一种连杆长度自由可调的折叠滑板车

摘要

本发明属于运动器具领域，具体涉及一种连杆长度自由可调的折叠滑板车。一种连杆长度自由可调的折叠滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，每一块踏板均包括前板、中间板和后板；所述前板和中间板、中间板与后板分别通过连接部件进行连接；当中间板被收拢时，前板和后板能通过连接部件连接；所述连杆采用分体式结构，连杆由左杆、右杆和螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与螺母螺纹连接，左杆和右杆端部的螺纹旋向相反。该滑板车踏板和连杆可以伸缩折叠，占地面积小，还能适应不同年龄段的人群使用。

权利要求

1.一种连杆长度自由可调的折叠滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于：每一块踏板均包括前板、中间板和后板；所述前板和中间板之间通过铰链连接，中间板能绕前板的后端旋转,中间板与后板通过连接部件连接；当中间板被收拢时，前板和后板能通过连接部件连接；所述连杆采用分体式结构，连杆由左杆、右杆和螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与螺母螺纹连接，左杆和右杆端部的螺纹旋向相反。

2.根据权利要求1所述的一种连杆长度自由可调的折叠滑板车，其特征在于：在前板底面上设置有挂钩，在中间板底面上设置有挂环，当中间板旋转至前板的底部时，所述挂环能挂在挂钩上。

3.根据权利要求1或2所述的一种连杆长度自由可调的折叠滑板车，其特征在于：前板的后段、中间板、后板上开设纵向插孔，所述连接部件采用插杆，插杆的后端呈弹性分叉结构，插杆的前端能插入前板内。

4.根据权利要求1所述的一种连杆长度自由可调的折叠滑板车，其特征在于：还包括一根可伸缩的伸缩杆，伸缩杆的两端分别固定在前板和后板的底面上，在中间板的下部开设通孔，伸缩杆从该通孔内穿过，所述的连接部件采用挂钩和挂环，前板上设置有挂钩，在中间板的前端固定挂环、后端固定挂钩，在后板的前端固定挂环。

说明书

一种连杆长度自由可调的折叠滑板车

技术领域

[0001] 本发明属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。

背景技术

[0002] 在光滑地面上滑跑是老百姓比较喜爱的一项运动,既能锻炼身体、又是一种心旷神怡的艺术活动。在地面上滑行需要专用工具,这种工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由两只分离的踏板和位于踏板下面的轮子组成,滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四个轮子。活力板由一块踏板和踏板下的两个轮子组成。现有技术中的滑行工具存在如下不足：滑旱冰时，穿上旱冰鞋用鞋带绑住，脚施加向前的力在冰上滑行。对于初学者而言，难以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板时，人踩在踏板上侧身滑行，人的朝向与运动方向相垂直。侧身滑行的缺陷是不方便，有时看不清方向容易撞到障碍物上。并且这种活力板对初学者而言，开始使用时站不稳容易摔倒。因而，滑跑运动成为难度较大的活动。对于很多老年人而言，更是苦不堪言，无法享受到滑跑运动的乐趣。现有技术中的滑行工具存在的上述问题，制约了滑跑运动的普及。为了解决这个问题，申请人曾发明了一种新型的滑板车，该滑板车由两块踏板、一根连杆和四个万向轮组成。每块踏板上安装前后万向轮，连杆两端连接在两个前轮的轮架上。这种滑板车靠人双腿的八字形摆动来驱动滑行，简单易学，容易掌握平衡，初学者几分钟就可以适应滑行。但在使用过程中有以下问题：如果想保持一定的滑行速度，则必须将踏板加长，但踏板加长后会导致重量加大且携带不方便。总体而言，要想携带方便，必须实现踏板和连杆均能收拢折叠。

