具有用于防止冷却剂与排出气体混合的结构的电池模块

摘要

本发明提供了一种电池模块，其包括至少两个电池单体和固定各个电池单体以形成堆叠的电池单体结构的盒，电池单体被堆叠在彼此之上并且能够被充电和放电，其中：盒包括接触电池单体的冷却片和固定冷却片的盒框架；冷却片包括两个冷却板，并且两个冷却板在彼此间隔开的同时安装到盒框架上以形成制冷剂通道；与冷却板的制冷剂通道连通的开口被开在盒框架上；用电池单体和制冷剂通道的边界表面上的密封构件密封电池单体的一个侧部或两侧部，以便防止从电池单体的内部产生的气体混合到制冷剂通道中。

权利要求

1.一种电池模块，所述电池模块包括以堆叠的状态布置的两个或更多个电池单体和用于固定所述电池单体以构成电池单体堆的盒，所述电池单体能够被充电和放电，其中，所述盒中的每一个包括接触所述电池单体的冷却片和用于固定所述冷却片的盒框架，所述冷却片包括两个冷却板，所述冷却板以彼此间隔开的状态安装到所述盒框架以限定冷却剂流动通道，所述盒框架设置有开口，所述开口与在所述冷却板之间限定的所述冷却剂流动通道连通，所述电池单体中的每一个的一侧或相反两侧通过在所述电池单体中的每一个和所述冷却剂流动通道之间的界面上的密封构件而密封，以防止所述电池单体中产生的气体被引入到所述冷却剂流动通道中，其中，所述密封构件密封除了所述电池单体中的每一个的电极端子从其突出区域之外的、所述电池单体中的每一个的相反两侧，其中，所述密封构件在围绕所述电池单体中的每一个的所述相反两侧的状态下密封所述电池单体中的每一个的所述相反两侧，其中，所述电池单体中的每一个是矩形板状电池单体，并且

其中，所述板状电池单体是袋状电池单体，所述袋状电池单体被构造成具有如下结构，即：电极组件被安装在由层压片制成的单体壳体中，所述层压片包括树脂层和金属层，所述单体壳体的边缘通过热结合而密封或利用热熔树脂结合。

2.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述密封构件由热塑性树脂制成。

3.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述热塑性树脂是热熔树脂。

4.根据权利要求1所述的电池模块，其中，通过灌封来实现密封。

5.根据权利要求1所述的电池模块，其中，在所述盒框架的内侧设置有两个或更多个肋，用于在限定所述冷却剂流动通道的同时支撑所述电池单体。

6.根据权利要求5所述的电池模块，其中，所述肋在限定所述冷却剂流动通道的方向上以彼此平行的方式布置。

7.根据权利要求5所述的电池模块，其中，所述开口中的每一个具有与所述肋之间的距离对应的宽度。

8.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述冷却板被构造成使得所述冷却板的与所述电池单体接触的表面形成为平坦形状。

9.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述冷却板被构造成使得所述冷却板的与所述盒框架的形成所述开口的一侧和所述盒框架的形成所述开口的另一侧对应的相反两端被一体地安装到所述盒框架。

10.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池单体堆被构造成具有其中两个电池单体被安装在一个盒和相邻的盒之间的结构。

11.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池单体中的每一个被构造成具有如下结构，即：正电极端子和负电极端子从所述电池单体中的每一个的边缘的一侧突出，或者所述正电极端子从所述电池单体中的每一个的边缘的一侧突出并且所述负电极端子从所述电池单体中每一个的边缘的另一侧突出。

12.根据权利要求1所述的电池模块，进一步包括：

上端板和下端板，所述上端板和所述下端板分别用于支撑所述电池单体堆的上端和下端，在所述电池单体堆中，所述电池单体在被所述盒固定的状态下在竖直方向上堆叠；和前板和后板，所述前板和所述后板被安装到所述电池单体堆，使得所述前板和所述后板分别围绕所述电池单体中的每一个的电极端子从其突出的一侧和相反侧。

13.根据权利要求12所述的电池模块，其中，所述上端板和所述下端板中的至少一个设置有两个或更多个凸筋。

14.根据权利要求12所述的电池模块，其中，在所述上端板和所述下端板中的至少一个的边缘的相反两端处设置有延伸部，所述延伸部被垂直弯曲以覆盖所述电池单体中的每一个的所述电极端子从其突出的一侧和相反侧的拐角部分。

