本发明提供了一种一级变排量叶片泵，包括泵体、反馈压力控制腔、变量滑块、变量弹簧，所述反馈压力控制腔通过油路分别与泵出口和油底壳连接，形成一条进油通路和一条泄油通路，两条油路上均设有控制阀，所述控制阀包括阀套、阀芯和位于阀芯之下的弹簧，所述控制阀与主油道相连，主油道的机油压力直接作用于控制阀的阀芯，驱动阀芯移动来控制油路的通断，在控制阀的作用下进油通路和泄油通路可同时处于关闭状态，或者处于一条开启则另一条关闭的状态。当进油通路开启时，泵出口的机油压力进入反馈压力控制腔内，在反馈压力控制腔内的油压作用下，变量滑块克服变量弹簧的弹力进行偏转，就能实现机油排量的可变。
1.一种一级变排量叶片泵，其特征在于：包括泵体（1）、反馈压力控制腔（2）、变量滑块（3）、变量弹簧（4），所述反馈压力控制腔（2）通过油路分别与泵出口和油底壳连接，形成一条进油通路和一条泄油通路，两条油路均通过同一个控制阀（5）进行控制；所述控制阀（5）包括阀套（51）、阀芯（53）和位于阀芯（53）之下的弹簧（52），所述阀套（51）设有主油道接口（54）、泵出口接口（55）、反馈压力控制腔接口（56）、泄油口（57），所述阀芯（53）设有油槽；所述控制阀（5）的主油道接口（54）与主油道相连，主油道的机油压力直接作用于控制阀（5）的阀芯（53），驱动阀芯（53）移动来控制油路的通断，在控制阀（5）的作用下，进油通路和泄油通路可同时处于关闭状态，或者处于一条开启则另一条关闭的状态；
a.在初始阶段，当主油道的机油压力低于控制阀（5）设定的压力时，所述泵出口接口（55）与所述反馈压力控制腔接口（56）不连通，进油通路处于关闭状态，所述反馈压力控制腔接口（56）与所述泄油口（57）连通，泄油通路处于开启状态，此时反馈压力控制腔（2）内的油压为零，变量滑块（3）在变量弹簧（4）的弹力作用下向反馈压力控制腔（2）转动，叶片泵以最大排量运行；
b.当主油道的机油压力高于控制阀（5）设定的压力时，主油道的机油压力推动阀芯（53）向弹簧腔移动，所述泵出口接口（55）与所述反馈压力控制腔接口（56）连通，进油通路处于开启状态，所述反馈压力控制腔接口（56）与所述泄油口（57）不连通，泄油通路处于关闭状态，此时反馈压力控制腔（2）内充满压力油，在反馈压力控制腔（2）内的油压作用下，变量滑块（3）克服变量弹簧（4）的弹力进行转动，使叶片泵的偏心减少，泵的输出流量相应减少，发动机的油压逐步下降；
c.随着发动机油压的下降，当主油道的机油压力低于控制阀（5）设定的压力时，阀芯（53）在弹簧（52）的弹力作用下向主油道接口（54）方向移动，所述泵出口接口（55）、泄油口（57）与所述反馈压力控制腔接口（56）都不连通，进油通路和泄油通路都处于关闭状态，此时反馈压力控制腔（2）内的压力油迅速下降，变量弹簧（4）的弹力大于反馈压力控制腔（2）内的机油压力，变量滑块（3）在变量弹簧（4）的弹力作用下向反馈压力控制腔（2）转动，使叶片泵的偏心增加，泵的输出流量相应增加，发动机的油压随之升高；之后步骤b和c交替进行，以保持发动机的油压稳定。
2.根据权利要求1所述的一级变排量叶片泵，其特征在于：所述控制阀（5）的阀芯（53）中部设有环状油槽。
3.根据权利要求1或2中任意一项所述的一级变排量叶片泵，其特征在于：所述控制阀（5）集成于泵体（1）中。
一种一级变排量叶片泵
技术领域
[0001] 本发明涉及内燃机润滑系统技术领域，特别是一种一级可变排量的叶片式叶片泵。
背景技术
[0002] 随着发动机润滑系统叶片泵变排量技术的日益发展和普及,叶片式叶片泵获得了广泛应用,现有叶片泵包括单作用腔反馈和双作用腔反馈两种变量形式,其中单作用腔反馈可以设计成一级可变排量模式。
发明内容
[0003] 本发明的目的是提供一种单作用腔反馈的一级变排量叶片泵。
[0004] 本发明的技术方案是：一种一级变排量叶片泵，包括泵体、反馈压力控制腔、变量滑块、变量弹簧，所述反馈压力控制腔通过油路分别与泵出口和油底壳连接，形成一条进油通路和一条泄油通路，两条油路上均设有控制阀，所述控制阀包括阀套、阀芯和位于阀芯之下的弹簧，所述控制阀与主油道相连，主油道的机油压力直接作用于控制阀的阀芯，驱动阀芯移动来控制油路的通断，在控制阀的作用下进油通路和泄油通路可同时处于关闭状态，或者处于一条开启则另一条关闭的状态。
[0005] 上述技术方案中，控制阀是根据主油道机油压力的大小来控制相关油路的通断，当进油通路开启时，泵出口的机油压力进入反馈压力控制腔内，在反馈压力控制腔内的油压作用下，变量滑块克服变量弹簧的弹力进行偏转，就能实现机油排量的可变。
[0006] 本发明进一步的技术方案是：所述反馈压力控制腔的进油通路和泄油通路的开关均通过同一个控制阀进行控制，所述控制阀的阀套设有主油道接口、泵出口接口、反馈压力控制腔接口、泄油口，所述阀芯设有油槽；
