发动机气缸上止点定位装置及定位方法

摘要

本发明涉及汽车发动机气缸制造领域，目的是提供一种发动机气缸上止点定位装置及定位方法。一种发动机气缸上止点定位装置，包括设有第一定位孔和第二定位孔的发动机的缸体，设有连接键的曲轴，设有第一定位轴和第二定位轴的定位杆，设有与定位杆铰接的铰接轴的单向止推杆，设有内孔和键槽的分度盘；与分度盘连接的摇柄接管；若干个均设于分度盘外侧围的分度齿；定位杆的下端设有具有初定位面的初定位凹陷；单向止推杆下端设有具有后定位面和导向斜面的后定位凹陷。该发动机气缸上止点定位装置测量多缸发动机方便，结构简单成本低且定位效率较高。发动机气缸上止点定位装置的定位方法能满足依次确定发动机各个气缸的上止点且定位效率较高。

权利要求

1.一种发动机气缸上止点定位装置，包括一端设有第一定位孔和第二定位孔的发动机的缸体，一端设有连接键且伸出缸体一端的曲轴；其特征是，所述的发动机气缸上止点定位装置还包括一侧设有与第一定位孔匹配的第一定位轴和与第二定位孔匹配的第二定位轴的定位杆，一端设有与定位杆另一侧一端铰接的铰接轴且转动轴线与发动机的曲轴的轴线平行的单向止推杆，设有与曲轴匹配的内孔和位于内孔侧围与曲轴的连接键匹配的键槽的分度盘；一端与分度盘一端连接的摇柄接管；若干个个数与发动机气缸的缸数相同并均设于分度盘外侧围的分度齿；定位杆的下端设有与铰接轴相近一端为初定位面的初定位凹陷；单向止推杆下端设有后定位凹陷；后定位凹陷与铰接轴相近一端设有后定位面，后定位凹陷与铰接轴相远一端设有导向斜面；后定位面与铰接轴的距离大于初定位面与铰接轴的距离；当连接键的一侧与初定位面接触时，第一个气缸位于上止点。

2.根据权利要求1所述的发动机气缸上止点定位装置，其特征是：所述的定位杆的另一侧设有与铰接轴匹配并套设在铰接轴外的铰接孔。

说明书

发动机气缸上止点定位装置及定位方法

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车发动机气缸制造领域，尤其是一种发动机气缸上止点定位装置及定位方法。

背景技术

[0002] 汽车发动机装配，调整气门间隙和调整正时都需要定位各缸的上止点；中国专利申请号：201220501420.4的实用新型公开了一种发动机气缸上止点测量装置，该测量装置包括固定座、标尺和顶杆，所述固定座用于将该测量装置固定于汽缸盖，所述标尺上具有刻度，所述顶杆水平固定于该标尺顶端，所述顶杆能够固定于气门杆顶端跟随气门上下运动。该发动机气缸上止点测量装置存在测量多缸发动机困难的不足；中国专利申请号：
201210144716.X 的发明公开了一种定位六缸发动机上止点的方法，其步骤为：⑴、在六缸发动机安装加速度振动传感器并通过振动信号采集仪连接计算机；⑵、采集六个缸的振动响应时域信号；⑶、变为复信号；⑷、得到六个缸的燃烧冲击响应特征参数；⑸、列出数字量化矩阵：⑹、设定燃烧冲击响应特征参数分别为XA、XB、XC、XD、XE、XF；⑺、列出各工作缸的燃烧冲击响应特征参数的相应矩阵⑻、将各矩阵的元素对应相乘求和后进行比较值最大者中的XA对应的发动机工作缸就是上止点对应的发动机工作缸。该定位六缸发动机上止点的方法采用振动原理，通过在六缸发动机上安装多个加速度振动传感器并通过振动信号采集仪连接计算机的测量装置定位六缸发动机上止点，存在结构复杂成本高且定位效率较低的不足；因此，设计一种测量多缸发动机方便，结构简单成本低且定位效率较高的发动机气缸上止点定位装置及定位方法，成为亟待解决的问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了克服目前的发动机气缸上止点测量装置存在测量多缸发动机困难或结构复杂成本高且定位效率较低的不足，提供一种测量多缸发动机方便，结构简单成本低且定位效率较高的发动机气缸上止点定位装置及定位方法。