发明内容

[0003] 为克服现有技术存在的不足，本发明提供一种连杆长度自由可调的折叠滑板车，能对踏板和连杆收缩折叠，便于携带。

[0004] 本发明解决其技术问题采用的方案是：一种连杆长度自由可调的折叠滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮, 两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，每一块踏板均包括前板、中间板和后板；所述前板和中间板、中间板与后板分别通过连接部件进行连接；当中间板被收拢时，前板和后板能通过连接部件连接；所述连杆采用分体式结构，连杆由左杆、右杆和螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与螺母螺纹连接，左杆和右杆端部的螺纹旋向相反。

[0005] 优选的，前板和中间板之间通过铰链连接，中间板能绕前板的后端旋转。

[0006] 优选的，在前板底面上设置有挂钩，在中间板底面上设置有挂环，当中间板旋转至前板的底部时，所述挂环可以挂在挂钩上。

[0007] 优选的，前板的后段、中间板、后板上开设纵向插孔，所述连接部件采用插杆，插杆的后端呈弹性分叉结构，插杆的前端能插入前板内。

[0008] 另一个方案中，还包括一根可伸缩的伸缩杆，伸缩杆的两端分别固定在前板和后板的底面上，在中间板的下部开设通孔，伸缩杆从该通孔内穿过，所述的连接部件采用挂钩和挂环，前板上设置有挂钩，在中间板的前端固定挂环、后端固定挂钩，在后板的前端固定挂环。

[0009] 本发明所具有的有益效果是：

[0010] 1、踏板中包含中间板，该中间板可以收拢起来，需要保持滑行速度时，将中间板放在前板和后板之间，中间板底部开设通孔通孔可以绕伸缩杆旋转，当需要将中间板折叠时，将中间板旋转到底部，并使伸缩杆收缩，达到收缩踏板的目的。

[0011] 2、在前板和中间板的侧面设置有挂钩和挂环，通过配合使用，可以使相邻的两个板子进行有效的固定。

[0012] 3、当连接部件采用插杆时，插杆的后端呈弹性分叉结构，这样插杆深入到插孔时可以卡在插孔壁上，避免插杆随意滑动。

附图说明

[0013] 图1为本发明实施例的结构示意图；

[0014] 图2为本发明实施例一踏板的横向剖面结构示意图；

[0015] 图3为本发明实施例二的结构示意图；

[0016] 图4为图3所示实施例中间板下翻时的结构示意图；

[0017] 图5为图3所示实施例收缩后的结构示意图；

[0018] 图6是本发明连杆可调可收缩的第一个实施例的结构示意图；

[0019] 图7是图6的局部放大图；

[0020] 图8是图6所示实施例的连杆收缩状态示意图；

[0021] 图中：1、踏板；11、前板；12、中间板；13、后板；2、前导向轮；3、后驱动轮；4、连杆；5、连接部件；6、挂钩；7、挂环；8、插孔；9、插杆；10、弹性分叉结构；14、伸缩杆；15、左杆；16、螺母；17、右杆。

[0022] 如图1、图2所示，一种连杆长度自由可调的折叠滑板车，包括两个踏板1,每一个踏板1的下方均联接前导向轮2和后驱动轮3, 两个踏板1的前端之间联接一连杆4，前导向轮2和后驱动轮3均与踏板1相铰接,连杆4的两端连接在前导向轮2的轮架上，每一块踏[0023] 板1均包括前板11、中间板12和后板13；所述前板11和中间板12、中间板12与后板13分别通过连接部件5进行连接；当中间板12被收拢时，前板11和后板13能通过连接部件5连接；所述连杆4采用分体式结构，连杆4由左杆15、右杆17和螺母16组成，左杆15和右杆17的一端均连接在前导向轮2的轮架上、另外一端均与螺母16螺纹连接，左杆15和右杆17端部的螺纹旋向相反。

