燃料供给装置

摘要

燃料供给装置的电动马达和燃料泵被收纳在泵箱体中，该泵箱体具有与吸入过滤器连接的吸入口、喷出口和排气孔，在燃料箱内成为气相的部分以及排气孔之间通过蒸汽排出通道而连通，吸入过滤器(41)具有：袋状的滤材(42)；连接管部(44)，其一端连通于吸入口，且在另一端部具有在滤材(42)内开口的导出口(43)；凸缘部(45)，其设于该连接管(44)的另一端部，并以至少一部分配置在滤材(42)内的方式与滤材(42)接连设置；以及保护部(46)，其限制滤材(42)中与导出口(43)对置的部分向导出口(43)侧移位规定量以上，并且允许从滤材(42)内向所述连接管部(44)的燃料的流通，该保护部从凸缘部(45)朝向滤材(42)内突出。因此，即使是吸入过滤器产生堵塞时，也能够抑制突发性的发动机的动作变化。

权利要求

1.一种燃料供给装置，其中，电动马达(8)和燃料泵(9)被收纳并保持在泵箱体(10)中，该燃料泵(9)具有收纳由该电动马达(8)驱动旋转的旋转部件(11)的泵室(12)，该泵箱体(10)具有用于将燃料吸入所述泵室(12)的吸入口(13)、将来自所述泵室(12)的燃料喷出的喷出口(14)、以及用于将在所述泵室(12)产生的蒸汽排出的排气孔(15)，用于将燃料箱(5)内的燃料过滤而供给到所述燃料泵(9)的吸入过滤器(41)与所述吸入口(13)连接，在所述燃料箱(5)内成为气相的部分以及所述排气孔(15)之间通过蒸汽排出通道(39)而连通，所述吸入过滤器(41)具有：袋状的滤材(42)；和连接管部(44)，其一端连通于所述吸入口(13)，且在另一端部具有在所述滤材(42)内开口的导出口(43)，其特征在于，所述吸入过滤器(41)还具有：凸缘部(45)，其以向所述导出口(43)的半径方向外侧伸出的方式设于该连接管部(44)的另一端部，并以至少一部分配置在所述滤材(42)内的方式与所述滤材(42)接连设置；以及保护部(46、55)，其限制所述滤材(42)中与所述导出口(43)对置的部分向所述导出口(43)侧移位规定量以上，并且允许燃料从所述滤材(42)内向所述连接管部(44)流通，该保护部从所述凸缘部(45)朝向所述滤材(42)内突出，所述保护部(46)由在所述凸缘部(45)立起设置的支柱部分(49)和平板部分(50)构成，该平板部分(50)与该支柱部分(49)接连设置，并且配置在与所述凸缘部(45)平行的平面上，所述支柱部分(49)立起设置在沿着所述凸缘部(45)的周向隔开间隔的多个部位，所述平板部分(50)与这些支柱部分(49)接连设置，当在所述滤材(42)中产生堵塞而该滤材(42)的内部容积缩小时，虽然所述滤材(42)中与所述导出口(43)对置的部分向该导出口(43)侧移位，但通过所述保护部(46、55)限制该移位，从而保持所述滤材(42)中与所述导出口(43)对置的部分和所述导出口(43)之间的间隔，然后，所述滤材(42)的内部容积恢复，反复该滤材(42)的内部容积的减小和恢复，由此断续地进行从所述排气孔(15)向所述泵室(12)内的空气的吸入。

