本发明涉及一种卷帘系统，特别是一种车窗用卷帘系统，第一卷绕轴和第二卷绕轴平行设置于车窗的前后两端的窗表面或窗框上，卷帘的后端与第二卷绕轴相连，卷帘的前端通过薄片带与第一卷绕轴相连，蜗杆与驱动机构相连，第一蜗轮和第二蜗轮分别与蜗杆相啮合，第一蜗轮套设在第一卷绕轴的外圆周面上，第一蜗轮和第一卷绕轴之间连接有第一自锁机构，第一卷绕轴内设有第一复位弹簧，第二蜗轮套设在第二卷绕轴的外圆周面上，第二蜗轮和第二卷绕轴之间连接有第二自锁机构，第二卷绕轴内设有第二复位弹簧。优点在于：结构简单紧凑，可快速实现卷帘的张开和闭合，而且便于调节卷帘系统以形成不同的透过率，还能够避免卷帘在运动过程中出现耷拉、迟滞现象。
1.一种车窗用卷帘系统，其特征在于：包括卷帘(2)、第一卷绕轴(3)、第二卷绕轴(4)、第一蜗轮(6)、第二蜗轮(7)和蜗杆(5)，所述第一卷绕轴(3)和第二卷绕轴(4)平行设置于车窗(1)的前后两端的窗表面或窗框上，卷帘的后端(22)与所述第二卷绕轴(4)相连，卷帘的前端(21)通过薄片带(25)与所述第一卷绕轴(3)相连，所述薄片带(25)用于牵拉所述卷帘的前端(21)以使卷帘(2)卷绕到所述第一卷绕轴(3)上，所述薄片带(25)的长度大于所述第一卷绕轴(3)和第二卷绕轴(4)的间距；所述蜗杆(5)与驱动机构相连，所述第一蜗轮(6)和第二蜗轮(7)分别与所述蜗杆(5)相啮合，所述第一蜗轮(6)和第二蜗轮(7)的轴向互相平行，所述第一蜗轮(6)套设在所述第一卷绕轴(3)的外圆周面上，所述第一蜗轮(6)和第一卷绕轴(3)之间连接有第一自锁机构，所述第一卷绕轴(3)内设有第一复位弹簧，所述第二蜗轮(7)套设在所述第二卷绕轴(4)的外圆周面上，所述第二蜗轮(7)和第二卷绕轴(4)之间连接有第二自锁机构，所述第二卷绕轴(4)内设有第二复位弹簧；
当蜗杆(5)正转时，所述第一自锁机构锁紧所述第一蜗轮(6)和第一卷绕轴(3)使得所述第一蜗轮(6)和第一卷绕轴(3)结合在一起作同步转动，所述第二自锁机构松开所述第二蜗轮(7)和第二卷绕轴(4)使得所述第二蜗轮(7)和第二卷绕轴(4)互相脱离作自由转动；所述第一卷绕轴(3)为主动轴，所述第二卷绕轴(4)为从动轴，所述卷帘(2)往所述第一卷绕轴(3)卷绕，所述第二复位弹簧产生阻碍所述第二卷绕轴(4)转动的扭力从而绷紧所述卷帘(2)；
当蜗杆(5)反转时，所述第二自锁机构锁紧所述第二蜗轮(7)和第二卷绕轴(4)使得所述第二蜗轮(7)和第二卷绕轴(4)结合在一起作同步转动，所述第一自锁机构松开所述第一蜗轮(6)和第一卷绕轴(3)使得所述第一蜗轮(6)和第一卷绕轴(3)互相脱离作自由转动；所述第二卷绕轴(4)为主动轴，所述第一卷绕轴(3)为从动轴，所述卷帘(2)往所述第二卷绕轴(4)卷绕，所述第一复位弹簧产生阻碍所述第一卷绕轴(3)转动的扭力从而绷紧所述卷帘(2)。
2.根据权利要求1所述的卷帘系统，其特征在于：该卷帘系统还包括第一导轨(8)和第二导轨(9)，所述第一导轨(8)和第二导轨(9)平行设置于所述车窗(1)的左右两端的窗表面或窗框上，所述卷帘的左端(23)和卷帘的右端(24)分别与所述第一导轨(8)和第二导轨(9)滑动配合。
3.根据权利要求1所述的卷帘系统，其特征在于：所述薄片带(25)有两条，分别连接在所述卷帘的前端(21)的左右两侧，所述薄片带(25)的宽度为5～15mm。
4.根据权利要求1所述的卷帘系统，其特征在于：所述第一自锁机构和第二自锁机构为内啮合式棘轮机构。
