一种同步翻转机构

摘要

本发明涉及一种同步翻转机构，包括有固定支架、主动齿轮、从动齿轮、定位块、压块及气缸；所述主动齿轮与所述从动齿轮相互啮合并安装于所述固定支架上；所述气缸固定于所述固定支架上；所述定位块固定于所述从动齿轮上；所述压块固定于所述主动齿轮上；所述定位块与所述压块相对设置；所述气缸与所述压块转动连接；所述气缸带动所述压块动作的同时带动所述主动齿轮转动。本发明通过在固定支架上设置相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，这样，主动齿轮运动时相应的从动齿轮同步运动，从而实现定位块与压块的同步，保证了焊接精度，提高车身及整车的质量水平。

权利要求

1.一种同步翻转机构，其特征在于：包括有固定支架、主动齿轮、从动齿轮、定位块、压块及气缸；

所述主动齿轮与所述从动齿轮相互啮合并安装于所述固定支架上；所述气缸固定于所述固定支架上；所述定位块固定于所述从动齿轮上；所述压块固定于所述主动齿轮上；所述定位块与所述压块相对设置；

所述气缸与所述压块转动连接；所述气缸带动所述压块动作的同时带动所述主动齿轮转动；

所述固定支架包括有底板、第一齿轮安装板、第二齿轮安装板、第一连接板及第二连接板；

所述第一齿轮安装板与所述第二齿轮安装板相互平行且垂直固定于所述底板上；所述主动齿轮以主动轮安装螺栓为轴转动固定于所述第一齿轮安装板与所述第二齿轮安装板之间；所述从动齿轮以从动轮安装螺栓为轴转动固定于所述第一齿轮安装板与所述第二齿轮安装板之间；

所述第一连接板分别连接所述第一齿轮安装板、所述第二齿轮安装板及所述底板的近所述气缸的一端；

所述第二连接板分别连接所述第一齿轮安装板、所述第二齿轮安装板及所述底板的远离所述气缸的一端。

2.根据权利要求1所述的同步翻转机构，其特征在于：还包括有气缸连接板；所述气缸连接板固定于所述第一连接板上；所述气缸固定于所述气缸连接板上。

3.根据权利要求1所述的同步翻转机构，其特征在于：在所述主动齿轮与所述主动轮安装螺栓之间设置有第一自润滑轴套。

4.根据权利要求1所述的同步翻转机构，其特征在于：在所述从动齿轮与所述从动轮安装螺栓之间设置有第二自润滑轴套。

5.根据权利要求1所述的同步翻转机构，其特征在于：所述压块与所述主动齿轮之间通过两个第一销钉固定；所述定位块与所述从动齿轮之间通过两个第二销钉固定。

说明书

一种同步翻转机构

技术领域

[0001] 本发明属于夹具技术领域，特别是指一种同步翻转机构。

背景技术

[0002] 汽车焊装夹具定位由定位面和压紧面组成，一般情况下定位块为固定的，压块为活动的，但在某些车型的特殊部位(如卡车驾驶室的裙边定位、车架铆接的定位等)，为保证焊接(铆接)上、取件的方便性，定位块与压块均为或活动的，即定位机构与压紧机构同步夹持或打开。

[0003] 现有的同步翻转夹紧机构为两个气缸分别控制，即定位块与压块由不同的气缸分别控制，通过气路控制，使两个气缸同时通气，从而实现同步夹持。

[0004] 现有同步翻转机构的同步性不好；由于两个气缸的加工精度偏差、气缸的灵敏度差异、气路输气量的差异，导致两个气缸的压紧及打开不完全同步，从而不能达到预期效果。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种同步翻转机构，通过本技术方案，实现同步翻转，消除了两个气缸控制所引起的不同步。

[0006] 本发明是通过以下技术方案实现的：

[0007] 一种同步翻转机构，包括有固定支架、主动齿轮、从动齿轮、定位块、压块及气缸；

[0008] 所述主动齿轮与所述从动齿轮相互啮合并安装于所述固定支架上；所述气缸固定于所述固定支架上；所述定位块固定于所述从动齿轮上；所述压块固定于所述主动齿轮上；所述定位块与所述压块相对设置；

[0009] 所述气缸与所述压块转动连接；所述气缸带动所述压块动作的同时带动所述主动齿轮转动。

[0010] 所述固定支架包括有底板、第一齿轮安装板、第二齿轮安装板、第一连接板及第二连接板；

[0011] 所述第一齿轮安装板与所述第二齿轮安装板相互平行且垂直固定于所述底板上；所述主动齿轮以主动轮安装螺栓为轴转动固定于所述第一齿轮安装板与所述第二齿轮安装板之间；所述从动齿轮以从动轮安装螺栓为轴转动固定于所述第一齿轮安装板与所述第二齿轮安装板之间；

