一种横向轴距可变的运输车

摘要

本发明公开了一种横向轴距可变的运输车，包括牵引车，所述牵引车的后方设置车架，所述车架包括左车架和右车架，所述左车架和右车架之间设置滑板，所述左车架设置挡板，所述挡板设置活动板，所述左车架、右车架底盘，所述底盘设置蜗轮和车轮，所述车轮的两侧设置第一支撑杆，所述滑板的中间设置第一液压缸，所述第一液压缸上设置传动杆，所述滑板的前端设置第二液压缸，所述第二液压缸上横向设置第一套筒、第二套筒，第二滑杆，所述第二套筒和第二滑杆设置蜗杆，所述牵引车内设置液压驱动装置。本发明的有益效果在于：运输货物时能够增加车轮间的轴间距，增加货物的运输量，增加货物运输的安全性。

权利要求

1.一种横向轴距可变的运输车，包括牵引车(1)，所述牵引车(1)的后方设置车架，其特征在于：所述车架包括左车架(2)和右车架(3)，所述左车架(2)和右车架(3)之间设置滑板(4)，所述滑板(4)分别与左车架(2)、右车架(3)滑动连接，所述左车架(2)、右车架(3)上设置与滑板(4)相配合的第一滑槽，所述滑板(4)的左右两端交错设置若干个第二滑槽(5)，所述第二滑槽(5)沿滑板(4)的侧壁均匀分布，所述第二滑槽(5)内设置第一滑杆(6)，所述第一滑杆(6)通过第二滑槽与滑板(4)滑动连接，所述第一滑杆(6)的一端伸出滑板(4)外侧，所述第一滑杆(6)上设置弹簧(7)，所述弹簧(7)的一端与第一滑杆(6)连接，另一端与第二滑槽连接，所述左车架(2)的前后两端设置挡板(8)，所述挡板(8)的一端与左车架(2)连接，另一端设置活动板(9)，所述活动板(9)与挡板(8)滑动连接，所述活动板(9)的一端伸出挡板(8)的外侧并与右车架(3)连接，所述左车架(2)、右车架(3)远离挡板(8)的一侧的前后两端对称设置底盘(10)，所述底盘(10)的中心设置轴承(11)，所述轴承(11)的底端设置蜗轮(12)，所述蜗轮(12)与底盘(10)转动连接，所述蜗轮(12)上设置环形滚道(13)，所述环形滚道(13)内设置有若干个滚珠，所述蜗轮(12)远离底盘(10)的一侧设置车轮(14)，所述车轮(14)的两侧对称设置两个第一支撑杆(15)，所述第一支撑杆(15)与蜗轮(12)固定连接，所述滑板(4)的中间设置第一液压缸(16)，所述第一液压缸(16)的活塞杆上设置两个传动杆(17)，所述传动杆(17)与活塞杆铰接，所述左车架(2)、右车架(3)上设置与传动杆(17)相配合的连接座(18)，所述传动杆(17)分别通过连接座(18)与左车架(2)、右车架(3)铰接，所述滑板(4)的前端设置第二液压缸(19)，所述第二液压缸(19)的活塞杆上横向设置第一套筒(20)，所述第一套筒(20)内设置第二套筒(21)，所述第二套筒(21)的一端伸出第一套筒(20)的外侧并与右车架(3)连接，所述第二套筒(21)内设置第二滑杆(22)，所述第二滑杆(22)与第二套筒(21)滑动连接，所述第二滑杆(22)伸出第一套筒(20)的外侧并与左车架(2)连接，所述第二套筒(21)和第二滑杆(22)远离第一套筒(20)的一端分别设置与蜗轮(12)相配合的蜗杆(23)，所述左车架(2)和右车架(3)上分别设置与蜗杆(23)相配合的第一支撑座(24)，所述蜗杆(23)与第一支撑座(24)活动连接，所述蜗杆(23)与蜗轮(12)啮合，所述牵引车(1)内设置液压驱动装置，所述液压驱动装置上设置用于控制第一液压缸的第一液压阀和用于控制第二液压缸的第二液压阀，所述左车架(2)、右车架(3)上均设置用于控制第二液压缸的限位开关(25)，所述限位开关(25)位于蜗轮(12)的前侧和远离蜗杆(23)的一侧，所述蜗轮(12)上设置与限位开关(25)相配合的控制杆(26)。

