动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元

摘要

本发明公开了一种动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元，包括过滤网、冷却器、风机箱体和风机组，所述过滤网固定在冷却器的进气侧，冷却器的另一侧与风机箱体固定连接，所述风机组包括叶轮、电机和集流器，所述叶轮和集流器设置于风机箱体内，所述电机安装在风机箱体上，所述冷却器相对于风机箱体倾斜一定角度，所述风机箱体与冷却器之间的空隙通过围板围成风道。本发明结构紧凑、体积小、能耗低，在安装空间受到限制的情况下冷却性能和可靠性性能均满足牵引变压器的要求；将冷却器设计成倾斜式，可使冷却器在动车组运行或清洗时存留在芯体表面的水分尽快流出，避免电化学腐蚀，有助于延长冷却单元中冷却器的使用寿命。

权利要求

1.一种动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元，包括过滤网、冷却器、风机箱体和风机组，所述过滤网固定在冷却器的进气侧，冷却器的另一侧与风机箱体固定连接，所述风机组包括叶轮、电机和集流器，所述叶轮和集流器设置于风机箱体内，所述电机安装在风机箱体上，其特征在于：所述冷却器相对于风机箱体倾斜一定角度，所述风机箱体与冷却器之间的空隙通过围板围成风道；

所述冷却器相对于风机箱体倾斜的角度为5°～45°；

所述冷却器的上端相对于风机箱体向外倾斜，冷却器的下边缘与风机箱体之间设有密封条，冷却器的上边缘和两个侧边缘与风机箱体之间设有围板。

2.根据权利要求1所述的动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元，其特征在于：所述风机组为离心风机组，所述风机箱体内设有隔板，将风机箱体分隔为两个独立的气室，每个气室对应设置一个风机组。

3.根据权利要求1所述的动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元，其特征在于：所述风机箱体的两个侧面上端设有用于将冷却单元安装到牵引变压器安装板上的吊装座。

4.根据权利要求1所述的动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元，其特征在于：所述风机箱体上设有用于连接电机和电源的快速连接器。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元，其特征在于：所述风机箱体的材质为铝合金，所述过滤网为不锈钢过滤网。

说明书

动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元

技术领域

[0001] 本发明涉及一种牵引变压器用冷却单元，具体涉及一种动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元，属于一种空气冷却热交换装置。

背景技术

[0002] 目前，卧铺动车组由于整体布局的原因，冷却单元被要求设计在牵引变压器框架内部，与牵引变压器一同安装在设备舱内(冷却单元靠近设备舱侧裙板，设备舱侧裙板是个斜面)。由于设备舱空间有限，这就要求冷却单元既要结构紧凑、体积小，又要有较大的散热功率。

[0003] 在如此严苛的空间要求下，若将冷却单元冷却器设计成直立式，就会很大程度上挤占风机箱体的空间，降低风机效率。为达到规定的冷却性能，就要通过增大叶轮直径等手段增加风机动压，这势必会增加冷却单元噪音及增大冷却单元辅助功率消耗。在铁路机车和动车组上使用的冷却器，无论是国产的还是进口的，都已经发生了很多起冷却器的泄漏事件。通过分析研究发现，冷却器泄漏的很重要的一个原因就是在水介质的环境下，冷却器芯体发生了电化学反应，导致冷却器芯体复合板发生腐蚀穿孔。

发明内容

[0004] 本发明针对以上问题的提出，而研究设计一种动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元。本发明采用的技术手段如下：

[0005] 一种动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元，包括过滤网、冷却器、风机箱体和风机组，所述过滤网固定在冷却器的进气侧，冷却器的另一侧与风机箱体固定连接，所述风机组包括叶轮、电机和集流器，所述叶轮和集流器设置于风机箱体内，所述电机安装在风机箱体上，所述冷却器相对于风机箱体倾斜一定角度，所述风机箱体与冷却器之间的空隙通过围板围成风道。

[0006] 进一步地，所述冷却器相对于风机箱体倾斜的角度为5°～45°。

[0007] 进一步地，所述冷却器的上端相对于风机箱体向外倾斜，冷却器的下边缘与风机箱体之间设有密封条，冷却器的上边缘和两个侧边缘与风机箱体之间设有围板。

[0008] 进一步地，所述风机组为离心风机组，所述风机箱体内设有隔板，将风机箱体分隔为两个独立的气室，每个气室对应设置一个风机组。

[0009] 进一步地，所述风机箱体的两个侧面上端设有用于将冷却单元安装到牵引变压器安装板上的吊装座。

[0010] 进一步地，所述风机箱体上设有用于连接电机和电源的快速连接器。

[0011] 进一步地，所述风机箱体的材质为铝合金，所述过滤网为不锈钢过滤网。

[0012] 与现有技术比较，本发明所述的一种动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元具有以下优点：

[0013] 1、结构紧凑、体积小、能耗低，在安装空间受到限制的情况下冷却性能和可靠性性能均满足牵引变压器的要求；

[0014] 2、将冷却器设计成倾斜式，可使冷却器在动车组运行或清洗时存留在芯体表面的水分尽快流出，避免电化学腐蚀，有助于延长冷却单元中冷却器的使用寿命。

附图说明

[0015] 图1是本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

[0016] 如图1所示，一种动车组牵引变压器用倾斜式冷却单元，包括过滤网1、冷却器2、风机箱体3和风机组4，所述过滤网1通过螺栓固定在冷却器2的进气侧，冷却器2的另一侧与风机箱体3固定连接，所述风机组4包括叶轮、电机和集流器，所述叶轮和集流器设置于风机箱体3内，所述电机安装在风机箱体3上，所述冷却器2相对于风机箱体3倾斜一定角度，所述风机箱体3与冷却器2之间的空隙通过围板6围成风道。

[0017] 综合考虑到车下设备舱侧裙板倾斜的角度、安装的空间及对风机进气的影响，所述冷却器2相对于风机箱体3倾斜的角度为5°～45°，即安装后，冷却器2的进风面相对于车体底平面的倾斜角度为45°～85°，将冷却器2设计成倾斜式，增加了风机气室空间，提高风机效率，进而提高冷却单元的散热性能，同时，可使冷却器2在动车组运行或清洗时存留在芯体表面的水分尽快流出，避免电化学腐蚀。

[0018] 所述冷却器2的上端相对于风机箱体3向外倾斜，冷却器2的下边缘与风机箱体3之间设有密封条，冷却器2的上边缘和两个侧边缘与风机箱体3之间设有围板6，并通过螺栓固定。

[0019] 所述风机组4为离心风机组，所述风机箱体3内设有隔板，将风机箱体3分隔为两个独立的气室，每个气室对应设置一个风机组4，每个风机组4独用一个气室，这就避免了两台风机的气流发生混流，影响进气效率。

[0020] 所述风机箱体3的两个侧面上端设有用于将冷却单元安装到牵引变压器安装板上的吊装座7，吊装座7上设有安装孔，用螺栓将整个冷却单元固定在牵引变压器的安装板上，省却了安装钢梁，即节约了空间，又大大减轻了冷却单元重量。

[0021] 所述风机箱体3上设有快速连接器5，快速连接器5与电机相连，车上的电源也通过特定的设备与快速连接器5相连即可启动电机，启动方便。

[0022] 所述风机箱体3的材质为铝合金，进一步减轻重量，所述过滤网1为不锈钢过滤网。

[0023] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。