一种利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法，经过以下步骤制造：第一坯料制造步骤S110，制造圆筒形的第一坯料；锻造准备步骤S120，对所述第一坯料进行退火热处理，利用磷酸盐中包含的覆膜处理剂进行覆膜处理；第一成型体制造步骤S130，把所述第一坯料利用锻造模具加压，制造具有第一齿轮形成部和在所述第一齿轮形成部的一侧比所述第一齿轮形成部更细地形成的花键形成部的第一成型体；最终成型体制造步骤S140，使用所述第一成型体，利用由第一上部冲头部和第一下部模部构成的第一锻造模具，在所述第一齿轮形成部形成斜齿轮轮齿，对斜齿轮部进行成型，在所述花键形成部形成凹凸，形成花键轴部。
1.一种利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法，其特征在于，经过以下步骤制造：第一坯料制造步骤(S110)，制造圆筒形的第一坯料(B1)；
锻造准备步骤(S120)，对所述第一坯料(B1)进行退火热处理，利用磷酸盐中包含的覆膜处理剂进行覆膜处理；
第一成型体制造步骤(S130)，把所述第一坯料(B1)利用锻造模具加压，制造具有第一齿轮形成部(1)和在所述第一齿轮形成部(1)的一侧比所述第一齿轮形成部(1)更细地形成的花键形成部(3)的第一成型体(S1)；
最终成型体(S2)制造步骤(S140)，使用所述第一成型体(S1)，利用由第一上部冲头部(110)和第一下部模部(120)构成的第一锻造模具(100)，在所述第一齿轮形成部(1)形成斜齿轮轮齿，对斜齿轮部(1a)进行成型，在所述花键形成部(3)形成凹凸，形成花键轴部(3a)；
上部冲头主体(111)，其在上部中央形成有供冲头头(115a)内置的冲头头室(111a)，在下部中央形成有第二成型室(111b)，所述第二成型室(111b)宽度形成得比所述冲头头室(111a)窄，在内周壁上形成有花键形成用第一凹凸(111c)；
冲头部(115)，其由冲头头(115a)和上部冲头(115b)构成，所述冲头头(115a)在被第一弹性体(k1)支撑的状态下内置于所述冲头头室(111a)，所述上部冲头(115b)从所述冲头头(115a)向下一体延长，宽度较所述冲头头(115a)窄，在所述第二成型室(111b)中对所述花键形成部(3)前端加压；
第一下部模主体部(121)，其相向地位于所述第一上部冲头主体(111)的下部；
螺旋成型室(121a)，其在所述第一下部模主体部(121)的中央形成；
第二凹凸部(121b)，其在所述螺旋成型室(121a)内周壁形成；
反凸模(125)，其位于所述螺旋成型室(121a)，与成型体的下部相接；
弹出手段(127)，其使所述反凸模(125)升降。
2.根据权利要求1所述的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法，其特征在于，在所述最终成型体(S2)制造步骤(S140)中，
以上部冲头(115b)对圆筒状的所述花键形成部(3)前端加压，使材料沿半径方向扩张移动，填满模具内部的第二成型室(111b)，直至与第一凹凸(111c)相接时为止，从而形成了外径比所述花键形成部(3)更大的花键轴部(3a)。
3.根据权利要求1所述的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法，其特征在于，所述第一成型体(S1)在所述第一齿轮形成部(1)与花键形成部(3)之间具备第一台阶部(2)，在所述上部冲头主体(111)的下部，形成有与所述第一台阶部(2)相应的加压台阶部(111d)，所述上部冲头主体(111)下降并按压所述第一台阶部(2)，所述第一成型体(S1)下降到螺旋成型室(121a)，同时借助于所述第二凹凸部(121b)而在所述第一齿轮形成部(1)形成斜齿轮轮齿。
4.根据权利要求3所述的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法，其特征在于，在制造第一成型体(S1)之前，还包括：
锻造所述圆筒形的第一坯料(B1)，制造由主体部(1b)和宽度比所述主体部(1b)窄的下部主体部(3b)形成的预备成型体(S0)的步骤(S125)。
利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法
技术领域
[0001] 本发明涉及利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法。