2.根据权利要求1所述的一种横向轴距可变的运输车，其特征在于：所述滑板(4)的左右两侧设置限位块(27)，所述第一滑槽内设置与限位块(27)相配合的挡块。

3.根据权利要求1所述的一种横向轴距可变的运输车，其特征在于：所述蜗轮(12)上设置与蜗杆(23)相配合的第二支撑座(28)。

4.根据权利要求1所述的一种横向轴距可变的运输车，其特征在于：所述第一支撑杆(15)包括上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆和下支撑杆通过减震弹簧(29)连接。

5.根据权利要求4所述的一种横向轴距可变的运输车，其特征在于：所述上支撑杆上设置第二支撑杆(30)，所述上支撑杆、第二支撑杆(30)、蜗轮(12)相互连接组成三角形。

6.根据权利要求1所述的一种横向轴距可变的运输车，其特征在于：所述第一液压缸(16)为双出杆液压缸。

说明书

一种横向轴距可变的运输车

技术领域

[0001] 本发明主要涉及货物运输领域，具体是一种横向轴距可变的运输车。

背景技术

[0002] 目前，货物运输的过程中经常出现货物过长或过宽不方便运输，只有将货物的一部分置于车架的外侧，大大降低了运输车行驶的安全性，有时还会出现车架上横向摆放若干个一定宽度的货物后余下一定的空间，造成车架的空余，降低了物资运输的效率，若将货物摆放至部分超出车架，货物有可能会从车架上掉落，增加货物运输的危险性。于是人们开始增加车架的宽度，车架的宽度增加后，车辆空运时会妨碍交通，极易造成交通拥堵，而且车架的宽度增加后，轮距也会增大，车辆转弯时容易产生向车身侧面甩尾的问题。

发明内容

[0003] 为解决现有技术中的不足，本发明提供一种横向轴距可变的运输车，车辆空运时保持原始的车轮间距，避免妨碍交通，车辆转弯时避免车身侧面甩尾，运输货物时能够增加车轮间的轴间距，增加货物的运输量，提高车架的利用率，当货物的物过长或过宽时防止货物伸出车架外侧，提高运输车辆行驶的稳定性，增加货物运输的安全性。

[0004] 本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

[0005] 一种横向轴距可变的运输车，包括牵引车，所述牵引车的后方设置车架，所述车架包括左车架和右车架，所述左车架和右车架之间设置滑板，所述滑板分别与左车架、右车架滑动连接，所述左车架、右车架上设置与滑板相配合的第一滑槽，所述滑板的左右两端交错设置若干个第二滑槽，所述第二滑槽沿滑板的侧壁均匀分布，所述第二滑槽内设置第一滑杆，所述第一滑杆通过第二滑槽与滑板滑动连接，所述第一滑杆的一端伸出滑板的外侧，所述第一滑杆上设置弹簧，所述弹簧的一端与第一滑杆连接，另一端与第二滑槽连接，所述左车架的前后两端设置挡板，所述挡板的一端与左车架连接，另一端设置活动板，所述活动板与挡板滑动连接，所述活动板的一端伸出挡板的外侧并与右车架连接，所述左车架、右车架的远离挡板的一侧前后两端对称设置底盘，所述底盘的中心设置轴承，所述轴承的底端设置蜗轮，所述蜗轮与底盘转动连接，所述蜗轮上设置环形滚道，所述环形滚道内设置有若干个滚珠，所述蜗轮远离底盘的一侧设置车轮，所述车轮的两侧对称设置两个第一支撑杆，所述第一支撑杆与蜗轮固定连接，所述滑板的中间设置第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆上设置两个传动杆，所述传动杆与活塞杆铰接，所述左车架、右车架上设置与传动杆相配合的连接座，所述传动杆分别通过连接座与左车架、右车架铰接，所述滑板的前端设置第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆上横向设置第一套筒，所述第一套筒内设置第二套筒，所述第二套筒的一端伸出第一套筒的外侧并与右车架连接，所述第二套筒内设置第二滑杆，所述第二滑杆与第二套筒滑动连接，所述第二滑杆伸出第一套筒的外侧并与左车架连接，所述第二套筒和第二滑杆远离第一套筒的一端分别设置与蜗轮相配合的蜗杆，所述左车架和右车架上分别设置与蜗杆相配合的第一支撑座，所述蜗杆与第一支撑座活动连接，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述牵引车内设置液压驱动装置，所述液压驱动装置上设置用于控制第一液压缸的第一液压阀和用于控制第二液压缸的第二液压阀，所述左车架、右车架上均设置用于控制第二液压缸的限位开关，所述限位开关位于蜗轮的前侧和远离蜗杆的一侧，所述蜗轮上设置与限位开关相配合的控制杆。