2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述平板部分(50)自身形成为允许燃料的流通。

3.一种燃料供给装置，其中，电动马达(8)和燃料泵(9)被收纳并保持在泵箱体(10)中，该燃料泵(9)具有收纳由该电动马达(8)驱动旋转的旋转部件(11)的泵室(12)，该泵箱体(10)具有用于将燃料吸入所述泵室(12)的吸入口(13)、将来自所述泵室(12)的燃料喷出的喷出口(14)、以及用于将在所述泵室(12)中产生的蒸汽排出的排气孔(15)，用于将燃料箱(5)内的燃料过滤而供给到所述燃料泵(9)的吸入过滤器(41)与所述吸入口(13)连接，在所述燃料箱(5)内成为气相的部分以及所述排气孔(15)之间通过蒸汽排出通道(39)而连通，所述吸入过滤器(41)具有：袋状的滤材(42)；和连接管部(44)，其一端连通于所述吸入口(13)，且在另一端部具有在所述滤材(42)内开口的导出口(43)，其特征在于，所述吸入过滤器(41)还具有：凸缘部(45)，其以向所述导出口(43)的半径方向外侧伸出的方式设于该连接管部(44)的另一端部，并以至少一部分配置在所述滤材(42)内的方式与所述滤材(42)接连设置；以及保护部(46、55)，其限制所述滤材(42)中与所述导出口(43)对置的部分向所述导出口(43)侧移位规定量以上，并且允许燃料从所述滤材(42)内向所述连接管部(44)流通，该保护部从所述凸缘部(45)朝向所述滤材(42)内突出，所述保护部(55)形成为在所述滤材(42)内跨越所述导出口(43)的框状，当在所述滤材(42)中产生堵塞而该滤材(42)的内部容积缩小时，虽然所述滤材(42)中与所述导出口(43)对置的部分向该导出口(43)侧移位，但通过所述保护部(46、55)限制该移位，从而保持所述滤材(42)中与所述导出口(43)对置的部分和所述导出口(43)之间的间隔，然后，所述滤材(42)的内部容积恢复，反复该滤材(42)的内部容积的减小和恢复，由此断续地进行从所述排气孔(15)向所述泵室(12)内的空气的吸入。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的燃料供给装置，其特征在于，

骨架部(52)从所述凸缘部(45)或者所述保护部(46、55)延伸设置，该骨架部(52)形成所述滤材(42)的形状，并且抑制所述滤材(42)的相互对置的部分的粘着。

说明书

燃料供给装置

技术领域

[0001] 本发明涉及燃料供给装置，其中，电动马达和燃料泵被收纳并保持在泵箱体中，该燃料泵具有收纳由该电动马达驱动着旋转的旋转部件的泵室，该泵箱体具有用于将燃料吸入所述泵室的吸入口、将来自所述泵室的燃料喷出的喷出口、以及用于将在所述泵室产生的蒸汽排出的排气孔，用于将燃料箱内的燃料过滤而供给到所述燃料泵的吸入过滤器与所述吸入口连接，在所述燃料箱内成为气相的部分以及所述排气孔之间通过蒸汽排出通道而连通。

背景技术

[0002] 在通过燃料泵将燃料箱内的燃料升压而供给到燃料喷射阀的燃料供给装置中，通常具有用于抑制异物进入泵室内的吸入过滤器、和用于将在泵室内产生的蒸汽排出到外部的排气孔。在这样的燃料供给装置中，当在吸入过滤器产生堵塞时，存在将含有异物的燃料从排气孔吸入泵室内的问题，用于解决这种问题的燃料供给装置已在专利文献1中被公知。在该燃料供给装置中，设置用于充满从燃料泵喷出的燃料中从调压器返回的压力剩余部分的返回燃料充满区域，并且使该返回燃料充满区域与排气孔连通，贮存在返回燃料充满区域中的燃料是在吸入过滤器被过滤后的清洁燃料，因而在吸入过滤器产生堵塞时，使返回燃料充满区域的燃料从排气孔被吸入泵室中，以防止异物从排气孔进入泵室中。另外，在吸入过滤器产生堵塞后的发动机运转中，在返回燃料充满区域的燃料液面降低至规定位置以下时，空气从排气孔被吸入泵室中，由此发动机产生不顺调，能够催促驾驶员更换吸入过滤器。

