一种后地板本体总成焊装夹具

摘要

本发明公开了一种后地板本体总成焊装夹具，包括底座，底座上设置有用于夹持和固定组成后地板本体总成的各零部件的夹持机构，底座上还设置有用于夹持和固定支架的支撑机构，支架为一条板件冲压弯折而成，支架包括U形本体，U形本体的两端向外侧弯折形成用于与后地板本体总成进行焊接的翻边，U形本体的中心处开设有安装孔，支撑机构包括支撑座，支撑座上设置开口向上的用于固定支架的凹槽部，凹槽部的槽宽方向与支架的长度方向相垂直，凹槽部的槽底设置与装配孔相适配的定位销，支架上的翻边分别位于凹槽部的两端外侧。通过设置支撑机构，在进行焊装前，将支架固定在支撑座内，这样在后地板本体总成焊装结束后，通过点焊机将支架焊接到后地板本体总成上，实现在一套夹具内进行两步工序操作，提高后排座椅的产能。

权利要求

1.一种后地板本体总成焊装夹具，包括底座，底座上设置有用于夹持和固定组成后地板本体总成的各零部件的夹持机构，其特征在于：底座上还设置有用于夹持和固定支架的支撑机构，支架为一条板件冲压弯折而成，支架包括U形本体，U形本体的两端向外侧弯折形成用于与后地板本体总成进行焊接的翻边，U形本体的中心处开设有安装孔，支撑机构包括支撑座，支撑座上设置开口向上的用于固定支架的凹槽部，凹槽部的槽宽方向与支架的长度方向相垂直，凹槽部的槽底设置与安装孔相适配的定位销，支架上的翻边分别位于凹槽部的两端外侧；支撑座包括支撑块，支撑块相对两侧的边部分别设置有立状布置的夹板，夹板的上端延伸至支撑块的支撑面的上方，夹板和支撑块之间形成用于固定支架的凹槽部，凹槽部的槽宽与U形本体的宽度尺寸相一致，夹板的上端开设半圆形凹缺部。

2.根据权利要求1所述的后地板本体总成焊装夹具，其特征在于：支撑机构还包括对点焊机进行定位的横状布置的定位板，定位板位于支撑座的内侧，定位板一侧的边部向内开设空缺部，支撑座安装在空缺部内，支撑座将空缺部分隔成两个分别用于容置点焊机焊嘴的空缺区域，空缺区域与翻边相对应布置，定位板位于翻边的下侧，空缺区域的轮廓与点焊机焊嘴外周壁的形状相吻合，点焊机的焊嘴外周壁与定位板上构成空缺区域的内边缘相抵靠时焊嘴的中心线与翻边的中心相重合。

3.根据权利要求2所述的后地板本体总成焊装夹具，其特征在于：底座上设置有悬臂状布置的支撑臂，定位板和支撑座分别安装在支撑臂上，定位板与水平面呈夹角布置且开设空缺部一侧的高度大于另一侧高度。

说明书

一种后地板本体总成焊装夹具

背景技术

[0001] 本发明涉及汽车部件生产领域，具体涉及一种后地板本体总成焊装夹具。

背景技术

[0002] 我公司采用若宇汽车装备工业(昆山)有限公司生产的“后地板本体总成焊装夹具”(夹具编号：RFS02)用于瑞风S2车型上后地板本体总成(零件编号：5101410U8710)的焊接装配。上述焊装夹具虽然能够满足一定的需求，但是其仍然存在如下问题。后地板本体总成是组成后排座椅的一个部件，目前我公司后排座椅日产能为130台(单班8小时)，对于江淮乘用车二工厂瑞风S2项目，日产必须保证达到200台套/每天，因此不能满足供货需求。

[0003] 传统操作过程中，后地板本体总成需要两个工位操作完成，员工需要焊接完第一个岗位后再拿到第二个岗位焊接一个小支架，因此需要将零部件在两工位间进行运转输送，浪费时间，产能低。支架又称手制动拉丝挂钩，其结构如图1所示，其作用是固定刹车线套管，支架为一条板件冲压弯折而成，支架30包括U形本体31，U形本体31的两端向外侧弯折形成用于与后地板本体总成进行焊接的翻边32，U形本体31的中心处开设有安装孔33。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种后地板本体总成焊装夹具，提高后地板本体总成的生产效率。