[0006] 所述滑板的左右两侧设置限位块，所述第一滑槽内设置与限位块相配合的挡块。

[0007] 所述蜗轮上设置与蜗杆相配合的第二支撑座。

[0008] 所述第一支撑杆包括上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆和下支撑杆通过减震弹簧连接。

[0009] 所述上支撑杆上设置第二支撑杆，所述上支撑杆、第二支撑杆、蜗轮相互连接组成三角形。

[0010] 所述第一液压缸为双出杆液压缸。

[0011] 对比与现有技术，本发明有益效果在于：

[0012] 1、本发明左车架和右车架与滑板滑动连接，能够根据需要调整运输车的横向轮距，在运输货物时，将轮距调整到最大，能够提高运输车辆的稳定性；空运行时，将轮距调整到原始轮距，能够保证运输车的安全性，且便于转弯。

[0013] 2、本发明所述滑板的左右两侧设置限位块，防止滑板从左车架或右车架内滑落。

[0014] 3、本发明上支撑杆和下支撑杆通过减震弹簧连接，增加车架的减震性能，避免车辆行驶时对车架上的货物造成颠簸。

[0015] 4、本发明上支撑杆上设置第二支撑杆，增加第一支撑杆与车轮连接的稳固性。

[0016] 5、本发明第二支撑座支撑蜗杆的同时对蜗杆进行限位，防止蜗杆与蜗轮脱离。

[0017] 6、本发明第一液压缸为双出杆液压缸方便控制车轮间距的变化。

附图说明

[0018] 附图1是本发明的主视图；

[0019] 附图2是本发明的侧视图；

[0020] 附图3是车架的仰视图；

[0021] 附图4是车架的俯视图；

[0022] 附图5是底盘的结构示意图；

[0023] 附图6是环形滚道的结构示意图；

[0024] 附图7是滑板的结构示意图。

[0025] 图中所示标号：1、牵引车；2、左车架；3、右车架；4、滑板；5、第二滑槽；6、第一滑杆；7、弹簧；8、挡板；9、活动板；10、底盘；11、轴承；12、蜗轮；13、环形滚道；14、车轮；15、第一支撑杆；16、第一液压缸；17、传动杆；18、连接座；19、第二液压缸；20、第一套筒；21、第二套筒；
22、第二滑杆；23、蜗杆；24、第一支撑座；25、限位开关；26、控制杆；27、限位块；28、第二支撑座；29、减震弹簧；30、第二支撑杆。