背景技术
[0002] 公开专利10-2012-0065205号：斜齿轮及斜齿轮的加工方法，公开一种斜齿轮的加工方法，在斜齿轮的加工方法中，其特征在于，把金属棒截断成既定长度(S100)，通过第一次、第二次预备工序(S200)(S300)，把斜齿轮(W3)加工成成型前状态，在第一次预备工序(S200)中对斜齿轮(W2)的上下端面角进行倒圆处理。
[0003] 一般而言，在挤压锻造工序设计时，根据冷锻成型比，把前后方挤压比设计在既定以内，从而谋求防止模具破损、提高品质。但是，在汽车部件中，超过普通成型比率的部件较多，这种部件在开发时，利用普通的锻造设计，发生模具破损、生产率低下、品质问题，导致制造成本上升。就本发明将开发的制品而言，难以开发成前后方挤压比率相当大的制品，因而是锻造企业回避开发的部件。
[0004] 另外，以往的斜齿轮一般使用切削工艺，因而制造成本昂贵，生产率不佳，在耐久性方面，存在不及锻造产品之处。因此，就以往的宽度差异大、存在斜齿轮的配件而言，往往使用基于切削的生产方式，在生产率及耐久性、生产成本方面，不利之处很多。
发明内容
[0005] (要解决的技术问题)
[0006] 本发明的目的在于，实现以冷锻制造形状复杂且在中间存在斜齿轮的电子停车制动系统用螺旋承载架的方法，生产在成本性、生产率、耐久性、硬度及强度方面品质优秀的电子停车制动系统用螺旋承载架。
[0007] (解决问题的手段)
[0008] 一种利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法，经过以下步骤制造：
[0009] 第一坯料制造步骤(S110)，制造圆筒形的第一坯料(B1)；
[0010] 锻造准备步骤(S120)，对所述第一坯料(B1)进行退火热处理，利用磷酸盐中包含的覆膜处理剂进行覆膜处理；
[0011] 第一成型体制造步骤(S130)，把所述第一坯料(B1)利用锻造模具加压，制造具有第一齿轮形成部(1)和在所述第一齿轮形成部(1)的一侧比所述第一齿轮形成部(1)更细地形成的花键形成部(3)的第一成型体(S1)；
[0012] 最终成型体(S2)制造步骤(S140)，使用所述第一成型体(S1)，利用由第一上部冲头部(110)和第一下部模部(120)构成的第一锻造模具(100)，在所述第一齿轮形成部(1)形成斜齿轮轮齿，对斜齿轮部(1a)进行成型，在所述花键形成部(3)形成凹凸，形成花键轴部(3a)。
[0013] 一种利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法，其特征在于，在所述最终成型体(S2)制造步骤(S140)中，
[0014] 以上部冲头(115b)对圆筒状的所述花键形成部(3)前端加压，使材料沿半径方向扩张移动，填满模具内部的第二成型室(111b)，直至与第一凹凸(111c)相接时为止，从而形成外径比所述花键形成部(3)更大的花键轴部(3a)。
[0015] (发明效果)
[0016] 根据本发明，提供一种以冷锻制造形状复杂且在中间存在斜齿轮的电子停车制动系统用螺旋承载架的方法。由此，能够生产在成本性、生产率、耐久性、硬度及强度方面具有优秀特性的电子停车制动系统用螺旋承载架。
附图说明
[0017] 图1是本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法整体流程图。
[0018] 图2是本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造装置构成图。
[0019] 图3是本发明一个实施例的上部模具构成图。
[0020] 图4是本发明一个实施例的上部冲头部构成图。
[0021] 图5是本发明一个实施例的下部模部构成图。
[0022] 符号说明
[0023] 1:第一齿轮形成部
[0024] 3:花键形成部
[0025] 110:第一上部冲头部
[0026] 111:上部冲头主体
[0027] 111a:冲头头室
[0028] 111c:第一凹凸
[0029] 115:冲头部
[0030] 115a:冲头头
[0031] 115b:上部冲头
[0032] 120:第一下部模部
[0033] 121:第一下部模主体部
[0034] 121a:螺旋成型室
[0035] 121b:第二凹凸部
[0036] 125:反凸模
[0037] 127:弹出手段
具体实施方式
