本发明公开了一种管夹阀，它包括：箱体；偏心轮，所述偏心轮上设置驱动轴；动力传动机构，所述动力传动机构与偏心轮传动连接，以便动力传动机构驱动偏心轮旋转，从而使驱动轴做圆周运动；至少一根软管，所述软管穿过箱体；至少一个软管挤压机构，所述软管挤压机构与软管一一对应，所述软管挤压机构包括顶锤和连杆，所述顶锤滑配在箱体内，所述连杆的一端铰接在驱动轴上，所述连杆的另一端与顶锤相铰接，顶锤与软管相挤压配合，当动力传动机构动作使顶锤压住软管时，所述软管内处于闭合状态，当动力传动机构动作使顶锤远离软管时，软管内处于流通状态。本发明能够避免与液体接触，从而使其本身受腐蚀的现象，大大地提高了其使用寿命，而且能够适用于输送多种液体，达到多用的目的。
偏心轮(2)，所述偏心轮(2)上设置驱动轴(21)；
动力传动机构，所述动力传动机构与偏心轮(2)传动连接，以便动力传动机构驱动偏心轮(2)旋转，从而使驱动轴(21)做圆周运动；
至少一根软管(3)，所述软管(3)穿过箱体(1)；
至少一个软管挤压机构，所述软管挤压机构与软管(3)一一对应，所述软管挤压机构包括顶锤(4)和连杆(5)，所述顶锤(4)滑配在箱体(1)内，所述连杆(5)的一端铰接在驱动轴(21)上，所述连杆(5)的另一端与顶锤(4)相铰接，顶锤(4)与软管(3)相挤压配合，当动力传动机构动作使顶锤(4)压住软管(3)时，所述软管(3)内处于闭合状态，当动力传动机构动作使顶锤(4)远离软管(3)时，软管(3)内处于流通状态；
每个软管挤压机构还对应设置一个顶锤制动机构，所述顶锤制动机构包括可接触配合的套筒(7)和限位开关(8)，所述套筒(7)套装在所述的偏心轮(2)的驱动轴上，限位开关(8)安装在箱体(1)上，所述限位开关(8)用于控制动力传动机构的动作，当套筒(7)和限位开关(8)接触时，限位开关(8)使动力传动机构停止动作，并且此时顶锤(4)压住软管(3)。
2.根据权利要求1所述的管夹阀，其特征在于：所述的动力传动机构包括电机(31)和减速箱(6)，电机(31)的输出轴与减速箱(6)的输入轴相传动连接，减速箱(6)的输出轴与偏心轮(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的管夹阀，其特征在于：所述减速箱(6)内设置有蜗轮蜗杆机构(61)，以便通过蜗轮蜗杆机构(61)进行电机(31)和偏心轮(2)之间的动力传递。
4.根据权利要求1所述的管夹阀，其特征在于：所述的软管(3)设置有两根，所述的软管挤压机构设置有两个。
5.根据权利要求1所述的管夹阀，其特征在于：所述连杆(5)通过轴承(10)与驱动轴(21)铰接。
6.根据权利要求1所述的管夹阀，其特征在于：所述箱体(1)内安装有轴套(9)，所述顶锤(4)滑配在相对应的轴套(9)内。
管夹阀
技术领域
[0001] 本发明涉及一种管夹阀。
背景技术
[0002] 目前，现有技术的管夹阀普遍采用套筒技术，利用橡胶套筒的受压和放松来实现液体的流动，受限于所流过液体的化学性质，需要不同材质的橡胶来满足不同的工作需求。在一定的程度上不能实现一个管夹阀多用的问题。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种管夹阀，它能够避免与液体接触，从而使其本身受腐蚀的现象，大大地提高了其使用寿命，而且能够适用于输送多种液体，达到多用的目的。
[0004] 为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种管夹阀，它包括：
[0005] 箱体；
[0006] 偏心轮，所述偏心轮上设置驱动轴；
[0007] 动力传动机构，所述动力传动机构与偏心轮传动连接，以便动力传动机构驱动偏心轮旋转，从而使驱动轴做圆周运动；
[0008] 至少一根软管，所述软管穿过箱体；