具体实施方式

[0026] 结合附图和具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

[0027] 一种横向轴距可变的运输车，包括牵引车1，所述牵引车1后方设置车架，所述车架包括左车架2和右车架3，所述左车架2和右车架3之间设置滑板4，所述滑板4分别与左车架2、右车架3滑动连接，所述左车架2、右车架3上设置与滑板4相配合的第一滑槽，能够根据需要调整运输车的横向轮距，在运输货物时，将车架的宽度调整到最大，能够提高运输车辆的稳定性，还可以增加货物的运输量，提高车架的利用率，当货物的物过长或过宽时防止货物伸出车架外侧，增加货物运输的安全性。所述滑板4的左右两端交错设置若干个第二滑槽5，所述第二滑槽5沿滑板4均匀分布，所述第二滑槽5内设置第一滑杆6，所述第一滑杆6通过第二滑槽5与滑板4滑动连接，所述第一滑杆6的一端伸出滑板4外侧，所述第一滑杆6上设置弹簧7，所述弹簧7的一端与第一滑杆6连接，另一端与第二滑槽5连接，当左车架2、右车架3向两边滑动时，在弹簧7的作用下第一滑杆6向第二滑槽5的外侧滑动抵住左车架2或右车架3，当滑板4与左车架2、右车架3接触面积减少时为滑板4提供支撑力，增加滑板4的稳固性。所述左车架2的前后两端设置挡板8，所述挡板8的一端设置活动板9，所述活动板9与挡板8滑动连接，所述活动板9的一端伸出挡板8的外侧并与右车架3连接，可以根据左车架2、右车架
3之间的距离改变活动板9与挡板8的位置关系，防止运输过程中货物从车架上滑落。所述左车架2、右车架3远离挡板8的一侧前后两端对称设置底盘10，所述底盘10的中心设置轴承
11，所述轴承11的底端设置蜗轮12，所述蜗轮12与底盘10转动连接，所述蜗轮12上设置环形滚道13，所述环形滚道13内设置有若干个滚珠，蜗轮12与底盘10转动连接，所述蜗轮12远离底盘10的一侧设置车轮14，所述车轮14的两侧对称设置两个第一支撑杆15，所述第一支撑杆15与蜗轮12固定连接，所述滑板4的中间设置第一液压缸16，所述第一液压缸16的活塞杆上设置两个传动杆17，所述传动杆17与活塞杆铰接，所述左车架2、右车架3上设置与传动杆
17相配合的连接座18，所述传动杆17分别通过连接座18与左车架2、右车架3铰接，运输货物时，启动第一液压缸16，在第一液压缸16的活塞杆的推动下传动杆17将左车架2、右车架3向两侧推动，将横向轮距调整到最大，能够提高运输车辆的稳定性；车架上横向摆放若干个一定宽度的货物时，可以调整车架的宽度，避免车架出现空余。空运行时，将横向轮距调整到原始轮距，能够保证运输车的安全性，且便于转弯。所述滑板4的前端设置第二液压缸19，所述第二液压缸19的活塞杆上横向设置第一套筒20，所述第一套筒20内设置第二套筒21，所述第二套筒21的一端伸出第一套筒20的外侧并与右车架3连接，所述第二套筒21内设置第二滑杆22，所述第二滑杆22与第二套筒21滑动连接，所述第二滑杆22伸出第一套筒20的外侧并与左车架2连接，当左车架2、右车架3向两侧运动时，第二套筒21、第二滑杆22也分别向两侧滑动，所述第二套筒21和滑杆远离第一套筒20的一端分别设置与蜗轮12相配合的蜗杆
23，所述左车架2和右车架3上分别设置若干个与蜗杆23相配合的第一支撑座24，所述蜗杆
23与第一支撑座24活动连接，第一支撑座24支撑并固定蜗杆23，所述蜗杆23与蜗轮12啮合，所述牵引车1内设置液压驱动装置，所述液压驱动装置上设置用于控制第一液压缸16的第一液压阀和用于控制第二液压缸19的第二液压阀，需要调整轮间距时启动第二液压缸19，在第二套筒21、第二滑杆22的推动下蜗杆23向车架的后方移动，带动蜗轮12顺指针转动，转动90度，使车轮14可以向两侧转动，旋转90度，方便第一液压缸16带动左车架2、右车架3向两侧滚动。所述左车架2、右车架3上均设置用于控制第二液压缸19的限位开关25，所述限位开关25位于蜗轮12的前侧和远离蜗杆23的一侧，所述蜗轮上设置与限位开关25相配合的控制杆26，当蜗轮12转动90度时，控制杆26触碰限位开关25，第二液压缸19会关闭，是蜗轮12的准确的旋转90度，方便第一液压缸16带动左车架2、右车架3向两侧运动。

[0028] 为了防止滑板4从左车架2或右车架3内滑落，所述滑板4的左右两侧设置限位块27，所述第一滑槽内设置与限位块27相配合的挡块。

[0029] 为了增加车架的减震性能，所述第一支撑杆15包括上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆和下支撑杆通过减震弹簧29连接，避免车辆行驶时对车架上的货物造成颠簸。

[0030] 为了增加第一支撑杆15与车轮14连接的稳固性，所述上支撑杆上设置第二支撑杆30，所述第二支撑杆30、上支撑杆、蜗轮12相互连接组成三角形。

[0031] 为了防止蜗杆23与蜗轮12脱离，所述蜗轮12上设置与蜗杆23相配合的第二支撑座28，所述第二支撑座28与蜗杆23活动连接，将蜗轮12固定在。

[0032] 为了方便控制车轮14间距的变化，所述第一液压缸16为双出杆液压缸，在前后两个方向同时控制左车架2、右车架3的运动，使左车架2、右车架3的受力更加均匀，方便调节。

