具有带用于穿过紧固安全带的底座的开口的可反向的就坐部件的机动车辆座椅

摘要

本发明涉及一种机动车辆座椅(100)，该机动车辆座椅包括一个就坐部件(20)，该就坐部件配备有至少部分地由一个侧板(22)定界的一个底座板(21)，该就坐部件被设计为以两个不同的位置安装在该车辆地板面板(200)上：第一容纳位置，在该第一容纳位置，该侧板在该底座板的后部处沿第一方向延伸并且形成该座椅的椅背的一部分；以及第二反向位置，在该第二反向位置，该侧板在该底座板的前方沿与该第一方向相反的第二方向延伸。根据本发明，该就坐部件进一步包括适合于在该就坐部件处于其容纳位置时穿过紧固安全带的底座的一个开口(26)。本发明还涉及包括这种类型的座椅的一种机动车辆。

权利要求

1.一种机动车辆座椅(100)，包括一个就坐部件(20)，该就坐部件配备有至少部分地由一个侧板(22)定界的一个底座板(21)，所述就坐部件(20)被设计成以两个不同的位置安装在该车辆的地板(200)上：第一容纳位置，该第一容纳位置中，该侧板(22)在该底座板(21)的后部处沿第一方向延伸并且形成该座椅(100)的椅背的一部分；以及第二反向位置，在该第二反向位置中，该侧板(22)在该底座板(21)的前方沿与该第一方向相反的第二方向延伸，其特征在于，该就坐部件进一步包括：

被设计用于在该就坐部件(20)处于其容纳位置时穿过紧固安全带的底座(80)的一个开口(26)；和一个密封元件(90)，该密封元件被设计成在该就坐部件(20)的反向位置中关闭所述开口(26)。

2.如权利要求1所述的机动车辆座椅(100)，其中，所述密封元件(90)呈带有一个第一自由末端(91)和一个第二自由末端(92)的长形壳的形式，该第一自由末端的形状被设计成密封该就坐部件的所述开口(26)，该第二自由末端包括被设计成将这个密封元件紧固到所述用于紧固安全带的底座(80)上的紧固装置(93)。

3.如权利要求2所述的机动车辆座椅(100)，其中，所述密封元件(90)被安排成使得该壳的空心侧取向朝向该就坐部件(20)的内侧。

4.如权利要求2所述的机动车辆座椅(100)，其中，用于紧固该密封元件的所述紧固装置(93)是被设计为卡入到所述用于紧固安全带的底座(80)中的卡固装置。

5.如权利要求2至4之一所述的机动车辆座椅(100)，其中，该密封元件(90)的所述第一自由末端(91)具有的形状使这个第一自由末端(91)的外部表面接续该底座板(21)的外部表面和该就坐部件(20)的侧板(22)而延伸。

6.如权利要求1至4之一所述的机动车辆座椅(100)，其中，还提供了用于储存所述密封元件(90)的装置(18)。

7.如权利要求6所述的机动车辆座椅(100)，其中，所述用于储存所述密封元件(90)的装置(18)包括安排到这个座椅(100)的椅背部件(10)的后部上的两个弹性带(18)，这些弹性带被设计成将该密封元件(90)压靠在这个椅背部件(10)的背面。

8.一种机动车辆，包括如前述权利要求之一所述的座椅(100)。

说明书

具有带用于穿过紧固安全带的底座的开口的可反向的就坐部

件的机动车辆座椅

技术领域

[0001] 本发明涉及一种机动车辆座椅，包括一个就坐部件，该就坐部件配备有至少部分地由一个侧板定界的一个底座板，所述就坐部件被设计为以两个不同的位置安装在该车辆的地板上：第一容纳位置，在该第一容纳位置，该侧板在该底座板的后部处沿第一方向延伸并且形成该座椅的椅背的一部分；以及第二反向位置，在该第二反向位置，该侧板在该底座板的前方沿与该第一方向相反的第二方向延伸。