15.根据权利要求14所述的电池模块，其中，垂直弯曲的所述延伸部被联接到所述前板或所述后板。

16.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池单体中的每一个是锂二次电池。

17.一种电池组，包括作为单元模块的根据权利要求1到16中的任一项所述的电池模块。

18.一种包括根据权利要求17所述的电池组的装置。

19.根据权利要求18所述的装置，其中，所述装置是电动车辆、混合动力电动车辆、或电力存储设备。

20.根据权利要求19所述的装置，其中，所述装置是插电式混合动力电动车辆。

说明书

具有用于防止冷却剂与排出气体混合的结构的电池模块

技术领域

[0001] 本发明涉及具有用于防止冷却剂与排出气体混合的结构的电池模块，并且更特别地，涉及如下电池模块，其包括以堆叠状态布置的两个或更多个电池单体和用于固定电池单体以构成电池单体堆的盒(cartridge)，电池单体能够被充电和放电，其中，盒中的每一个包括接触电池单体的冷却片和用于固定冷却片的盒框架，冷却片包括两个冷却板，冷却板以彼此间隔开的状态安装到盒框架以限定冷却剂流动通道，盒框架设置有开口，开口与在冷却板之间限定的冷却剂流动通道连通，并且电池单体中的每一个的一侧或相反两侧通过在电池单体中的一个和冷却剂流动通道之间的界面上的密封构件密封，以防止电池单体中产生的气体被引入到冷却剂流动通道中。

背景技术

[0002] 近年来，能够被充电和放电的二次电池已经被广泛用作无线移动设备的能源。此外，作为用于电动车辆、混合动力电动车辆(HEV)和插电式混合动力电动车辆(插电式HEV)的电源，二次电池已经吸引了相当多的关注，其已经被开发以解决由使用化石燃料的现有汽油和柴油车辆引发的问题，诸如空气污染。

[0003] 小型移动设备对于每个设备使用一个或数个电池单体。另一方面，中型或大型设备诸如车辆使用具有彼此电连接的多个电池单体的电池模块，因为对于中型或大型设备，高输出和大容量是必需的。

[0004] 优选地，电池模块被制造成具有尽可能小的尺寸和重量。为此，能够以高集成度堆叠并且具有小的重量容量比的棱柱状电池或袋状电池通过被用作电池模块的电池单体(单元电池)。特别地，很多注意力目前集中在使用铝层压片作为护套构件的袋状电池，因为袋状电池是轻质的，袋状电池的制造成本低，并且容易修改袋状电池的形状。

[0005] 构成这种电池模块的电池单体是能够充电和放电的二次电池。因此，在二次电池的充电和放电期间，从高输出、大容量的二次电池生成大量的热。特别地，在电池模块中广泛使用的每个袋状电池的层压片具有涂覆在其表面上的、呈现低热导率的聚合物材料，使得难以有效降低电池单体的总体温度。

[0006] 如果在电池模块的充电和放电期间从电池模块生成的热没有从电池模块有效移除，则加剧了电池模块中的热累积导致的电池模块的退化。根据情况，电池模块可能着火或爆炸。为此，高输出、大容量的电池模块需要冷却系统用于冷却在电池模块中安装的电池单体。

[0007] 冷却系统一般被构造成使冷却剂在电池模块中强制循环，以从构成电池模块的电池单体移除热。即，冷却系统被构造成通过冷却剂和电池单体或单元模块的表面之间的接触来冷却构成电池模块的单元模块或电池单体。气体诸如空气被用作冷却剂。因此，冷却系统可以是基于接触的空气冷却式冷却系统。

[0008] 然而，电池模块的冷却系统需要被构造成使得冷却剂均匀地到达构成电池模块的各个电池单体。因此，在其中使用能够提高冷却效率的多个构件制造电池模块的情况下，电池模块的尺寸以及电池模块的制造成本增加。此外，难以将具有大尺寸的电池系统诸如电池模块安装在有限的空间诸如电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)中。为此，对于冷却系统非常必要的是能够在构造成具有紧凑结构的同时呈现高的冷却效率。