5.根据权利要求4所述的卷帘系统，其特征在于：所述第一自锁机构包括第一棘轮轮齿(61)、第一楔块弹簧(31)和第一楔块(32)，所述第一楔块(32)通过第一楔块弹簧(31)沿着径向可活动地安装在所述第一卷绕轴(3)的外圆周面，所述第一棘轮轮齿(61)设置在所述第一蜗轮(6)的内圆周面，所述第一棘轮轮齿(61)和第一楔块(32)相啮合；所述第二自锁机构包括第二棘轮轮齿、第二楔块弹簧和第二楔块，所述第二楔块通过第二楔块弹簧沿着径向可活动地安装在所述第二卷绕轴(4)的外圆周面，所述第二棘轮轮齿设置在所述第二蜗轮(7)的内圆周面，所述第二棘轮轮齿和第二楔块相啮合。
6.根据权利要求2所述的卷帘系统，其特征在于：所述卷帘的左端(23)和卷帘的右端(24)均设有金属镶边(26)，所述卷帘的左端(23)的金属镶边(26)与所述第一导轨(8)的导向槽滑动配合，所述卷帘的右端(24)的金属镶边(26)与所述第二导轨(9)的导向槽滑动配合，所述金属镶边(26)为镶嵌在所述卷帘(2)上的金属纤维丝。
7.根据权利要求1所述的卷帘系统，其特征在于：所述卷帘(2)的各个区域具有不同的透光性。
8.根据权利要求7所述的卷帘系统，其特征在于：所述卷帘(2)由具有不同透过率的第一卷帘(27)和第二卷帘(28)拼接而成，所述第一卷帘(27)和第二卷帘(28)分别位于所述卷帘的前端(21)和卷帘的后端(22)。
9.根据权利要求1所述的卷帘系统，其特征在于：所述驱动机构为手动驱动机构或电机驱动机构，所述第一复位弹簧为卷簧或扭簧，所述第二复位弹簧为卷簧或扭簧。
10.根据权利要求1所述的卷帘系统，其特征在于：所述车窗(1)为侧窗、后窗或天窗。
一种车窗用卷帘系统
技术领域：
[0001] 本发明涉及一种卷帘系统，特别是一种车窗用卷帘系统，尤其适用于车辆全景天窗。背景技术：
[0002] 全景天窗不但可以增加车内的采光率和透气性而且可以减少驾乘者的压抑感，同时全黑色车顶可以彰显档次，增加私密性，当今社会年轻一族更将全景天窗视为时尚潮流的风向标。为了使车辆的内部适当地变亮并且同时防止阳光进入车辆的内部，典型地，与全景天窗一起安装可选择性打开或关闭的折叠卷帘。
[0003] 遮阳帘作为全景天窗总成的重要组成部分，在汽车整体的采光性能上有重要影响。遮阳帘的透光率是根据透射比这个参数来进行评定的，市面上遮阳帘的透射比范围在0％-25％，透射比越低，遮阳帘的折光率越高，其中以0％-10％范围的透射比居多。现代汽车不仅要保证基本的使用性能，还要迎合市场个性化的需求。单一采光性能的天窗总成，难以满足使用者尤其是年轻一族个性化的需求，如果汽车能够同时实现两种甚至多种采光性能，势必拓宽全景天窗的应用市场。
[0004] 在相关技术中，为了能够实现多种采光性能，天窗卷帘典型地包括前卷帘和后卷帘。另外，相关技术的全景天窗包括在前部的移动玻璃和在后部的固定玻璃。在这种情况下，相关技术全景天窗的移动玻璃和卷帘被配置为通过各自的驱动马达操作。即，在全景天窗中，除了用于操作移动玻璃的驱动马达外，还安装了用于操作前卷帘和后卷帘的其他驱动马达。
