面48贴合，第五侧面99与第五定位面49贴合。由于压块本体91上在第二侧面96与第四侧面98之间、第三侧面97与第五侧面99之间以及第四侧面98与第五侧面99之间均为直角过渡，为了避免过定位，在定位块主体41的容置槽42中设有位于第二定位面46与第四定位面48之间的避让槽410、位于第四定位面48与第五定位面49之间的避让槽411和位于第五定位面49与第三定位面47之间的避让槽412，避让槽410、411和412均为朝向定位块主体
41内部凹入的弧形槽，这些避让槽可以容纳压块本体91的底部的各拐角，一方面可以避免过定位，另一方面也便于将外管压块9插入容置槽42中进行定位，而且加工方便，无需考虑此处的定位精度。

[0039] 如图5所示，主定位销1是用于插入压块本体91内所设的定位孔911中，主定位销1为圆柱销，主定位销1的长度方向与定位块主体41的宽度方向相平行，主定位销1固定在定位块主体41中，且主定位销1上用于定位的头部插入容置槽42中，并位于第四定位面48的上方。主定位销1的轴线与第四定位面48之间的垂直距离与定位孔911的轴线与第四侧面98之间的垂直距离要相等，主定位销1的轴线与第二定位面46之间的垂直距离与定位孔911的轴线与第二侧面96之间的垂直距离要相等，这样定位时根据主定位销1的位置可以快速确定外管压块9的放置位置，确保定位精确，提供定位效率。在定位时，使主定位销1对准外管压块9上的定位孔911，将外管压块9从第一定位块4的外侧面44上的开口处放入容置槽42中，并使主定位销1插入外管压块9的定位孔911中，此时外管压块9上的第四侧面98与第四定位面48接触、第五侧面99与第五定位面49接触、第二侧面96与第二定位面46接触、第三侧面97与第三定位面47接触，然后继续朝向容置槽42中推动外管压块9，直至第一定位面45与外管压块9的第一侧面95接触，完成对外管压块9的定位。

[0040] 如图1至图4所示，第二定位机构包括设置于底板3的顶面32上的第二定位块5和支撑柱7，第二定位块5和支撑柱7通过螺钉与底板3固定连接，支撑柱7和压紧机构6并分别位于第二定位块5的一侧。在对滑轨10定位时，第二定位块5对应滑轨本体101，支撑柱7对应侧翼102，相应的，第二定位块5为长条形结构，且为长矩形块，支撑柱7沿第二定位块5的长度方向设置多个。第二定位块5的顶面为与底板3的顶面32相平行的第六定位面51，第六定位面51为平面。定位块主体41设置于第二定位块5的长度方向的一端，定位块主体41的长度方向与第二定位块5的长度方向相垂直，且两者处于同一直线上，定位块主体41的外侧面44上的开口正对第二定位块5。支撑柱7为圆柱形结构，其轴线与底板3的顶面32相垂直，支撑柱7的顶面为与第六定位面51相平行的平面，支撑柱7的顶面与底板3的顶面32之间的垂直距离小于第二定位块5的顶面与底板3的顶面32之间的垂直距离。在滑轨10定位时，滑轨10在第二定位块5上沿长度方向朝向第一定位块4定位好的外管压块9处移动，滑轨本体101罩住第二定位块5，第二定位块5嵌入滑轨本体101的第一滑槽103内，第六定位面51与第一滑槽103的内顶面接触，侧翼102垫在支撑柱7上，支撑柱7的顶面与侧翼102接触，支撑柱7与第二定位块5相配合，可以快速实现对滑轨10的精确定位，稳定性好。第二定位块5的宽度与第一滑槽103的宽度大致相等，第二定位块5嵌入滑轨本体101的第一滑槽103中，可以在滑轨10定位时对滑轨10的移动能起到导向作用，确保滑轨10能够快速移动至外管压块9位置处，并确保滑轨10定位精确。

[0041] 如图1至图4所示，支撑柱7设置于第二定位块5的长度方向的一侧，用于压紧滑轨10的压紧机构6设置于第二定位块5的长度方向的另一侧，且由于滑轨10长度较长，压紧机构6也设置多个，在多个位置将滑轨10压紧在第二定位块5和支撑柱7上，确保滑轨10压紧可靠。压紧机构6和支撑柱7且分别处于与第二定位块5的长度方向相平行的同一直线上。

