固定重负载物的方法和系统

摘要

本发明涉及一种用于将货物负载物固定在集装箱中的方法和装置。在本发明的实施例中，这种方法包括：‑提供壁固定装置(1)，其包括允许比如带的固定器件穿过的两个或更多个孔，所述壁固定装置附接到壁的内部刚性结构；‑通过使用所述壁固定装置，利用固定器件系固所述货物负载物，由此，壁固定装置位于所述集装箱的角柱。在第二方面，本发明提供了用于固定负载物的壁固定装置。

权利要求

1.一种将货物负载物固定在集装箱中的方法，其中，所述集装箱包括三个侧壁、门、顶部、地板和四个角柱，所述方法包括：-在所述集装箱的角柱处提供固定装置，所述固定装置包括允许固定器件穿过的两个或更多个孔；

-通过使用所述固定装置，利用固定器件系固所述货物负载物，其特征在于，所述固定装置设置有扇，用于接合所述角柱的轮廓，其中每个扇设置有孔。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扇形成内钝角。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述固定器件基本上垂直于所述角柱行进。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述固定装置的高度能够调节。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，为每个角柱提供一个或两个固定装置。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在系固所述负载物期间，所述固定器件穿过所述固定装置的第一孔，并随后在与所述固定器件的第一路径相反的方向上穿过同一固定装置的第二孔。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述固定装置位于所述集装箱的后壁，与所述集装箱的门相对。

8.一种将货物负载物固定在集装箱中的固定装置，所述固定装置能够附接到集装箱的内部刚性结构，所述固定装置包括扇，所述扇由被构造成保持一部分固定器件的交会部隔开，每个所述扇具有孔，从而允许固定器件穿过，其特征在于，所述扇形成100°和150°之间的内角。

9.如权利要求8所述的固定装置，其特征在于，所述装置由附接辅助件提供，所述附接辅助件用于帮助将所述装置附接到集装箱的角柱。

10.如权利要求9所述的固定装置，其特征在于，所述附接辅助件包括泡沫。

11.如权利要求8所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置具有周界粗糙化物，所述粗糙化物位于所述交会部。

12.一种包括如权利要求8所述的固定装置和固定器件的工具。

13.如权利要求12所述的工具，其特征在于，所述固定器件是带，所述带由具有低于

1400MPa的杨氏模量的材料制造。

14.如权利要求12所述的工具，还包括用于连接所述固定器件的搭扣和用于对所述固定器件施加张力的张紧器。

说明书

固定重负载物的方法和系统

技术领域

[0001] 本发明涉及将重负载物固定在集装箱中的方法和系统的技术领域。

背景技术

[0002] 必须固定装载在海运集装箱中的货物以防止在任何方向上的偏移，尤其是朝向门的偏移。单独货物单独和/或集装箱壁之间的孔隙必须填充和/或货物可通过使用多个系固和锚定点(设置在顶侧和底侧轨道上和角部支柱上)加以固定以抵抗下落、倾翻和滑动。这些系固点一般包括环(例如D形环)，其允许带或绳通过以固定负载物。除了冷藏集装箱(“冰箱”)，大多数海运集装箱提供多个系固和锚定点。EP0177442描述了一种具有装载区的车辆，其中用于装载区的角柱轮廓被设计为存在孔眼锚固点。US6666635描述了一种用于货物的负载固定方法的示例，其使用D形环或其它系固点。US7841815还描述了一种货物限制系统，包括常规束缚环。EP2169259描述了用于保持带例如维可牢尼龙搭扣带的安装支架。然而，支架不适于抵抗重载荷，也不适于装配在集装箱的角柱轮廓中。

[0003] 在运输之前，在固定货物期间，如果系固点的状态由于生锈、磨损和撕裂或变形而受到损害，则会出现问题。它们的强度限制可固定的货物的重量：按照ISO1496-1：1990，每个系固点的额定最大安全工作荷载(SWL)或拉紧能力(LC)仅介于500和1000daN之间(“每个锚定点应当设计并装配成提供在任何方向上施加的1000kg的最小额定负载，每个系固点应当设计并装配成提供在任何方向上施加的500kg的最小额定负载”)。超过系固点的额定强度(经由运送中的货物的力或使用具有更高强度定额的系固材料)会导致法规机构拒绝用于(海运)运输的集装箱，从而导致损失时间及再装载和固定的额外成本。后者意味着货物公司和/或运输负责人的时间和金钱的显著损失，更不用说其对给这些货物公司提供固定服务的公司的负面影响。