[0005] 中国专利CN103507603A公开了一种用于全景天窗的卷帘装置，包括设置在车辆顶盖中的天窗的前半部和后半部中的前卷帘和后卷帘，使得所述前卷帘和后卷帘可以被使用者手动地打开或关闭，所述装置还包括：第一驱动装置，其生成用于实现所述前帘的打开/关闭动作的驱动动力；第二驱动装置，其以使得所述后卷帘可以独立于所述前卷帘而操作的方式生成用于实现所述后卷帘的打开/关闭动作的驱动动力。在该发明中，所述前卷帘和所述后卷帘被连接至各自的驱动马达，使得所述前卷帘和所述后卷帘的所述打开/关闭操作可以彼此独立地执行，并且所述前卷帘和所述移动玻璃可以彼此联动地被打开或关闭；以及，所述后卷帘的打开/关闭操作可以独立于所述前卷帘的操作执行，使得可以打开前卷帘和移动玻璃而无需伴有后卷帘的打开动作。
[0006] 中国专利CN1755060A公开了一种具有不同透光性的窗卷帘，所述窗卷帘具有一个卷绕轴，该卷绕轴可转动地支承，还具有一个卷帘幅面，该幅面用一个边缘固定在卷绕轴上，其中卷帘幅面的透光性在其整个面上是不同的，使得在张开在汽车窗前的卷帘幅面中透光性在靠近上边缘处不同于靠近车窗下边缘处，窗卷帘还具有至少用于卷绕轴的一个驱动装置以使卷绕轴运动以卷绕卷帘幅面。
[0007] 但是，上述相关技术的问题在于，结构复杂，占用空间较大，制造成本较高，而汽车天窗遮阳帘结构要求占用车内空间较小、具有较高经济性能，异响噪音小。发明内容：
[0008] 本发明所要解决的技术问题是针对现有卷帘系统存在的上述技术问题，提供一种结构简单紧凑、成本低廉和具有良好的张紧效果的车窗用卷帘系统。
[0009] 本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种车窗用卷帘系统，其特征在于：包括卷帘、第一卷绕轴、第二卷绕轴、第一蜗轮、第二蜗轮和蜗杆，所述第一卷绕轴和第二卷绕轴平行设置于车窗的前后两端的窗表面或窗框上，卷帘的后端与所述第二卷绕轴相连，卷帘的前端通过薄片带与所述第一卷绕轴相连，所述薄片带用于牵拉所述卷帘的前端以使卷帘卷绕到所述第一卷绕轴上，所述薄片带的长度大于所述第一卷绕轴和第二卷绕轴的间距；所述蜗杆与驱动机构相连，所述第一蜗轮和第二蜗轮分别与所述蜗杆相啮合，所述第一蜗轮套设在所述第一卷绕轴的外圆周面上，所述第一蜗轮和第一卷绕轴之间连接有第一自锁机构，所述第一卷绕轴内设有第一复位弹簧，所述第二蜗轮套设在所述第二卷绕轴的外圆周面上，所述第二蜗轮和第二卷绕轴之间连接有第二自锁机构，所述第二卷绕轴内设有第二复位弹簧；当蜗杆正转时，所述第一自锁机构锁紧所述第一蜗轮和第一卷绕轴使得所述第一蜗轮和第一卷绕轴结合在一起作同步转动，所述第二自锁机构松开所述第二蜗轮和第二卷绕轴使得所述第二蜗轮和第二卷绕轴互相脱离作自由转动；所述第一卷绕轴为主动轴，所述第二卷绕轴为从动轴，所述卷帘往所述第一卷绕轴卷绕，所述第二复位弹簧产生阻碍所述第二卷绕轴转动的扭力从而绷紧所述卷帘；当蜗杆反转时，所述第二自锁机构锁紧所述第二蜗轮和第二卷绕轴使得所述第二蜗轮和第二卷绕轴结合在一起作同步转动，所述第一自锁机构松开所述第一蜗轮和第一卷绕轴使得所述第一蜗轮和第一卷绕轴互相脱离作自由转动；所述第二卷绕轴为主动轴，所述第一卷绕轴为从动轴，所述卷帘往所述第二卷绕轴卷绕，所述第一复位弹簧产生阻碍所述第一卷绕轴转动的扭力从而绷紧所述卷帘。
[0010] 进一步地，该卷帘系统还包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和第二导轨平行设置于所述车窗的左右两端的窗表面或窗框上，所述卷帘的左端和卷帘的右端分别与所述第一导轨和第二导轨滑动配合。