[0042] 如图1至图4所示，压紧机构6包括设置于底板3的顶面32上的支座61和设置于支座61的顶面上的夹紧器62，夹紧器62优选为水平式夹紧器62，水平式夹紧器62的结构如同本领域技术人员所公知的那样，在此不再赘述。支座61位于第二定位块5长度方向的一侧，夹紧器62的压紧头在第二定位块5的上方作摆动运动，夹紧器62在滑轨10上方对滑轨10施加向下的压力，使滑轨10固定在第二定位块5和支撑柱7上。

[0043] 如图1至图4所示，作为优选的，支撑柱7与压紧机构6的个数相同，且一个支撑柱7分别与一个压紧机构6的位置对齐。尤其是处于第二定位块5的靠近第一定位机构的端部位置处的支撑柱7和压紧机构6，处于该位置处的支撑柱7和压紧机构6分别位于第二定位块5的一侧，且该位置处的支撑柱7和压紧机构6处于与第二定位块5的长度方向相垂直的同一直线上，此位置靠近外管压块9与滑轨10的铆接位置，第二定位块5与支撑柱7对滑轨本体101和侧翼102端部进行定位，然后由压紧机构6压紧滑轨10，可以使滑轨本体101和侧翼102的端部分别紧贴第二定位块5和支撑柱7，避免滑轨10此端部产生变形，确保与外管压块9的相对位置精确，有助于进一步提高铆接质量。

[0044] 如图1至图4所示，位于第二定位块5两侧的支撑柱7和压紧机构6分别设置两个，且分别对应第二定位块5的一端，即在第二定位块5的靠近第一定位机构的端部位置处设置一个支撑柱7和一个压紧机构6，在第二定位块5的远离第一定位机构的端部位置处设置另一个支撑柱7和另一个压紧机构6。

[0045] 如图6所示，在对外管压块9定位后，外管压块9上的三个凸耳朝向第二定位块5伸出，三个凸耳的长度方向和主定位销1的轴线与第二定位块5的长度方向相平行。滑轨10在第二定位块5上沿直线移动至外管压块9处并与外管压块9配合定位后，外管压块9上的第二凸耳93嵌入滑轨10内的第二滑槽104中，第三凸耳94嵌入第三滑槽105中，第一凸耳92位于滑轨本体101的外侧上方，第一滑槽103位于第一凸耳92的正下方，此时两个铆接位置对齐，可以对外管压块9和滑轨10进行铆接。

[0046] 如图1和图2所示，在底板3上设有位于第一定位块4与第二定位块5之间的避让孔31，该避让孔31为贯穿底板3的通孔，在外管压块9和滑轨10定位后，滑轨本体101位于避让孔31与第一凸耳92之间，铆接时使用气枪和抽芯铆钉穿过避让孔31后从滑轨10的反面对第一凸耳92和滑轨本体101进行铆接；而第三凸耳94是位于第三滑槽105中，铆接时可以在侧翼102上方直接使用气枪和抽芯铆钉从滑轨10的正面对第三凸耳94和侧翼102进行铆接。

[0047] 为了提高外管压块9与滑轨10的铆接加工效率，第一定位机构和第二定位机构在底板3上可以设置多个，一次装夹工序可以完成多个外管压块9与滑轨10的铆接。在本实施例中，如图1至图4所示，第一定位机构和第二定位机构在底板3上设置两个，两个第二定位块5相平行，且两个第二定位块5的两端分别对齐，支撑柱7位于两个第二定位块5之间，两个第一定位块4处于与第二定位块5的长度方向相垂直的同一直线上。

[0048] 本发明还提供了一种天窗外管压块与滑轨的铆接方法，采用上述结构的铆接工装，铆接方法包括如下的步骤：

[0049] (1)使用第一定位机构完成外管压块9的定位；

[0050] 使主定位销1对准外管压块9上的定位孔911，将外管压块9从第一定位块4的外侧面44上的开口处放入容置槽42中，并使主定位销1插入外管压块9的定位孔911中，直至第一定位面45与外管压块9接触，完成对外管压块9的定位；

[0051] (2)使用第二定位机构完成滑轨10的定位，并使用压紧机构6压紧滑轨10；

[0052] 将滑轨10的滑轨本体101和侧翼102分别对应第二定位块5和支撑柱7，然后放置于第二定位块5和支撑柱7上，最后操作压紧机构6压紧滑轨10。

[0053] (3)铆接外管压块9和滑轨10；

[0054] 使用气枪和Φ3.2X13抽芯铆钉从正面对外管压块9和滑轨10进行铆接，使第三凸耳94与侧翼102固定连接；再使用气枪和Φ5X10抽芯铆钉从反面对外管压块9和滑轨10进行铆接，使第一凸耳92与滑轨本体101固定连接。

[0055] 以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。