[0004] US5020948描述了一种带配件接合轨道，其安装到集装箱的用于固定在带末端处附接的带配件的一侧。US’948的系统不适于固定重负载物。

[0005] 应当根据用于封装货物运输单元(CTU)的IMO/ILO/UN ECE指南封装集装箱和固定货物。这些CTU封装指南由国际海事组织(IMO)和国际劳工组织(ILO)出版。

[0006] 最后，通过使用系固点固定货物是笨重的。一般而言，货物通常在竖直和水平方向上延伸的带固定。这可导致在使用十分大量材料情况下复杂的绑带状况，这是优选地要避免的。

[0007] 本领域中仍需要一种使用这些系固和锚定点的当前已知固定方法的替代系统。最好地，这种替代例应当是省时和省钱的，易于使用，并具有由国际监管当局普遍接受的潜能。本发明目的在于提供一种用于固定商品的方法和系统，其会解决上面提及的问题中的至少一些。

发明内容

[0008] 另外，本发明描述了一种用于将负载物固定在集装箱中的方法和装置。该方法使用定位在集装箱的角部轮廓中的装置。该装置具有至少两个孔，用于接收固定器件，固定器件辅助恰当固定。该方法允许简单和精确的固定负载物，并提供当前用于将负载物固定在集装箱中的方法和装置的更好的替代例。

[0009] 本发明可通过以下实施例描述：

[0010] 1、一种将货物负载物固定在集装箱中的方法，其中，所述集装箱包括3个侧壁、门扇、顶部、地板和四个角柱，所述方法包括：

[0011] -提供壁固定装置，所述壁固定装置包括允许比如带的固定器件穿过的两个或更多个孔，所述壁固定装置附接到壁的内部刚性结构；

[0012] -通过使用所述壁固定装置，利用固定器件系固所述货物负载物，

[0013] 其特征在于，所述壁固定装置位于所述集装箱的角柱处。

[0014] 2、如实施例1所述的方法，其特征在于，所述固定器件基本上垂直于所述柱行进。

[0015] 3、如上述实施例任一所述的方法，其特征在于，所述壁固定装置固定地附接到所述壁。

[0016] 4、如上述实施例任一所述的方法，其特征在于，所述壁固定装置可移除地附接到所述壁。

[0017] 5、如上述实施例任一所述的方法，其特征在于，所述壁固定装置的位置能够调节，更确切地说高度能够调节。

[0018] 6、如上述实施例任一所述的方法，其特征在于，提供一个壁固定装置。

[0019] 7、如上述实施例任一所述的方法，其特征在于，每个角柱提供两个壁固定装置。

[0020] 8、如上述实施例任一所述的方法，其特征在于，在系固所述负载物期间，所述固定器件穿过所述壁固定装置的第一孔，并随后在与所述固定器件的第一路径相反的方向上穿过同一壁固定装置的第二孔。

[0021] 9、如上述实施例任一所述的方法，包括通过搭扣连接所述固定器件。

[0022] 10、如上述实施例任一所述的方法，其特征在于，所述壁固定装置位于所述集装箱的后壁，与所述集装箱的门扇相对。

[0023] 11、如上述实施例任一所述的方法，其中，所述集装箱位于运输工具中。

[0024] 12、一种将货物负载物固定在集装箱中的壁固定装置，所述壁固定装置能够附接到集装箱的内部刚性结构，所述壁固定装置包括具有允许比如带的固定器件穿过的两个或更多个孔，其特征在于，所述孔通过交会部分隔开，在所述固定器件穿过所述孔时，所述交会部支撑所述固定器件，由此所述交会部位于与所述固定器件的应变方向相反的平面中。

