双向电动腰部支撑件以及包括它的座椅

摘要

本发明提供一种用于座椅的双向电动腰部支撑件和包括它的座椅。双向电动腰部支撑件包括：安装支架和丝组件，所述安装支架和丝组件包括支撑丝和连接到所述支撑丝的安装支架；电动驱动组件，该电动驱动组件安装在所述安装支架和丝组件的安装支架上，并且包括马达、转轴和转轴螺母，所述马达运行时所述转轴螺母能够在所述转轴上移动；推压丝，该推压丝连接到所述安装支架和丝组件的安装支架，所述转轴螺母在所述转轴上移动时能够将作用力施加在所述推压丝上；以及支撑板，推压丝连接到所述支撑板以将所述作用力传递到所述支撑板，从而使得所述支撑板在座椅前后方向上移动，所述安装支架和丝组件的支撑丝和安装支架通过模具被二次成型为一体的部件。

权利要求

1.一种用于座椅的双向电动腰部支撑件，包括：

安装支架和丝组件(1)，所述安装支架和丝组件(1)包括支撑丝(11，14)和连接到所述支撑丝的安装支架(13)；

电动驱动组件(2)，该电动驱动组件(2)安装在所述安装支架和丝组件(1)的安装支架(13)上，并且包括马达(23)、转轴(29)和转轴螺母(25、26)，所述马达(23)运行时所述转轴螺母能够在所述转轴(29)上移动；

推压丝(3)，该推压丝(3)连接到所述安装支架和丝组件(1)的安装支架(13)，所述转轴螺母(25、26)在所述转轴(29)上移动时能够将作用力施加在所述推压丝(3)上；以及支撑板(4)，该推压丝(3)连接到所述支撑板(4)以将所述作用力传递到所述支撑板(4)，从而使得所述支撑板(4)在座椅前后方向上移动，其特征在于，所述安装支架和丝组件(1)的支撑丝(11，14)和安装支架(13)通过模具被二次成型为一体的部件。

2.根据权利要求1所述的双向电动腰部支撑件，其中，所述支撑丝包括第一支撑丝(11)和U形的第二支撑丝(14)，所述第一支撑丝(11)和所述第二支撑丝(14)由金属制成并且经由成型件(12)被二次成型为一体。

3.根据权利要求2所述的双向电动腰部支撑件，其中，所述支撑丝由钢制成。

4.根据权利要求2-3中的一项所述的双向电动腰部支撑件，其中，所述安装支架(13)由塑料制成且通过二次成型与所述第二支撑丝(14)成为一体。

5.根据权利要求1-3中的一项所述的双向电动腰部支撑件，其中，所述电动驱动组件(2)是预装配成的子组件。

6.根据权利要求5所述的双向电动腰部支撑件，其中，所述马达(23)是BMS 17马达。

7.根据权利要求5所述的双向电动腰部支撑件，其中，所述电动驱动组件(2)包括盖(21)和壳体(210)，所述马达(23)安装在所述壳体(210)上，并且所述盖(21)通过卡扣连接(10)固定到所述壳体(210)。

8.根据权利要求1-3中的一项所述的双向电动腰部支撑件，其中，设置有2根推压丝(3)，并且从座椅前方观察时，每根推压丝(3)呈横置的大致U形形状且在座椅宽度方向上对称布置，所述推压丝(3)通过其U形形状的底部以卡扣连接的方式固定到所述支撑板(4)。

9.根据权利要求1-3中的一项所述的双向电动腰部支撑件，其中，所述转轴螺母(25、

26)包括从其表面突出的连接部，该连接部具有放大的顶端。

10.根据权利要求9所述的双向电动腰部支撑件，其中，所述安装支架(13)包括支架孔(132)，所述转轴螺母(25、26)的连接部适于配合在所述支架孔(132)中，以防止所述电动驱动组件(2)与所述安装支架和丝组件(1)脱开。

11.一种座椅，其特征在于，所述座椅包括如权利要求1-10中的任一项所述的双向电动腰部支撑件。

说明书

双向电动腰部支撑件以及包括它的座椅

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于座椅的靠背结构，具体地涉及一种用于座椅的双向电动腰部支撑件。本发明还涉及一种包括该双向电动腰部支撑件的座椅。