[0033] 实施例：

[0034] 一种横向轴距可变的运输车，包括牵引车1，所述牵引车1后方设置车架，所述车架包括左车架2和右车架3，所述左车架2和右车架3之间设置滑板4，所述滑板4分别与左车架2、右车架3滑动连接，所述左车架2、右车架3上设置与滑板4相配合的第一滑槽，所述滑板4的左右两侧设置限位块27，所述第一滑槽内设置与限位块27相配合的挡块，能够根据需要调整运输车的横向轮距，在运输货物时，将车架的宽度调整到最大，能够提高运输车辆的稳定性，还可以增加货物的运输量，提高车架的利用率，当货物的物过长或过宽时防止货物伸出车架外侧，增加货物运输的安全性。所述滑板4的左右两端交错设置若干个第二滑槽5，所述第二滑槽5沿滑板4均匀分布，所述第二滑槽5内设置第一滑杆6，所述第一滑杆6通过第二滑槽5与滑板4滑动连接，所述第一滑杆6的一端伸出滑板4外侧，所述第一滑杆6上设置弹簧
7，所述弹簧7的一端与第一滑杆6连接，另一端与第二滑槽5连接，当左车架2、右车架3向两边滑动时，在弹簧7的作用下第一滑杆6向第二滑槽5的外侧滑动，当滑板4与左车架2、右车架3接触面积减少时为滑板4提供支撑力，增加滑板4的稳固性。所述左车架2的前后两端设置挡板8，所述挡板8的一端设置活动板9，所述活动板9与挡板8滑动连接，所述活动板9的一端伸出挡板8的外侧并与右车架3连接，可以根据左车架2、右车架3之间的距离改变活动板9与挡板8的位置关系，防止运输过程中货物从车架上滑落。所述左车架2、右车架3远离挡板8的一侧前后两端对称设置底盘10，所述底盘10的中心设置轴承11，所述轴承11的底端设置蜗轮12，所述蜗轮12与底盘10转动连接，所述蜗轮12上设置环形滚道13，所述环形滚道13内设置有若干个滚珠，蜗轮12与底盘10转动连接，所述蜗轮12远离底盘10的一侧设置车轮14，所述车轮14的两侧对称设置两个第一支撑杆15，所述第一支撑杆15与蜗轮12固定连接，所述第一支撑杆15包括上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆和下支撑杆通过减震弹簧29连接，所述上支撑杆上设置第二支撑杆30，所述第二支撑杆30、上支撑杆、蜗轮12相互连接组成三角形。所述滑板4的中间设置第一液压缸16，所述第一液压缸16为双出杆液压缸，所述第一液压缸16的活塞杆上设置两个传动杆17，所述传动杆17与活塞杆铰接，所述左车架2、右车架3上设置与传动杆17相配合的连接座18，所述传动杆17分别通过连接座18与左车架
2、右车架3铰接，运输货物时，启动第一液压缸16，在第一液压缸16的活塞杆的推动下传动杆17将左车架2、右车架3向两侧推动，将横向轮距调整到最大，能够提高运输车辆的稳定性；空运行时，将横向轮距调整到原始轮距，能够保证运输车的安全性，且便于转弯。所述滑板4的前端设置第二液压缸19，所述第二液压缸19的活塞杆上横向设置第一套筒20，所述第一套筒20内设置第二套筒21，所述第二套筒21的一端伸出第一套筒20的外侧并与右车架3连接，所述第二套筒21内设置第二滑杆22，所述第二滑杆22与第二套筒21滑动连接，所述第二滑杆22伸出第一套筒20的外侧并与左车架2连接，当左车架2、右车架3向两侧运动时，第二套筒21、第二滑杆22也分别向两侧滑动，所述第二套筒21和滑杆远离第一套筒20的一端分别设置与蜗轮12相配合的蜗杆23，所述左车架2和右车架3上分别设置若干个与蜗杆23相配合的第一支撑座24，所述蜗杆23与第一支撑座24活动连接，第一支撑座24所述蜗杆23与蜗轮12啮合，所述蜗轮12上设置与蜗杆23相配合的第二支撑座28，所述第二支撑座28与蜗杆23活动连接。所述牵引车1内设置液压驱动装置，所述液压驱动装置上设置用于控制第一液压缸16的第一液压阀和用于控制第二液压缸19的第二液压阀，需要调整轮间距时启动第二液压缸19，在第二套筒21、第二滑杆22的推动下蜗杆23向车架的后方移动，带动蜗轮12顺指针转动，转动90度，使车轮14可以向两侧转动，方便第一液压缸16带动左车架2、右车架3向两侧运动。所述左车架2、右车架3上均设置用于控制第二液压缸19的限位开关25，所述限位开关25位于蜗轮12的前侧和远离蜗杆23的一侧，所述蜗轮上设置与限位开关25相配合的控制杆26，当蜗轮12转动90度时，控制杆26或触碰限位开关25，第二液压缸19会关闭，是蜗轮12的准确的旋转90度，方便第一液压缸16带动左车架2、右车架3向两侧运动。