一种适用于盘式制动组件的制动夹包括制动夹，所述制动夹被配置为位于所述盘式制动组件的锚固支架和至少一个制动片之间。所述制动夹具有从其延伸的至少一个耳片，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述至少一个制动片并防止所述至少一个制动片自由掉落。
至少一个制动片，其被配置为由所述锚固支架携载；以及
至少一个制动夹，其被配置为位于所述盘式制动组件的所述锚固支架和所述至少一个制动片之间，所述制动夹具有至少一个耳片，当所述盘式制动组件被安装在车辆上时所述至少一个耳片从所述制动夹的与制动转盘相邻的部分延伸，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述至少一个制动片，并且防止所述至少一个制动片自由掉落并离开在所述锚固支架上的安装位置并落入因制动转盘不存在而产生的开放空间中，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为在所述制动片在其使用寿命接近结束时发生磨损的情况下以及在所述耳片由所述制动片接合或接触的情况下被移开或变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
2.如权利要求1所述的盘式制动组件，其中，所述制动夹是单个制动夹并且被配置为设置在所述至少一个制动片的一对导轨中的至少仅仅一个与所述锚固支架之间。
3.如权利要求1所述的盘式制动组件，其中，所述至少一个制动片包括背板，并且所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述背板的一部分，以防止所述至少一个制动片自由掉落，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为与所述背板的所述部分接触并在所述制动片磨损时由此变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
4.如权利要求1所述的盘式制动组件，其中，所述锚固支架包括通道，并且所述至少一个制动夹位于所述锚固支架的所述通道中。
5.如权利要求4所述的盘式制动组件，其中，所述通道具有大致U形部分，并且所述至少一个制动夹具有互补的大致U形部分。
6.如权利要求5所述的盘式制动组件，其中，所述至少一个耳片从所述至少一个制动夹的所述大致U形部分延伸。
7.如权利要求1所述的盘式制动组件，其中，所述至少一个制动夹包括被设置在其上的至少一个保持构件，所述至少一个保持构件被配置为与所述锚固支架的一部分接合，以帮助将所述至少一个制动夹固定到所述锚固支架。
8.如权利要求1所述的盘式制动组件，其中，所述至少一个制动片包括背板，所述背板具有向外延伸的导轨，并且所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述背板的导轨的一部分，以防止所述至少一个制动片自由掉落，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为与所述背板的导轨的所述部分接触并在所述制动片磨损时由此变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
9.如权利要求1所述的盘式制动组件，其中，所述至少一个制动片包括位于所述盘式制动组件的所述锚固支架和所述至少一个制动片之间的一对制动夹，所述一对制动夹中的每个具有从其延伸的至少一个耳片，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触至少一个制动片并防止所述至少一个制动片自由掉落，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为在所述制动片磨损时变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
锚固支架，其被配置为被固定到车辆的部件，所述锚固支架具有至少一个通道；
至少一个制动片，其被配置为由所述锚固支架携载，所述至少一个制动片具有被配置为操作性地位于所述至少一个通道中的向外延伸的导轨；以及至少一个金属制动夹，其被配置为位于所述盘式制动组件的所述锚固支架和所述至少一个制动片之间的所述锚固支架的所述至少一个通道中，所述制动夹具有至少一个耳片，当所述盘式制动组件被安装在车辆上时所述至少一个耳片从所述制动夹的与制动转盘相邻的部分延伸，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述至少一个制动片，并且防止所述至少一个制动片自由掉落并离开在所述锚固支架上的安装位置并落入因制动转盘不存在而产生的开放空间中，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为在所述制动片在其使用寿命接近结束时发生磨损的情况下以及在所述耳片由所述制动片接合或接触的情况下被移开或变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
11.如权利要求10所述的盘式制动组件，其中，所述制动夹是单个制动夹并且被配置为设置在所述至少一个制动片的一对导轨中的至少仅仅一个与所述锚固支架之间。
12.如权利要求10所述的盘式制动组件，其中，所述通道具有大致U形部分，并且所述至少一个制动夹具有互补的大致U形部分。
