公路隧道洞口绿色节能防眩系统

摘要

本发明提供的公路隧道洞口绿色节能防眩系统，包括设置于公路隧道洞口外的结构棚和控制器，车辆通过所述结构棚进出隧道，所述结构棚顶部设置有与控制器连接的用于根据周围环境光亮度自动调整透光量的防眩单元；本发明中的公路隧道口绿色节能防眩系统，可以根据周围环境光亮度自动调整隧道口处的透光量，解决了车辆驶入驶出隧道口时洞内外光过渡问题,降低亮度剧变对驾驶员所造成的视觉冲击,不仅可以减弱隧道入口段加强照明的亮度水平，还可以将太阳能转换为电能为系统供电，同时也为隧道口的夜间照明灯具提供了供电，大大降低隧道工程在运营期间的能耗，起到节能减排的作用。

权利要求

1.一种公路隧道洞口绿色节能防眩系统，其特征在于：包括设置于公路隧道洞口外的结构棚和控制器，车辆通过所述结构棚进出隧道，所述结构棚顶部设置有与控制器连接的用于根据周围环境光亮度自动调整透光量的防眩单元，所述防眩单元包括夜间照明模块、用于改变结构棚内部透光量调光模块、用于实时采集环境光亮度的采集模块以及用于根据控制器指令驱动调光模块改变透光量的执行模块；所述采集模块的输出端与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端和执行模块的输入端连接，所述控制器与夜间照明模块连接；

所述调光模块为电致变色透光板，所述电致变色透光板为多块，所述控制器通过执行模块对多块电致变色透光板进行分段控制以改变所述结构棚内的透光量；所述结构棚两侧壁设置有防撞栏，所述结构棚为拱架，所述拱架设置有横向格栅。

2.根据权利要求1所述的公路隧道洞口绿色节能防眩系统，其特征在于：所述调光模块包括多块形成百叶窗结构的透光板，所述控制器通过执行模块对多块透光板进行分段控制以改变所述结构棚内的透光量。

3.根据权利要求1所述的公路隧道洞口绿色节能防眩系统，其特征在于：所述防眩单元还包括用于储存电能并为系统供电的供电单元。

4.根据权利要求3所述的公路隧道洞口绿色节能防眩系统，其特征在于：所述供电单元包括太阳能转换模块和储能模块，所述太阳能转换模块用于将太阳能转换为电能并为系统供电；所述太阳能转换模块和储能模块连接用于将光能转换为电能并存储电能，为所述夜间照明模块供电。

5.根据权利要求4所述的公路隧道洞口绿色节能防眩系统，其特征在于：所述太阳能转换模块为光伏板，所述储能模块为蓄电池。

6.根据权利要求1所述的公路隧道洞口绿色节能防眩系统，其特征在于：所述夜间照明模块为亮度可调的照明灯具。

说明书

公路隧道洞口绿色节能防眩系统

技术领域

[0001] 本发明涉及交通设施领域，尤其涉及一种公路隧道洞口绿色节能防眩系统。

背景技术

[0002] 目前，随着我国经济水平的不断提高，公路隧道的建设得到了快速发展，但是，在公路隧道运营管理过程中，也带来了诸多新的问题，隧道节能减排以及行车安全性和视觉舒适性成为了隧道工程建设中的重点和难点。

[0003] 近年来，高速公路上的事故得到了人们原来越广泛的关注，如何提高车辆在公路上的安全性，已经显得越来越重要。隧道是公路交通的重要组成部分，隧道内由于光线等原因，极易出现事故，而一旦发生事故不仅会对交通的通畅影响极大，更是极度危害人们的生命财产安全。对于公路隧道洞口段，由于明暗交替，洞内外的亮度突变极易引起人体眼部短暂性的视觉功能降低，因此，公路隧道洞口段也是交通事故的多发区；另外，公路隧道洞口加强照明段用电占据整个公路隧道运营照明用电很大部分，对电能的利用不够合理，存在很大程度上的浪费。