[0003] 现有技术文献

[0004] 专利文献

[0005] 专利文献1：日本特开2010－229996号公报

发明内容

[0006] 发明要解决的问题

[0007] 然而，不能加速、突然失速、发动机停止等突发性的发动机的动作变化有可能损害驾驶员的操作性，期望抑制产生突发性的发动机的动作变化，本申请发明人通过实验确认到，在吸入过滤器产生堵塞时诸如上述的突发性的发动机的动作变化起因于以往的吸入过滤器的构造。

[0008] 即，在以往使用的吸入过滤器中，如图5所示，凸缘部45设于具有在袋状的滤材42内开口的导出口43的连接管部44，并且向导出口43的半径方向外侧伸出，在凸缘部45仅突出设有在所述导出口43的周围的多个部位配置的突起56、56…，在滤材42产生堵塞时，网眼被堵住的滤材42按照图5的点划线所示以减小内部容积而将所述导出口43封堵的方式移位。该状态在燃料泵的工作过程中没有变化，滤材42不会离开导出口43，因而处于从导出口43吸入到燃料泵的吸入口的燃料量极端下降的状态。因此，空气继续从排气孔被吸入泵室内，导致突发性的发动机的动作变化，进而导致发动机停止。

[0009] 本发明正是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供燃料供给装置，即使是吸入过滤器产生堵塞时，也能够抑制产生突发性的发动机的动作变化。

[0010] 用于解决问题的手段

[0011] 为了达到上述目的，本发明的燃料供给装置中，电动马达和燃料泵被收纳并保持在泵箱体中，该燃料泵具有收纳由该电动马达驱动旋转的旋转部件的泵室，该泵箱体具有用于将燃料吸入所述泵室的吸入口、将来自所述泵室的燃料喷出的喷出口、以及用于将在所述泵室产生的蒸汽排出的排气孔，用于将燃料箱内的燃料过滤而供给到所述燃料泵的吸入过滤器与所述吸入口连接，在所述燃料箱内成为气相的部分以及所述排气孔之间通过蒸汽排出通道而连通，其第一特征在于，所述吸入过滤器具有：袋状的滤材；连接管部，其一端连通于所述吸入口，且在另一端部具有在所述滤材内开口的导出口；凸缘部，其以向所述导出口的半径方向外侧伸出的方式设于该连接管部的另一端部，并以至少一部分配置在所述滤材内的方式与所述滤材接连设置；以及保护部，其限制所述滤材中与所述导出口对置的部分向所述导出口侧移位规定量以上，并且允许燃料从所述滤材内向所述连接管部流通，该保护部从所述凸缘部朝向所述滤材内突出，所述保护部由在所述凸缘部立起设置的支柱部分和平板部分构成，该平板部分与该支柱部分接连设置，并且配置在与所述凸缘部平行的平面上，所述支柱部分立起设置在沿着所述凸缘部的周向隔开间隔的多个部位，所述平板部分与这些支柱部分接连设置，当在所述滤材中产生堵塞而该滤材的内部容积缩小时，虽然所述滤材中与所述导出口对置的部分向该导出口侧移位，但通过所述保护部限制该移位，从而保持所述滤材中与所述导出口对置的部分和所述导出口之间的间隔，然后，所述滤材的内部容积恢复，反复该滤材的内部容积的减小和恢复，由此断续地进行从所述排气孔向所述泵室内的空气的吸入。

