新能源汽车电机接口和电控接口接插件

摘要

本发明涉及新能源汽车电机接口和电控接口技术领域，提供一种新能源汽车电机接口和电控接口接插件，以适应新能源汽车的环境要求，该电机接口接插件包括接线端子、屏蔽电缆、五金外壳、屏蔽套、防水密封圈、尾部密封圈，接线端子与屏蔽电缆连接，屏蔽套固定套接在屏蔽电缆上，防水密封圈设置在五金外壳上靠近接线端子的一侧，尾部密封圈设置在五金外壳的尾部。本发明提出的技术方案结构简单易加工、连接方便、接触可靠不易松脱、防水等级高，电缆屏蔽层与五金外壳紧密接触，具有良好的电磁抗干扰能力，能够满足新能源汽车的驱动电机及控制器的使用要求。

权利要求

1.一种新能源汽车电机接口和电控接口接插件，其特征在于所述电机接口接插件(S1)与电控接口接插件(S2)具有相同的结构，所述电机接口接插件(S1)和电控接口接插件(S2)分别设置在屏蔽电缆(2)的两端，所述电机接口接插件(S1)包括接线端子(1)、屏蔽电缆(2)、五金外壳(6)、屏蔽套(4)、防水密封圈(5)、尾部密封圈(7)，所述接线端子(1)与屏蔽电缆(2)连接，所述屏蔽套(4)固定套接在屏蔽电缆(2)上，所述防水密封圈(5)设置在五金外壳(6)上靠近接线端子(1)的一侧，所述尾部密封圈(7)设置在五金外壳(6)的尾部，所述五金外壳(6)上设置有凹槽，所述防水密封圈(5)设置在凹槽内，所述屏蔽电缆(2)上设置有屏蔽压套(3)，所述屏蔽套(4)通过屏蔽压套(3)固定套接在屏蔽电缆(2)上，所述电机接口接插件(S1)还包括尾盖(8)，所述尾盖(8)固定设置在五金外壳(6)的尾部，屏蔽电缆(2)为带屏蔽层(21)的电缆，屏蔽电缆(2)的屏蔽层(21)经过180°翻转后与屏蔽套(4)接触，屏蔽压套(3)将屏蔽层(21)与屏蔽套(4)固定在电缆上，屏蔽套(4)上设有法兰，通过法兰，屏蔽套(4)与五金外壳(6)紧密接触；所述屏蔽套(4)采用金属编织网。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机接口和电控接口接插件，其特征在于所述接线端子(1)有三个，所述三个接线端子平行设置。

说明书

新能源汽车电机接口和电控接口接插件

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源汽车电机接口和电控接口技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机接口和电控接口接插件。

背景技术

[0002] 新能源汽车的动力来源主要为电能，随着人们的环保意识不断提高，新能源汽车的应用越来越广泛。

[0003] 电机和控制器是新能源汽车的重要部件，为了增强电机及控制器的可互换性，同时为驱动电机及控制器提供安全可靠的电气输出连接装置，电机接口和电控接口对于新能源汽车来说显得尤为重要。

发明内容

[0004] 【要解决的技术问题】

[0005] 本发明的目的是提供一种新能源汽车电机接口和电控接口接插件，以适应新能源汽车的环境要求。

[0006] 【技术方案】

[0007] 本发明是通过以下技术方案实现的。

[0008] 本发明涉及一种新能源汽车电机接口和电控接口接插件，所述电机接口接插件与电控接口接插件具有相同的结构，所述电机接口接插件与电控接口接插件分别设置在屏蔽电缆的两端，所述电机接口接插件包括接线端子、屏蔽电缆、五金外壳、屏蔽套、防水密封圈、尾部密封圈，所述接线端子与屏蔽电缆连接，所述屏蔽套固定套接在屏蔽电缆上，所述防水密封圈设置在五金外壳上靠近接线端子的一侧，所述尾部密封圈设置在五金外壳的尾部。

[0009] 作为一种优选的实施方式，所述五金外壳上设置有凹槽，所述防水密封圈设置在凹槽内。

[0010] 作为另一种优选的实施方式，所述屏蔽电缆上设置有屏蔽压套，所述屏蔽套通过屏蔽压套固定套接在屏蔽电缆上。

[0011] 作为另一种优选的实施方式，所述电机接口接插件还包括尾盖，所述尾盖固定设置在五金外壳的尾部。

[0012] 作为另一种优选的实施方式，所述屏蔽套采用金属编织网。

[0013] 作为另一种优选的实施方式，所述接线端子有三个，所述三个接线端子平行设置。

[0014] 【有益效果】

[0015] 本发明提出的技术方案具有以下有益效果：

[0016] 本发明结构简单易加工、连接方便、接触可靠不易松脱、防水等级高，电缆屏蔽层与五金外壳紧密接触，具有良好的电磁抗干扰能力，能够满足新能源汽车的驱动电机及控制器的使用要求。

附图说明

[0017] 图1为本发明的实施例一提供的新能源汽车电机接口和电控接口接插件的结构示意图。

[0018] 图2为本发明的实施例一提供的新能源汽车电机接口和电控接口接插件的结构示意图。

具体实施方式

[0019] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明的具体实施方式进行清楚、完整的描述。

[0020] 实施例一

[0021] 图1为本发明实施例一提供的新能源汽车电机接口和电控接口接插件。如图1所示，包括电机接口接插件S1与电控接口接插件S2，电机接口接插件S1与电控接口接插件S2具有相同的结构，其中电机接口接插件S1与电控接口接插件S2分别设置在屏蔽电缆2的两端。

[0022] 由于电机接口接插件S1与电控接口接插件S2的结构相同，因此本实施例选择电机接口接插件S1的结构进行说明。电机接口接插件S1包括接线端子1、屏蔽电缆2、五金外壳6、屏蔽套4、防水密封圈5、尾部密封圈7、尾盖8。

[0023] 接线端子1与屏蔽电缆2连接，屏蔽电缆1上设置有屏蔽压套3，屏蔽套4通过屏蔽压套3固定套接在屏蔽电缆2上，具体地，本实施例中的屏蔽电缆2为带屏蔽层21的电缆，屏蔽电缆2的屏蔽层21经过180°翻转后与屏蔽套4接触，屏蔽压套3将屏蔽层21与屏蔽套4固定在电缆上。另外，屏蔽套4上设有法兰，通过法兰，屏蔽套4与五金外壳6紧密接触。防水密封圈5设置在五金外壳6上靠近接线端子1的一侧，具体地，五金外壳6上设置有凹槽，防水密封圈5设置在五金外壳6上的凹槽内。尾部密封圈7和尾盖8均设置在五金外壳6的尾部，其中尾部密封圈7用于电缆防水，尾盖8用于防止尾部密封圈7脱落。

[0024] 本实施例中，屏蔽套4采用金属编织网。另外，接线端子1有三个，三个接线端子平行设置。

[0025] 从以上实施例可以看出，本发明实施例结构简单易加工、连接方便、接触可靠不易松脱、防水等级高，电缆屏蔽层与五金外壳紧密接触，具有良好的电磁抗干扰能力，能够满足新能源汽车的驱动电机及控制器的使用要求。

[0026] 需要说明，以上描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本发明的限制。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。