一种水泥混凝土道面地井设备保护装置的安装方法

摘要

本发明涉及一种地井保护装置，具体涉及一种水泥混凝土道面地井设备保护装置。所述保护装置包括分离式的内层保护结构及外层保护结构，所述内层保护结构与所述地井设备连接固定；所述外层保护结构环置于所述内层保护结构周侧，并与所述内层保护结构处于同一中心轴；所述内层保护结构外侧与所述外层保护结构的内侧的距离为8‑12cm，所述内层保护结构的顶部到所述外层保护结构的密封面底面的距离为6‑12cm；通过分离式的内层保护结构与外层保护结构，并在内外层间设置8‑12cm间距。有效防止水泥混凝土板的变形和位移对内层保护结构和地井设备，如加油地井及其连接的油管的影响。

权利要求

1.一种水泥混凝土道面地井设备保护装置的安装方法，用于安装一种水泥混凝土道面地井设备保护装置，其特征包括以下步骤：A)提供一水泥混凝土道面地井设备保护装置，所述保护装置包括分离式的内层保护结构及外层保护结构，将所述内层保护结构与所述地井设备连接固定；

B)将外层保护结构环置于所述内层保护结构外侧，并通过在外层保护结构底侧设置垫片或挖除基层，调节外层保护结构的高度，以保证设置在外层保护结构顶侧的井盖与周边高度相同；通过模具确保外层保护结构与内层保护结构处在同一轴心线上；

C)所述内层保护结构外侧与所述外层保护结构的内侧的距离为8-12cm，所述内层保护结构的顶部到所述外层保护结构的密封面底面的距离为6-12cm，在外层保护结构外圈浇注水泥混凝土。

2.根据权利要求1所述的安装方法，其特征在于，所述水泥混凝土道面地井设备保护装置包括分离式的内层保护结构及外层保护结构，所述内层保护结构与所述地井设备连接固定。

3.根据权利要求2所述的安装方法，其特征在于，所述外层保护结构环置于所述内层保护结构周侧，并与所述内层保护结构处于同一中心轴。

4.根据权利要求3所述的安装方法，其特征在于，所述内层保护结构外侧与所述外层保护结构的内侧具有一安全空间。

5.根据权利要求4所述的安装方法，其特征在于，所述安全空间为：所述内层保护结构外侧与所述外层保护结构的内侧的距离为8-12cm，所述内层保护结构的顶部到所述外层保护结构的密封面底面的距离为6-12cm。

6.根据权利要求2所述的安装方法，其特征在于，所述内层保护结构底侧设有允许地井设备通过的贯穿孔，所述贯穿孔具体为内层保护结构底侧中心处。

7.根据权利要求6所述的安装方法，其特征在于，所述内层保护结构通过法兰与地井设备连接固定。

8.根据权利要求2所述的安装方法，其特征在于，所述外层保护结构外侧设有一个或多个凸起圈。

9.根据权利要求2所述的安装方法，其特征在于，所述内层保护结构为内层保护壳，所述外层保护结构为外层保护井筒。

说明书

一种水泥混凝土道面地井设备保护装置的安装方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种地井保护装置，具体涉及一种水泥混凝土道面地井设备保护装置。

背景技术

[0002] 国内民用机场道面多采用水泥混凝土刚性道面结构，而站坪区域由于管线众多、运行繁忙、抗腐蚀要求高等各种原因，绝大多数更是采用了水泥混凝土道面结构。根据水泥混凝土道面各层次的功能和所用材料特性,将其划分为面层、基层和土基三个层次。在现有的刚性道面设计方法中，以弹性地基上的小挠度薄板理论为基础的理论模型占了主要地位。设计方法种，将路面板下的基(垫)层和路基，可以看作是弹性地基，它对路面板仅有竖向的支承反力，也即假设地基与板之间无摩阻力(能自由滑动)；同时，地基和板完全接触(不脱空)，即板底面与地基顶面的竖向位移始终是相同的。在水泥混凝土路面(道面)设计与施工规范中，也贯彻强调解除半刚性基层对板底的强约束，为防止施工期间水泥混凝土面板降温收缩时由于板底摩擦力过大造成断板，要求在半刚性基层上喷洒热沥青隔离封层、或铺设薄膜隔离封层等措施。

[0003] 由于站坪区域的特殊功能需求，管、井、沟等构筑物遍布其中，不少设施甚至需要贯穿面层、基层、土基，如供飞机加油的机油栓及其连接的油管等。当这些“钉”穿三个结构层的刚性地井设备，处于面层与基层相对滑动较大区域时，势必受到水泥混凝土板块的剪力作用。近年来，北京、广州、天津、海口、深圳等多个机场，相继出现水泥混凝土站坪上的供油设备倾斜、设备保护井壳受到推挤的情况，不少机场甚至造成井壳开裂、设备断裂。

