一种汽车点火线圈高压端及其连线工艺

摘要

一种汽车点火线圈高压端及其连线工艺，包括金属导电丝、安设于外壳上的高压端外接极、安设于骨架上的铜连接片，所述的铜连接片上设有一个绑线部，绑线部上方设有小颈，所述小颈上横向设有一个卡线缝，所述小颈上设有一个宽头，所述的铜连接片的另一端还设有用来卡接金属导电丝的卡槽；所述的金属导电丝另一端弯折后与高压端外接极接触；本发明的有益效果在于：在铜连接片上的宽头和绑线部间设卡线缝，高压线圈的出头可以方便的卡在卡线缝上不至于松散开，同时由于表面没有氧化层，卡线缝与高压线圈的出头可以方便的导电。

权利要求

1.一种汽车点火线圈高压端，其特征在于：包括金属导电丝、安设于外壳上的高压端外接极、安设于骨架上的铜连接片，所述的铜连接片上设有一个绑线部，绑线部上方设有小颈，所述小颈上横向设有一个卡线缝，所述小颈上设有一个宽头，所述的铜连接片的另一端还设有用来卡接金属导电丝的卡槽；所述的金属导电丝另一端弯折后与高压端外接极接触；

所述汽车点火线圈高压端的连线工艺，包括以下步骤：

a、在铜连接片上用刀具加工出卡线缝，然后将铜连接片安插入在骨架上；

b、将高压线圈的出头缠绕在绑线部上，最末端卡在卡线缝上然后修剪；

c、对宽头进行氩气保护下的微电弧焊接，宽头熔融成球包裹住绑线部和卡线缝，期间高压线圈的出头上的包漆层被高温破坏后，出头和铜连接片电导通；

d、将弯折成型后的金属导电丝一端卡入卡槽内，另一端卡在高压端外接极上。

2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈高压端的连线工艺，其特征在于：步骤c距离在铜连接片上用刀具加工出卡线缝的时差不超过10分钟。

说明书

一种汽车点火线圈高压端及其连线工艺

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车点火线圈高压端的改进。

背景技术

[0002] 现有技术汽车点火线圈高压端与外接极连接时候，通常使用的是一个金属丝和金属片进行锡焊从而完成连接。

[0003] 但是锡焊时发生的热量会扩散到焊接部以外的骨架，使得骨架融化，而且锡焊时因不能使用助焊剂而产生的难于焊接、焊锡中的铅及焊接过程中产生有害烟雾等不环保问题。

发明内容

[0004] 为了克服现有汽车点火线圈高压端的连线工艺中采用锡焊，不环保的问题，本发明提供一种环保并且焊接质量好的汽车点火线圈高压端及其连线工艺。

[0005] 本发明解决其技术问题的技术方案是：一种汽车点火线圈高压端，包括金属导电丝、安设于外壳上的高压端外接极、安设于骨架上的铜连接片，所述的铜连接片上设有一个绑线部，绑线部上方设有小颈，所述小颈上横向设有一个卡线缝，所述小颈上设有一个宽头，所述的铜连接片的另一端还设有用来卡接金属导电丝的卡槽；所述的金属导电丝另一端弯折后与高压端外接极接触；

[0006] 汽车点火线圈高压端的连线工艺，包括以下步骤：

[0007] a、在铜连接片上用刀具加工出卡线缝，然后将铜连接片安插入在骨架上。

[0008] b、将高压线圈的出头缠绕在绑线部上，最末端卡在卡线缝上然后修剪。

[0009] c、对宽头进行氩气保护下的微电弧焊接，宽头熔融成球包裹住绑线部和卡线缝，期间高压线圈的出头上的包漆层被高温破坏后，出头和铜连接片电导通。

[0010] d、将弯折成型后的金属导电丝一端卡入卡槽内，另一端卡在高压端外接极3上。

[0011] 进一步，步骤c距离在铜连接片上用刀具加工出卡线缝的时差不超过10分钟。从而卡线缝处还没有来得及生成铜氧化层阻碍到导电。

[0012] 本发明的重点在于铜连接片上开设的卡线缝， 卡线缝上的没有铜氧化层，与高压线圈的出头的导电性能良好。

[0013] 本发明的有益效果在于：1、在铜连接片上的宽头和绑线部间设卡线缝，高压线圈的出头可以方便的卡在卡线缝上不至于松散开，同时由于表面没有氧化层，卡线缝与高压线圈的出头可以方便的导电。2、卡线缝的存在使得在微电弧焊中存在一个天然生成的导热壁垒，在卡线缝上端的宽头的温度大大的高于卡线缝下端的温度，熔融的位置仅限于在宽头，大大增加了成品率和降低操作难度。

附图说明

[0014] 图1是本发明一个实施例的俯视图。

[0015] 图2是本发明一个实施例的剖视图。

[0016] 图3是图2中的A处的放大示意图。

[0017] 图4是图1中的B处的放大示意图。

[0018] 图5是铜连接片的示意图。

[0019] 图6是铜连接片的宽头在微电弧焊后熔融的示意图。

具体实施方式

[0020] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

[0021] 结合附图1至6，一种汽车点火线圈高压端，包括金属导电丝1、安设于外壳2上的高压端外接极3、安设于骨架4上的铜连接片5，所述的铜连接片5上设有一个绑线部6，绑线部6上方设有小颈7，所述小颈7上横向设有一个卡线缝8，所述小颈7上设有一个宽头9，所述的铜连接片5的另一端还设有用来卡接金属导电丝1的卡槽10；所述的金属导电丝1另一端弯折后与高压端外接极3接触；

[0022] 一种汽车点火线圈高压端的连线工艺，包括以下步骤：

[0023] a、在铜连接片5上用刀具加工出卡线缝8，然后将铜连接片5安插入在骨架4上。

[0024] b、将高压线圈的出头缠绕在绑线部6上，最末端卡在卡线缝8上然后修剪。

[0025] c、对宽头9进行氩气保护下的微电弧焊接，宽头9熔融成球包裹住绑线部6和卡线缝8，期间高压线圈的出头11上的包漆层被高温破坏后，出头11和铜连接片5电导通。

[0026] d、将弯折成型后的金属导电丝1一端卡入卡槽10内，另一端卡在高压端外接极3上。

[0027] 进一步，步骤c距离在铜连接片5上用刀具加工出卡线缝8的时差不超过10分钟。从而卡线缝8处还没有来得及生成铜氧化层阻碍到导电。

[0028] 本发明的重点在于铜连接片5上开设的卡线缝8， 卡线缝8上的没有铜氧化层，与高压线圈的出头11的导电性能良好。

[0029] 本发明的有益效果在于：1、在铜连接片上的宽头和绑线部间设卡线缝，高压线圈的出头可以方便的卡在卡线缝上不至于松散开，同时由于表面没有氧化层，卡线缝与高压线圈的出头可以方便的导电。2、卡线缝的存在使得在微电弧焊中存在一个天然生成的导热壁垒，在卡线缝上端的宽头的温度大大的高于卡线缝下端的温度，熔融的位置仅限于在宽头，大大增加了成品率和降低操作难度。