[0002] 本发明还涉及一种包括这种座椅的机动车辆。

背景技术

[0003] 具体在文献FR 2950005中披露了引言中所描述的座椅。

[0004] 此座椅更确切地包括一个边缘，该边缘沿着其侧板延伸并且与该车辆地板的一个开口的外周边缘相协作以便以其容纳位置和反向位置来定位该座椅。此外，可以提供用于将该就坐部件紧固到地板上的装置。

[0005] 通过使得该就坐部件反向，这样的座椅就使之有可能从该基座板被降低并且该就坐部件形成一个被设计成容纳车辆乘客的整体模制座椅的一个位置，转变到该基座板被升高并且该就坐部件形成对于该座椅下方形成的壳体的盖件的一个位置。

[0006] 在本案中，提供了一种三点式安全带，具体而言，所述安全带在该就坐部件的反向位置中跨过乘客的大腿。

[0007] 这种技术方案的缺点是，安全带的底座仅能够安排在该就坐部件的一侧处，而这不允许在该就坐部件的容纳位置对乘客身上的安全带加以优化定位。

发明内容

[0008] 为了补救现有技术的上述缺点，本发明提出了具有一个可反向的就坐部件的机动车辆座椅，从而允许在就坐部件处于容纳位置中时对紧固安全带的底座加以优化定位。

[0009] 并且更特别地，根据本发明，提出了如在前言中限定的一种座椅，在该座椅中，该就坐部件进一步包括设计用于在该就坐部件处于其容纳位置时穿过紧固安全带的底座的一个开口。

[0010] 因此，首先就有可能将该紧固安全带的底座定位在尽可能最接近于坐在座椅上的乘客的位置上，这是由于用于紧固的底座穿过该就坐部件的开口并且伸到处于其容纳位置的该就坐部件的内侧。

[0011] 其次，该座椅有利地包括一个密封元件，该密封元件被设计成在该就坐部件的反向位置关闭所述开口。

[0012] 因此有可能在该就坐部件处于其反向位置时密封这个用于穿过紧固安全带的底座的开口，从而使得这个就坐部件形成用于一个壳体，的闭合罩盖。

[0013] 因此有可能在这个壳体中储存多个物体，使得它们是从外界不可触及的。

[0014] 根据本发明的座椅的非限制性且有利的进一步特征如下：

[0015] -所述密封元件呈带有一个第一自由末端和一个第二自由末端的长形壳的形式，该第一自由末端的形状被设计成密封该就坐部件的所述开口，该第二自由末端包括被设计成将这个密封元件紧固在所述用于紧固安全带的底座上的紧固装置；