[0012] 所述第一连接板分别连接所述第一齿轮安装板、所述第二齿轮安装板及所述底板的近所述气缸的一端；

[0013] 所述第二连接板分别连接所述第一齿轮安装板、所述第二齿轮安装板及所述底板的远离所述气缸的一端。

[0014] 还包括有气缸连接板；所述气缸连接板固定于所述第一连接板上；所述气缸固定于所述气缸连接板上。

[0015] 在所述主动齿轮与所述主动轮安装螺栓之间设置有第一自润滑轴套。

[0016] 在所述从动齿轮与所述从动轮安装螺栓之间设置有第二自润滑轴套。

[0017] 所述压块与所述主动齿轮之间通过两个第一销钉固定；所述定位块与所述从动齿轮轮之间通过两个第二销钉固定。

[0018] 本发明的有益效果是：

[0019] 本发明通过在固定支架上设置相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，并且将压块固定于主动齿轮上随主动齿轮同步运动，将定位块固定于从动齿轮上，随从动齿轮的运动而运动，这样，主动齿轮运动时相应的从动齿轮同步运动，从而实现定位块与压块的同步，保证了焊接精度，提高车身及整车的质量水平。

附图说明

[0020] 图1为本发明同步翻转机构结构示意图；

[0021] 图2为图1的主视图；

[0022] 图3为图1的俯视图；

[0023] 图4为图1的右视图；

[0024] 图5为图2的A-A剖视图。

[0025] 附图标记说明

[0026] 1固定支架，2主动齿轮，3从动齿轮，4压块，5定位块，6气缸，7主动轮安装螺栓，8从动轮安装螺栓，9气缸连接板，10第二润滑套，11底板、12第一齿轮安装板，13第二齿轮安装板，14第一连接板，15第二连接板。

具体实施方式

[0027] 以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

[0028] 本发明提供一种同步翻转机构，如图1至图5所示，包括有固定支架1、主动齿轮2、从动齿轮3、定位块5、压块4及气缸6；固定支架起到固定与支撑的作用。

[0029] 所述主动齿轮2与所述从动齿轮3相互啮合并安装于所述固定支架1上；所述气缸6固定于所述固定支架1上；所述定位块5固定于所述从动齿轮3上；所述压块4固定于所述主动齿轮3上；所述定位块与所述压块相对设置。

[0030] 所述固定支架1包括有底板11、第一齿轮安装板12、第二齿轮安装板13、第一连接板14及第二连接板15。

[0031] 所述第一齿轮安装板12与所述第二齿轮安装板13均相互平行且垂直通过焊接固定于所述底板11上，第一齿轮安装板12与第二齿轮安装板13之间的间隙用于放置主动齿轮2和从动齿轮3；所述主动齿轮2以主动轮安装螺栓7为轴转动固定于所述第一齿轮安装板与所述第二齿轮安装板之间，在所述主动齿轮与所述主动轮安装螺栓之间设置有第一自润滑轴套；所述从动齿轮3以从动轮安装螺栓8为轴转动固定于所述第一齿轮安装板与所述第二齿轮安装板之间，在所述从动齿轮与所述从动轮安装螺栓之间设置有第二自润滑轴套10，以减小齿轮转动过程中的摩擦。

[0032] 所述第一连接板分别连接所述第一齿轮安装板、所述第二齿轮安装板及所述底板的近所述气缸的一端；此处为焊接连接。

[0033] 所述第二连接板分别连接所述第一齿轮安装板、所述第二齿轮安装板及所述底板的远离所述气缸的一端，此处为焊接连接。

[0034] 所述气缸与所述压块转动连接；所述气缸带动所述压块动作的同时带动所述主动齿轮转动。

[0035] 还包括有气缸连接板9；所述气缸连接板固定于所述第一连接板上；所述气缸固定于所述气缸连接板上。

[0036] 所述压块与所述主动齿轮之间通过两个第一销钉固定；所述定位块与所述从动齿轮轮之间通过两个第二销钉固定。

[0037] 气缸通压缩气体后，气缸连杆收缩，气缸带动压块和主动齿轮绕主动轮安装螺栓转动。

[0038] 从动齿轮通过与主动齿轮的啮合，会随主动齿轮同步做绕从动轮安装螺栓的与主动齿轮转动方向相反的反向转动，从动齿轮带动压块做旋转运动。

[0039] 通过定位块和压块的反向转动，实现同步夹紧或打开。

[0040] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。