[0009] 至少一个软管挤压机构，所述软管挤压机构与软管一一对应，所述软管挤压机构包括顶锤和连杆，所述顶锤滑配在箱体内，所述连杆的一端铰接在驱动轴上，所述连杆的另一端与顶锤相铰接，顶锤与软管相挤压配合，当动力传动机构动作使顶锤压住软管时，所述软管内处于闭合状态，当动力传动机构动作使顶锤远离软管时，软管内处于流通状态。
[0010] 进一步提供了一种动力传动机构的具体结构，动力传动机构包括电机和减速箱，电机的输出轴与减速箱的输入轴相传动连接，减速箱的输出轴与偏心轮固定连接。
[0011] 进一步提供了一种减速箱的具体结构，减速箱内设置有蜗轮蜗杆机构，以便通过蜗轮蜗杆机构进行电机和偏心轮之间的动力传递。
[0012] 进一步，软管设置有两根，所述的软管挤压机构设置有两个。
[0013] 进一步为了对顶锤实现良好的制动，以便更好地实现软管的流通和闭合，每个软管挤压机构还对应设置一个顶锤制动机构，所述顶锤制动机构包括可接触配合的套筒和限位开关，所述套筒套装在所述的偏心轮的驱动轴上，限位开关安装在箱体上，所述限位开关用于控制动力传动机构的动作，当套筒和限位开关接触时，限位开关使动力传动机构停止动作，并且此时顶锤压住软管。
[0014] 进一步，所述连杆通过轴承与驱动轴铰接。
[0015] 进一步，所述箱体内安装有轴套，所述顶锤滑配在相对应的轴套内。
[0016] 采用了上述技术方案后，本发明的动力传动机构动作时，偏心轮开始做圆周运动，从而带动连杆运动，连杆再带动顶锤运动，使顶锤做直线往复运动，从而实现与软管脱离或接触，偏心轮同时带动套筒工作，使套筒接触限位开关，来实现的动力传动机构制动，从而实现顶锤的制动，最终实现软管的流通和闭合。
附图说明
[0017] 图1为本发明的管夹阀的结构示意图。
具体实施方式
[0018] 为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
[0019] 如图1所示，一种管夹阀，其特征在于，它包括：
[0020] 箱体1；
[0021] 偏心轮2，偏心轮2上设置驱动轴21；
[0022] 动力传动机构，动力传动机构与偏心轮2传动连接，以便动力传动机构驱动偏心轮2旋转，从而使驱动轴21做圆周运动；
[0023] 至少一根软管3，软管3穿过箱体1；
[0024] 至少一个软管挤压机构，软管挤压机构与软管3一一对应，所述软管挤压机构包括顶锤4和连杆5，顶锤4滑配在箱体1内，连杆5的一端铰接在驱动轴21上，连杆5的另一端与顶锤4相铰接，顶锤4与软管3相挤压配合，当动力传动机构动作使顶锤4压住软管3时，软管3内处于闭合状态，当动力传动机构动作使顶锤4远离软管3时，软管3内处于流通状态。
[0025] 如图1所示，动力传动机构包括电机31和减速箱6，电机31的输出轴与减速箱6的输入轴相传动连接，减速箱6的输出轴与偏心轮2固定连接。
[0026] 如图1所示，减速箱6内设置有蜗轮蜗杆机构61，以便通过蜗轮蜗杆机构61进行电机31和偏心轮2之间的动力传递。
[0027] 如图1所示，软管3设置有两根，所述的软管挤压机构设置有两个。
[0028] 如图1所示，每个软管挤压机构还对应设置一个顶锤制动机构，所述顶锤制动机构包括可接触配合的套筒7和限位开关8，套筒7套装在偏心轮2的驱动轴上，限位开关8安装在箱体1上，限位开关8用于控制动力传动机构的动作，当套筒7和限位开关8接触时，限位开关8使动力传动机构停止动作，并且此时顶锤4压住软管3。
[0029] 如图1所示，连杆5通过轴承10与驱动轴21铰接。
[0030] 如图1所示，箱体1内安装有轴套9，顶锤4滑配在相对应的轴套9内。
[0031] 本发明的工作原理如下：
[0032] 本发明的动力传动机构动作时，偏心轮2开始做圆周运动，从而带动连杆5运动，连杆5再带动顶锤4运动，使顶锤4做直线往复运动，从而实现与软管3脱离或接触，偏心轮2同时带动套筒7工作，使套筒7接触限位开关8，来实现的动力传动机构制动，从而实现顶锤4的制动，最终实现软管的流通和闭合。
[0033] 以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