[0016] -所述密封元件被安排为使得该壳的空心侧取向朝向该就坐部件的内侧；

[0017] -所述用于紧固该密封元件的装置是被设计为卡到所述用于紧固安全带的底座中的卡固装置；

[0018] -该密封元件的所述第一自由末端具有的形状使这个第一自由末端的外表面接续该底座板的外表面和该就坐部件的侧板而延伸；

[0019] -还提供了用于储存所述密封元件的装置；

[0020] -所述用于储存所述密封元件的装置包括安排到这个座椅的椅背部件的后部上的两个弹性带，这些弹性带被设计为将该密封元件压靠在这个椅背部件的背面。

[0021] 本发明还涉及一种包括如以上披露的座椅的机动车辆。

附图说明

[0022] 参考附图并且通过非限制性实例的方式给出的以下说明将对本发明以及本发明可以如何实施提供清晰的理解。

[0023] 在附图中：

[0024] -图1是根据本发明的座椅的示意性透视图，其中该就坐部件处于反向位置，并且该密封元件在位以便将用于穿过该用于紧固安全带的底座的开口密封，

[0025] -图2是图1的座椅的示意性透视图，其中，该就坐部件处于容纳位置并且该密封元件被储存，

[0026] -图3是图1的座椅的示意性透视图，其中该密封元件被储存，

[0027] -图4是图1的座椅的密封元件的示意性正视图，

[0028] -图5是图4的密封元件的示意性后视图，

[0029] -图6是处于该用于紧固安全带的底座中的位置上的、图4的密封元件的示意性正视图，

[0030] -图7是图6的密封元件的示意性后视图，

[0031] -图8至图11是处于使得该就坐部件反向的若干个关键阶段的图1中的座椅的示意图，

[0032] -图12是图1的座椅的椅背部件的一个示意性后视图。

具体实施方式

[0033] 首先，应注意的是，一方面术语“前”和“后”并且另一方面术语“上部”和“下部”将在本说明书中用来指代机动车辆的座椅的常规取向，在该机动车辆中坐在座椅上的乘客在前进方向上面向道路。

[0034] 在图1至图3和图8中已经示出了根据本发明的用于机动车辆的座椅100。

[0035] 这个座椅100包括一个椅背部件10以及一个就坐部件20。

[0036] 在本案中，椅背部件10包括一个上部可移除部分11以及一个下部固定部分12。椅背部件10的固定部分12以不可移除的方式固定到该车辆的乘员舱的结构上。

[0037] 可移除部分11包括由一个纺织覆盖物11A覆盖的构架。该构架被安装在这个椅背部件10的固定部分12上。

[0038] 这个椅背部件10被设计成在根据本发明的机动车辆中基本上竖直地延伸。

[0039] 在此所展示的这些实例中，就坐部件20被示出为一个模制的半壳部。例如该就坐部件是由塑料材料生产的。

[0040] 这个就坐部件20包括至少部分地由侧板22定界的一个底座板21。该就坐部件被设计成安装以两个不同的位置在该车辆的地板200上：图1中示出的第一容纳位置，其中，侧板22沿第一方向延伸到底座板21的后方并且形成座椅100的椅背的部分；以及图2中示出的第二反向位置，其中，侧板22沿与该第一方向相反的第二方向延伸到底座板21的前方。

[0041] 因此在反向位置中，就坐部件20围绕总体上平行于底座板21和椅背部件10的轴反向了180度。

[0042] 在这两个位置中，就坐部件20的底座板21被设计成在该机动车辆中基本上水平地延伸。

[0043] 底座板21包括在就坐部件20的容纳位置中取向朝向乘客的一个上部面21A以及在这个容纳位置中取向朝向该车辆的地板200的一个相反下部面21B(图1和图3)。在底座板21的上部面21A上提供了一个坐垫23(图2)。

[0044] 在这里，底座板21具有总体上矩形的形状、带有多个非常圆滑的拐角。在本案中，侧板22沿三个第一侧对这个底座板21加以定界。因此该侧板包括沿底座板21的纵向侧延伸的一个中央部分22A以及沿底座板21的侧向侧延伸的两个末端部分22B。

[0045] 底座板21的未被侧向面板22定界的该第二纵向侧将在下文中被称为底座板21的前侧。

[0046] 侧板22的自由边缘以及侧板21的前侧备朝向就坐部件20的外侧延伸的一个边缘24包围。

[0047] 这个边缘24的沿底座板21的前侧延伸的部分将在下文中被称为就坐部件20的前边缘24A。这个边缘24的沿底座板22的中央部分22A延伸的部分将在下文中被称为就坐部件20的后边缘24B。

[0048] 侧板22从底座板21的上部面21A升高并且相对于这个底座板21具有的高度是可变的。

[0049] 更加确切地讲，在本案中，侧板22的高度在中央部分22A上最大，该中央部分界定了与底座板21的所述第四侧相反的底座板21的部分。随后该侧板沿多个末端部分22B下降直到该侧板在底座板21的前侧的区域中与底座板21结合。

