本发明公开了一种多功能异形双层钣金孔堵件及其安装方法，具有：阻挡面(1)；设置在阻挡面(1)中部的堵环(2)，所述堵环(2)与车身钣金上的离合器主缸的中部大安装孔相适配；设置在阻挡面(1)两端的导向限位柱，所述导向限位柱与车身钣金上的离合器主缸的两侧的小安装孔相适配，同时具备密封三个双层钣金孔的作用，解决了离合主缸安装孔的密封防水、防尘、隔音的问题。
1.一种多功能异形双层钣金孔堵件的安装方法，其特征在于，具有：阻挡面(1)；
设置在阻挡面(1)中部的堵环(2)，所述堵环(2)与车身钣金上的离合器主缸的中部大安装孔相适配；
设置在阻挡面(1)两端的导向限位柱，所述导向限位柱与车身钣金上的离合器主缸的两侧的小安装孔相适配；
所述堵环(2)的外周设有卡扣(21)，所述卡扣(21)嵌入相连接的两个车身钣金的上钣金内；
所述堵环(2)外周套装有密封环(4)；所述密封环(4)位于卡扣(21)内侧；
所述导向限位柱为锥形，导向限位柱的底部设有卡槽，相连接的两个车身钣金卡入所述卡槽内；通过卡槽保持两个车身钣金连接；
(1)从发动机舱的位置方向进行安装，其中防错标(5)指示的一侧安装到离合器主缸安装孔的右侧；
(2)按照定位孔(3)和导向限位柱指示先将导向柱固定在离合器主缸的两个小安装孔处，使得堵件能安装到正确的钣金孔中；
(3)然后再用力按压阻挡面(1)的中心位置，使得中心处的堵环(2)密封环(4)部分能顺利地安装到位，(4)最后再均匀的按压堵件，使堵件的翻边(11)和卡扣(21)正常的卡在钣金上。
2.如权利要求1所述的多功能异形双层钣金孔堵件的安装方法，其特征在于，所述阻挡面(1)外周设有翻边(11)；所述翻边(11)能够发生弹性形变，使阻挡面(1)外周与车身钣金密封。
3.如权利要求2所述的多功能异形双层钣金孔堵件的安装方法，其特征在于，所述阻挡面(1)的与导向限位柱相反的一面上与导向限位柱对应位置处设有定位孔(3)。
4.如权利要求3所述的多功能异形双层钣金孔堵件的安装方法，其特征在于，封堵面为菱形，所述堵环(2)位于菱形中部，所述导向限位柱位于菱形的两端。
5.如权利要求4所述的多功能异形双层钣金孔堵件的安装方法，其特征在于，封堵面上设有防错标(5)。
一种多功能异形双层钣金孔堵件及其安装方法
技术领域
[0001] 本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种多功能异形双层钣金孔堵件及其安装方法。
背景技术
[0002] 由于车型配制的差异，车身上的离合主缸安装孔在电子手动挡或自动挡车型上需要安装堵件进行密封，且离合主缸的安装孔有三个，中间的大孔和两边的小孔边界间距只有3mm，
[0003] 在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：同时装配三个堵件彼此会产生干涉，达不到密封隔音的效果。
发明内容
[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种同时具备密封三个双层钣金孔的作用，解决了离合主缸安装孔的密封防水、防尘、隔音的问题的多功能异形双层钣金孔堵件及其安装方法。
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种多功能异形双层钣金孔堵件，具有：
[0006] 阻挡面；
[0007] 设置在阻挡面中部的堵环，所述堵环与车身钣金上的离合器主缸的中部大安装孔相适配；
[0008] 设置在阻挡面两端的导向限位柱，所述导向限位柱与车身钣金上的离合器主缸的两侧的小安装孔相适配。
[0009] 所述堵环的外周设有卡扣，所述卡扣嵌入相连接的两个车身钣金的上钣金内。
[0010] 所述堵环外周套装有密封环；所述密封环位于卡扣内侧。
[0011] 所述导向限位柱为锥形，导向限位柱的底部设有卡槽，相连接的两个车身钣金卡入所述卡槽内；通过卡槽保持两个车身钣金连接。
[0012] 所述阻挡面外周设有翻边；所述翻边能够发生弹性形变，使阻挡面外周与车身钣金密封。
[0013] 所述阻挡面的与导向限位柱相反的一面上与导向限位柱对应位置处设有定位孔。
[0014] 所述封堵面为菱形，所述堵环位于菱形中部，所述导向限位柱位于菱形的两端。