背景技术

[0002] 从专利文献DE102010053190和DE102010061788已知一种用于支撑就坐在车辆座椅中的乘员的腰部的腰部支撑件。腰部支撑件安装在车辆座椅的靠背框架和靠背软垫之间，并且在驱动装置例如马达驱动时腰部支撑件的支撑板能够在座椅前后方向上移动以对乘员的腰部进行支撑。

[0003] 现有技术中的腰部支撑件安装复杂，并且由于大量金属零件导致生产成本较高。当前使用的马达运行时产生了较大声音。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种双向电动腰部支撑件，其能够解决上述技术问题。具体地，根据本发明的双向电动腰部支撑件能够减低成本，简化生产工艺，降低了噪声并且提高了使用寿命。

[0005] 本发明提供了一种用于座椅的双向电动腰部支撑件，包括：安装支架和丝组件，所述安装支架和丝组件包括支撑丝和连接到所述支撑丝的安装支架；电动驱动组件，该电动驱动组件安装在所述安装支架和丝组件的安装支架上，并且包括马达、转轴和转轴螺母，所述马达运行时所述转轴螺母能够在所述转轴上移动；推压丝，该推压丝连接到所述安装支架和丝组件的安装支架，所述转轴螺母在所述转轴上移动时能够将作用力施加在所述推压丝上；以及支撑板，推压丝连接到所述支撑板以将所述作用力传递到所述支撑板，从而使得所述支撑板在座椅前后方向上移动，所述安装支架和丝组件的支撑丝和安装支架通过模具被二次成型为一体的部件。由此，简化了生产工艺。

[0006] 优选地，所述支撑丝包括第一支撑丝和U形的第二支撑丝，所述第一支撑丝和所述第二支撑丝由金属制成并且经由成型件被二次成型为一体。所述支撑丝优选由钢制成。所述安装支架由塑料制成且通过二次成型与所述第二支撑丝成为一体。由此，与金属支架相比，降低了成本。

[0007] 优选地，所述电动驱动组件是预装配成的子组件。由此简化了生产工艺。

[0008] 优选地，所述马达是BMS 17马达。与通常使用的BMS 15马达相比，降低了噪声。

[0009] 优选地，所述电动驱动组件包括盖和壳体，所述马达安装在所述壳体上，并且所述盖通过卡扣连接固定到所述壳体。由此简化了生产工艺。

[0010] 优选地，设置有2根所述推压丝，并且从座椅前方观察时，每根推压丝呈横置的大致U形形状且在座椅宽度方向上对称布置，所述推压丝通过其U形形状的底部以卡扣连接的方式固定到所述支撑板。由此，提供了对支撑板的稳定可靠。

[0011] 优选地，所述转轴螺母包括从其表面突出的连接部，该连接部具有放大的顶端。

[0012] 优选地，所述安装支架包括支架孔，所述转轴螺母的连接部适于配合在所述支架孔中，以防止所述电动驱动组件与所述安装支架和丝组件脱开。

[0013] 本发明还提供一种座椅，所述座椅包括如上所述的双向电动腰部支撑件。

附图说明

[0014] 本发明的这些和其它目的以及优点从结合附图的以下描述将更完全地体现出来，其中所有附图中用相同的附图标记表示相同的或相似的部件，且其中：

[0015] 图1示出了根据本发明的双向电动腰部支撑件的透视图；

[0016] 图2a-2e示出了根据本发明的双向电动腰部支撑件的在不同方向上观察到的视图；

[0017] 图3示出了安装支架和丝组件的放大的透视图；

[0018] 图4示出了电动驱动组件的分解透视图；

[0019] 图5a-5b示出了开口转轴螺母和闭合转轴螺母的透视图；

[0020] 图6a1-6d示出了根据本发明的双向电动腰部支撑件的装配过程；并且

[0021] 图7示出了乘员的对座椅靠背的作用力在双向电动腰部支撑件中的传递过程。

具体实施方式

[0022] 将在下文中参考附图详细地描述根据本发明的实施例。在附图说明中，相同或者相应的部分由相同的数字和符号表示，并且将省略重复的说明。以下描述中，表示方向的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”和“后”等仅仅用于描述附图，而不构成对本发明的实质性限定。例如，“上”是指沿着座椅的竖直方向向上的方向、“下”是指沿着座椅的竖直方向向下的方向、“左”是指当乘员就座在座椅中时沿着座椅的宽度方向向左的方向、“右”是指当乘员就座在座椅中时沿着座椅的宽度方向向右的方向，“前”是指沿着座椅的纵向方向向前即朝向车辆前方的方向，且“后”是指沿着座椅的宽度方向向后即朝向车辆后方的方向。