[0011] 进一步地，所述薄片带有两条，分别连接在所述卷帘的前端的左右两侧，所述薄片带的宽度为5～15mm。
[0012] 进一步地，所述第一自锁机构和第二自锁机构为内啮合式棘轮机构。
[0013] 进一步地，所述第一自锁机构包括第一棘轮轮齿、第一楔块弹簧和第一楔块，所述第一楔块通过第一楔块弹簧沿着径向可活动地安装在所述第一卷绕轴的外圆周面，所述第一棘轮轮齿设置在所述第一蜗轮的内圆周面，所述第一棘轮轮齿和第一楔块相啮合。
[0014] 进一步地，所述第二自锁机构包括第二棘轮轮齿、第二楔块弹簧和第二楔块，所述第二楔块通过第二楔块弹簧沿着径向可活动地安装在所述第二卷绕轴的外圆周面，所述第二棘轮轮齿设置在所述第二蜗轮的内圆周面，所述第二棘轮轮齿和第二楔块相啮合。
[0015] 进一步地，所述卷帘的左端和卷帘的右端均设有金属镶边，所述卷帘的左端的金属镶边与所述第一导轨的导向槽滑动配合，所述卷帘的右端的金属镶边与所述第二导轨的导向槽滑动配合，所述金属镶边为镶嵌在所述卷帘上的金属纤维丝。
[0016] 进一步地，所述卷帘的各个区域具有不同的透光性。
[0017] 进一步地，所述卷帘由具有不同透过率的第一卷帘和第二卷帘拼接而成，所述第一卷帘和第二卷帘分别卷绕在所述第一卷绕轴和第二卷绕轴上。
[0018] 进一步地，所述驱动机构为手动驱动机构或电机驱动机构，所述第一复位弹簧为卷簧或扭簧，所述第二复位弹簧为卷簧或扭簧。
[0019] 进一步地，所述车窗为侧窗、后窗或天窗。
[0020] 本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：
[0021] 1)卷帘系统的前后两端均设置有卷绕轴，通过一个驱动机构的正反转，驱动其中一个卷绕轴转动，即可快速实现卷帘的张开和闭合，结构简单紧凑，而且便于调节卷帘系统以形成不同的透过率；
[0022] 2)采用薄片带和金属镶边结构，无需对卷绕轴进行重新设计，可以减少卷绕轴的结构设计的复杂性，还可以提高卷帘系统在张开和闭合时的张紧性，避免卷帘在运动过程中出现耷拉、迟滞现象。附图说明：
[0023] 图1为本发明所述的一种卷帘系统的整体结构示意图；
[0024] 图2为本发明所述的一种卷帘系统处于遮蔽状态时的局部结构示意图；
[0025] 图3为本发明所述的一种卷帘系统处于打开状态时的局部结构示意图；
[0026] 图4为本发明所述的第一蜗轮和蜗杆的配合示意图；
[0027] 图5为图4的局部放大剖视图；
[0028] 附图中标号说明：1为车窗，2为卷帘，21为卷帘的前端，22为卷帘的后端，23为卷帘的左端，24为卷帘的右端，25为薄片带，26为金属镶边，27为第一卷帘，28为第二卷帘，3为第一卷绕轴，31为第一楔块弹簧，32为第一楔块，4为第二卷绕轴，5为蜗杆，6为第一蜗轮，61为第一棘轮轮齿，7为第二蜗轮，8为第一导轨，9为第二导轨。具体实施方式：
[0029] 以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。
[0030] 在本发明中，术语“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系均是基于附图中所示的方位或位置关系。这些术语只是为了更好地描述本发明及其实施例，并非为了限定各组成部分必须具有特定方位。