[0004] 本发明的具体技术方案是：

[0005] 一种发动机气缸上止点定位装置，包括一端设有第一定位孔和第二定位孔的发动机的缸体，一端设有连接键且伸出缸体一端的曲轴；所述的发动机气缸上止点定位装置还包括一侧设有与第一定位孔匹配的第一定位轴和与第二定位孔匹配的第二定位轴的定位杆，一端设有与定位杆另一侧一端铰接的铰接轴且转动轴线与发动机的曲轴的轴线平行的单向止推杆，设有与曲轴匹配的内孔和位于内孔侧围与曲轴的连接键匹配的键槽的分度盘；一端与分度盘一端连接的摇柄接管；若干个个数与发动机气缸的缸数相同并均设于分度盘外侧围的分度齿；定位杆的下端设有与铰接轴相近一端为初定位面的初定位凹陷；单向止推杆下端设有后定位凹陷；后定位凹陷与铰接轴相近一端设有后定位面，后定位凹陷与铰接轴相远一端设有导向斜面；后定位面与铰接轴的距离大于初定位面与铰接轴的距离；当连接键的一侧与初定位面接触时，第一个气缸位于上止点。该发动机气缸上止点定位装置使用时，把第一定位轴插入第一定位孔，第二定位轴插入第二定位孔定位，把分度盘内孔套在曲轴的一端外，曲轴的连接键插入键槽中定位；该发动机气缸上止点定位装置测量多缸发动机方便，结构简单成本低且定位效率较高。

[0006] 作为优选，所述的定位杆的另一侧设有与铰接轴匹配并套设在铰接轴外的铰接孔。单向止推杆与定位杆可以查分，方便安装。

[0007] 作为优选，所述的摇柄接管的另一端设有至少一个分别与内侧围和外侧围贯通的通槽。与摇柄的凸键配合连接后转动时不打滑。

[0008] 所述的发动机气缸上止点定位装置的定位方法，包括步骤（1）把第一定位轴插入第一定位孔，第二定位轴插入第二定位孔定位；把分度盘内孔套在曲轴的一端外，曲轴的连接键插入键槽中定位；（2）把摇柄与摇柄接管连接；（3）逆时针转动单向止推杆使单向止推杆与分度盘分离，逆时针转动摇柄使连接键靠近缸体一端的一侧与初定位面接触，顺时针转动单向止推杆使第一个分度齿位于后定位凹陷中，定位第一个气缸的上止点；（4）顺时针转动摇柄，摇柄接管带动分度盘顺时针转动，第一个分度齿与导向斜面接触并沿导向斜面滑动，推动单向止推杆逆时针转动，当第二个分度齿转动到后定位凹陷位置时，单向止推杆在重力作用下逆时针转动，第二个分度齿进入后定位凹陷中，逆时针转动摇柄使后定位面挡住第二个分度齿的一侧，定位第二个气缸的上止点；重复以上操作依次定位其余各个气缸的上止点。发动机气缸上止点定位装置的定位方法，能满足依次确定发动机各个气缸的上止点且定位效率较高。

[0009] 与现有技术相比，该发动机气缸上止点定位装置测量多缸发动机方便，结构简单成本低且定位效率较高。定位杆的另一侧设有与铰接轴匹配并套设在铰接轴外的铰接孔，单向止推杆与定位杆可以查分，方便安装。摇柄接管的另一端设有与内侧围和外侧围贯通的通槽，与摇柄的凸键配合连接后转动时不打滑。发动机气缸上止点定位装置的定位方法，能满足依次确定发动机各个气缸的上止点且定位效率较高。