[0025] 13、如上述实施例任一所述的壁固定装置，其特征在于，所述孔包括所述壁固定装置的总表面的10和80％之间、优选地25和60％之间。

[0026] 14、如前述实施例所述的壁固定装置，其特征在于，所述壁固定装置具有两个孔。

[0027] 15、如前述实施例所述的壁固定装置，其特征在于，每个所述孔位于所述壁固定装置的平面中，由此，所述平面形成45°和180°之间的内角。

[0028] 16、如前述实施例所述的壁固定装置，其特征在于，所述平面形成90°和180°之间、优选地120°和180°之间的内角。

[0029] 17、如前述实施例所述的壁固定装置，其特征在于，所述壁固定装置具有周界粗糙化物。

[0030] 18、如前述实施例所述的壁固定装置，其特征在于，所述周界粗糙化物位于所述交会部。

[0031] 19、如上述实施例任一所述的壁固定装置，其特征在于，所述装置通过将所述装置附接到比如集装箱的负载表面来提供。

[0032] 20、根据实施例1至11中任一所述的方法，使用如实施例13至20任一所述的壁固定装置将货物负载物固定在集装箱中。

[0033] 21、一种由实施例12至19任一所述的一个或多个壁固定装置提供的集装箱。

[0034] 22、一种包括如实施例12至19任一项所述的壁固定装置、比如带的固定器件和用于连接所述固定器件的搭扣的工具。

[0035] 23、如前述实施例所述的工具，其特征在于，所述固定器件是包括聚酯纱线的带。

[0036] 24、如前述实施例所述的工具，其特征在于，所述带包括编织聚酯纱线。

[0037] 25、如前述实施例所述的工具，其特征在于，所述带包括嵌入聚合物涂层中的复合聚酯纱线，所述聚合物涂层优选地是聚丙烯。

[0038] 26、如上述实施例任一所述的工具，其特征在于，所述搭扣包括具有两个侧壁的主体和在这些侧壁之间延伸的棒(bar)。

[0039] 27、如前述实施例所述的工具，其特征在于，搭扣的所述棒具有周界粗糙化物。

[0040] 28、如前述实施例所述的工具，其特征在于，所述棒中的至少一个具有周界粗糙化物，所述周界粗糙化物包括锯齿，所述锯齿与所述带的应变方向相反地取向。

[0041] 29、如上述实施例任一所述的工具，其特征在于，所述工具还包括用于对所述固定器件施加张力的张紧器。

附图说明

[0042] 图1A示出通过根据本发明的方法和装置的实施例系固的货物负载物的示例。图1B示出集装箱的角柱轮廓的示意概图，表示根据本发明的所述装置的优选位置。

[0043] 图2A至2E示出根据本发明的壁固定装置的潜在实施例。

[0044] 图3A是与本发明结合使用的运输负载物的集装箱的示例的顶部侧视图。

[0045] 图3B和3C示出集装箱的角柱/角部轮廓的细节以及将这些装置的不同实施例安装到角柱的示例，该集装箱适于接收根据本发明的壁固定装置的实施例。

[0046] 图3D示出根据本发明的可能实施例的装置，其放置在集装箱的角柱中，并由固定负载物的带提供。

[0047] 图4A至4C示出根据本发明的可能实施例的附接辅助件。

[0048] 图5A和5B示出适用于本发明的搭扣的两个实施例的顶视图。

[0049] 图6示出图5A和B所示的搭扣的剖面图。

[0050] 图7示出图5A和B的搭扣的棒的示图。

[0051] 图8示出图5A和B所示棒的表面的细节。

具体实施方式

[0052] 本发明关注一种用于将货物负载物固定在集装箱中的方法以及一种能够用于该方法的壁固定装置。壁固定装置以简单和省时的方式将商品固定到集装箱，从而保证恰当地固定商品。此外，本发明的目的是提供一种用于当前技术的熟知系固和锚定点(比如D形环)的替代例。本发明的目的是提供一种由此可靠的系统，其会通过所有监管要求，并因此可用于当前由现有技术系固点排除的各种负载物。此外，本发明的目的还是提供一种为客户节省成本的方法和系统。

[0053] 除非另有说明，否则在公开本发明时使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有如本发明所属领域的技术人员一般理解的含义。借助其它指南，包含的术语定义更好地认识到本发明的教导。