[0015] 所述封堵面上设有防错标。
[0016] 一种上述的多功能异形双层钣金孔堵件的安装方法，包括如下步骤：
[0017] (1)从发动机舱的位置方向进行安装，其中防错标指示的一侧安装到离合器主缸安装孔的右侧；
[0018] (2)按照定位孔和导向导向限位柱指示先将导向柱固定在离合器主缸的两个小安装孔处，使得堵件能安装到正确的钣金孔中；
[0019] (3)然后再用力按压阻挡面的中心位置，使得中心处的堵环密封环部分能顺利地安装到位，
[0020] (4)最后再均匀的按压堵件，使堵件的翻边和卡扣正常的卡在钣金上。
[0021] 上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，同时具备密封三个双层钣金孔的作用，解决了离合主缸安装孔的密封防水、防尘、隔音的问题，同时也解决了安装困难的问题，减少安装工时，提高工作效率。
附图说明
[0022] 图1为本发明实施例中提供的多功能异形双层钣金孔堵件的结构示意图；
[0023] 图2为图1的后视图；
[0024] 图3为图1的剖视图；
[0025] 图4为图1的安装状态示意图；
[0026] 上述图中的标记均为：1、阻挡面，11、翻边，2、堵环，21、卡扣，3、导向限位柱，31、定位孔，4、密封环，5、防错标。
具体实施方式
[0027] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0028] 实施例一
[0029] 参见图1，一种多功能异形双层钣金孔堵件，具有：
[0030] 阻挡面1；
[0031] 设置在阻挡面1中部的堵环2，堵环2与车身钣金上的离合器主缸的中部大安装孔相适配；堵环2采用中空环形设计便于安装。
[0032] 设置在阻挡面1两端的导向限位柱，导向限位柱与车身钣金上的离合器主缸的两侧的小安装孔相适配。导向限位柱起到很好的导向安装功能，使得装配变得简单、快速。
[0033] 如图3所示，堵环2的外周设有卡扣21，如图4所示，卡扣21嵌入相连接的两个车身钣金的上钣金内。安装稳定可靠。
[0034] 堵环2外周套装有密封环4；密封环4位于卡扣21内侧。起到密封作用。
[0035] 导向限位柱为锥形，导向限位柱的底部设有卡槽，相连接的两个车身钣金卡入卡槽内；通过卡槽保持两个车身钣金连接。
[0036] 阻挡面1外周设有翻边11；翻边11能够发生弹性形变，使阻挡面1外周与车身钣金密封。采用倒角翻边11的设计，较少直角翻遍的僵硬线条，增加翻边11的柔韧性，使得翻遍更易于与钣金贴合，较少漏声漏水的隐患，增强密封性能。
[0037] 阻挡面1的与导向限位柱相反的一面上与导向限位柱对应位置处设有定位孔3。采用安装导向的安装方式，两边的小孔导向限位柱带有定位孔3，中间的大孔堵环2作为主固定装置。定位孔3便于安装位置的准确定位。
[0038] 封堵面为菱形，堵环2位于菱形中部，导向限位柱位于菱形的两端。
[0039] 如图2所示，封堵面上设有防错标5。离合主缸两侧的双层钣金孔具有差异性，防错标5识起到防错目的。
[0040] 实施例二
[0041] 一种上述的多功能异形双层钣金孔堵件的安装方法，包括如下步骤：
[0042] 1从发动机舱的位置方向进行安装，其中防错标5指示的一侧安装到离合器主缸安装孔的右侧；
[0043] 2按照定位孔3和导向导向限位柱指示先将导向柱固定在离合器主缸的两个小安装孔处，使得堵件能安装到正确的钣金孔中；
[0044] 3然后再用力按压阻挡面1的中心位置，使得中心处的堵环2密封环4部分能顺利地安装到位，
[0045] 4最后再均匀的按压堵件，使堵件的翻边11和卡扣21正常的卡在钣金上。从而达到密封防水、隔音的效果。
[0046] 上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，同时具备密封三个双层钣金孔的作用，解决了离合主缸安装孔的密封防水、防尘、隔音的问题，同时也解决了安装困难的问题，减少安装工时，提高工作效率。
[0047] 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
