具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯

摘要

本发明涉及具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯，包括砂芯本体，其特征在于：所述砂芯本体为具有砂芯型腔的中空型结构，在砂芯本体的外周面设有若干个沿周向均布的矩形定位体和若干个沿周向均布的圆柱形定位体，所述矩形定位体和圆柱形定位体在圆周方向间隔交替设置。本发明结构简单，设计合理，能够大大提升车轮产品浇注的良品率，提高生产效益。

权利要求

1.具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯，包括砂芯本体（1），其特征在于：所述砂芯本体（1）为具有砂芯型腔的中空型结构，在砂芯本体（1）的外周面设有若干个沿周向均布的矩形定位体（2）和若干个沿周向均布的圆柱形定位体（3），所述矩形定位体（2）和圆柱形定位体（3）在圆周方向间隔交替设置；

所述砂芯本体（1）壁上开设有至少一个将砂芯型腔与外界贯通的排气孔（4）；

所述排气孔（4）开设于矩形定位体（2）上。

2.如权利要求1所述的具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯，其特征在于：所述排气孔（4）的孔径为5mm。

3.如权利要求1所述的具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯，其特征在于：所述砂芯本体（1）的壁厚为8 12mm。

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4.如权利要求1所述的具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯，其特征在于：所述砂芯本体（1）的壁厚为10mm。

说明书

具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯

技术领域

[0001] 本发明涉及重力铸造的中空型车轮在浇注时使用的车轮砂芯，具体地说是一种具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯，属于汽车部件加工制造技术领域。

背景技术

[0002] 在现有技术中，有些重力铸造的中空型铝合金车轮，由于其中空的型腔较大，所需的砂芯体积也比较大，传统的采用实心结构的砂芯会造成制作砂芯砂子的严重浪费。为解决此问题，有的砂芯采用中空型设计，但由于中空型砂芯重量较轻，在车轮模具浇注时，中空型砂芯在铝液中的浮力过大，定位不稳，容易导致车轮产品中心型腔壁厚产生偏移而造成产品报废。而且现有的中空型砂芯型腔为密闭的，在车轮产品浇注时，砂芯型腔内的气体会产生热膨胀，容易导致质量隐患。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯，其结构简单，设计合理，能够大大提升车轮产品浇注的良品率，提高生产效益。

[0004] 按照本发明提供的技术方案：具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯，包括砂芯本体，其特征在于：所述砂芯本体为具有砂芯型腔的中空型结构，在砂芯本体的外周面设有若干个沿周向均布的矩形定位体和若干个沿周向均布的圆柱形定位体，所述矩形定位体和圆柱形定位体在圆周方向间隔交替设置。

[0005] 作为本发明的进一步改进，所述砂芯本体壁上开设有至少一个将砂芯型腔与外界贯通的排气孔。

[0006] 作为本发明的进一步改进，所述排气孔开设于矩形定位体上。

[0007] 作为本发明的进一步改进，所述排气孔的孔径为5mm。

[0008] 作为本发明的进一步改进，所述砂芯本体的壁厚为8 12mm。~

[0009] 作为本发明的进一步改进，所述砂芯本体的壁厚为10mm。

[0010] 本发明与现有技术相比，具有如下优点：

[0011] 1、本发明砂芯设计为中空型，解决了由于砂砂芯体积大而严重浪费砂子的情况，采用该种结构，可以大大节约沙子；如砂芯本体的壁厚为10mm，可以节约砂子45%以上。

[0012] 2、本发明的砂芯上设计制作了两种定位体，这两种定位体可以在车轮产品浇注时与模具配合，确保砂芯定位稳固，保证车轮产品的生产质量。

[0013] 3、本发明的砂芯设计了排气孔，排气孔将砂芯型腔与外界贯通，在车轮浇注时砂芯型腔内的气体产生热膨胀后会通过排气孔排入到车轮模具排气系统里，不会产生质量隐患。

附图说明

[0014] 图1为本发明实施例的结构俯视图。

[0015] 图2为图1中的A-A向剖视图。

[0016] 图3为采用图1中车轮砂芯浇注而成的中空型车轮的结构示意图。

具体实施方式

[0017] 下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

[0018] 如图1、图2所示，实施例中的具有定位和排气功能的中空型车轮砂芯用于制作图3中的ARASHI的WR007碟刹后轮。该中空型车轮砂芯主要包括砂芯本体1，所述砂芯本体1为具有砂芯型腔的中空型结构，在砂芯本体1的外周面设有若干个沿周向均布的矩形定位体2和若干个沿周向均布的圆柱形定位体3，所述矩形定位体2和圆柱形定位体3在圆周方向间隔交替设置。通过设置上述的两种定位体，在车轮产品浇注时，定位体与模具配合，可以确保砂芯定位稳固，保证车轮产品的生产质量。本发明实施例中，所述的矩形定位体2的厚度d为33mm，宽度w为24mm；所述圆柱形定位体的直径R为9mm。

[0019] 如2所示，本发明实施例中，所述砂芯本体1壁上开设有至少一个将砂芯型腔与外界贯通的排气孔4，在车轮浇注时砂芯型腔内的气体产生热膨胀后会通过排气孔4排入到车轮模具排气系统里，不会产生质量隐患。优选地，所述排气孔4开设于矩形定位体2上，排气孔4的孔径为5mm。

[0020] 为例，ARASHI的WR007碟刹后轮为中空型车轮，砂芯在浇注时需要放置进去，适合此车轮的实心砂芯的重量约为1.6Kg，消耗沙子量比较多。即使有这样的重量，但是如果没有可靠的定位，砂芯在车轮浇注时仍容易发生偏移而导致车轮产品出现缺陷，不良率可达1%以上。

[0021] 改用本发明的中空型砂芯后，该砂芯的重量只有0.85Kg左右，大大节约了沙子用量。而且砂芯上的两种位体可以保证砂芯不发生偏移，不良率几乎为零。