[0054] 如本文所使用的，下列术语具有下列含义：

[0055] 如本文中所使用的“一个”及其变体指的是单数和复数个指示物，除非本文另有明确说明。举例而言，“一个隔间”指的是一个或多于一个隔间。

[0056] 如本文中所使用的“大约”指的是可测量值，比如参数、量、持续时间等，其意在包含与指定值偏差+/-20％或更小、优选+/-10％或更小、更优选+/-5％或更小、甚至更优选+/-1％或更小、仍然更优选+/-0.1％或更小的变型，目前为止，这些变型在公开的发明中恰当地执行。然而，应理解，带有修饰语“大约”的值本身也被特定公开。

[0057] 如本文中所使用的“包括”及其变体与“包含”及其变体同义，是包含性的或开放性的术语，其指定存在其所后物，例如部件，并不排斥或排除存在额外、非所列部件、特征、元件、构件、步骤(本领域已知或本文公开的)。

[0058] 通过端点陈述的数值范围包括包含在该范围内的所有数值和分数以及所陈述的端点。

[0059] 在此和说明书中，除非另有说明，否则表述“重量％”(重量百分比)指的是相关部件基于设计的总重量的相对重量。

[0060] 在第一方面，本发明提供了一种用于将货物负载物固定在集装箱中的方法。在本发明的实施例中，该方法包括以下步骤：

[0061] -提供壁固定装置，包括两个或更多个孔，允许比如带的固定器件穿过，并固定到比如集装箱的负载表面的内部刚性结构；以及

[0062] -通过使用壁固定装置，利用固定器件将货物负载物系固到集装箱。

[0063] 该方法特别适于将重货物的负载物系固在位于运输工具上的集装箱中。最好地，这种运输工具可以是比如集装箱船的水运器皿或者是飞机。

[0064] 这些壁固定装置要附接到内部结构(集装箱的内壁)，并充当系固货物负载物的固定器件的锚定或通过点。在优选的实施例中，所述壁固定装置附接到集装箱的角柱。最好地，所述装置附接到这种角柱的角部轮廓。集装箱包括钢构架，钢构架由四个角柱构成。这些角柱充当集装箱的负载支承元件。钢构架还包括两个底侧轨道、两个顶侧轨道、两个底部横向构件、前部顶端轨道和门楣。侧壁和端壁及顶部是标准盒式集装箱的部件，其能够支承最少负载。角柱提供足够强度来允许附接根据本发明的壁固定装置，从而等同地提供充分竖固的点来允许锚定固定器件和支承所述负载。附接可以是物理或机械的。附接可包括装置到角柱的角部轮廓的物理夹紧。这还保证了该装置不会妨碍或干扰集装箱内的货物。在本发明的实施例中，壁固定装置可移除地附接到集装箱。使用术语“可移除地附接”意味着装置通过允许简单附接或拆卸的方式连接到壁，而不使用比如螺丝起子、钉子、螺钉等的工具。这种可移除附接可包括一个或多个附接辅助件，比如粘合带、胶水或胶状材料或者使用磁力。在优选的实施例中，所述附接辅助件包括夹子、弹簧或泡沫，其定位在角柱的壁与装置之间。更优选地，所述附接辅助件是连接到所述装置的后部的泡沫元件。所述泡沫元件优选地包括可压缩泡沫。

[0065] 或者，所述壁固定装置可通过比如焊接的常规器件永久地固定到集装箱。

[0066] 壁固定装置的位置可以调节，这意味着考虑到集装箱的顶部和底部，装置的位置可以调节，例如降低或增加。对于后一目的，轨道系统可以设置在角柱处，具有用于该装置到轨道上的紧固器件，这允许相对于集装箱的顶部和底部改变装置的位置。

[0067] 在优选的实施例中，考虑到集装箱的顶部或地板，固定装置位于一个竖直平面中，这意味着它们均设置在集装箱的一侧。最好地，它们设置在集装箱的与门扇相对的端壁处的角柱。在最优选的构造中，该端壁的每个角柱由至少一个壁固定装置提供。最好地，2个装置设置在每个角柱处，由此，装置之一优选地朝向集装箱顶部安置，另一个朝向集装箱地板安置。

