一种飞机结构分离面的密封设计方法

摘要

本发明涉及一种飞机结构分离面的密封设计方法，整流罩与上壁板包裹的内部设有内侧板，所述整流罩与所述上壁板的对缝处设置在所述内侧板的分离面，包括第一，上壁板与内侧板密封；第二，整流罩与上壁板整体密封。本发明的飞机结构分离面的密封设计方法，在整流罩部分的防雨密封采用常规密封方式即用密封剂加螺母紧固，上壁板与油箱之间采用橡胶板密封，同时橡胶板上涂密封剂，密封剂可以很好地起到方便拆卸的目的。本发明解决了置于整流罩与上壁板间的内侧板需要同时需要防雨密封和防油密封的前提下，整流罩下侧的防雨及上壁板下侧的油箱区的拆卸要求的问题。

权利要求

1.一种飞机结构分离面的密封设计方法，整流罩(1)与上壁板(2)包裹的内部设有内侧板(4)，所述整流罩(1)与所述上壁板(2)的对缝处(3)设置在所述内侧板(4)的分离面处，其特征在于：包括步骤一、在内侧板(4)与上壁板(2)开有螺栓孔，并用螺栓将所述内侧板(4)与上壁板(2)预连接；

步骤二、在上壁板(2)与内侧板(4)的接触面涂密封剂并粘贴橡胶板，粘接完毕后在橡胶板上打通孔，所述通孔与内侧板(4)的螺栓孔配作；

步骤三、在橡胶板上涂隔离剂；

步骤四、拧紧密封螺栓；

步骤五、密封剂固化后松开螺栓，去除因挤压流出的固化密封剂；

步骤六、重新拧紧螺栓；

步骤七、在整流罩(1)与内侧板(4)之间安装密封螺栓并拧紧；

步骤八、在整流罩(1)与上壁板(2)的对缝处(3)粘贴聚四氟乙烯密封型材。

2.根据权利要求1所述的飞机结构分离面的密封设计方法，其特征在于，所述橡胶板厚度为1.5mm。

3.根据权利要求1所述的飞机结构分离面的密封设计方法，其特征在于，所述密封剂为HM112B。

4.根据权利要求1所述的飞机结构分离面的密封设计方法，其特征在于，所述橡胶板为整体时，直接进行粘贴即可；若橡胶板不为整体时，需对所述橡胶板进行对接。

5.根据权利要求4所述的飞机结构分离面的密封设计方法，其特征在于，所述橡胶板对接采用Z字型对接形式，对接缝隙小于0.2mm。

说明书

一种飞机结构分离面的密封设计方法

技术领域

[0001] 本发明属于飞机结构密封方法，尤其涉及一种飞机结构分离面的密封设计方法。

背景技术

[0002] 某无人机的内侧板为设计分离面，一侧为油箱结构，另一侧为整流罩结构。整流罩与内侧板为防雨密封，油箱上侧的上壁板与内侧板为防油密封，现有的防雨密封形式无法满足油箱防油要求，传统刷涂式的油箱密封无法满足壁板拆卸要求，沟槽式密封无法满足零件轻质设计要求。而且内侧板为结构设计分离面有分解要求，这种新的侧板结构密封设计困难。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种飞机结构分离面的密封设计方法，用以解决目前的防雨密封形式无法满足即要防雨密封又防油密封的同时还可以拆卸的问题。

[0004] 为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种飞机结构分离面的密封设计方法，整流罩与上壁板内部设有内侧板，所述整流罩与所述上壁板的对缝处设置在所述内侧板的分离面，包括