[0007] a.在初始阶段，当主油道的机油压力低于控制阀设定的压力时，所述泵出口接口与所述反馈压力控制腔接口不连通，进油通路处于关闭状态，所述反馈压力控制腔接口与所述泄油口连通，泄油通路处于开启状态，此时反馈压力控制腔内的油压为零，变量滑块在变量弹簧的弹力作用下向反馈压力控制腔转动，叶片泵以最大排量运行；
[0008] b.当主油道的机油压力高于控制阀设定的压力时，主油道的机油压力推动阀芯向弹簧腔移动，所述泵出口接口与所述反馈压力控制腔接口连通，进油通路处于开启状态，所述反馈压力控制腔接口与所述泄油口不连通，泄油通路处于关闭状态，此时反馈压力控制腔内充满压力油，在反馈压力控制腔内的油压作用下，变量滑块克服变量弹簧的弹力进行转动，使叶片泵的偏心减少，泵的输出流量相应减少，发动机的油压逐步下降；
[0009] c.随着发动机油压的下降，当主油道的机油压力低于控制阀设定的压力时，阀芯在弹簧的弹力作用下向主油道接口方向移动，所述泵出口接口、泄油口与所述反馈压力控制腔接口都不连通，进油通路和泄油通路都处于关闭状态，此时反馈压力控制腔内的压力油迅速下降，变量弹簧的弹力大于反馈压力控制腔内的机油压力，变量滑块在变量弹簧的弹力作用下向反馈压力控制腔转动，使叶片泵的偏心增加，泵的输出流量相应增加，发动机的油压随之升高；之后步骤b和c交替进行，以保持发动机的油压稳定。
[0010] 由于反馈压力控制腔的进油通路和泄油通路的开关均通过同一个控制阀进行控制，从而使整个结构更加紧凑合理，反应速度更快。
[0011] 本发明优选的技术方案是：所述控制阀的阀芯中部设有环状油槽；所述控制阀集成于泵体中。
附图说明
[0012] 图1为本发明的结构示意图；
[0013] 图2为图1中的控制阀放大示意图；
[0014] 附图标记为：
[0015] 1——泵体 ２——反馈压力控制腔 ３——变量滑块[0016] ４——变量弹簧 ５——控制阀
[0017] 51——阀套 52——弹簧 53——阀芯 54——主油道接口[0018] 55——泵出口接口 56——反馈压力控制腔接口 57——泄油口。
具体实施方式
[0019] 如图1、2所示，本发明的优选实施例是：一种一级变排量叶片泵，包括泵体1、反馈压力控制腔2、变量滑块3、变量弹簧4，所述反馈压力控制腔2通过油路分别与泵出口和油底壳连接，形成一条进油通路和一条泄油通路，两条油路均通过同一个控制阀5进行控制，所述控制阀5集成于泵体1中，所述控制阀5包括阀套51、阀芯53和位于阀芯53之下的弹簧52，所述阀套51设有主油道接口54、泵出口接口55、反馈压力控制腔接口56、泄油口57，所述阀芯53的中部设有环形油槽。
[0020] 上述结构的叶片泵的工作过程如下：
[0021] a.在初始阶段，当主油道的机油压力低于控制阀5设定的压力时，所述泵出口接口55与所述反馈压力控制腔接口56不连通，进油通路处于关闭状态，所述反馈压力控制腔接口56与所述泄油口57连通，泄油通路处于开启状态，此时反馈压力控制腔2内的油压为零，变量滑块3在变量弹簧4的弹力作用下向反馈压力控制腔2转动，叶片泵以最大排量运行；
[0022] b.当主油道的机油压力高于控制阀5设定的压力时，主油道的机油压力推动阀芯53向弹簧腔移动，所述泵出口接口55与所述反馈压力控制腔接口56连通，进油通路处于开启状态，所述反馈压力控制腔接口56与所述泄油口57不连通，泄油通路处于关闭状态，此时反馈压力控制腔2内充满压力油，在反馈压力控制腔2内的油压作用下，变量滑块3克服变量弹簧4的弹力进行转动，使叶片泵的偏心减少，泵的输出流量相应减少，发动机的油压逐步下降；
[0023] c.随着发动机油压的下降，当主油道的机油压力低于控制阀5设定的压力时，阀芯53在弹簧52的弹力作用下向主油道接口54方向移动，所述泵出口接口55、泄油口57与所述反馈压力控制腔接口56都不连通，进油通路和泄油通路都处于关闭状态，此时反馈压力控制腔2内的压力油迅速下降，变量弹簧4的弹力大于反馈压力控制腔2内的机油压力，变量滑块3在变量弹簧4的弹力作用下向反馈压力控制腔2转动，使叶片泵的偏心增加，泵的输出流量相应增加，发动机的油压随之升高；之后步骤b和c交替进行，以保持发动机的油压稳定。
[0024] 上述技术方案中，控制阀5是根据主油道机油压力的大小来控制相关油路的通断，控制阀5与主油道相连，主油道的机油压力直接作用于控制阀5的阀芯53，驱动阀芯53移动来控制油路的通断，在控制阀5的作用下进油通路和泄油通路可同时处于关闭状态，或者处于一条开启则另一条关闭的状态，从而使反馈压力控制腔2内的油压产生变化，在反馈压力控制腔2内的油压和变量弹簧4的双向作用下，变量滑块3会进行不同方向和幅度的偏转，从而实现机油排量的可变，保持发动机的油压始终处于稳定状态。由于反馈压力控制腔2的进油通路和泄油通路的开关均通过同一个控制阀进行控制，从而使整个结构更加紧凑合理，反应速度更快。