[0009] 此外，由于电池单体暴露于高温环境或电池单体的故障，在电池单体中发生短路，电解质在电池单体的阳极电极界面上分解，使得生成大量气体，从而增大电池单体的内部压力。根据情况，电池壳体可能破裂，并且气体可能排出电池单体之外。一般，电池单体的内部气体包括对人有害的有毒成分，诸如一氧化碳。在其中从电池单体排出的气体与电池模块中的冷却剂相互混合的情况下，冷却效率降低，并且同时，电池模块的安全性降低。例如，在其中电池模块被安装在车辆中的情况下，在电池单体中产生的气体可能在冷却剂循环期间被引入到驾驶员或乘客空间中，使得人遭受有害健康的影响。

[0010] 因此，对于电池模块非常必要的是被构造成具有如下结构，即：在具有紧凑结构并呈现卓越的冷却效率的同时，能够防止单元电池中产生的气体与沿冷却剂流动通道流动的冷却剂混合。

发明内容

[0011] 技术问题

[0012] 因此，已经作出本发明来解决以上问题和尚未解决的其它技术问题。

[0013] 具体地，本发明的目的是提供一种构造为具有能够防止电池模块中生成的气体与沿冷却剂流动通道流动的冷却剂混合的结构的电池模块，从而延长电池模块的寿命，并且提高电池模块的安全性。

[0014] 技术方案

[0015] 根据本发明的一个方面，通过提供一种电池模块能够实现以上和其它目的，该电池模块包括以堆叠的状态布置的两个或更多个电池单体和用于固定电池单体以构成电池单体堆的盒，所述电池单体能够被充电和放电，其中，盒中的每一个包括接触电池单体的冷却片和用于固定冷却片的盒框架，冷却片包括两个冷却板，冷却板以彼此间隔开的状态安装到盒框架以限定冷却剂流动通道，盒框架设置有开口，开口与在冷却板之间限定的冷却剂流动通道连通，并且电池单体中每一个的一侧或相反两侧通过在电池单体中的一个和冷却剂流动通道之间的界面上的密封构件密封，以防止电池单体中生成的气体被引入到冷却剂流动通道中。

[0016] 电池单体的侧指的是除电池单体的电极端子从其突出的一些边缘之外的电池单体的一些边缘。因此，当电池单体被固定在盒框架之间时，不可能通过与开口相邻的电池单体中每一个的侧部排出气体，因为电池单体中每一个的一侧或相反两侧被密封构件密封。因此，能够有效防止气体被引入到冷却剂流动通道中。此外，在与冷却剂流动的方向不同的方向上排出气体。因此，能够在电池模块中防止冷却剂和气体的混合，从而延长电池模块的寿命并且确保电池模块的安全性。

[0017] 在具体的示例中，密封构件可以密封除电池单体中每一个的电极端子从其突出区域之外的、电池单体中每一个的相反两侧，使得在电极端子所处的方向上排出电池单体中生成的气体。

[0018] 具体地，密封构件可以在完全围绕电池单体中每一个的相反两侧的状态下密封电池单体中每一个的相反两侧。替代性地，密封构件可以在部分围绕电池单体中每一个的相反两侧的状态下密封电池单体中每一个的相反两侧。

[0019] 为了提高可密封性，密封构件可以由热塑性树脂制成。热塑性树脂不受特别地限制，只要热塑性树脂能够有效维持可密封性。具体地，热塑性树脂可以是热熔树脂，热熔树脂在不使用水或溶剂的情况下在高温下以液态施加到物体，并且然后在几秒后固化以呈现高粘结强度和硬度。

[0020] 热熔树脂呈现高耐水性。在其中热熔树脂用于由于湿气易受损坏的电池单体的情况下，热熔树脂呈现有效的防水性。因此，热熔树脂在电池单体的安全性方面是非常合意的。

[0021] 同时，热熔树脂在不执行干燥处理的情况下硬化。可以通过灌封工艺实现电池单体的密封，这能够实现生产线的自动化和生产率的提高。

[0022] 灌封工艺具有如下优点，即：提高处理速度，降低人力开支，并且通过容易地控制所应用的原材料的量而减少原材料的量。

[0023] 为了参考，在本发明中，由BOSTICK生产的THERMELT 861被用作热熔树脂。但是，本发明不限于此。可以使用其它商业化的热熔树脂。

[0024] 在具体示例中，构成盒的盒框架在其内侧可设置有两个或更多个肋，用于在限定冷却剂流动通道的同时支撑电池单体。例如，肋在限定冷却剂流动通道的方向上以彼此平行的方式布置