[0023] 图1示出了根据本发明的双向电动腰部支撑件的透视图。其中，“双向”是指该电动腰部支撑件的用于支撑乘员腰部的支撑板能够在座椅前后方向上即车辆纵向方向上向前伸出或者向后缩回。如图1所示，双向电动腰部支撑件包括安装支架和丝组件1、电动驱动组件2、推压丝3以及支撑板4。安装支架和丝组件1包括位于上方的支撑丝11和位于下方的大致U形的支撑丝14用于支撑电动驱动组件2。双向电动腰部支撑件通过支撑丝11的形成为钩部的两个端部11A和11B以及位于U形支撑丝14的底部上的卡扣6安装在车辆座椅的座椅靠背的靠背框架上且位于靠背框架的面向就座的乘员的一侧与靠背软垫之间。卡扣6优选设置为2个。

[0024] 安装支架和丝组件1是通过模具进行二次成型而形成的一体的部件。电动驱动组件2是通过预先装配而形成的子组件，其安装在安装支架和丝组件1上。设有两根支撑丝3，并且该两根支撑丝3是大致左右对称的。从座椅前方观察时，每根支撑丝3呈横置的大致U形，并且在车辆座椅的竖直方向上观察时，每个U形的两条边向座椅后方拱起。该两根支撑丝3的端部被弯曲并且在竖直方向上延伸，以插入到形成在安装支架和丝组件1的安装支架13上的对应槽中，从而将两根支撑丝3分别固定在安装支架13上。支撑丝3的U形的底部是笔直延伸的部分，并且该底部通过卡扣连接而固定在支撑板4的背面上的凹部中，从而两根支撑丝3被安装在支撑板4上。替代地，支撑丝3也可以设置为仅1根。该1根支撑丝3的两个端部同时向上或向下插入到安装支架13上的安装槽中。

[0025] 图2a-2e示出了根据本发明的双向电动腰部支撑件的在不同方向上观察到的视图。图2a是从座椅前方观察到的正视图，其中，电动驱动组件2的马达23安装在图2a中的左侧，即座椅的右侧。然而，电动驱动组件2也可以安装成使得马达23安装在图2a中的右侧。图2b是从座椅后方观察到的后视图。图2c是从座椅侧前方观察到的侧向透视图。图2d是从座椅侧方观察到的侧视图，图中示出了支撑板4能够在座椅的前后方向上移动。优选地，本发明中的支撑板4能够在座椅的前后方向上向前移动大约39mm，从而能够对各种体型的乘员提供可靠地支撑。图2e是从座椅侧前方观察到的安装支架和丝组件1的侧向透视图，图中示出了安装支架和丝组件1的各个组成部分在四个位置处通过模具被二次成型为一体的部件。

[0026] 图3示出了安装支架和丝组件1的放大的透视图。如图3所示，一体的安装支架和丝组件1由大致线性的支撑丝11、成型件12、安装支架13以及大致U形的支撑丝14构成。两个卡扣6位于U形支撑丝14的底部上，用于将安装支架和丝组件1固定到车辆座椅的靠背框架。支撑丝11和支撑丝14可以被预先制备且通常由金属制成，优选由钢制成。然后，支撑丝11和支撑丝14在模具中在同时形成成型件12和安装支架13的情况下被二次成型在一起。支撑丝11、成型件12、安装支架13以及支撑丝14通过模具而形成一体的部件，其中成型件12和安装支架13都由塑料制成。

[0027] 图4示出了电动驱动组件2的分解透视图。如图4所示，电动驱动组件2从图4的左侧到右侧依次包括盖21、橡胶垫圈22、金属垫片212、马达23、夹紧弹簧24、壳体210、开口转轴螺母25、配属于闭合转轴螺母26的左侧的限位块28和垫圈27、转轴29、闭合转轴螺母26和配属于闭合转轴螺母26的右侧的垫圈27和限位块28。其中，马达23从图4的上方安装在壳体210上，并且具体地，通过夹紧弹簧24以一定的夹紧压力压紧在壳体210上。马达23运行时能够驱动转轴29转动，由此开口转轴螺母25和闭合转轴螺母26通过其中的螺纹能够在转轴29上朝向转轴29的中心或者背离转轴29的中心移动。配属于闭合转轴螺母26的左右两侧上的两个限位块28分别限制闭合转轴螺母26的轴向移动。并且，当闭合转轴螺母26被限制移动时，转轴29停止转动且由此开口转轴螺母25停止移动。