[0004] 因此，亟需一种新的公路隧道洞口照明系统，一方面可以人性化地处理好洞内外光过渡问题,降低亮度剧变对驾驶员所造成的的视觉冲击,另一方面可以减弱隧道入口段加强照明的亮度水平，降低隧道工程在运营期间的能耗，起到节能减排的作用。

发明内容

[0005] 有鉴于此，本发明提供一种公路隧道洞口绿色节能防眩系统，以解决上述问题。

[0006] 本发明提供的公路隧道洞口绿色节能防眩系统，包括设置于公路隧道洞口外的结构棚和控制器，车辆通过所述结构棚进出隧道，所述结构棚顶部设置有与控制器连接的用于根据周围环境光亮度自动调整透光量的防眩单元。

[0007] 进一步，所述防眩单元包括夜间照明模块、用于改变结构棚内部透光量调光模块、用于实时采集环境光亮度的采集模块以及用于根据控制器指令驱动调光模块改变透光量的执行模块；

[0008] 所述采集模块的输出端与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端和执行模块的输入端连接，所述控制器与夜间照明模块连接。

[0009] 进一步，所述调光模块包括多块形成百叶窗结构的透光板，所述控制器通过执行模块对多块透光板进行分段控制以改变所述结构棚内的透光量。

[0010] 进一步，所述防眩单元还包括用于储存电能并为系统供电的供电单元。

[0011] 进一步，所述供电单元包括太阳能转换模块和储能模块，所述太阳能转换模块用于将太阳能转换为电能并为系统供电；所述太阳能转换模块和储能模块连接用于将光能转换为电能并存储电能，为所述夜间照明模块供电。

[0012] 进一步，所述太阳能转换模块为光伏板，所述储能模块为蓄电池。

[0013] 进一步，所述调光模块为电致变色透光板，所述电致变色透光板为多块，所述控制器通过执行模块对多块电致变色透光板进行分段控制以改变所述结构棚内的透光量。

[0014] 进一步，所述夜间照明模块为亮度可调的照明灯具。

[0015] 进一步，所述结构棚两侧壁设置有防撞栏，所述结构棚为拱架，所述拱架设置有横向格栅。

[0016] 本发明的有益效果：本发明中的公路隧道口绿色节能防眩系统，可以根据周围环境光亮度自动调整隧道口处的透光量，解决了车辆驶入驶出隧道口时洞内外光过渡问题,降低亮度剧变对驾驶员所造成的的视觉冲击,不仅可以减弱隧道入口段加强照明的亮度水平，还可以将太阳能转换为电能为系统供电，同时也为隧道口的夜间照明灯具提供了供电，本发明不仅适用于白天，也同样适用于夜晚，能够在全天候的条件下实时调整隧道口的亮度，不仅起到了防眩的作用，提高了隧道行车的安全性，还大大降低隧道工程在运营期间的能耗，起到节能减排的作用。

附图说明

[0017] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

[0018] 图1是本发明的结构示意图。

[0019] 图2是本发明的原理示意图。

[0020] 图3是本发明的结构左视图。

[0021] 图4是本发明的结构俯视图。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的原理示意图。图3是本发明的结构左视图。图4是本发明的结构俯视图。

[0023] 如图1、2、3、4所示，本实施例中的公路隧道洞口绿色节能防眩系统，包括设置于公路隧道洞口外的结构棚和控制器4，车辆通过所述结构棚进出隧道，所述结构棚顶部设置有与控制器4连接的用于根据周围环境光亮度自动调整透光量的防眩单元。

[0024] 在本实施例中，结构棚设置与公路隧道洞口外部，并与公路隧道洞口连接设置，通过控制器和防眩单元，可以根据周围环境的光亮度，自动调整结构棚内的的透光量，使驶入驶出隧道的车辆的驾驶员的视觉平稳过渡，降低亮度巨变导致的对驾驶员的视觉冲击，可以有效的减弱隧道入口段加强照明的亮度水平，降低隧道工程的能耗。