[0012] 本发明的第二特征在于，在第一特征的结构基础上，所述平板部分自身形成为允许燃料的流通。

[0013] 本发明的燃料供给装置中，电动马达和燃料泵被收纳并保持在泵箱体中，该燃料泵具有收纳由该电动马达驱动旋转的旋转部件的泵室，该泵箱体具有用于将燃料吸入所述泵室的吸入口、将来自所述泵室的燃料喷出的喷出口、以及用于将在所述泵室中产生的蒸汽排出的排气孔，用于将燃料箱内的燃料过滤而供给到所述燃料泵的吸入过滤器与所述吸入口连接，在所述燃料箱内成为气相的部分以及所述排气孔之间通过蒸汽排出通道而连通，其第三特征在于，所述吸入过滤器具有：袋状的滤材；连接管部，其一端连通于所述吸入口，且在另一端部具有在所述滤材内开口的导出口；凸缘部，其以向所述导出口的半径方向外侧伸出的方式设于该连接管部的另一端部，并以至少一部分配置在所述滤材内的方式与所述滤材接连设置；以及保护部，其限制所述滤材中与所述导出口对置的部分向所述导出口侧移位规定量以上，并且允许燃料从所述滤材内向所述连接管部流通，该保护部从所述凸缘部朝向所述滤材内突出，所述保护部形成为在所述滤材内跨越所述导出口的框状，当在所述滤材中产生堵塞而该滤材的内部容积缩小时，虽然所述滤材中与所述导出口对置的部分向该导出口侧移位，但通过所述保护部限制该移位，从而保持所述滤材中与所述导出口对置的部分和所述导出口之间的间隔，然后，所述滤材的内部容积恢复，反复该滤材的内部容积的减小和恢复，由此断续地进行从所述排气孔向所述泵室内的空气的吸入。

[0014] 另外，本发明的第四特征在于，在第一～第三特征的任意一个特征的结构基础上，骨架部从所述凸缘部或者所述保护部延伸设置，该骨架部形成所述滤材的形状，并且抑制所述滤材的相互对置的部分的粘着。

[0015] 发明效果

[0016] 根据本发明的第一特征，一端连通于吸入口的连接管部在另一端部具有在滤材内开口的导出口，在该连接管部设置的凸缘部与滤材接连设置，限制滤材中与导出口对置的部分向导出口侧移位规定量以上的保护部从凸缘部突出，允许燃料从滤材内向连接管部流通，因而即使是滤材中产生堵塞而滤材以缩小其内部容积的方式移位时，在滤材中与导出口对置的部分处导出口也不会被完全封堵，从排气孔向泵室内的空气的导入呈断续状态。即，当在滤材产生堵塞、滤材的内部容积缩小时，虽然来自燃料泵的吸入口的燃料吸入量下降，空气被从排气孔吸入泵室内，但是燃料在网眼被堵住的滤材中通过而产生的蒸汽从不会被完全闭合的导出口经过连接管部被吸入到吸入口中，燃料泵的吸入力(使滤材粘着的力)下降。因此，滤材的相互对置的部分再次分开，在分开的滤材之间确保有燃料，由此来自吸入口的燃料泵的燃料吸入量恢复，从排气孔向泵室内的空气的吸入停止。此时，通过保护部保持导出口与滤材中和导出口对置的部分之间的间隔，因而促进了滤材的相互对置的部分的分开。通过这样反复滤材的内部容积的减小和恢复，断续地进行从排气孔向泵室内的空气的吸入，吸入过滤器产生堵塞时的发动机的动作变化变平缓，能够抑制突发性的发动机的动作变化。

[0017] 并且，保护部由在凸缘部立起设置的支柱部分和平板部分构成，该平板部分与该支柱部分接连设置，并且配置在与凸缘部平行的平面上，因而能够利用平板部分抑制滤材中与导出口对置的部分向导出口侧移位，在凸缘部和平板部分之间确保连通于导出口的滤材内的燃料通道。

[0018] 另外，保护部构成为，使沿着凸缘部的周向隔开间隔立起设置的多个支柱部分通过平板部分而连接，因而能够确保保护部的强度。

[0019] 根据本发明的第二特征，平板部分自身形成为允许燃料的流通，因而能够确保在保护部通过并从导出口被吸入到吸入口的燃料吸入量。

[0020] 根据本发明的第三特征，保护部呈跨越导出口的框状，因而能够可靠地抑制滤材中与导出口对置的部分向导出口侧移位。

[0021] 另外，根据本发明的第四特征，骨架部从凸缘部或者保护部延伸设置，该骨架部形成滤材的形状，并且抑制滤材的相互对置的部分的粘着，因而即使是滤材产生堵塞时，也能够利用骨架部抑制滤材的相互对置的部分的粘着，能够进一步促进滤材的内部容积从减小状态中恢复。