[0038] 下面参照附图，对本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法进行详细说明。图1是本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法整体流程图，图2是本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造装置构成图，图3a是本发明一个实施例的上部模具构成图，图3b是本发明一个实施例的上部模具中第二成型室的构成图，图4a是本发明一个实施例的上部冲头部构成图，图4b是本发明一个实施例的上部冲头部中上部冲头的仰视构成图，图5是本发明一个实施例的下部模部构成图。
[0039] 如图1至图5所示，本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法包括：第一坯料制造步骤S110，制造圆筒形的第一坯料B1；锻造准备步骤S120，对所述第一坯料B1进行退火热处理，利用磷酸盐中包含的覆膜处理剂进行覆膜处理。
[0040] 然后，进行第一成型体制造步骤S130，把第一坯料B1利用锻造模具加压，制造具有第一齿轮形成部1和在所述第一齿轮形成部1的一侧比所述第一齿轮形成部1更细地形成的花键形成部3的第一成型体S1。
[0041] 然后，进行最终成型体S2制造步骤S140，使用第一成型体S1，利用由第一上部冲头部110和第一下部模部120构成的第一锻造模具100，在所述第一齿轮形成部1形成斜齿轮轮齿，对斜齿轮部1a进行成型，在所述花键形成部3形成凹凸，形成花键轴部3a。
[0042] 如图1至图5所示，在本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法中，优选在最终成型体S2制造步骤S140中，以上部冲头115b对圆筒状的所述花键形成部3前端加压，使材料沿半径方向扩张移动，填满模具内部的第二成型室111b，直至与第一凹凸111c相接时为止，从而形成了外径比所述花键形成部3更大的花键轴部3a。
[0043] 如图3和图4所示，在本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法中，第一上部冲头部110包括上部冲头主体111和冲头部115。上部冲头主体111在上部中央形成有供冲头头115a内置的冲头头室111a，在下部中央形成有第二成型室111b，所述第二成型室111b宽度形成得比所述冲头头室111a窄，在内周壁上形成有花键形成用第一凹凸111c。
[0044] 冲头部115由冲头头115a和上部冲头115b构成，所述冲头头115a在被第一弹性体k1支撑的状态下内置于所述冲头头室111a，所述上部冲头115b从所述冲头头115a向下一体延长，宽度较所述冲头头115a窄，在所述第二成型室111b中对所述花键形成部3前端加压。
[0045] 如图5所示，在本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法中，第一下部模部120包括：第一下部模主体部121，其相向地位于所述第一上部冲头框架111的下部；螺旋成型室121a，其在所述第一下部模主体部121的中央形成；第二凹凸部121b，其在所述螺旋成型室121a内周壁形成；反凸模125，其位于所述螺旋成型室121a，与成型体的下部相接；弹出手段127，其使所述反凸模125升降。
[0046] 如图5所示，在本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法中，优选第一成型体S1在所述第一齿轮形成部1与花键形成部3之间具备第一台阶部2，在上部冲头主体111的下部，形成有与所述第一台阶部2相应的加压台阶部111d，所述上部冲头主体111下降并按压所述第一台阶部2，所述第一成型体S1下降到螺旋成型室121a，借助于所述第二凹凸部121b而在所述第一齿轮形成部1形成斜齿轮轮齿。
[0047] 如图5所示，在本发明一个实施例的利用冷锻的电子停车制动系统用螺旋承载架成型体制造方法中，在制造第一成型体S1之前，还可以包括：锻造圆筒形的第一坯料B1，制造由主体部1b和宽度比所述主体部1b窄的下部主体部3b形成的预备成型体S0的步骤S125。
[0048] 本发明就以上提及的优选实施例进行了说明，但本发明的范围并非限定于这种实施例，本发明的范围根据以下的权利要求书确定，包括属于与本发明均等范围的多样的修改及变形。
[0049] 需要指出的是，在以下的权利要求书中记载的附图符号，单纯用于辅助发明的理解，不影响权利范围的解释，不得根据记载的附图符号缩窄解释权利范围。