[0005] 为实现上述目的，本发明采用如下方案进行实施：

[0006] 一种后地板本体总成焊装夹具，包括底座，底座上设置有用于夹持和固定组成后地板本体总成的各零部件的夹持机构，其特征在于：底座上还设置有用于夹持和固定支架的支撑机构，支架为一条板件冲压弯折而成，支架包括U形本体，U形本体的两端向外侧弯折形成用于与后地板本体总成进行焊接的翻边，U形本体的中心处开设有安装孔，支撑机构包括支撑座，支撑座上设置开口向上的用于固定支架的凹槽部，凹槽部的槽宽方向与支架的长度方向相垂直，凹槽部的槽底设置与安装孔相适配的定位销，支架上的翻边分别位于凹槽部的两端外侧。

[0007] 通过设置支撑机构，在进行焊装前，将支架固定在支撑座内，这样在后地板本体总成焊装结束后，通过点焊机将支架焊接到后地板本体总成上，实现在一套夹具内进行两步工序操作，提高后排座椅的产能。

附图说明

[0008] 图1为支架的结构示意图；

[0009] 图2为支撑机构的结构示意图；

[0010] 图3为后地板本体总成的结构示意图；

[0011] 图4为后地板本体总成焊装夹具的结构示意图；

[0012] 图5为后地板本体总成在焊装夹具上进行装配焊接的结构示意图；

[0013] 图6为支架在支撑机构上安装的结构示意图；

[0014] 图7为支撑机构的俯视图。

具体实施方式

[0015] 为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进一步进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0016] 本发明是在传统“后地板本体总成焊装夹具”(夹具编号：RFS02)的基础上增加支撑机构，其余结构仍旧与原有实施方式相一致。本发明采取的技术方案如图2、3、4、5、6、7所示，一种用于瑞风S2车型的后地板本体总成焊装夹具，包括底座20，底座20上设置有用于夹持和固定组成后地板本体总成40的各零部件的夹持机构21，底座20上还设置有用于夹持和固定支架30的支撑机构10，支撑机构10包括支撑座11，支撑座11上设置开口向上的用于固定支架30的凹槽部11a，凹槽部11a的槽宽方向与支架30的长度方向相垂直，凹槽部11a的槽底设置与安装孔相适配的定位销12，支架30上的翻边32分别位于凹槽部11a的两端外侧。通过设置支撑机构10，在进行焊装前，将支架30固定在支撑座11内，这样在后地板本体总成焊装结束后，通过点焊机将支架30焊接到后地板本体总成上，实现在一套夹具内进行两步工序操作，提高后排座椅的产能。

[0017] 具体的方案如图2、3、6所示，支撑座11包括支撑块，支撑块相对两侧的边部分别设置有立状布置的夹板13，夹板13的上端延伸至支撑块的支撑面的上方，夹板13和支撑块之间形成用于固定支架30的凹槽部11a，凹槽部11a的槽宽与U形本体31的宽度尺寸相一致，夹板13的上端开设半圆形凹缺部121，凹缺部121的设置主要是为了对支架30进行准确的支撑夹持，便于支架30放入凹槽部11a。由于两幅夹具合并为1付夹具后，增加的位置属于盲打点，员工看不见焊接位置。因此，本发明进一步采用如下方案进行实施，支撑机构10还包括对点焊机进行定位的横状布置的定位板14，定位板14位于支撑座11的内侧，定位板14一侧的边部向内开设空缺部，支撑座11安装在空缺部内，支撑座11将空缺部分隔成两个分别用于容置点焊机焊嘴的空缺区域141，空缺区域141与翻边32相对应布置，定位板14位于翻边32的下侧，空缺区域141的轮廓与点焊机焊嘴外周壁的形状相吻合，点焊机的焊嘴外周壁与定位板14上构成空缺区域141的内边缘相抵靠时焊嘴的中心线与翻边32的中心相重合。通过设置定位板14对点焊机进行定位，保证盲焊时焊嘴能够与预定的焊接点相对应，保证焊接的可靠性。更为详细的操作为，底座20上设置有悬臂状布置的支撑臂，定位板14和支撑座分别安装在支撑臂上，定位板14与水平面呈夹角布置且开设空缺部一侧的高度大于另一侧高度。这样设置的支撑机构10不会对现有的夹具功能产生影响，而且对点焊机的定位最为准确可靠。

[0018] 使用上述焊装夹具进行生产后排座椅，日平均产能从130台套/每天增加到200台套/每天，大大提升产能。

[0019] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。