[0024] 前板11和中间板12之间通过铰链连接，中间板12能绕前板11的后端旋转。

[0025] 前板11的后段、中间板12、后板13上开设纵向插孔8，所述连接部件5采用插杆9，插杆9的后端呈弹性分叉结构10，插杆9的前端能插入前板11内。

[0026] 当需要将中间板12进行折叠时，向内捏住插杆9后端的弹性分叉结构10，同时向外抽动插杆9，使插杆9完全抽离中间板12，将中间板12旋转至前板11下方，并通过挂钩6和挂环7挂在前板11底部。既可以防止中间板12在前板11底部乱晃影响车体平衡，又可以稳固固定。当需要将中间板12放置在前板11和后板13中间时，将连通前板11和后板13的插杆9抽出，将中间板12与前板11、后板13放在同一平面上，再将插杆9依次插入后板13、中间板12和前板11，起到固定的作用。

[0027] 中间板12被取下后，前板11和后板13紧挨在一起，插杆9会探出后板13一大段，不利于滑板车的携带。为解决这个问题，插杆9可以采用伸缩杆14结构，当中间板12被取下后之后将插杆9收缩，并将弹性分叉结构10固定在后板13的长孔尾部。

[0028] 如图6、7、8所示：连杆4由左杆15、右杆17和螺母16组成，左杆15和右杆17的一端均连接在前导向轮2的轮架上、另外一端均与螺母16螺纹连接，左杆15和右杆17端部的螺纹旋向相反。

[0029] 转动螺母16，左杆15和右杆17就可以同时向里或向外移动，从而使两踏板1之间的距离变小或变大，实现了连杆4长度的可调。

[0030] 当折叠滑板车时，除了将踏板1折叠收拢外，转动螺母16，左杆15和右杆17同时向里移动就可以将连杆4的长度变到最短，实现了连杆4的收缩，如此携带方便。

[0031] 实施例二

[0032] 如图3、4、5所示，与实施例一相比，区别的地方在于：在前板11的后段、中间板12、后板13上开设纵向插孔8，所述连接部件5采用插杆9，插杆9的后端呈弹性分叉结构10，插杆9的前端能插入前板11内。

[0033] 当需要将中间板12进行折叠时，向内捏住插杆9后端的弹性分叉结构10，同时向外抽动插杆9，使插杆9完全抽离中间板12，将中间板12旋转至前板11下方，并通过挂钩6和挂环7挂在前板11底部。既可以防止中间板12在前板11底部乱晃影响车体平衡，又可以稳固固定。当需要将中间板12放置在前板11和后板13中间时，将连通前板11和后板13的插杆9抽出，将中间板12与前板11、后板13放在同一平面上，再将插杆9依次插入后板13、中间板12和前板11，起到固定的作用。

[0034] 中间板12被取下后，前板11和后板13紧挨在一起，插杆9会探出后板13一大段，不利于滑板车的携带。为解决这个问题，插杆9可以采用伸缩杆14结构，当中间板12被取下后之后将插杆9收缩，并将弹性分叉结构10固定在后板13的长孔尾部。而插杆9的伸缩结构现有技术中比比皆是，例如电视机的天线即为伸缩结构，故在此不再赘述。

[0035] 本发明所具有的有益效果是：踏板1中包含中间板12，该中间板12可以收拢起来，需要保持滑行速度时，将中间板12放在前板11和后板13之间，中间板12底部开设通孔可以绕伸缩杆14旋转，当需要将中间板12折叠时，将中间板12旋转到底部，并使伸缩杆14收缩，达到收缩踏板1的目的；在前板11和中间板12的侧面设置有挂钩6和挂环7，通过配合使用，可以使相邻的两个板子进行有效的固定；3、当连接部件5采用插杆时，插杆的后端呈弹性分叉结构10，这样插杆9深入到插孔8时可以卡在插孔8壁上，避免插杆9随意滑动。

[0036] 当然，在上述构思的总框架内，实现踏板转动收拢和连杆4长度可调的具体结构还有其他等同变换的方式。这种等同变换对于本领域的普通技术人员而言，无需经过创造性劳动即可实现，同样落入本发明的保护范围之内。