[0028] 马达23采用BMS17马达。由此，与通常使用的BMS15相比，降低了噪声。

[0029] 图5a-5b示出了开口转轴螺母25和闭合转轴螺母26的透视图。如图5a中所示，开口转轴螺母25具有不完整的螺母部分，优选的具有完整螺母的二分之一。由此，开口转轴螺母25能够从转轴29径向侧方直接配合在转轴29上。如图5b所述，闭合转轴螺母26具有完整的螺母部分。由此，闭合转轴螺母26能够从转轴29轴向侧方拧在转轴29上。

[0030] 图6a1-6d示出了根据本发明的双向电动腰部支撑件的装配过程。装配过程可以包括如下步骤：

[0031] 步骤1，装配电动驱动组件2。其中，壳体210、开口转轴螺母25和闭合转轴螺母26分别位于转轴29上的装配位置中，如图6a1所示，并且，盖21和壳体210通过两个卡扣10固定在一起，如图6a2所示。由此，电动驱动组件2预先形成为根据本发明的双向电动腰部支撑件的一个子组件。

[0032] 步骤2，将马达23通过夹紧弹簧24固定在壳体210上，如图6b所示。

[0033] 步骤3，将开口转轴螺母25和闭合转轴螺母26的向后突出的连接部穿过安装支架和丝组件1的安装支架13的支架孔132中，安装支架和丝组件1被预先通过模具而形成。该连接部例如具有放大的顶端，以防止开口转轴螺母25和闭合转轴螺母26在座椅的前后方向上从安装支架13脱离。然后，将电动驱动组件2朝向安装支架13的中心推动，并且通过将两个螺钉8穿过盖21、壳体210和安装支架13上的各自螺钉孔，将电动驱动组件2固定到安装支架13。之后，起动马达23以将转轴29旋转到设计位置，如图6c所示。

[0034] 步骤4，将两根支撑丝3的四个端部(未示出)分别插入到安装支架13上的对应的槽中，从而将支撑丝3安装到安装支架13，并且将两根支撑丝3的U形形状的底部卡扣配合到支撑板4，从而将支撑丝3安装到支撑板4，如图6d所示。至此，获得了根据本发明的双向电动腰部支撑件。

[0035] 以下参考图7描述根据本发明的双向电动腰部支撑件的操作以及力传递过程。

[0036] 图7示出了乘员对座椅靠背的作用力在双向电动腰部支撑件中的传递过程。就坐在车辆座椅中的乘员可以根据自己的身高等体型特征来调节双向电动腰部支撑件的支撑板4向前方突出的距离。具体地，当乘员起动马达23时，马达23驱动转轴29旋转，开口转轴螺母25和闭合转轴螺母26从转轴的两侧向转轴的中心移动。在移动过程中，开口转轴螺母25和闭合转轴螺母26分别压迫支撑丝3的在水平面中向后拱起的部分，由此支撑丝3利用其U形结构的底部对支撑板4施加向前的作用力，由此支撑板4向前移动从而可靠地支撑乘员的腰部。例如，如图7所示，本发明中，当乘员的腰部通过支撑板4对两根支撑丝3的U形结构的底部分别施加250N的作用力时，在安装支架13上的四个受力位置处分别产生302.5N的作用力。进一步，当本发明中的塑料材料采用Ultramid A3WG6schwarz时，经由有限元分析可知，在安装支架13上产生的压强不超过145MPa，该值远小于该材料的抗压强度。由此，由Ultramid A3WG6schwarz制成的安装支架13满足强度要求。由此，与金属制成的安装支架之相比，降低了重量和成本。

[0037] 此外，支撑板4可以与安装支架13由相同或不同的塑料制成。根据本发明的双向电动腰部支撑件的部件可以标准化生产，仅仅其中的U形支撑丝14需要根据不同的用户进行设计。

[0038] 本发明还提供一种座椅，该座椅包括以上描述的双向电动腰部支撑件。并且，该座椅不仅可以用于车辆，而且可以用于诸如飞机、轮船等交通工具。

[0039] 上面已经参照附图详细描述本发明的具体实施例。可以预期的是，在不脱离所附权利要求限定的本发明的精神和范围的情况下，可以对本发明做出各种变形和修改。