[0025] 此外，在盒框架中形成的开口中的每一个的宽度可以与肋之间的距离对应。在具体示例中，盒框架可设置有开口，开口具有与肋之间的距离对应的尺寸。开口可用作冷却剂流动通道的冷却剂入口端口和冷却剂出口端口。因此，通过其引入冷却剂的开口可被形成在盒框架的一侧中，并且通过其排出冷却剂的开口可被形成在盒框架的另一侧中。

[0026] 为了有效的热传导，冷却板可被构造成使得冷却板的与电池单体接触的表面以平坦形状形成。

[0027] 在具体示例中，冷却板可被构造成使得冷却板的与盒框架的形成开口的一侧和盒框架的形成开口的另一侧对应的相反两端被一体地安装到盒框架。

[0028] 冷却板可被一体地安装到盒框架。例如，可以使用各种方法诸如组装、附接或插入注塑将冷却板安装到盒框架。但是，本发明不限于此。

[0029] 在具体示例中，电池单体堆可被构造成具有其中两个电池单体被安装在一个盒和相邻的盒之间的结构。即，电池单体堆可被构造成具有如下结构，即：盒、电池单体、另一个电池单体和另一个盒顺序布置，并且重复该布置。结果是，两个相邻的电池单体之一的顶表面可以接触上盒，并且另一个电池单体的底表面可以接触下盒。

[0030] 电池单体中的每一个的类型和结构不受特别限制。例如，电池单体中每一个可以是锂二次电池。此外，电池单体中每一个可以是具有大长宽比的矩形板状电池单体。

[0031] 板状电池单体可以是构造成具有如下结构的袋状电池单体，即：电极组件被安装在由层压片制成的单体壳体中，层压片包括树脂层和金属层，单体壳体的边缘被密封。

[0032] 具体地，板状电池单体可以是构造成具有如下结构的袋状电池单体，即：将阳极电极/分隔物/阴极电极的电极组件与电解液一起在密封状态下包含在电池壳体中。电池单体可以是构造成具有近似矩形六面体结构的板状电池单体，该近似矩形六面体结构具有小的厚度宽度比。一般，袋状电池单体可包括袋状电池壳体。电池壳体被构造成具有层压片结构，其中将由呈现高耐久性的聚合物树脂制成的外涂覆层、由阻隔湿气或空气的金属材料制成的阻挡层以及由可热结合的聚合物树脂制成的内密封层顺序堆叠。

[0033] 袋状电池单体的电池壳体可被构造成具有各种结构。在该结构的示例中，袋状电池单体的电池壳体可被构造成具有如下结构，即：在两单元构件的上内表面和/或下内表面处形成的接纳部中接纳电极组件，并且通过热结合密封电池壳体的外边缘的上下接触区域。

[0034] 在该结构的另一个示例中，袋状电池单体的电池壳体可被构造成具有如下结构，即：在两单元构件的上内表面和/或下内表面处形成的接纳部中接纳电极组件，并且用热熔树脂结合电池壳体的外边缘的上下接触区域。在用热熔树脂结合之后可进一步执行热结合。在此情况下，能够制造电池单体使得该电池单体呈现更高的可密封性。此外，由于热熔树脂的高耐水性，防止了将湿气引入到电池单体中，从而提高了电池单体的安全性。

[0035] 电池单体中的每一个可被构造成具有如下结构，即：正电极端子和负电极端子从电池单体中的每一个的边缘的一侧突出，或者正电极端子从电池单体中每一个的边缘的一侧突出并且负电极端子从电池单体中每一个的边缘的另一侧突出。

[0036] 同时，根据本发明的电池模块可进一步包括上端板和下端板以及前板和后板，上端板和下端板分别用于支撑电池单体堆的上端和下端，在电池单体堆中，电池单体在被盒固定的状态下在竖直方向上堆叠，前板和后板被安装到电池单体堆，使得前板和后板分别围绕电池单体中每一个的电极端子从中突出的、电池单体中每一个的一侧和相反侧。