[0068] 在系固负载物期间，固定器件穿过壁固定装置的第一孔，随后在与所述固定器件的第一路径相反的方向上穿过所述相同壁固定装置的第二孔。最好地，这种固定器件是带，比如钢带、聚丙烯带或聚酯带，具有或不具有聚合物涂层。最好地，该系统和方法与聚酯带结合使用，聚酯带包括聚酯纱线(编织或复合纱线)。由复合纱线产生的带会优选地在聚合物涂层(聚丙烯或聚乙烯)中涂覆。固定器件的未扣牢端借助搭扣连接起来。最好地，这种搭扣由高质量钢制造，并通过措施设置成避免或完全防止滑动。

[0069] 在优选的实施例中，当具有固定器件时，所述壁固定装置可支承至少6吨(绝对值)负载物。对固定器件施加的力会在与固定器件的第一路径的方向相反地且与第二路径平行地延伸。

[0070] 在第二方面，本发明提供了用于上述方法的壁固定装置。该壁固定装置特定设计成附接到角柱，并装配在所述柱的角部轮廓中。壁固定装置可由金属(比如高质量钢、不锈钢、铝)或塑料制造。在优选的实施例中，壁固定装置具有两个或更多个孔，允许比如带的固定器件穿过。这些孔通过交会部分隔开，当穿过这些孔时，交会部充当带的支撑件。所述孔是装置的单独扇(leaf)的一部分。所述交会部可包括平坦的、圆的或粗糙的元件。在优选的实施例中，所述交会部包括柱形元件，比如棒或杆。在一实施例中，该交会部位于与所述固定器件的张紧方向相反的平面中。如此，该装置提供了用于带的锚定点以及负载支承点。考虑到张紧方向，交会部的位置选择成在系固期间，通过交会部给带提供恰当的支撑。

[0071] 该装置及优选地该交会部区域可通过周界粗糙化物来提供。这种周界粗糙化物或研磨表面可包括例如特定图案(例如格栅)，其压印在交会部材料中或通过磨料涂层涂覆交会部或整个装置而成。这种周界粗糙化物会防止带在系固货物负载物时滑动。该装置还可通过附接到负载表面的方式提供。到集装箱的附接可以移除或是永久的。

[0072] 如指出的，壁固定装置由使带穿过的孔提供。最好地，壁固定装置均具有两个孔。在一个实施例中，孔占所述壁固定装置的总表面的10和80％之间。最好地，所述孔占装置的总表面的25和60％之间。后一种情况保证简单的穿过，即使带多次穿过孔也如此，同时，保证该装置仍承受在用装置固定货物时对装置施加的力。

[0073] 在另一实施例中，每个孔位于所述壁固定装置的平面中，所述平面是由装置的分离扇形成的虚拟平面，由此所述平面形成介于45°和180°之间、优选地介于90°和180°之间、更优选地介于100°和180°之间、更优选地介于100°和150°之间、更优选地介于100°和120°之间、甚至更优选地介于100°和110°之间的内角α。因此，后者允许装置的特定构造，从而允许将装置附接到集装箱的角柱的壁。

[0074] 最好地，所述装置包括两个扇，它们在交会部的水平处彼此连接。所述扇优选地形成介于45°和180°之间、优选地介于90°和180°之间，更优选地介于100°和180°之间之间、更优选地介于100°和150°之间之间、更优选地介于100°和120°之间之间、甚至更优选地介于100°和110°之间之间的角度。在最优选的实施例中，所述角度在100°和105°之间，比如
100°、101°、102°、103°或105°。本发明人已发现，该范围中的角度允许将装置恰当地定位到角柱，并保证固定器件穿过所述孔。

[0075] 在一实施例中，装置的所述扇包括大致矩形形式。在另一实施例中，所述扇包括多边形形式。在优选的实施例中，所述扇包括至少两侧，至少两侧相交并在交会部形成钝角。结果，所述扇包括斜切边缘。所述钝角在91°和178°之间、优选地在95°和150°之间、更优选地在100°和130°之间、最优选地在105°和120°之间，比如118°。最好地，形成该角度的所述侧之一平行于所述装置的交会部延伸。已发现后者对于将装置定位到角部轮廓是有利的。