[0004] 民用机场站坪绝大多数为水泥混凝土道面，其上很多地井设备需贯穿面层、基层与埋入土基的管线连接。施工时，这些地井设备的外壳固定在基层上面，然后在其周边浇筑水泥混凝土，这种做法使地井外壳与混凝土形成一体，给地井外壳提供稳固的支撑，有利于地井设备的稳定，并且分散井盖上的交通荷载，但也存在以下问题。

[0005] (1)地井外壳直接浇筑于水泥混凝土中，当水泥混凝土发生水平位移时，剪力直接作用于地井外壳上，造成壳体变形甚至破坏，当水泥混凝土因沉降发生竖向位移时，由于地井结构通常为刚性设备，容易造成井壳、井盖突出，影响路面平整，危及交通安全。

[0006] (2)由于地井外壳与地井设备、管道通常通过法兰固定等方式紧密固定在一起，当外壳受到水泥混凝土推挤严重时，甚至会造成地井设备、管道破坏。如果地井外壳或井盖受到意外撞击，冲击力也容易传递到井、阀等设备上。

[0007] (3)对地井所在的水泥混凝土板块周边设置胀缝的做法虽然在一定程度上能够减轻混凝土水平位移对地井的推挤，但是无法消除道面竖向沉降引起的地井凸起，当混凝土水平位移超过4cm时，这种做法也不能从根本上解决地井受到推挤的问题。而且道面胀缝通常是水泥混凝土道面的薄弱部位，当道面积水沿胀缝渗入基层后，容易造成唧泥、错台、板底脱空等病害；当砂石等杂物进入胀缝，随着道面的膨胀，容易造成板边破碎；胀缝不但施工复杂，而且施工质量不易控制，后续维护工作繁重。

发明内容

[0008] 为了有效解决上述问题，本发明提出一种水泥混凝土道面地井设备保护装置。

[0009] 技术方案具体如下：一种水泥混凝土道面地井设备保护装置，所述保护装置包括分离式的内层保护结构及外层保护结构，所述内层保护结构与所述地井设备连接固定；

[0010] 进一步地，所述外层保护结构环置于所述内层保护结构周侧，并与所述内层保护结构处于同一中心轴；

[0011] 进一步地，所述内层保护结构外侧与所述外层保护结构的内侧具有一安全空间；

[0012] 进一步地，所述安全空间为：所述内层保护结构外侧与所述外层保护结构的内侧的距离为8-12cm，所述内层保护结构的顶部到所述外层保护结构的密封面底的距离为6-12cm；

[0013] 进一步地，所述内层保护结构底侧设有允许地井设备通过的贯穿孔，所述贯穿孔具体为内层保护结构底侧中心处；

[0014] 进一步地，所述内层保护结构通过法兰与地井设备连接固定；

[0015] 进一步地，所述外层保护结构外侧设有一个或多个凸起圈；

[0016] 进一步地，所述内层保护结构为内层保护壳，所述外层保护结构为外层保护井筒。

[0017] 一种水泥混凝土道面地井设备保护方法，包括以下步骤：

[0018] A)提供一水泥混凝土道面地井设备保护装置，所述保护装置包括分离式的内层保护结构及外层保护结构，将所述内层保护结构与所述地井设备连接固定；

[0019] B)将外层保护结构环置于所述内层保护结构外侧，并通过在外层保护结构底侧设置垫片或挖除基层，调节外层保护结构的高度，以保证设置在外层保护结构顶侧的井盖与周边高度相同；通过模具确保外层保护结构与内层保护结构处在同一轴心线上；

[0020] C)所述内层保护结构外侧与所述外层保护结构的内侧的距离为8-12cm，所述内层保护结构的顶部到所述外层保护结构的密封面底面的距离为6-12cm，在外层保护结构外圈浇注水泥混凝土。

[0021] 本发明的有益效果：在井、阀等地井设备的外圈设置独立的保护井筒，保护井筒与混凝土融为一体，而与地井设备隔开一定安全距离。井筒安装在水泥混凝土板厚度范围，并在井筒上安装井盖，无论板块发生水平或竖向位移，井筒与井盖随板块移动，而不影响与之有一定安全距离的地井设备。另外在保护井筒内，设置一圈与保护井筒隔离而与地井设备相连的保护外壳，该保护外壳固定于基层，与地井设备紧密连接，便于地井设备的固定，避免地井设备受到石屑、泥沙污染。