[0037] 根据情况，上端板和下端板中的至少一个可设置有两个或更多个凸筋，用于提高其刚度。例如，凸筋中的每一个可以以具有大长宽比的形状形成。凸筋可以在从上端板或下端板突出或者在上端板或下端板中凹进的状态下彼此平行地布置。

[0038] 此外，上端板和下端板中的至少一个在其边缘的相反两端可以设置有延伸部，延伸部被垂直弯曲以覆盖电池单体中每一个的电极端子从其突出的、电池单体中每一个的一侧和相反侧的拐角部分。垂直弯曲的延伸部可被联接和固定到前板或后板。

[0039] 根据本发明的另一个方面，提供了一种包括作为单元模块的电池模块的电池组。

[0040] 可以基于期望的输出和容量通过将电池模块作为电池组的单元模块组合来制造电池组。考虑到安装效率和结构稳定性，根据本发明的电池组可被用作电动车辆、混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆或电力存储设备的电源。但是，本发明不限于此。

[0041] 根据本发明的又一个方面，提供了一种包括电池组作为电源的装置。具体地，该装置可被用作电动车辆、混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆或电力存储设备。

[0042] 该设备的结构和制造方法在本发明所属领域中是众所周知的，并且因此将略去其详细描述。

附图说明

[0043] 将从结合附图的下列详细描述中更清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征和其它优点，其中：

[0044] 图1是示出根据本发明的实施例的电池模块的透视图；

[0045] 图2是示出处于电池模块的上部被拆开的状态下的图1的电池模块的透视图；

[0046] 图3是示出用热熔树脂密封的电池单体的透视图；

[0047] 图4是其中电池单体被安装到盒的结构的典型视图，所述电池单体中的一个在图3中示出；并且

[0048] 图5是图4的分解视图。

具体实施方式

[0049] 现在，将参照附图详细描述本发明的优选实施例。然而，应注意的是，本发明的范围不限于所图示的实施例。

[0050] 图1是示出根据本发明的实施例的电池模块的透视图，并且图2是示出处于电池模块的上部被拆开的状态下的图1的电池模块的透视图。

[0051] 参照图1和2，电池模块100被构造成具有包括电池单体堆110、下端板170、上端板180、前板192和后板194的结构。

[0052] 下端板170支撑电池单体堆110的下端，并且上端板180固定位于下端板170上的电池单体堆110的最上部。即，分别位于电池单体堆110的上端和下端的上端板180和下端板170分别挤压电池单体堆110的上端和下端以固定电池单体堆110。

[0053] 上端板180和下端板170每个设置有多个凸筋192，用于提高上端板180和下端板170的刚度并且进一步挤压电池单体堆110使得构成电池单体堆110的电池单体能够彼此紧密接触。

[0054] 电池单体堆110被构造成具有其中电池单体120和盒130交替堆叠的结构。盒130中的每个都包括冷却板134a和134b，冷却板134a和134b置于电池单体120中对应的电池单体与盒框架132之间，用于固定冷却板134a和134b。电池单体120被固定以构成电池单体堆110。

[0055] 电池单体120中的每个可以是板状电池单体120，更具体地说是袋状电池单体120，电池单体120被构造成具有其中正电极端子122从电池单体120的边缘的一侧突出，并且负电极端子124从电池单体120的边缘的另一侧突出的结构。电池单体120被固定在盒130中的相邻两个之间。

[0056] 盒130中的每个包括冷却片，所述冷却片由置于电池单体120中对应的电池单体与用于固定冷却片的盒框架132之间的两个冷却板134a和134b构成。冷却剂流动通道被限定在盒130的每一个中。此外，在每个电池单体120的与正电极端子122和负电极端子124从中突出的边缘的侧部相邻的相反两侧，盒130中的每个设置有与冷却剂流动通道连通的开口135。

[0057] 此外，上端板180和下端板170每个都在其边缘的相反两端设置有延伸部184，延伸部184被垂直地弯曲以覆盖电池单体120中对应的电池单体中每一个的电极端子122和123从其突出的一侧和另一侧的拐角部分。垂直弯曲的延伸部184被联接并固定到前板192和后板194。