[0076] 同等地与平行于所述交会部延伸的所述侧形成相交的第二侧会基本上垂直于所述平行侧定位。

[0077] 所述装置具有两个扇，由此，所述钝角与由交会部形成的虚拟对称轴线交叉或相反地安置。

[0078] 当将装置布置到角部轮廓时，装置可在第一情况下插入角部轮廓中，之后，其可借助四分之一转或更多而正确地定位。

[0079] 扇的厚度优选地在5和15mm之间、优选在8和12mm之间、更优选为10mm。扇的长度优选地在100和130mm之间、更优选地在105和125mm之间。该装置的扇的所述长度可以变化。考虑到集装箱的角部轮廓的尺寸，这可以是必要的。

[0080] 优选地，交会部比所述扇更厚。在优选的实施例中，交会部的厚度与所述扇的厚度之间的所述比率介于3：1和2：1之间。交会部的厚度优选地位于20和30mm之间。

[0081] 所述装置优选地具有位于所述装置后部的附接辅助件。优选地，所述附接辅助件存在于两个扇的后部上。这种附接辅助件提供了将装置附接到角部轮廓的额外辅助，并可包括弹簧或夹紧元件、磁体或磁条、胶合元件。在另一实施例中，所述附接辅助件是泡沫元件。所述泡沫元件至少部分地覆盖所述扇的后部。最好地说，泡沫元件覆盖所述后部的至少5％、更优选地至少10％、更优选地至少20％。在另一实施例中，所述元件覆盖所述后部的1至100％之间、5至90％之间、更优选地10至90％之间。所述元件可具有任何常规形状，比如圆形、矩形、正方形、多边形…。

[0082] 在优选的实施例中，所述泡沫元件由闭孔泡沫构成，优选地，所述闭孔泡沫具有椭圆或圆形微孔，更优选地为圆形微孔。在其它优选的实施例中，所述泡沫元件是交联聚烯烃，比如LDPE或PP。泡沫的优选密度介于50和100kg/m3之间。泡沫的所述厚度优选地位于10和30mm之间、更优选地在15和25mm之间。

[0083] 由于所述泡沫的可压缩性，发现使用泡沫作为附接辅助件是特别有用的。这是重要的，因为定位时的装置与集装箱之间的空间会逐点变化。尤其，发现使用具有圆形或大致圆形微孔的泡沫是极其有利的，因为它们提供充分的反压力，即使使用相当长的时间之后也如此。由于其特定属性，所述泡沫元件还抵抗由例如温差引起的尺寸变化。所述泡沫元件可通过常规方法(比如胶合)附接到装置，或可在将装置定位在角柱中时简单地放置在所述装置之后。

[0084] 在优选的实施例中，当具有固定器件时，所述壁固定装置可支承至少6吨(绝对值)的负载。

[0085] 在另一方面，本发明提供了由根据上述实施例的一个或多个壁固定装置提供的集装箱。

[0086] 在最后方面，本发明同等地提供了一种用于将负载物固定在集装箱中的工具。最好地，这种工具包括根据本发明的壁固定装置、比如带的固定器件和用于固定所述固定器件的搭扣。如上所述，所述带优选地包括聚酯纱线，聚酯纱线可以是嵌入聚合物涂层中的编织聚酯纱线或复合聚酯纱线，由此，聚合物涂层是聚丙烯；聚烯烃，比如LDPE、HDPE、PP、EVA、EMA、EBA、EEA等。优选地，所述涂层是聚丙烯。可根据本发明使用的其它可能带包括芳香聚酰胺纤维；尼龙；天然纤维，比如波罗麻；亚麻；以及金属纤维。

[0087] 总体上，根据本发明使用的所述带优选地由具有低于1400MPa、优选地低于1000MPa、甚至更优选地低于500MPa的杨氏模量的材料(比如聚合物)构成。

[0088] 工具提供了固定所述带的未扣牢端的搭扣，从而同等地固定负载物。最好地，这种搭扣包括具有两个侧壁的主体和在这些侧壁之间延伸的棒。在优选的实施例中，搭扣的棒具有周界粗糙化物。搭扣的特征在于，至少在主体的一个张紧侧，所述棒具有允许带通过的轮廓，带上的最少应变导致该轮廓咬入带中。由于搭扣主体中的两个侧壁，防止了带偏离对准，这还可防止滑动。