[0031] 如图1～5所示，本发明所述的一种车窗用卷帘系统，车窗1可以为侧窗、后窗或天窗，其特征在于：该卷帘系统包括卷帘2、第一卷绕轴3、第二卷绕轴4、第一蜗轮6、第二蜗轮7和蜗杆5，所述第一卷绕轴3和第二卷绕轴4平行设置于车窗1的前后两端的窗表面或窗框上，卷帘的后端22与所述第二卷绕轴4相连，卷帘的前端21通过薄片带25与所述第一卷绕轴3相连，所述薄片带25用于牵拉所述卷帘的前端21以使卷帘2卷绕在所述第一卷绕轴3上，所述薄片带25的长度大于所述第一卷绕轴3和第二卷绕轴4的间距，使得所述卷帘2能够完全卷绕在所述第二卷绕轴4上；所述蜗杆5与驱动机构相连，所述第一蜗轮6和第二蜗轮7分别与所述蜗杆5相啮合，所述第一蜗轮6和第二蜗轮7的轴向互相平行，所述第一蜗轮6套设在所述第一卷绕轴3的外圆周面上，所述第一蜗轮6和第一卷绕轴3之间连接有第一自锁机构，所述第一卷绕轴3内设有第一复位弹簧，所述第二蜗轮7套设在所述第二卷绕轴4的外圆周面上，所述第二蜗轮7和第二卷绕轴4之间连接有第二自锁机构，所述第二卷绕轴4内设有第二复位弹簧；蜗轮蜗杆机构常用于传递两个交错轴之间的运动，交错角一般为90°，在本发明中，所述第一蜗轮6和蜗杆5的交错角为90°，所述第二蜗轮7和蜗杆5的交错角为90°。
[0032] 在本发明中，车窗1是安装在窗框上的，可以将卷帘系统直接安装在窗框上(即将第一卷绕轴3和第二卷绕轴4平行设置于车窗1的前后两端的窗框上)，此时，卷帘系统和车窗各自独立地安装在窗框上；也可以将卷帘系统安装在车窗上(即将第一卷绕轴3和第二卷绕轴4平行设置于车窗1的前后两端的窗表面)，此时，卷帘系统和车窗结合在一起形成带有卷帘系统的车窗玻璃总成。
[0033] 在本发明中，所述薄片带25的长度大于所述第一卷绕轴3和第二卷绕轴4的间距，当卷帘系统处于遮蔽状态时，所述薄片带25是卷绕在所述第一卷绕轴3上的；当卷帘系统处于打开状态时，如图3所示，所述卷帘2完全卷绕在所述第二卷绕轴4上，此时，薄片带25展开在所述第一卷绕轴3和第二卷绕轴4之间。
[0034] 当蜗杆5正转时，所述第一自锁机构锁紧所述第一蜗轮6和第一卷绕轴3使得所述第一蜗轮6和第一卷绕轴3结合在一起作同步转动，所述第二自锁机构松开所述第二蜗轮7和第二卷绕轴4使得所述第二蜗轮7和第二卷绕轴4互相脱离作自由转动；所述第一卷绕轴3为主动轴，所述第二卷绕轴4为从动轴，所述卷帘2往所述第一卷绕轴3卷绕，所述第二复位弹簧产生阻碍所述第二卷绕轴4转动的扭力从而绷紧所述卷帘2。
[0035] 当蜗杆5反转时，所述第二自锁机构锁紧所述第二蜗轮7和第二卷绕轴4使得所述第二蜗轮7和第二卷绕轴4结合在一起作同步转动，所述第一自锁机构松开所述第一蜗轮6和第一卷绕轴3使得所述第一蜗轮6和第一卷绕轴3互相脱离作自由转动；所述第二卷绕轴4为主动轴，所述第一卷绕轴3为从动轴，在所述薄片带25的牵拉作用下，所述卷帘2往所述第二卷绕轴4卷绕，所述第一复位弹簧产生阻碍所述第一卷绕轴3转动的扭力从而绷紧所述卷帘2。
[0036] 进一步地，该卷帘系统还包括第一导轨8和第二导轨9，所述第一导轨8和第二导轨9平行设置于所述车窗1的左右两端的窗表面或窗框上，所述卷帘的左端23和卷帘的右端24分别与所述第一导轨8和第二导轨9滑动配合。所述薄片带25优选有两条，分别连接在所述卷帘的前端21的左右两侧，所述薄片带25的宽度为5～15mm，厚度为0.2～0.5mm。薄片带25可以采用塑性、延展性好、易加工的金属材料，如弹簧钢和铜。应当理解的是，所述第一导轨
