一种安全气囊盖、安全气囊装置及车辆

摘要

本发明涉及安全气囊的技术领域，特别涉及一种安全气囊盖、安全气囊装置及车辆。本发明的安全气囊盖，包括盖板面板和盖板墙体，所述盖板墙体连接在所述盖板面板的底面，所述盖板墙体与所述盖板面板之间设有弱化结构。与现有技术相比，本发明的安全气囊盖板的弱化结构在安全气囊展开时能快速断开形成开口，使得安全气囊能快速冲出，从而使得安全气囊的保护作用能很好发挥。

权利要求

1.一种安全气囊盖，其特征在于，包括盖板面板和盖板墙体，所述盖板墙体连接在所述盖板面板的底面，所述盖板墙体与所述盖板面板之间设有弱化结构；所述盖板墙体包括侧板I 、侧板II 、侧板III 和侧板IV，所述侧板I 、所述侧板II 、所述侧板III 和所述侧板IV依次连接，所述侧板I 和所述侧板IV连接，所述侧板I 、所述侧板II 、所述侧板III 和所述侧板IV分别与所述盖板面板连接；

所述弱化结构包括弱化部I，所述弱化部I 包括若干连接块，所述连接块的两端分别与所述侧板I 、所述盖板面板连接，所述连接块上设有弱化单元；所述连接块上设有凹槽形成所述弱化单元，所述凹槽沿着所述侧板I 与所述盖板面板的连接方向延伸；

所述弱化结构包括弱化部II，所述弱化部II包括若干连接柱I ，所述连接柱I 的底面与所述侧板II连接，所述连接柱I 的顶面与所述盖板面板连接；

所述弱化结构包括弱化部IV，所述弱化部IV包括若干连接柱II，所述连接柱II 的底面与所述侧板IV连接，所述连接柱II 的顶面与所述盖板面板连接。

2.如权利要求1所述的安全气囊盖，其特征在于，所述凹槽为V型槽。

3.如权利要求1或2中任意一项所述的安全气囊盖，其特征在于，所述连接块上最薄处的厚度为0.6-0.8mm。

4.如权利要求1所述的安全气囊盖，其特征在于，所述连接柱I 与所述盖板面板的连接面为正方形，所述正方形的边长为0.3-0.5mm。

5.如权利要求1或4所述的安全气囊盖，其特征在于，相邻的所述连接柱I 的顶部的间距为8-9mm。

6.如权利要求1所述的安全气囊盖，其特征在于，所述连接柱II与所述盖板面板的连接面为正方形，所述正方形的边长为0.3-0.5mm。

7.如权利要求1或6所述的安全气囊盖，其特征在于，相邻的所述连接柱II 的顶部的间距为8-9mm。

8.如权利要求1所述的安全气囊盖，其特征在于，所述盖板面板上设有至少一条减薄区域，所述减薄区域靠近所述侧板III 与所述盖板面板的连接处。

9.如权利要求1所述的安全气囊盖，其特征在于，所述侧板I和所述侧板III 上均设有用于固定安全气囊的若干通孔和用于与车辆连接的若干卡扣。

10.如权利要求1所述的安全气囊盖，其特征在于，所述盖板面板的底面设有用于与车辆连接的若干卡扣。

11.如权利要求1-2、4、6、8-10中任意一项所述的安全气囊盖，其特征在于，所述盖板墙体与所述盖板面板一体成型。

12.一种安全气囊装置，其特征在于，包括权利要求1-11中任意一项所述的安全气囊盖。

13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求12所述的安全气囊装置。

说明书

一种安全气囊盖、安全气囊装置及车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及安全气囊的技术领域，特别涉及一种安全气囊盖、安全气囊装置及车辆。