[0050] 在该就坐部件的容纳位置(图2)，底座板21总体上沿该车辆的地板200的延伸部分延伸。因此，该就坐部件密封了地板200中在座椅100下方形成的开口。

[0051] 随后就坐部件20的前边缘24A取向朝向该车辆的前方。

[0052] 因此侧板22的中央部分22A沿椅背部件10的延伸部分在这个椅背部件10与就坐部件20的底座板21之间延伸。因此，侧板22的这个中央部分22A与椅背部件10一起形成了座椅100的椅背。

[0053] 应理解的是，因此侧板22的中央部分22A取向朝向该车辆的后方。

[0054] 在这个容纳位置中，就坐部件20允许用户坐在底座板21的上部面21A上提供的坐垫23上。用户向后倚靠侧板22的中央部分以及椅背部件10。用户的腿越过就坐部件20的前边缘24A。

[0055] 在该就坐部件的反向位置(图1和图3)，底座板21在椅背部件10与就坐部件20的侧板22之间延伸。

[0056] 底座板21的下部面21B被定向成朝向使用者并且底座板21的上部面21A则被定向成朝向该车辆的地板200。最后，就坐部件20的侧板22的中央部分22A被定向成朝向车辆的前方。

[0057] 在这个反向位置，底座板21被相对于该车辆的地板侧板22升高。作为结果，在这种情况下，就坐部件20在内部界定了一个壳体，使用者能够在其中储存私人物品。这个壳体更大，因为它优选地被定位在上述的地板开口上方。更加确切地讲，地板200的这个开口开放进入位于该座椅下方的一个自由空间中。

[0058] 因此就坐部件20形成一个储存舱。

[0059] 为了保证将座椅100的就坐部件20紧固在该车辆中，就坐部件20包括以其容纳位置和反向位置这两者来安装在该车辆的地板200上的装置40。

[0060] 这些安装装置40被设计成与该车辆的地板的互补安装装置210相协作。

[0061] 在本案中，所述安装装置是例如通过钩挂、互锁或借助于滑杆的可枢转安装装置。

[0062] 就坐部件20还包括用于钩挂装置50，其被设计成与椅背部件10的互补钩挂装置60在容纳位置和反向位置这二者中相协作，以便将就坐部件20钩挂到椅背部件10上。

[0063] 最后，座椅100包括锁定装置30，其被设计成将就坐部件20锁定在其容纳位置和及反向位置这两者中。

[0064] 在本案中，这些锁定装置30包括属于椅背部件10的一个单锁31以及用于与这个锁在容纳位置以及反向位置这两者中相协作的、属于就坐部件20的装置。这些用于协作的装置包括，例如，针对就坐部件20的这两个位置中的每个位置的一个壳体，该壳体被设计成容纳锁31的一个栓，该栓阻止该就坐部件的任何运动。

[0065] 值得注意的是，该就坐部件还包括被设计用于穿过底座80的一个开口26(图1至图3)，该底座用于当就坐部件20处于其容纳位置时紧固安全带(图2、图6以及图7)。

[0066] 如图1至图3所示出的，用于穿过紧固安全带的底座80的这个开口26在本案中总体上是在就坐部件20的一个后部拐角中形成的。

[0067] 更加确切地讲，该开口与侧板22的这些末端部分22B之一以及就坐部件20的底座板21重叠。

[0068] 这个开口具有椭圆形的形状。该开口沿就坐部件20的坐垫23的一部分延伸。

[0069] 更具体地如图2、图6以及图7所示出的，用于紧固安全带的底座80包括一个壳体81，用于紧固安全带的装置被容纳在该壳体中。

[0070] 这些紧固装置在本案中是通过夹固装置，包括例如卡夹齿。这些紧固装置被设计成与安全带的用于紧固其的互补装置相协作。这例如涉及包括一个孔的一个小板，该卡夹齿被钩挂到其边缘上。