[0005] 步骤一、在内侧板(4)与上壁板(2)开有螺栓孔，并用螺栓将所述内侧板(4)与上壁板(2)预连接；

[0006] 步骤二、在上壁板(2)与内侧板(4)接触面涂密封剂并粘贴橡胶板，粘接完毕后在橡胶板上打通孔，所述通孔与内侧板(4)的螺栓孔配作；

[0007] 步骤三、在橡胶板上涂隔离剂；

[0008] 步骤四、拧紧密封螺母；

[0009] 步骤五、密封剂固化后松开螺母，去除因挤压流出的固化密封剂；

[0010] 步骤六、重新拧紧螺母；

[0011] 步骤七、在整流罩(1)与内侧板(4)之间安装密封螺母并拧紧；

[0012] 步骤八、在整流罩(1)与上壁板(2)对缝处(3)粘贴聚四氟乙烯密封型材。

[0013] 进一步地，所述橡胶板厚度为1.5mm。

[0014] 进一步地，所述密封剂为HM112B。

[0015] 进一步地，所述橡胶板为整体时，直接进行粘贴即可；若橡胶板不为整体时，需对所述橡胶板进行对接。

[0016] 进一步地，所述密封板对接采用Z字型对接形式，对接缝隙小于0.2mm。

[0017] 本发明的一种飞机结构分离面的密封设计方法，在整流罩部分的防雨密封采用常规密封方式，上壁板与油箱之间采用橡胶板密封，同时橡胶板上涂密封剂，可以起到方便拆卸的目的。

附图说明

[0018] 此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

[0019] 图1为根据本发明一实施例的飞机结构分离面的密封设计方法的应用示意图。

[0020] 其中，1是整流罩，2是上壁板，3是对缝处，4是内侧板,5是防雨区，6是油箱区

具体实施方式

[0021] 为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

[0022] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

[0023] 如图1所示本发明的飞机整流罩1与上壁板2分离面的密封方法的应用示意图，在飞机整流罩1的下部为防雨区域4，在上壁板2的下部为油箱区6，油箱区6为防油要求。

[0024] 本发明的飞机整流罩1与上壁板2分离面的密封方法的具体步骤为：

[0025] 第一，上壁板2与内侧板4密封：

[0026] 1)在内侧板4与上壁板2开有螺栓孔，并用螺栓将所述内侧板4与上壁板2预连接，所谓预连接就是只将两者穿起来，而螺母不拧紧。

[0027] 2)在上壁板2与内侧板4的接触面(上壁板2的一个面)先涂HM112B密封剂把不平的表面填平，固话后进行打磨，之后在涂一层HM112B密封剂并粘贴橡胶板，密封剂涂抹时要抹均匀，在上壁板2结合面处粘接1.5mm厚的丁腈橡胶板。橡胶板粘接完毕后根据螺栓孔配钻制孔，要求橡胶板上的孔尺寸同密封面上对应的螺栓孔一致且孔壁规则光滑无撕裂并且孔处橡胶板不脱粘。

[0028] 若橡胶板为整体则直接粘贴，若橡胶板不为整体需对接，则橡胶板对缝处3采用的“Z”字型对接形式，并且橡胶对缝应错过密封面纵横对缝处3，对缝间隙要小于0.2mm。

[0029] 3)在橡胶板上涂薄薄的一层隔离剂，此处隔离剂有助于在后续拆卸过程中快捷的拆除上壁板2。

[0030] 4)在内侧板4上再涂HM112B密封剂，胶层要均匀、无遗漏，然后每隔3螺栓孔安装1个螺栓进行装配，特别注意连接螺栓的顺序应均匀分布在上壁板2上。拧紧密封螺母，保护整流罩1连接的内侧板4部分，防止密封剂进入内侧板4与整流罩1接触面的螺栓孔内。

[0031] 密封剂应能沿边缘挤压出来，如果没有密封剂流出，应拆开重新涂密封剂并安装螺母及拧紧。其余螺栓孔用销钉或者螺栓堵上，保证螺栓孔内无密封剂残留。

[0032] 5)密封剂固化后松开螺母拆卸上壁板2，沿密封面去除因挤压流出的固化密封剂，并且用浸有溶剂的棉抹布清除上壁板2与内侧板4接触的密封面上残留的隔离剂，托板螺母及密封区域均应清洗，干燥。

[0033] 6)重新拧紧密封螺母。

[0034] 第二，整流罩1与上壁板2整体密封：

[0035] 1)在整流罩1与内侧板4之间安装HB8058MJ5X0.8双耳托板自锁螺母。

[0036] 2)在整流罩1粘贴聚四氟乙烯密封型材。

[0037] 将膨化聚四氟乙烯密封型材进行剪裁、对接、转角等操作，将其粘贴在整流罩1与上壁板2的对缝处3，通过整流罩1上已有螺栓孔位聚四氟乙烯密封型材进行透孔，完成整流罩1与上壁板2对缝处3的装配。

[0038] 本发明的一种飞机结构分离面的密封设计方法，在整流罩部分的防雨密封采用常规密封方式，上壁板与油箱之间采用橡胶板密封，同时橡胶板上涂密封剂，可以起到方便拆卸的目的。

[0039] 以上所述，仅为本发明的一个具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。