背景技术

[0002] 安全气囊是在车辆发生意外时提高乘员生还几率的重要部件。随着人们对于乘车安全性重视程度的提高，安全气囊已经成了车辆必不可少的部件。现有的安全气囊都是隐藏在车体内，一旦发生碰撞则急速充气，击穿安全气囊盖板并弹出。这样可以保证安全气囊在最短的时间内发挥保护乘员的作用。现有车辆的安全气囊盖板多采用工程塑料材质，在面向乘客的盖板上，通过CNC加工和激光处理形成弱化结构，当气囊展开时，在盖板的弱化结构处开裂形成开口，气囊从形成的开口处冲出，从而达到保护乘员的作用。但是，该种结构存在以下缺陷：当安全气囊展开时通过CNC加工和激光处理形成的弱化结构通常难以快速裂开形成开口，从而使得安全气囊不能快速冲出，导致安全气囊的保护作用不能很好发挥。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种安全气囊盖，以解决现有的安全气囊盖板的弱化结构在安全气囊展开时通常难以快速裂开形成开口，从而使得安全气囊不能快速冲出，导致安全气囊的保护作用不能很好发挥的技术性问题。

[0004] 本发明的另一目的在于提供一种包括上述的安全气囊盖的安全气囊装置。

[0005] 本发明的再一目的在于提供一种包括上述的安全气囊装置的车辆。

[0006] 本发明目的通过以下的技术方案实现：

[0007] 一种安全气囊盖，包括盖板面板和盖板墙体，所述盖板墙体连接在所述盖板面板的底面，所述盖板墙体与所述盖板面板之间设有弱化结构。

[0008] 优选地，所述盖板墙体包括侧板I、侧板II、侧板III和侧板IV，所述侧板I、所述侧板II、所述侧板III和所述侧板IV依次连接，所述侧板I和所述侧板IV连接，所述侧板I、所述侧板II、所述侧板III和所述侧板IV分别与所述盖板面板连接。

[0009] 优选地，所述弱化结构包括弱化部I，所述弱化部I包括若干连接块，所述连接块的两端分别与所述侧板I、所述盖板面板连接，所述连接块上设有弱化单元。

[0010] 优选地，所述连接块上设有凹槽形成所述弱化单元，所述凹槽沿着所述侧板I与所述盖板面板的连接方向延伸。

[0011] 优选地，所述凹槽为V型槽。

[0012] 优选地，所述连接块上最薄处的厚度为0.6-0.8mm。

[0013] 优选地，所述弱化结构包括弱化部II，所述弱化部II包括若干连接柱I，所述连接柱I的底面与所述侧板II连接，所述连接柱I的顶面与所述盖板面板连接。

[0014] 优选地，所述连接柱I与所述盖板面板的连接面为正方形，所述正方形的边长为0.3-0.5mm。

[0015] 优选地，相邻的所述连接柱I的顶部的间距为8-9mm。

[0016] 优选地，所述弱化结构包括弱化部IV，所述弱化部IV包括若干连接柱II，所述连接柱II的底面与所述侧板IV连接，所述连接柱II的顶面与所述盖板面板连接。