[0071] 这个小板被插入到壳体81的凹槽中并且因此被引导直到该小板卡到紧固底座80的这些用于卡夹的装置中。

[0072] 从壳体81的这些末端之一可触及的一个按钮82可以被致动以使该卡夹齿从该孔中解除接合并且允许移除安全带。

[0073] 壳体81在其另一个末端处包括用于安装在该车辆的乘员舱的结构上的的装置83，例如通过螺丝拧紧。

[0074] 用于紧固安全带的底座80的壳体81因此是固定地且牢牢地安装在座椅100附近的。

[0075] 此外，座椅100因此包括一个密封元件90，该密封元件被设计成在就坐部件20的反向位置关闭这个开口26。

[0076] 在图5至图7中更加具体地示出了密封元件90。

[0077] 所述密封元件呈带有一个第一自由末端91和一个第二自由末端92的长形壳的形式，该第一自由末端的形状被设计成密封该就坐部件20的所述开口26，该第二自由末端包括被设计成将这个密封元件90紧固到所述用于紧固安全带的底座80上的紧固装置93。

[0078] 在本案中，形成密封元件90的壳部包括由一个外周壁95包围的一个主壁94，该外周壁基本上垂直于主壁94延伸。

[0079] 密封元件90的被翻转朝向外周壁95的主壁94的表面可以是肋状的，以便加强其刚度。

[0080] 更加确切地讲，如图1示出的，该密封元件的第一自由末端91具有的形状使得这个自由末端91的外部表面91A接续底座板21的外部表面并且接续就坐部件20的侧板22延伸。

[0081] 底座板21的外部表面以及就坐部件20的侧板22在此限定为取向朝向就坐部件20的外部的表面。这是底座板21的背面21B以及延伸了底座板21的这个背面21B的侧板22的外部面。

[0082] 密封元件90的主壁94取向朝向与就坐部件20邻近的侧壁22。作为结果，形成这个密封元件90的壳部的空心部分朝向就坐部件20的内侧打开。

[0083] 因此密封元件90在就坐部件20的下方占据极小的体积。

[0084] 这些用于紧固该密封元件的装置93是被设计为卡入到所述用于紧固安全带的底座80中的卡固装置。

[0085] 这些装置在这种情况中包括一个从外周壁95延伸的舌部93A。在这个舌部93A的末端处形成了被设计成与对用于紧固安全带的底座80进行夹固的装置相协作的一个孔93B。

[0086] 这些紧固装置93还包括被设计成将舌部93A引导到用于紧固的底座80的壳体81的凹槽中的多个引导装置。

[0087] 这些引导装置在舌部93A的两侧上包括两个从外周壁95的自由边缘延伸的柱93C。

[0088] 当密封元件90靠近用于紧固的底座80的壳体81时，这两个柱93C沿这个壳体81的外部面之一滑动并且舌部93A在壳体81的凹槽中滑动，从而使得这个舌部93A的孔93B被钩挂到容纳在用于紧固安全带的底座80中的钩挂齿上。