附图说明

[0022] 图1是第1实施方式的燃料箱内的燃料供给装置的纵剖视图。(第1实施方式)[0023] 图2是图1中的箭头2部分的放大图。(第1实施方式)

[0024] 图3是从吸入过滤器中省略滤材进行图示的立体图。(第1实施方式)[0025] 图4是第2实施方式的对应于图2的剖视图。(第2实施方式)

[0026] 图5是表示以往示例的吸入过滤器的一部分的纵剖视图。(以往示例)[0027] 标号说明

[0028] 5燃料箱；8电动马达；9燃料泵；10泵箱体；11作为旋转部件的泵叶轮；12泵室；13吸入口；14喷出口；15排气孔；39蒸汽排出通道；41吸入过滤器；42滤材；43导出口；44连接管部；45凸缘部；46、55保护部；49支柱部分；50平板部分；52骨架部。

具体实施方式

[0029] 下面，参照附图说明本发明的实施方式。

[0030] 第1实施方式

[0031] 参照图1～图3说明本发明的第1实施方式，首先在图1中，在安装于自动二轮车等车辆中的燃料箱5的顶壁5a安装有泵单元7，该泵单元7将该燃料箱5内的燃料供给到发动机的燃料喷射阀6。

[0032] 所述泵单元7的电动马达8和燃料泵9被收纳并保持于泵箱体10中，该燃料泵9具有泵室12，该泵室12收纳由该电动马达8驱动着旋转的旋转部件即泵叶轮11，该泵箱体10具有用于将燃料吸入所述泵室12的吸入口13、将来自所述泵室12的燃料喷出的喷出口14、以及用于将在所述泵室12产生的蒸汽排出的排气孔15。

[0033] 所述泵箱体10由电动马达8的马达箱体17和在该马达箱体17的下部安装的泵壳18构成。所述马达箱体17由圆筒状的定子19、上部轴承托架20和下部轴承托架21构成，上部轴承托架20被铆接接合于所述定子19的上端部，支撑具有上下延伸的轴线的马达轴22的上端部自由旋转，下部轴承托架21被铆接接合于所述定子19的下端部，支撑所述马达轴22的下端部自由旋转，所述泵壳18在其与下部轴承托架21之间形成所述泵室12，并与所述下部轴承托架21一起铆接接合于所述定子19的下端部。

[0034] 所述马达轴22的下端部旋转自如地贯通所述下部轴承托架21并突入到所述泵室12内，在该马达轴22的下端部安装的泵叶轮11被收纳在所述泵室12中，由此构成所述燃料泵9。

[0035] 在所述泵箱体10的所述泵壳18一体地设有形成用于向所述泵室12吸入燃料的吸入口13并向下方突出的吸入管部18a，并且还设有用于将在所述泵室12产生的蒸汽排出的排气孔15。在所述泵室12被升压后的燃料朝向上方在所述马达箱体17内流通，在所述马达箱体17的上部的上部轴承托架20一体地突出设有向上方突出的喷出管部20a，喷出管部20a形成将来自所述泵室12的燃料喷出的喷出口14，在所述喷出口14配设有单向阀23。

[0036] 所述泵箱体10插入圆筒状的外壳24内，在该外壳24的上端部安装有被紧固于所述燃料箱5的顶壁5a上的安装座部件25，在该安装座部件25设有与所述喷出管部20a液密地嵌合的嵌合凹部26，并且在所述燃料箱5的顶壁5a一体地设有用多个螺栓27、27…及多个螺母28、28…安装的凸缘部25a、和向外侧方突出的燃料喷出管29，燃料喷出管29通过燃料管等管路30与燃料喷射阀6连接。