[0017] 优选地，所述连接柱II与所述盖板面板的连接面为正方形，所述正方形的边长为0.3-0.5mm。

[0018] 优选地，相邻的所述连接柱II的顶部的间距为8-9mm。

[0019] 优选地，所述盖板面板上设有至少一条减薄区域，所述减薄区域靠近所述侧板III与所述盖板面板的连接处。

[0020] 优选地，所述侧板I和所述侧板III上均设有用于固定安全气囊的若干通孔和用于与车辆连接的若干卡扣。

[0021] 优选地，所述盖板面板的底面设有用于与车辆连接的若干卡扣。

[0022] 优选地，所述盖板墙体与所述盖板面板一体成型。

[0023] 一种安全气囊装置，包括上述的安全气囊盖。

[0024] 一种车辆，包括上述的安全气囊装置。

[0025] 与现有技术相比，本发明有以下有益效果：

[0026] 1、本发明的安全气囊盖板的弱化结构在安全气囊展开时能快速断开形成开口，使得安全气囊能快速冲出，从而使得安全气囊的保护作用能很好发挥。

[0027] 2、本发明的安全气囊盖的制备工艺较简单，生产成本低。

附图说明

[0028] 图1为本发明的安全气囊盖的结构示意图；

[0029] 图2为本发明的安全气囊盖的结构示意图；

[0030] 图3为本发明的安全气囊盖的侧视图；

[0031] 图4为本发明的安全气囊盖的结构示意图。

具体实施方式

[0032] 以下结合附图，具体说明本发明。为了使本领域的技术人员能够清楚、完整的知晓本发明的内容并可以实施本发明的技术方案，实施例中公开了大量的细节。但是，很显然地，没有这些细节本领域的技术人员也能够实施本发明的技术方案，达到本发明的目的，实现本发明的效果。这些细节是发明人经过大量的实验而选择的最优的实施方式，并不用来限制本发明的保护范围。本发明的保护范围以权利要求书的内容为准，本领域的技术人员根据本申请文件公开的内容无需创造性劳动而得到的技术方案也在本发明的保护范围内。

[0033] 请参阅图1，一种安全气囊盖，包括盖板面板2和盖板墙体1，所述盖板墙体1连接在所述盖板面板2的底面，所述盖板墙体2与所述盖板面板1之间设有弱化结构。

[0034] 请结合参阅图2，所述盖板墙体1包括侧板I 11、侧板II12、侧板III13和侧板IV14，所述侧板I 11、所述侧板II 12、所述侧板III 13和所述侧板IV14依次连接，所述侧板I 11和所述侧板IV14连接，所述侧板I 11、所述侧板II 12、所述侧板III 13和所述侧板IV14分别与所述盖板面板2连接。

[0035] 请结合参阅图3、4，所述弱化结构包括弱化部I，所述弱化部I包括若干连接块113，所述连接块113的一端与所述侧板I11连接，另一端与所述盖板面板2连接，所述连接块113上设有弱化单元。可以将所述连接块113整体的厚度设置得较薄形成弱化单元，也可以在所述连接块113上设置凹槽使得所述连接块113的部分结构的厚度较薄形成弱化单元。所述凹槽沿着所述侧板I 11与所述盖板面板2的连接方向延伸。所述凹槽可以是V型槽、U型槽或W型槽的其中一种或组合，也可以是其他形状的凹槽，本发明对所述凹槽的具体形状不做限定。

[0036] 作为一种实施方式，可以在所述连接块113的一侧面上设置V型槽，如图3所示。也可以在所述连接块113的两侧面上均设置V型槽。

[0037] 作为一种实施方式，所述连接块113上最薄处的厚度为0.6-0.8mm。该厚度设置使得撕裂处为一层，撕裂时飞溅出来的抛出物极少，安全性高。所述连接块113的制造工艺简单，模具简单，不需要激光和切削工艺，生产成本低。

[0038] 所述弱化结构包括弱化部II，所述弱化部II包括若干连接柱I，所述连接柱I的底面与所述侧板II12连接，所述连接柱I的顶面与所述盖板面板2连接。所述连接柱I的形状可以是底面较大，顶部较小，也可以是其他形状，本发明对所述连接柱I的具体形状不做限定。

[0039] 所述连接柱I与所述盖板面板2的连接面为正方形，所述正方形的边长为0.3-0.5mm。所述连接柱I与所述盖板面板2的连接面设置为正方形可提高连接的稳定性和强度。
所述正方形的边长小于0.3mm时，会导致所述连接柱I与所述盖板面板2的连接强度很弱，且制造困难；所述正方形的边长大于0.5mm时，爆破时所述连接柱I与所述盖板面板2的连接处不容易裂开。将所述正方形的边长设为0.3-0.5mm可保证所述连接柱I与所述盖板面板2的连接强度，爆破时所述连接柱I与所述盖板面板2的连接处容易裂开，且制造方便。

[0040] 所述连接柱I与所述盖板面板的连接面也可以是长方形、椭圆形或其他形状，本发明对所述连接柱I与所述盖板面板的连接面的具体形状不做限定。

[0041] 相邻的所述连接柱I的顶部的间距为8-9mm。相邻的所述连接柱I的顶部的间距小于8mm时，会导致所述连接柱I与所述盖板面板2的连接强度过大，爆破时不容易裂开；相邻的所述连接柱I的顶部的间距大于9mm时，会导致所述连接柱I与所述盖板面板2的连接强度过小，且制造困难。将相邻的所述连接柱I的顶部的间距设为8-9mm可保证所述连接柱I与所述盖板面板2的连接强度，爆破时所述连接柱I与所述盖板面板2的连接处容易裂开，且制造方便。

