一种访问参数设置系统的方法

摘要

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种访问参数设置系统的方法。本发明的技术方案是将电机温度线设置为短路作为访问参数设置系统的有效条件，因为即使电机内部的热敏电阻在零下100度也不会进入发生短路现象，因此将电机温度线设置为短路作为访问参数设置系统的有效条件是可靠安全的。利用电动汽车原本就存在的电机温度线，在电机温度线上设置现有的开关或者直接将两根电机温度线进行对接，产生短路信号，再结合整车控制器的软件设置即可实现本发明的技术方案，当开关闭合时，即可进入参数设置系统，无需采用专用设备，操作简单。

权利要求

1.一种访问参数设置系统的方法，其特征在于，包括：

电动汽车的整车控制器识别到电机温度线产生的短路信号，则访问电动汽车的参数设置系统，所述电机温度线用于传输与整车控制器电连接的电机内部的温度值。

2.根据权利要求1所述的访问参数设置系统的方法，其特征在于，所述电机通过两根电机温度线与整车控制器连接；

所述短路信号的产生方法为两根电机温度线连通。

3.根据权利要求1所述的访问参数设置系统的方法，其特征在于，在所述电机温度线的通路上设有手动开关，当手动开关闭合时，电机温度线产生短路信号。

4.根据权利要求1所述的访问参数设置系统的方法，其特征在于，所述整车控制器通过模数转换接口和上拉电阻与电机温度线电连接。

5.根据权利要求1所述的访问参数设置系统的方法，其特征在于，所述电机温度线与电机内部的热敏电阻相连接。

6.根据权利要求1所述的访问参数设置系统的方法，其特征在于，所述整车控制器通过电机编码线与电机相连接。

7.根据权利要求1所述的访问参数设置系统的方法，其特征在于，所述整车控制器内设有无线通讯装置；所述整车控制器通过所述无线通讯装置与具有无线通讯功能的移动终端通信。

8.根据权利要求7所述的访问参数设置系统的方法，其特征在于，所述无线通讯装置为蓝牙设备或WIFI设备。

9.根据权利要求7所述的访问参数设置系统的方法，其特征在于，所述移动终端为手机或ipad。

说明书

一种访问参数设置系统的方法

技术领域

[0001] 本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种访问参数设置系统的方法。

背景技术

[0002] 随着世界经济的快速发展和对环保意识的重视，汽车的普及率越来越高，同时对汽车尾气排放的要求也越来越高。节能和低排放的油电混合汽车以及节能、无污染的理想“零排放”纯电动汽车是未来的发展趋势。

[0003] 电动汽车在生产过程中需要对车辆的各项参数进行设定，例如：车辆最大前进速度、车辆最大倒车速度、电机最大转速、电源最大输出电流等等。通常采用专用设备与电动汽车的整车控制器连接，整车控制器识别到已接入专用设备则进入参数设置系统，才能对参数进行设定或更改。然而通过专用设备进入参数设置系统的方式，由于专用设备价格较高，使得生产成本也有所提高。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题是：提供一种无需专用设备且操作简单的访问电动汽车参数设置系统的方法。

[0005] 为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

[0006] 一种访问参数设置系统的方法，包括：

[0007] 电动汽车的整车控制器识别到电机温度线产生的短路信号，则访问电动汽车的参数设置系统，所述电机温度线用于传输与整车控制器电连接的电机内部的温度值。

[0008] 本发明的技术构思是：

[0009] 在正常车辆行驶过程或者使用中是不能够进入参数设置系统，因此电动汽车在正常行驶过程或使用中遇到的所有可能情况都不能作为访问参数设置系统的有效条件。例如设置访问参数设置系统的有效条件是电动汽车车速达到120km/h，然而车速达到120km/h作为有效条件是有可能达到的，这样的设置是不允许的。因此本发明的技术方案是将电机温度线设置为短路作为访问参数设置系统的有效条件，因为即使电机内部的热敏电阻在零下100度，内部PTC传感器也不会达到短路电压，因此将电机温度线设置为短路作为访问参数设置系统的有效条件是可靠安全的。

[0010] 根据本发明的技术构思同样可以其他的设置方式作为访问参数设置系统的有效条件，然而最主要的是该有效条件是要满足电动汽车在正常工作时不可能会遇到的即可。

[0011] 本发明的有益效果在于：利用电动汽车原本就存在的电机温度线，在电机温度线上设置现有的开关或者直接将两根电机温度线进行对接，产生短路信号，再结合整车控制器的软件设置即可实现本发明的技术方案，当开关闭合时，即可进入参数设置系统，无需采用专用设备，操作简单。

具体实施方式

[0012] 为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式予以说明。

[0013] 本发明最关键的构思在于：电动汽车的整车控制器识别到电机温度线产生的短路信号，则访问电动汽车的参数设置系统，当开关闭合时，整车控制器识别到短路信号即可进入参数设置系统，无需采用专用设备，操作简单。