[0037] 另外，在所述安装座部件25形成有连接所述嵌合凹部26和所述燃料喷出管29的出口侧流路32，并且还形成有从该出口侧流路32分支出来的调压通道33，该调压通道33将在所述出口侧流路32中流通的燃料的压力调整为规定的压力，并与被保持在所述安装座部件25上的调压阀34连接。

[0038] 在所述外壳24的下端部安装有从下方覆盖所述泵壳18的配件37，该配件37与在所述外壳24的侧方上下延伸地配置的管38的下端部接连设置。由所述配件37的一部分和所述管38形成一端连通于所述排气孔15的蒸汽排出通道39，该蒸汽排出通道39由连通于所述排气孔15且设于所述配件37的通道部39a、和连通于该通道部39a且形成于所述管38内的通道部39b构成，在所述配管38的上端安装有滤网40。

[0039] 所述管38以其上端配置在比燃料箱5内的液面L的最高水平靠上方的位置、并在所述外壳24的侧方上下延伸的方式配置，所述蒸汽排出通道39将在所述燃料箱5内成为气相的部分和所述排气孔15之间连通。

[0040] 在泵壳18一体设置而形成所述吸入口13的吸入管部18a贯通所述配件37并从该配件37向下方突出，该吸入管部18a与吸入过滤器41连接。即，泵单元7以在燃料箱5内将所述吸入管部18a内的吸入口13与所述吸入过滤器41连接的方式配置在所述燃料箱5内。

[0041] 一并参照图2和图3，所述吸入过滤器41具有：袋状的滤材42；连接管部44，其一端连通于所述吸入口13，且在另一端部具有在所述滤材42内开口的导出口43，并与所述吸入管部18a连接；凸缘部45，其以向所述导出口43的半径方向外侧伸出的方式设于该连接管部44的另一端部，并以至少一部分配置在所述滤材42内的方式与所述滤材42接连设置；以及保护部46，其限制所述滤材42中与所述导出口43对置的部分向所述导出口43侧移位规定量以上，并且允许燃料从所述滤材42内向所述连接管部44流通，该保护部46从所述凸缘部45朝向所述滤材42内突出。

[0042] 所述连接管部44的环板部47和环板部48以相互间夹着所述滤材42的一部分的状态通过超声波熔接而相互接合，由此所述连接管部44与所述滤材42接连设置，环板部47设于在所述滤材42的外部配置的管部件的滤材42侧的端部，环板部48以在其和该环板部47之间夹着滤材42的方式插入所述滤材42内，所述凸缘部45以其一部分配置在滤材42内的方式由所述环板部47、48构成。

[0043] 所述保护部46由在所述凸缘部45立起设置的支柱部分49、49、49和平板部分50构成，该平板部分50与该支柱部分49…接连设置，并且配置在与所述凸缘部45平行的平面上。

[0044] 而且，所述支柱部分49…立起设置在沿着所述凸缘部45的周向隔开间隔的多个部位例如4个部位，所述平板部分50与这些支柱部分49…接连设置。

[0045] 并且，所述平板部分50自身形成为允许燃料的流通，在该实施方式中，在所述平板部分50的中央设有圆形的流通孔51。

[0046] 另外，骨架部52从所述凸缘部45或者所述保护部46延伸设置，该骨架部52形成所述滤材42的形状，并且抑制所述滤材42的相互对置的部分的粘着，在该实施方式中，所述骨架部52具有：框部分53，其从所述凸缘部45延伸设置，并形成所述滤材42的形状；以及多个突起54、54…，它们一体地突出设置于该框部分53。