[0042] 所述弱化结构包括弱化部IV，所述弱化部IV包括若干连接柱II141，所述连接柱II 141的底面与所述侧板IV14连接，所述连接柱II141的顶面与所述盖板面板2连接。所述连接柱II141的形状可以是底面较大，顶部较小，也可以是其他形状，本发明对所述连接柱II141的具体形状不做限定。

[0043] 所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接面为正方形，所述正方形的边长为0.3-0.5mm。所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接面设置为正方形可提高连接的稳定性和强度。所述正方形的边长小于0.3mm时，会导致所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接强度很弱，且制造困难；所述正方形的边长大于0.5mm时，爆破时所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接处不容易裂开。将所述正方形的边长设为0.3-0.5mm可保证所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接强度，爆破时所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接处容易裂开，且制造方便。

[0044] 所述连接柱II与所述盖板面板的连接面也可以是长方形、椭圆形或其他形状，本发明对所述连接柱II与所述盖板面板的连接面的具体形状不做限定。

[0045] 相邻的所述连接柱II 141的顶部的间距为8-9mm。相邻的所述连接柱II141的顶部的间距小于8mm时，会导致所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接强度过大，爆破时不容易裂开；相邻的所述连接柱II141的顶部的间距大于9mm时，会导致所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接强度过小，且制造困难。将相邻的所述连接柱II141的顶部的间距设为8-9mm可保证所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接强度，爆破时所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接处容易裂开，且制造方便。

[0046] 请结合参阅图2，所述盖板面板2上设有至少一条减薄区域22，所述减薄区域22靠近所述侧板III13与所述盖板面板2的连接处。所述减薄区域22的厚度较所述盖板面板2上其他区域的厚度小。通过设置该减薄区域可使得安全气囊打开时，所述盖板面板能以该减薄区域为铰链向车辆的前窗玻璃方向翻开，可防止所述盖板面板撞伤乘员。

[0047] 请结合参阅图2、3，所述侧板I11和所述侧板III 13上均设有用于固定安全气囊的若干通孔111、131和用于与车辆连接的若干卡扣112。通过该些通孔111、131可将安全气囊连接于所述侧板I11和所述侧板III 13上。通过该些卡扣112可将所述盖板墙体1固定连接在车辆上。

[0048] 请结合参阅图2、3，所述盖板面板2的底面设有用于与车辆连接的若干卡扣21。该些卡扣21与车辆上的卡孔或卡槽连接，当安全气囊打开时，该些卡扣21可与车辆上的卡孔或卡槽分离。

[0049] 在本实例中，所述盖板墙体1与所述盖板面板2一体成型。

[0050] 在本发明中，所述弱化部I也可以是若干连接柱I或若干连接柱II141；所述弱化部II也可以是若干连接块113；所述弱化部IV也可以是若干连接块113。所述弱化部I、所述弱化部II和所述弱化部IV这三者的结构可以相同，也可以不同。

[0051] 下面对本发明的安全气囊盖的工作过程进行描述。

[0052] 当安全气囊充气时，所述盖板面板2受到安全气囊向上的推力，连接块113、连接柱I和连接柱II 141受拉力和剪切力后断开，由于连接块113、连接柱I和连接柱II 141设计为不连贯的多个部份，因此盖板面板2可以较容易的从连接块113、连接柱I和连接柱II 141处断开，只消耗较少的安全气囊充气能量。

[0053] 本发明的安全气囊盖板的弱化结构在安全气囊展开时能快速断开形成开口，使得安全气囊能快速冲出，从而使得安全气囊的保护作用能很好发挥。本发明的安全气囊盖的制备工艺较简单，生产成本低。

[0054] 本发明还提供一种安全气囊装置，该安全气囊装置包括上述的安全气囊盖。

[0055] 本发明还提供一种车辆，该车辆包括上述的安全气囊装置。

[0056] 以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。