[0014] 本发明提供的一种访问参数设置系统的方法，包括：

[0015] 电动汽车的整车控制器识别到电机温度线产生的短路信号，则访问电动汽车的参数设置系统，所述电机温度线用于传输与整车控制器电连接的电机内部的温度值。

[0016] 从上述描述可知，本发明的有益效果在于：利用电动汽车原本就存在的电机温度线，在电机温度线上设置现有的开关或者直接将两根电机温度线进行对接，产生短路信号，再结合整车控制器的软件设置即可实现本发明的技术方案，当开关闭合时，即可进入参数设置系统，无需采用专用设备，操作简单。

[0017] 进一步的，所述电机通过两根电机温度线与整车控制器连接；

[0018] 所述短路信号的产生方法为两根电机温度线连通。

[0019] 进一步的，在所述电机温度线的通路上设有手动开关，当手动开关闭合时，电机温度线产生短路信号。

[0020] 进一步的，所述整车控制器通过模数转换接口和上拉电阻与电机温度线电连接。

[0021] 进一步的，所述电机温度线与电机内部的热敏电阻相连接。

[0022] 由上述描述可知，所述热敏电阻用来测量电机内部的温度值，电机温度线与之相连接是为了将热敏电阻测量到的温度值通过电机温度线传递给整车控制器，实现智能化监控。

[0023] 进一步的，所述整车控制器通过电机编码线与电机相连接。

[0024] 由上述描述可知，整车控制器通过电机编码线控制电机运行，控制精确度高。

[0025] 进一步的，所述整车控制器内设有与其连接的无线通讯装置；所述整车控制器通过所述无线通讯装置与具有无线通讯功能的移动终端通信。

[0026] 所述无线通讯装置为蓝牙或WIFI。

[0027] 所述移动终端为手机或ipad。

[0028] 由上述描述可知，通过手机的WIFI功能与整车控制器无线连接后可实现无线通信以及远程控制。

[0029] 本发明的实施例一为：

[0030] 本发明的技术构思是：

[0031] 在正常车辆行驶过程或者使用中是不能够进入参数设置系统，因此电动汽车在正常行驶过程或使用中遇到的所有可能情况都不能作为访问参数设置系统的有效条件。例如设置访问参数设置系统的有效条件是电动汽车车速达到120km/h，然而车速达到120km/h作为有效条件是有可能达到的，这样的设置是不允许的。因此本发明的技术方案是将电机温度线设置为短路作为访问参数设置系统的有效条件，因为即使电机内部的热敏电阻在零下100度也不会进入发生短路现象，因此将电机温度线设置为短路作为访问参数设置系统的有效条件是可靠安全的。

[0032] 根据本发明的技术构思同样可以其他的设置方式作为访问参数设置系统的有效条件，然而最主要的是该有效条件是要满足电动汽车在正常工作时不可能会遇到的即可。

[0033] 本发明提供的一种访问参数设置系统的方法，包括：

[0034] 电动汽车的整车控制器判断是否识别到与其电连接的模数转换接口有短路信号；所述整车控制器通过模数转换接口和上拉电阻与电机温度线电连接；

[0035] 所述电机温度线用来传输与整车控制器电连接的电机内部的温度值；具体实现方式为：所述电机温度线与电机内部的热敏电阻相连接。所述热敏电阻用来测量电机内部的温度值，电机温度线与之相连接是为了将热敏电阻测量到的温度值通过电机温度线传递给整车控制器，实现智能化监控。

[0036] 若识别到有短路信号，则访问参数设置系统。

[0037] 通常，电机通过两根电机温度线与整车控制器连接，两根电机温度线分别连接在电机内部的PTC(热敏电阻)两端，用来将PTC检测到的温度参数传输给整车控制器，只有当PTC的阻值为0时，此时两根电机温度线之间的电压值为0，与产生短路信号的效果是一样的。但是在正常情况下，PTC的阻值是不可能达到0的，也就是说不可能出现两根电机温度线之间的电压值为0的情况；因此，所述短路信号的产生方法为将两根电机温度线连通。将两根电机温度线连通，此时出现两根电机温度线之间的电压值为0，就可进入设置系统。

[0038] 上述的整车控制器通过电机编码线与电机相连接。整车控制器通过电机编码线控制电机运行，控制精确度高。

[0039] 上述的整车控制器内设有与其连接的无线通讯装置；所述整车控制器通过所述无线通讯装置与具有无线通讯功能的移动终端通信。所述无线通讯装置为蓝牙或WIFI。所述移动终端为手机或ipad。通过手机的WIFI功能与整车控制器无线连接后可实现无线通信以及远程控制。

[0040] 进入参数设置系统的状态后，通过开机上电时检测档位位置及油门状态可使用如下几个组合：

[0041]

[0042] 在上述六种模式下，分别可对应不同的设置参数。例如：电机电压，电机编码器线数，电机编码AB线，前进最高速度设定，后退最高速度，最大加速度设定等等；在设定状态中可用油门或档位前进后退进行参数增加或减小，通过档位回空档保存，相当于键盘回车键。

[0043] 综上所述，本发明提供的一种访问参数设置系统的方法，利用电动汽车原本就存在的电机温度线，在电机温度线上设置现有的开关或者直接将两根电机温度线进行对接，产生短路信号，再结合整车控制器的软件设置即可实现本发明的技术方案，当开关闭合时，即可进入参数设置系统，无需采用专用设备，操作简单。

[0044] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。