[0047] 下面，对该第1实施方式的作用进行说明，吸入过滤器41具有：袋状的滤材42；连接管部44，其一端连通于燃料泵9的吸入口13，且在另一端部具有在所述滤材42内开口的导出口43；凸缘部45，其以向所述导出口43的半径方向外侧伸出的方式设于该连接管部44的另一端部，并以至少一部分配置在所述滤材42内的方式与所述滤材42接连设置；以及保护部46，其限制所述滤材42中与所述导出口43对置的部分向所述导出口43侧移位规定量以上，并且允许燃料从所述滤材42内向所述连接管部44流通，该保护部46从所述凸缘部45朝向所述滤材42内突出。因此，即使是滤材42产生堵塞、滤材42以缩小其内部容积的方式移位时，如图2的划线所示，在滤材42中与导出口43对置的部分处导出口43也不会被完全封堵，从排气孔15向泵室12内的空气的导入呈断续状态。即，当在滤材42产生堵塞、滤材42的内部容积缩小时，虽然来自燃料泵9的吸入口13的燃料吸入量下降，空气被从排气孔15吸入泵室12内，但是燃料在网眼被堵住的滤材42中通过而产生的蒸汽、从不会被完全闭合的导出口43经过连接管部44被吸入到吸入口13中，燃料泵9的吸入力(使滤材粘着的力)下降。因此，滤材42的相互对置的部分再次分开，在分开的滤材42之间确保有燃料，由此来自吸入口13的燃料泵9的燃料吸入量恢复，从排气孔15向泵室12内的空气的吸入停止。此时，通过保护部
46保持导出口43与滤材42中和导出口43对置的部分之间的间隔，因而促进了滤材42的相互对置的部分的分开。通过这样反复滤材42的内部容积的减小和恢复，断续地进行从排气孔
15向泵室12内的空气的吸入，吸入过滤器41产生堵塞时的发动机的动作变化变平缓，能够抑制突发性的发动机的动作变化。

[0048] 另外，所述保护部46由在所述凸缘部45立起设置的支柱部分49、49…和平板部分50构成，该平板部分50与该支柱部分49、49…接连设置，并且配置在与所述凸缘部45平行的平面上，因而能够利用平板部分50抑制滤材42中与导出口43对置的部分向导出口43侧移位，在凸缘部45和平板部分50之间确保连通于导出口43的滤材42内的燃料通道。

[0049] 另外，所述支柱部分49、49…立起设置在沿着所述凸缘部45的周向隔开间隔的多个部位，所述平板部分50与这些支柱部分49、49…接连设置，因而能够确保保护部46的强度。

[0050] 另外，所述平板部分50自身形成为允许燃料的流通，因而能够确保在保护部46通过并从导出口43被吸入到吸入口13的燃料吸入量。

[0051] 另外，骨架部52从所述凸缘部45延伸设置，该骨架部52形成滤材42的形状，并且抑制所述滤材42的相互对置的部分的粘着，因而即使是滤材42产生堵塞时，也能够利用骨架部52抑制滤材42的相互对置的部分的粘着，能够进一步促进滤材42的内部容积从减小状态中恢复。

[0052] 第2实施方式

[0053] 参照图4说明本发明的第2实施方式，在凸缘部45突出设有保护部55，该保护部55限制滤材42中与导出口43对置的部分向所述导出口43侧移位规定量以上，并且允许燃料从所述滤材42内向连接管部44流通。

[0054] 该保护部55是将从在所述导出口43的周向隔开间隔的多个部位延伸出来且以圆弧状延伸的多个框部55a、55a…组合起来而构成的，整体上形成为在所述滤材42内跨越所述导出口43的框状。

[0055] 另外，与第1实施方式一样，骨架部52从所述凸缘部45延伸设置，该骨架部52形成所述滤材42的形状，并且抑制所述滤材42的相互对置的部分的粘着。

[0056] 根据该第2实施方式，即使是滤材42产生堵塞、滤材42以缩小其内部容积的方式移位时，由于保护部55呈跨越导出口43的框状，因而滤材42的移位如点划线所示被保护部55限制，能够可靠地抑制滤材42中与导出口43对置的部分向导出口43侧移位。

[0057] 以上说明了本发明的实施方式，但本发明不限于上述实施方式，能够在不脱离其宗旨的情况下进行各种设计变更。