[0089] 当密封元件90被夹固到用于紧固的底座80中时，不致动按钮82就不可能移除这个密封元件90。

[0090] 有利地，座椅100还包括用于储存所述密封元件的装置18。

[0091] 在这些图中示出的实例中，这些储存装置18包括两个弹性带18，这些弹性带安排在这个座椅100的椅背部件10的后部(参见图12)。

[0092] 这两个弹性带18被设计成将密封元件90压靠在这个椅背部件10的背面。

[0093] 更加确切地讲，这两个弹性带18被固定到椅背部件10的移动部分11的后部。这两个弹性带在基本上竖直的方向中延伸到椅背部件10的后部。

[0094] 方法

[0095] 现在将更详细地描述根据本发明的座椅的实施。

[0096] 在图1中该就坐部分初始地被示出为处于其容纳位置中。

[0097] 在这个容纳位置中密封元件90是被储存的。该密封元件在这些弹性带18与该椅背部件的移动元件10的背面之间滑动。

[0098] 当使用者希望使座椅100的就坐部件20反向，例如以将私人物品安排在由该反向的就坐部件形成的储存隔室中，使用者实施以下步骤：

[0099] -抓住就坐部件20并且将该就坐部件与地板200和椅背部件10分开，

[0100] -将密封元件90从其储存位置移除，

[0101] -将密封元件90夹固到座椅100的用于紧固安全带的底座中，

[0102] -将该就坐部件反向并且将该就坐部件以反向位置放置在座椅中。

[0103] 在这一最后的步骤的过程中，就坐部件20的开口26以接续的方式包围密封元件90的第一自由末端91。

[0104] 与此同时，这个第一自由末端91的一个第一部分抵靠在就坐部件20的坐垫23上。这个第一自由末端91的一个第二部分抵靠就坐部件20的侧板22的内表面。

[0105] 更加确切地讲，在本案中，为了将就坐部件20与地板200和椅背部件10分开，使用者将这些用于安装的装置以及这个就坐部件20的用于钩挂的装置松脱出它们一方面与椅背部件10的用于钩挂的互补装置的协作、并且松脱出它们另一方面与地板200的用于安装的互补装置的协作。

[0106] 首先，使用者将一把合适的钥匙引入到从椅背部件10的前面可触及的锁31的圆筒中。

[0107] 使用者通过在锁31中转动该钥匙来将就坐部件20解锁(图8)。

[0108] 随后就坐部件20就由于其用于安装的装置而能够在地板200上枢转(图9)。

[0109] 然而，通过就坐部件20的用于安装的装置以及用于钩挂的装置与以上描述的互补装置的合作，就坐部件20仍然固持在地板上并且固持在椅背部件10上。

[0110] 随后为了允许就坐部件20的枢转，使用者将椅背部件10的可移除部分11与其固定部分12分开。

[0111] 使用者将就坐部件20相对于该车辆的地板绕定位在前边缘24A附近的枢轴线进行枢转(图9)。与此同时，就坐部件20的用于钩挂的装置被松脱出其与该椅背部件的用于钩挂的互补装置的协作。

[0112] 使用者升高就坐部件20，以便将就坐部件20的用于安装的装置松脱出其与该车辆的地板的用于安装的互补装置的协作。

[0113] 使用者将密封构件90从这些将所述密封构件保持在椅背部件10的可移除部分11后方的弹性带18上移除。使用者将该密封构件卡固在用于紧固的底座80中。

[0114] 使用者将就坐部件20反向，以便将其底座板21安排在椅背部件10与其侧板22之间。

[0115] 使用者将就坐部件20的用于安装的装置恢复成与该车辆的地板200的用于安装的互补装置协作。

[0116] 随后使用者枢转所述就坐部件20，直到用于将就坐部件20钩挂在座椅100的椅背部件10上的装置与椅背部件10的用于钩挂的互补装置协作(图10)。与此同时，就坐部件20的开口26抵靠密封元件90的第一末端91(图11)。

[0117] 使用者将椅背11的可移除部分重新组装(例如通过夹固)在其固定部分12上。

[0118] 最终，使用者锁住所述锁定装置30。

[0119] 于是就坐部件20处于图1的锁定反向位置。

[0120] 因为密封元件90的所述第一自由末端91具有的形状使得这个第一自由末端的外部表面接续该底座板的外部表面和该就坐部件的侧板而延伸，所以密封元件90与该就坐部件的外部表面发生接触并且保持是分离的。因为密封元件90被开口26以连续的方式包围，所以防止了密封元件90的任何移动。

[0121] 将该密封元件生产成一个空心壳允许了在反向的就坐部件的下方产生最大的内部空间。

[0122] 因此实现同时保护了位于就坐部件下方的存储空间。

[0123] 作为变体，自然可以想象该密封元件由实心块体形成。