8和第二导轨9不是必须的，所述第一导轨8和第二导轨9在卷帘2的打开和关闭过程中起导向作用，能够进一步减少卷帘2的耷拉和迟滞现象。
[0037] 进一步地，如图4和图5所示，所述第一自锁机构和第二自锁机构为内啮合式棘轮机构。所述第一自锁机构包括第一棘轮轮齿61、第一楔块弹簧31和第一楔块32，所述第一楔块32通过第一楔块弹簧31沿着径向可活动地安装在所述第一卷绕轴3的外圆周面，所述第一棘轮轮齿61设置在所述第一蜗轮6的内圆周面，所述第一棘轮轮齿61和第一楔块32相啮合。所述第二自锁机构包括第二棘轮轮齿、第二楔块弹簧和第二楔块，所述第二楔块通过第二楔块弹簧沿着径向可活动地安装在所述第二卷绕轴4的外圆周面，所述第二棘轮轮齿设置在所述第二蜗轮7的内圆周面，所述第二棘轮轮齿和第二楔块相啮合。
[0038] 进一步地，所述卷帘的左端23和卷帘的右端24均设有金属镶边26，所述卷帘的左端23的金属镶边26与所述第一导轨8的导向槽滑动配合，所述卷帘的右端24的金属镶边26与所述第二导轨9的导向槽滑动配合，所述金属镶边26为镶嵌在所述卷帘2上的金属纤维丝，优选为塑性和延展性好的金属材料，如弹簧钢和铜。金属镶边26是选取细小的金属丝来缠绕编织，保证丝与丝间没有缝隙，相当于是在卷帘2的左右两侧形成一个很薄的金属边，与采用钢丝绳来牵拉卷帘的方式相比，能够避免出现错位和错缠的风险；而且，金属边可以直接缠绕在卷绕轴上，因此，无需在卷绕轴上设置容纳空间，减少卷绕轴的结构设计的复杂性。此外，由于金属镶边26具有一定的刚性，还能起到支撑卷帘2的作用。
[0039] 进一步地，所述卷帘2的各个区域具有不同的透光性，当卷帘2的不同位置位于车窗1的遮蔽位置时，可以形成不同的透过率，此外，卷帘2在整个遮蔽面上的透光率可以是相同的，也可以是不同的。优选地，所述卷帘2由具有不同透过率的第一卷帘27和第二卷帘28拼接而成，所述第一卷帘27和第二卷帘28分别位于所述卷帘的前端21和卷帘的后端22。通过驱动机构的正反转来驱动第一卷绕轴3或第二卷绕轴4，使得第一卷帘27和第二卷帘28分别位于不同的位置，从而实现卷帘系统的透过率的调节。为了实现卷帘系统的第一种透光率，可以将第一卷帘27完全卷绕在第一卷绕轴3上，此时，第二卷帘28位于车窗1的遮蔽位置，第二卷帘28的透光率即为卷帘系统的透光率；为了实现卷帘系统的另一种透光率，可以将第二卷帘28完全卷绕在第二卷绕轴4上，此时，第一卷帘27位于车窗1的遮蔽位置，第一卷帘27的透光率即为卷帘系统的透光率；为了实现卷帘系统的第三种透光率，如图2所示，可以将第二卷帘28部分卷绕在第二卷绕轴4上，将第一卷帘27部分卷绕在第一卷绕轴3上，此时，第一卷帘27的部分和第二卷帘28的部分位于车窗1的遮蔽位置，卷帘系统的前端和后端具有两种不同的透过率。
[0040] 进一步地，所述驱动机构为手动驱动机构或电机驱动机构，所述第一复位弹簧为卷簧或扭簧，所述第二复位弹簧为卷簧或扭簧。可以通过手动和自动两种方式实现卷帘系统的打开和关闭，由于复位弹簧的设置，还可保证卷帘布在双向卷绕过程中始终处于绷紧状态，避免其向中部下垂。
[0041] 以上内容对本发明所述的一种车窗用卷帘系统进行了具体描述，但是本发明不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本发明的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本发明保护的范围。
