一种桁架式液压插销升降装置

摘要

本发明公开了一种桁架式液压插销升降装置，包括固桩架，固桩架上均匀分布有三根桁架桩腿，每根桁架桩腿的两侧设有导向滑轨，导向滑轨上套有上滑块和下滑块，上滑块上设有上销轴孔，下滑块上设有下销轴孔，上滑块的底部插有上插销，下滑块的底部插有下插销，上滑块的上方设有上层油缸，上层油缸与固桩架之间设有上连接耳板，下滑块的上方设有下层油缸，下层油缸与固桩架之间设有下连接耳板。本发明具有结构简单、安全可靠、使用方便的优点。

权利要求

1.一种桁架式液压插销升降装置，包括固桩架（1），其特征在于：所述固桩架（1）上设有三角桁架式桩腿（2），所述三角桁架式桩腿（2）上均匀分布有三根主弦管，每根所述主弦管的两侧设有导向滑轨（3），所述导向滑轨（3）上套有上滑块（4）和下滑块（5），所述上滑块（4）上设有上销轴孔（6），所述下滑块（5）上设有下销轴孔（7），所述上滑块（4）的底部插有上插销（8），所述下滑块（5）的底部插有下插销（9），所述上滑块（4）的上方设有两个上层油缸（10），两个所述上层油缸（10）分别置于所述固桩架（1）的两侧，所述上层油缸（10）与所述固桩架（1）之间设有上连接耳板（11），所述下滑块（5）的上方设有两个下层油缸（12），两个所述下层油缸（12）分别置于所述固桩架（1）的两侧，所述下层油缸（12）与所述固桩架（1）之间设有下连接耳板（13）。

说明书

一种桁架式液压插销升降装置

技术领域

[0001] 本发明涉及海洋平台自升式升降装置，特别涉及一种桁架式液压插销升降装置。

背景技术

[0002] 自升式海洋平台桩腿结构主要有壳体式和桁架式两种，并且壳体式应用较广。相对于桁架式桩腿，壳体式的结构简单，便于制造加工，但受环境因素影响的面积比较大，并且只能在浅海工作。桁架式可在60m以上的深海作业，因此桁架式经常用到深海作业安装船或者海上石油钻井平台上的且均为齿轮齿条式。一般桁架式桩腿均为齿轮齿条式结构，工作性能不稳定，存在安全隐患。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、安全可靠、使用方便的桁架式液压插销升降装置。

[0004] 本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种桁架式液压插销升降装置，包括固桩架，固桩架上设有三角桁架式桩腿，三角桁架式桩腿上均匀分布有三根主弦管，每根主弦管的两侧设有导向滑轨，导向滑轨上套有上滑块和下滑块，上滑块上设有上销轴孔，下滑块上设有下销轴孔，上滑块的底部插有上插销，下滑块的底部插有下插销，上滑块的上方设有上层油缸，上层油缸与固桩架之间设有上连接耳板，下滑块的上方设有下层油缸，下层油缸与固桩架之间设有下连接耳板。

[0005] 本发明的进一步改进在于：上滑块的上方设有两个上层油缸，两个上层油缸分别置于固桩架的两侧。

[0006] 本发明的进一步改进在于：下滑块的上方设有两个下层油缸，两个下层油缸分别置于固桩架两侧。

[0007] 本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明有效减少了桩腿自重，避免水流对桩身造成冲击，工作性能平稳，在工作及非工作各种状态下，具有多种安全保护措施，当一根插销失效时，能够利用液压系统进行力的重新分配，保证平台在升降操作及海上钻井作业安全。本发明弥补了平台插桩支撑状态下由于海床不平导致的船体纵、横倾问题，可利用上、下滑块油缸保压进行调节支撑。

[0008] 附图说明：

[0009] 图1为本发明的结构示意图；

[0010] 图中标号：1-固桩架、2-三角桁架式桩腿、3-导向滑轨、4-上滑块、5-下滑块、6-上销轴孔、7-下销轴孔、8-上插销、9-下插销、10-上层油缸、11-上连接耳板、12-下层油缸、13-下连接耳板。

[0011] 具体实施方式：

[0012] 为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

[0013] 如图1示出了本发明一种桁架式液压插销升降装置的一种实施方式，包括固桩架1，固桩架1上设有三角桁架式桩腿2，三角桁架式桩腿2上均匀分布有三根主弦管，每根主弦管的两侧设有导向滑轨3，导向滑轨3上套有上滑块4和下滑块5，上滑块4上设有上销轴孔6，下滑块5上设有下销轴孔7，上滑块4的底部插有上插销8，下滑块5的底部插有下插销9，上滑块4的上方设有上层油缸10，上层油缸10和下层油缸12均可设有两个，两个上层油缸10和两个下层油缸12分别置于固桩架1的两侧；上层油缸10与固桩架1之间设有上连接耳板11，下滑块5的上方设有下层油缸12，下层油缸12与固桩架1之间设有下连接耳板13。

[0014] 实施例一

[0015] 上滑块通过六只油缸与船体固桩架铰接，下滑块通过六只油缸与固桩架铰接，上、下滑块上各设有六套插销装置。当升平台时，上油缸处于最短行程状态，插销插入桩腿孔，下插销拔出桩腿孔，提升油缸缩回至最短行程，并使插销插入，上插销拔出，下滑块提升油缸伸长，平台被起升，直至一个节距后，上插销插入，下插销拔出，油缸缩回至最短行程，如此反复上述动作达到升平台的目的；降平台时，下插销插入桩腿孔内，上插销拔出桩腿孔，油缸带动下滑块缩回至一个桩腿节距，平台做下降动作，上插销插入桩腿孔，下插销拔出桩腿孔，油缸伸长至一个桩腿节距后，下插销插入桩腿孔，上插销拔出桩腿孔，反复上述动作，完成平台下降的目的；风暴预压载、拔桩时可通过上、下油缸同步顶升、收缩完成压桩和拔桩。

[0016] 实施例二

[0017] 上滑块通过六只油缸与船体固桩架铰接，下滑块通过六只油缸与固桩架铰接，上、下滑块上各设有六套插销装置。当准备放桩升平台时，上、下油缸处于伸出状态，插销保持插入桩腿孔内，动作时，上插销拔出，油缸空载回缩至最短行程，同时下油缸伸出，通过插销负载传递将桩腿下放，直至伸出最长状态，此时上插销插入，下插销拔出，上油缸带动桩腿作伸出动作走完一个节距，同时下油缸空载作缩回动作走完一个节距，如此反复上述动作达到升平台连续升降的目的；降平台时，动作相反。

[0018] 本发明有效减少了桩腿自重，避免水流对桩身造成冲击，工作性能平稳，在工作及非工作各种状态下，具有多种安全保护措施，当一根插销失效时，能够利用液压系统进行力的重新分配，保证平台在升降操作及海上钻井作业安全。本发明弥补了平台插桩支撑状态下由于海床不平导致的船体纵、横倾问题，可利用上、下滑块油缸保压进行调节支撑。