[0089] 根据本发明的搭扣的所寻功能性和有效性尤其通过以下事实得以促进：在搭扣的张紧侧，棒的轮廓包括锯齿，尤其是与带的应变方向相反地取向的锯齿。因此，有利地，该轮廓包括基本上在棒的整个长度范围内延伸的锯齿。

[0090] 在另一实施例中，工具还可包括用于对所述固定器件施加张力的张紧器。

[0091] 通过示例、附图来阐明本发明的各方面，但不局限于这些示例或附图。

[0092] 图1A示出承载货物负载物(11)的集装箱的剖面图，由此，货物负载物通过根据本发明的方法和壁固定装置固定。特别地，集装箱由总共四个壁固定装置(1)提供，两个两个地安装在集装箱的角柱(4)/角部轮廓(13)的水平处，角柱/角部轮廓与门扇相对地安置。这些角柱(4)均由顶部和底部固定装置(1)提供。用于固定负载物(11)的带(10)穿过固定装置(1)的第一孔(2)，随后在与带的第一穿过相反的方向上穿过第二孔(2)。该带借助装置(1)的交会部(3)保留。该带随后在负载物的周围系固，并随后附接到来自第二角柱(在剖面中不可见)的带，由此，它们会连接在一起，并借助搭扣固定。图1B示出适于接收根据本发明的装置(1)的角柱(4)/角部轮廓(13)的详细视图。阴影表面表示装置(1)在角柱处的最佳位置。如果没有正确地定位(例如偏离该位置)，则存在装置妨碍集装箱中的负载物的风险。

[0093] 参见图2A至2E，示出根据本发明的壁固定装置的各实施例。这些装置(1)的特征在于，它们包括由孔(2)提供，优选由两个孔(2,2’)提供的扇(14,14’)，所述扇通过交会部(3)分隔开。孔(2,2’)允许带(10)穿过，由此，交会部会给带提供支撑。所有实施例示出具有2个孔的装置，但是应理解，多个孔、优选地偶数个孔同等地落入本发明的范围内。

[0094] 如图2A和2C所示，固定装置(1)可基本上是平坦的，由此，两个孔(2,2’)均位于形成180°角的虚拟平面中。该装置可以是矩形或正方形的，并可具有圆角，比如滞后形式。

[0095] 在另一实施例中，如图2B所示，固定装置(1)可具有曲率。

[0096] 在图2D和2E的实施例中，所述扇形成优选为钝角的内角。所述扇均具有孔(2,2’)。

[0097] 如图2E所示，所述扇(14,14’)通过交会部(3)分隔开，所述交会部(3)具有杆状外形。

[0098] 所述扇(14,14’)均具有斜切边缘(16)，由此，两个交叉侧A和B(或A’和B’)形成角度β(或β’)。所述角度β优选地是钝角。从交会部(3)观看，每个扇的所述角度位于相反两侧上。

[0099] 参见图3A，示出与本发明一起使用的集装箱的顶视图。如上所述，集装箱包括由四个角柱构成的钢构架。这些角柱(4)充当集装箱的负载承载元件，并在本发明中还充当固定负载的负载承载元件。钢构架还包括两个底侧轨道、两个顶侧轨道、两个底部横向构件、前部顶端轨道和门楣。侧壁和端壁及顶部是标准盒式集装箱的部件，它们能够支承最少的负载。

[0100] 图3B示出如何将所述壁固定装置附接到集装箱的角柱的可能方式。所述装置可固定地或可移除地附接。附接可通过机械方式(焊接、胶合、磁性)或通过物理方式(例如摩擦)进行。

[0101] 图3C示出装配在角柱的角部轮廓中的根据本发明的优选实施例的细节。该装置(1)定位在角柱中，平行于交会部(3)的两侧朝向角柱的壁定位。该装置(1)定位成与角柱的边缘相距一定距离。后一种情况是重要的，因为否则该装置会有在固定负载物的同时“逃离”角柱的风险。由于由扇(14,14’)形成的角度，在装置与壁之间形成适于使带穿过的空间。