[0025] 本实施例中的防眩单元包括夜间照明模块6、用于改变结构棚内部透光量调光模块、用于实时采集环境光亮度的采集模块5以及用于根据控制器指令驱动调光模块改变透光量的执行模块；采集模块的输出端与控制器4的输入端连接，所述控制器4的输出端和执行模块的输入端连接，所述控制器4与夜间照明模块连接；采集模块可以采用亮度检测仪，也可以采用其他能够实现实时采集光照强度的器件来替代，采集模块将采集的光照亮度信息传递至控制器4，控制器根据当前环境的光强控制执行模块对调光模块进行驱动，使得调光模块将结构棚内部的光强调节到合适的强度，避免明暗交替引起的短暂性视觉功能降低，从而降低亮度剧变对驾驶员所造成的视觉冲击。

[0026] 在本实施例中，调光模块可以选择百叶窗结构的透光板3，所述控制器通过执行模块对多块透光板3进行分段控制以改变所述结构棚内的透光量。通过控制器分段控制多块透光板3的叶片的位置，获取合适的透光量，优选地，本实施例中的透光板3采用半透明的PVC塑料材质，通过分段控制多块透光板3的叶片的位置，改变其透光亮，使结构棚内的亮度逐渐改变，越接近隧道内部，其透光量越低，越远离隧道口，其透光量越高，这样能够使洞口外亮度和隧道内的亮度之间能够平滑过渡，使驾驶员的眼部逐步得到适应，从而降低了事故的发生几率。通过调光模块可以有效的调节白天隧道洞口的行车环境，实现防眩的最佳效果。

[0027] 在本实施例中，所述防眩单元还包括用于储存电能并为系统供电的供电单元。供电单元包括太阳能转换模块和储能模块，所述太阳能转换模块用于将太阳能转换为电能并为系统供电；所述太阳能转换模块和储能模块连接用于将光能转换为电能并存储电能，为所述夜间照明模块6供电。优选地，本实施例中的太阳能转换模块为光伏板1，所述储能模块为蓄电池2。当系统处于白天时，由光伏板直接进行太阳能发电，并直接存储电能以供其他设备，蓄电池2可以在夜间为夜间照明模块6进行供电。

[0028] 在本实施例中，调光模块还可以采用电致变色透光板，所述电致变色透光板为多块，所述控制器通过执行模块对多块电致变色透光板进行分段控制以改变所述结构棚内的透光量。电致变色材料是一种在未通电状态下，处于非透明状态，当通电后会变成透明状态的材料，常用的有电致变色玻璃，其耗能低，满足本实施例系统对于绿色节能的要求，通过控制多块电致变色玻璃的透光率，使结构棚内的亮度逐渐改变，越接近隧道内部，其透光量越低，越远离隧道口，其透光量越高。

[0029] 在本实施例中，夜间照明模块为亮度可调的照明灯具，通过采集单元进行光强度采集，由控制器进行判断，优选地，可以在控制器内设置光强度阈值，当光强度达到预设的阈值时，对调光模块和夜间照明模块进行相应的控制，例如：当光强度高于某个预设的阈值时，控制调光模块减少结构棚内的透光量，以保护驾驶员的视觉不熟冲击，当光强度低于某个预设的阈值时，控制器判定其为黑天，同时开启夜间照明模块进行工作，夜间照明模块的亮度根据检测周围环境光的强度设定，周围环境的光强度越低，控制夜间照明模块的越低，不仅可以防晕眩，还可以大大减少照明的能耗。

[0030] 在本实施例中，所述结构棚两侧壁设置有防撞栏9，所述结构棚为拱架7，所述拱架7设置有横向格栅8，防撞栏9为钢筋混凝土防撞栏，拱架为钢拱架，横向格栅为钢横向格栅，本实施例中采用钢材料，并在表面刷防锈油漆，优选地，钢筋混凝土防撞栏的高度为2.5米，可以有效的防止车辆因为过快而冲出道路。

[0031] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。