[0022] 这种分别安装于路面面层与基层的而又相互独立的保护井筒与保护外壳，彻底消除了面层水泥混凝土位移对地井设备的影响，当路面需要养护或加铺等作业时，仅通过调整外层保护井筒与井盖，对内层保护壳与地井设备没有影响。相对于在混凝土板周边设置胀缝的做法，本发明做法操作简单，效果明显，几乎不需要维护。另外本发明做法不会对地井设备的操作程序产生影响。

附图说明

[0023] 图1为本发明第一实施例的结构示意图；

[0024] 图2为本发明第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

[0025] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

[0026] 相反，本发明涵盖任何由权利要求定义的在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本发明有更好的了解，在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。

[0027] 如图1所示，为本发明第一实施例的结构示意图，所述第一实施例应用于某机场站坪道面采用半刚性基层水泥混凝土结构，道面结构自下而上为20cm水泥稳定碎石下基层8、20cm水泥稳定碎石上基层7、40cm水泥混凝土6；

[0028] 所述本实施例提出的水泥混凝土道面地井设备保护装置，安装在加油栓3周侧，所述加油栓3底侧连接油管9，所述油管9上侧与加油栓连接，所述加油栓3凸出于所述水泥稳定碎石上基层上表面7，本实施例提出的地井设备保护装置包括一内层保护壳1，所述内层保护壳1底侧设有允许加油栓3通过的贯穿孔，所述贯穿孔具体为内层保护壳底侧中心处，并在贯穿孔周侧通过法兰2与加油栓3连接，所述内层保护壳1外侧套设有一外层保护井筒4，所述外层保护井筒4底侧设有垫片或挖除一定厚度基层以调节外层保护井筒4的高度，保证外侧保护井筒4的顶部高度平整，所述外层保护井筒4与内层保护壳1轴心线一致，所述外层保护井筒4外侧带有三个凸起圈(4-1、4-2、4-3)，所述外侧保护井筒4顶部设置有井盖5，通过对外侧保护井筒4的底部的控制，实现顶部井盖5的高度与周边平整。

[0029] 本实施例中对内层保护壳1及外层保护壳4的尺寸做进一步说明，并通过具体的尺寸控制，以实现无论板块发生水平或竖向位移，井筒与井盖随板块移动，均不影响与之有一定安全距离的地井设备。另外在保护井筒内，设置一圈与保护井筒隔离而与地井设备相连的保护外壳，该保护外壳固定于基层，与地井设备紧密连接，便于地井设备的固定，避免地井设备受到石屑、泥沙污染。

[0030] 所述内层保护壳1外径为50cm、厚度为1.5cm，所述外层保护壳4内径为60cm、厚度为5cm、高度h为20cm，并具体提出内层保护壳1的外侧与外层保护井筒4的内侧之间的距离d1为10cm，内层保护壳1与井盖底面间距d2为8.5cm。

[0031] 通过分离式的内层保护壳1与外层保护井筒4，并在内外层间设置10cm间距。有效防止水泥混凝土板6的变形和位移对内层保护壳1和加油栓3及其连接的油管9的影响。

[0032] 如图2为为本发明第二实施例的结构示意图，所述第二实施例应用于某机场水泥混凝土站坪上加油管道及加油栓井的改造，在完成管道敷设、回填和加油栓安装后，将内层保护壳1通过法兰2与加油栓3连接起来，内层保护壳1外径为60cm，厚度为1.5cm，然后将内径为72cm、厚度为5cm、高度h为20cm的外层保护井筒4套在内层保护壳1的外面，根据井盖5厚度与井盖5周边平整要求，通过在外层保护井筒4下面设垫片或挖除一定厚度基层调节井筒高度，并通过模具确保外层保护井筒4与内层保护壳1轴心线一致。随后即可在外层保护井筒4外面浇筑水泥混凝土6。本实施例中外层保护井筒4带有两个个凸起圈4-1、4-2，浇筑混凝土6时应保证凸起圈之间混凝土填筑密实。施工完毕后，内层保护壳1的外层与外层保护井筒4的内层之间距离d1为12cm，内层保护壳1与井盖5底面间距离d2为8cm。

[0033] 由于改造项目工期短，传统做法通常要最会浇筑加油栓所在混凝土板，并且需要在板周边设置胀缝，以消除水泥混凝土膨胀对加油栓井的影响，采用本发明后，可有小缩短工期，一次性浇筑完所有挖除的水泥混凝土板，并且由于在内层保护壳1与外层保护井筒4之间预留了12cm的间隙，因此可彻底消除道面水泥混凝土6位移对加油栓3及其连接的油管9的影响。