[0102] 图3D示出定位在角柱中用于用带固定负载物的装置(1)。带会被带过第一孔(2)，随后在与带的第一路径的方向相反的方向上被带过第二孔(2’)。F示出对带施加的力的方向。所施加力F的方向同样与在固定负载物时第一带路径的第一方向相反。

[0103] 为了保证恰当地附接到角柱，可通过附接辅助件提供根据本发明的装置。如图4A所示，这种附接器件(15)可包括定位或附接在装置(1)后部的金属元件(优选地由弹簧钢制造)，其辅助将装置(1)夹紧到角部轮廓。

[0104] 或者，如图4B和4C所示，该装置可具有位于装置后侧的泡沫元件(15)。

[0105] 首先参见图5A和5B，示出固定用于商品的带的搭扣。本领域技术人员已熟知带穿过搭扣的方式，所以不必再解释或在附图中显示带如何穿过搭扣。搭扣的张紧侧由箭头A表明。

[0106] 图5A和5B所示搭扣(5)包括具有两个侧壁(8,9)的主体和在这些侧壁(8,9)之间延伸的棒(6,7)，棒具有周界粗糙化物(11或12)。

[0107] 搭扣实现成，棒至少设置在主体的张紧侧A，具有比如允许带穿过的轮廓，使得特别地，带上的最少应变导致这些棒的轮廓咬入带中。

[0108] 附图，尤其是图7和8分别清楚地示出棒具有周界粗糙化物。这应用于棒6和棒7。

[0109] 棒上的粗糙化物是相对于(或可能)设置在棒上的粗糙化物的正向粗糙化物，这意味着该轮廓包括与带的应变方向相反地取向的锯齿。

[0110] 如图7清楚示出，棒的轮廓采取格栅(12)的形式，由此，棒具有多个单独的接触表面，每个接触表面在使用时对带施加点负荷。

[0111] 设置在棒上并如上所述般基本上在棒的整个长度范围内延伸的锯齿(11)实现的是，带上的最少应变导致锯齿压入带材料中，这在发生减缓时刻时防止带滑回，如在运输动态负载物期间是可能的。

[0112] 同时，锯齿具有这样的属性，带简单地装配，并易于穿过根据本发明的搭扣，然而，不会损失该锯齿的特征(在运输负载物期间以最少应变接合带)。

[0113] 假设本发明不限于先前所述的任何实现形式，一些修改例可以添加到所呈现的制造示例，而不会重新评估所附实施例。

[0114] 示例1：稳定性测试

[0115] 在稳定性测试期间确认可行性。

[0116] 在该测试期间，集装箱的角部轮廓装载：

[0117] -94吨竖直；

[0118] -15吨水平。

[0119] 而且，经由根据本发明实施例的2个固定装置在角部轮廓处供给额外的负载物。

[0120] 施加每个装置6吨的最大力，而不会损坏集装箱角部轮廓。

[0121] 示例2：固定负载物

[0122] 固定18吨的负载物(在一个设置与类似于图1所示的18个IBC集装箱)。

[0123] -用2个(动态负载物)搭扣系固(CC150UF)的2个具有绳索带复合物的固定装置定位在50cm高度处，并用于固定立在集装箱地板上的10个IBC

[0124] -用2个动态负载物搭扣系固(CC150UF)的2个具有绳索带复合物的固定装置(1)定位在170cm高度处，并用于固定立在IBC的第一层上的8个IBC。

[0125] 执行直到43°的倾斜测试，这对应于0.8g的力。该测试示出货物恰当地固定。

[0126] 与附图相关的特征：

[0127] 1：壁固定位置

[0128] 2：第一孔(2)

[0129] 2’：第二孔

[0130] 3：交会部

[0131] 4：角柱

[0132] 5：搭扣

[0133] 6：棒

[0134] 7：棒

[0135] 8：侧壁

[0136] 9：侧壁

[0137] 10：固定器件

[0138] 11：锯齿

[0139] 12：格栅

[0140] 13：角部轮廓

[0141] 14：扇

[0142] 15：附接辅助件

[0143] 16：斜切边缘