附图说明

[0010] 图1是本发明的一种结构示意图；

[0011] 图2是定位杆的结构示意图；

[0012] 图3是单向止推杆的结构示意图；

[0013] 图4是分度盘和摇柄接管的结构示意图。

[0014] 图中：缸体-1、第一定位孔-11、第二定位孔-12、曲轴-2、连接键-21、定位杆-3、第一定位轴-31、第二定位轴-32、初定位面-33、初定位凹陷-34、铰接孔-35、单向止推杆-4、铰接轴-41、后定位凹陷-42、后定位面-43、导向斜面44、分度盘-5、内孔-51、键槽-52、分度齿-53、摇柄接管-6、通槽-61。

具体实施方式

[0015] 下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。

[0016] 如附图1至附图4所示：一种发动机气缸上止点定位装置，包括一端设有第一定位孔11和第二定位孔12的发动机的缸体1，一端设有连接键21且伸出缸体1一端的曲轴2，一侧设有与第一定位孔11间隙配合的第一定位轴31和与第二定位孔12间隙配合的第二定位轴32的定位杆3，一端设有与定位杆3另一侧一端铰接的铰接轴41且转动轴线与发动机的曲轴
2的轴线平行的单向止推杆4，设有与曲轴2间隙配合的内孔51和位于内孔51侧围与曲轴的连接键21过渡配合的键槽52的分度盘5；一端与分度盘5一端螺钉连接的摇柄接管6；若干个个数与发动机气缸的缸数相同并均设于分度盘5外侧围的分度齿53；定位杆3的下端设有与铰接轴41相近一端为初定位面33的初定位凹陷34；单向止推杆4下端设有后定位凹陷42；后定位凹陷42与铰接轴41相近一端设有后定位面43，后定位凹陷42与铰接轴41相远一端设有导向斜面44；后定位面43与铰接轴41的距离大于初定位面33与铰接轴41的距离；当连接键
21的一侧与初定位面33接触时，第一个气缸位于上止点。本实施例中，发动机气缸的缸数为六个，分度齿53的个数与发动机气缸的缸数相同为六个。所述的定位杆3的另一侧设有与铰接轴41间隙配合并套设在铰接轴41外的铰接孔35。所述的摇柄接管6的另一端设有一个分别与内侧围和外侧围贯通的通槽61。

[0017] 所述的发动机气缸上止点定位装置的定位方法，包括步骤（1）把第一定位轴31插入第一定位孔11，第二定位轴32插入第二定位孔12定位；把分度盘5内孔51套在曲轴2的一端外，曲轴2的连接键21插入键槽52中定位；（2）把摇柄与摇柄接管6连接；（3）逆时针转动单向止推杆4使单向止推杆4与分度盘5分离，逆时针转动摇柄使连接键21靠近缸体1一端的一侧与初定位面33接触，顺时针转动单向止推杆4使第一个分度齿53位于后定位凹陷42中，定位第一个气缸的上止点；（4）顺时针转动摇柄，摇柄接管6带动分度盘5顺时针转动，第一个分度齿53与导向斜面44接触并沿导向斜面44滑动，推动单向止推杆4逆时针转动，当第二个分度齿53转动到后定位凹陷42位置时，单向止推杆4在重力作用下逆时针转动，第二个分度齿53进入后定位凹陷42中，逆时针转动摇柄使后定位面43挡住第二个分度齿53的一侧，定位第二个气缸的上止点；重复以上操作依次定位其余各个气缸的上止点。

[0018] 本发明的有益效果是：该发动机气缸上止点定位装置测量多缸发动机方便，结构简单成本低且定位效率较高。定位杆的另一侧设有与铰接轴匹配并套设在铰接轴外的铰接孔，单向止推杆与定位杆可以查分，方便安装。摇柄接管的另一端设有与内侧围和外侧围贯通的通槽，与摇柄的凸键配合连接后转动时不打滑。发动机气缸上止点定位装置的定位方法，能满足依次确定发动机各个气缸的上止点且定位效率较高。

[0019] 本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。