[0058] 图3是示出用热熔树脂密封的电池单体的透视图。

[0059] 参照图3，电池单体120具有安装在由层压片制成的单体壳体127中的电极组件(未示出)。电池单体120被构造成具有如下结构，即：正电极端子122从单体壳体127的边缘的上端125突出，负电极端子124从单体壳体127的边缘的下端125’突出，下端125’与单体壳体127的边缘的上端125相反，并且上端125和下端125’以及单体壳体127的边缘的两侧126和
126’通过热熔焊或用热熔树脂结合，使得将电极组件以密封状态布置在单体壳体127中。

[0060] 用于实现绝缘的绝缘膜121被部分附接到突出的正电极端子122和突出的负电极端子124的上表面和下表面。电池单体120的两侧126和126’被由热熔树脂制成的密封构件129完全覆盖，使得电池单体120被密封。

[0061] 具体地，电池单体120的两侧126和126’(每一个由层压片制成)中的上接触部和下接触部通过热熔焊或用热熔树脂结合，并且然后由密封构件129密封结合的部分。即，电池单体120的两侧126和126’被构造成具有双重密封结构。在如上所述的密封结构中，当在电池单体120中生成气体时，防止气体通过呈现高密封性的电池单体120的两侧126和126’排出，但是允许气体在没有被密封构件129密封的电极端子122和124突出的方向上排出。

[0062] 然而，图3中所示的双重密封结构仅仅是说明性的，并且因此应理解，基于冷却剂流动的方向来确定使用密封构件的双重密封结构，这将在下文中参照图4和5详细描述。

[0063] 图4是其中电池单体被安装到盒的结构的典型视图，其中，图3中示出了电池单体中的一个；并且图5是图4的分解视图。

[0064] 参照图4和5以及图3，盒130包括置于电池单体120和用于固定冷却片的盒框架132之间的冷却片。冷却片包括堆叠的两个冷却板134a和134b。冷却板134a和134b以彼此间隔开的状态联接到盒框架132，以限定冷却剂流动通道。盒框架132在其相反两侧设置有开口135，开口135与由冷却板134a和134b限定的冷却剂流动通道连通。

[0065] 多个肋133以彼此平行布置的状态形成在盒框架132内侧，使得能够通过各个肋133之间的空间引导冷却剂的流动。开口135中每一个的宽度L1与肋133中的相邻肋之间的距离L2对应，并且开口135被定位成与肋133之间限定的空间对应。从而，开口135可以用作肋133之间限定的冷却剂流动通道的冷却剂入口端口和冷却剂出口端口。

[0066] 电池单体120被安装到盒130的顶部和底部，使得电池单体120的顶部以电池单体120中每一个的两侧126和126’被密封构件129密封的状态接触冷却板134a和134b，以便防止气体在冷却剂流动的方向上，即其中在盒框架132的开口135所处的方向上从电池单体
120中的每一个排出。

[0067] 在其中电池单体120被安装到盒130的结构中，通过盒框架132的开口135引入的冷却剂沿着肋133之间限定的冷却剂流动通道流动，使得冷却剂流动通道与开口135连通。此时，冷却剂与冷却板134a和134b交换热以从电池单体120移除热。

[0068] 由于在电池单体120中每一个生成的气体因密封构件129被防止通过电池单体120中每一个的两侧排出，所以气体可以在电极端子122和124突出的方向上排出。结果是，气体可以在与引入冷却剂的方向垂直的方向上排出，从而显著地抑制气体到冷却剂流动通道中的引入。

[0069] 尽管为了说明目的已经公开了本发明的优选实施例，但是本领域技术人员应理解，在不背离所附权利要求书中公开的发明的范围和精神的情况下，各种修改、添加和代替是可能的。

[0070] 工业实用性

[0071] 如从以上描述所显然的，根据本发明的电池模块被构造成具有其中电池单体的一侧或相反两侧通过电池单体和冷却剂流动通道之间的界面上的密封构件密封的结构，以防止电池单体中产生的气体被引入到冷却剂流动通道中。因此，能够防止气体通过电池单体的侧部排出，从而有效防止气体被引入到冷却剂流动通道中。此外，在与冷却剂流动的方向不同的方向上排出气体。因此，能够防止在电池模块中冷却剂和上述气体的混合，从而延长电池模块的寿命并且稳固电池模块的安全性。