13.如权利要求12所述的盘式制动组件，其中，所述至少一个耳片从所述至少一个制动夹的所述大致U形部分延伸。
14.如权利要求10所述的盘式制动组件，其中，所述至少一个制动夹包括被设置在其上的至少一个保持构件，所述至少一个保持构件被配置为与所述锚固支架的一部分接合，以帮助将所述至少一个制动夹固定到所述锚固支架。
15.如权利要求10所述的盘式制动组件，其中，所述至少一个制动夹的所述至少一个耳片与所述至少一个制动夹一体形成。
16.如权利要求10所述的盘式制动组件，其中，所述锚固支架具有一对通道，所述至少一个制动片包括被配置为操作性地位于所述一对通道中的一对向外延伸的导轨，并且金属制动夹被配置为位于所述盘式制动组件的所述锚固支架和所述至少一个制动片之间的所述锚固支架的所述一对通道中，所述制动夹中的每个具有从其延伸的至少一个耳片，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述导轨并防止所述至少一个制动片自由掉落，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为在所述制动片磨损时因导轨而变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
制动夹，其被配置为位于所述盘式制动组件的锚固支架和至少一个制动片之间，所述制动夹具有至少一个耳片，当所述盘式制动组件被安装在车辆上时所述至少一个耳片从所述制动夹的与制动转盘相邻的部分延伸，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述至少一个制动片，并且防止所述至少一个制动片自由掉落并离开在所述锚固支架上的安装位置并落入因制动转盘不存在而产生的开放空间中，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为在所述制动片在其使用寿命接近结束时发生磨损的情况下以及在所述耳片由所述制动片接合或接触的情况下被移开或变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
18.如权利要求17所述的制动夹，其中，所述制动夹是单个制动夹并且被配置为设置在所述至少一个制动片的一对导轨中的至少仅仅一个与所述锚固支架之间。
19.如权利要求17所述的制动夹，其中，所述制动夹具有大致U形部分，所述U形部分被配置为位于所述锚固支架的互补的大致U形部分中。
20.如权利要求17所述的制动夹，其中，所述制动夹包括被设置在其上的至少一个保持构件，所述至少一个保持构件被配置为与所述锚固支架的一部分接合，以帮助将所述制动夹固定到所述锚固支架。
用于盘式制动组件的夹和包括这种夹的盘式制动组件
背景技术
[0001] 本发明总体涉及车辆盘式制动组件，并且具体涉及用于盘式制动组件的制动片组件中的制动夹的改进结构以及包括这种制动夹的盘式制动组件。
[0002] 大多数车辆装配有用于以受控方式减慢或停止车辆的移动的制动系统。用于汽车或轻型卡车的典型制动系统包括用于每个前轮的盘式制动组件和用于每个后轮的鼓式制动组件或盘式制动组件。制动组件由车辆驾驶员踩压制动踏板时产生的液压或气动压力致动。这些鼓式制动组件和盘式制动组件(以及因而致动器)的结构是本领域公知的。
[0003] 典型的盘式制动组件包括被固定到车轮以便随其旋转的制动转盘。盘式制动组件还包括可滑动地被支撑在被固定到锚固支架上的销上的制动钳组件。锚固支架被固定到车辆的不可旋转部件上，诸如轴法兰或转向节上，所述不可旋转部件连接到车架。制动钳组件包括被放置在制动转盘的相反侧面上的一对制动片。制动片连接到一个或多个液压或气动致动的活塞，以便在非制动位置和制动位置之间移动，在制动位置，它们与制动转盘的相反制动表面摩擦接合。例如，当车辆驾驶员踩压制动踏板时，活塞将制动片从非制动位置推到制动位置，从而与制动转盘的相反制动表面摩擦接合，并由此减慢或停止车辆的相应车轮的旋转。
[0004] 当盘式制动组件未被致动时，制动片通常与转盘的相反侧面间隔开。由于它们未与转盘接合，因此制动片在车辆操作期间相对于其他制动器及车辆部件可自由掉落。因此，已知车辆诱发的振动载荷会在制动片和其他制动部件之间引起不期望的嘎嘎声或其他噪声。为了防止其发生，已知在锚固支架和制动片之间设置制动夹。
[0005] 典型的制动夹被实现为具有向外延伸的脚或壁的弹簧金属构件，该弹簧靠着盘式制动组件的不移动部件加载每个制动片。当盘式制动组件未接合时，制动夹对相应的制动片施加防止其发出嘎嘎声的相对小的力，同时将片的滑动阻力限制到最佳水平。但是，在运输期间或在将盘式制动组件安装在具有所述转盘的车辆上之前，无法阻止制动片中的一个或两者移入因转盘不存在而产生的开放空间中并且可能脱离盘式制动组件。因此，期望提供一种防止制动片在安装在车辆上之前脱离盘式制动组件的制动夹。
发明内容
[0006] 本发明涉及用于盘式制动组件的制动片组件的制动夹和包括这种制动夹的盘式制动组件。
[0007] 根据一个实施例，盘式制动组件可单独地或以组合方式包括以下特征中的一个或多个：锚固支架，其被配置为被固定到车辆的部件；至少一个制动片，其被配置为由所述锚固支架携载；以及至少一个制动夹，其被配置为位于所述盘式制动组件的所述锚固支架和所述至少一个制动片之间，所述制动夹具有从其延伸的至少一个耳片，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述至少一个制动片并防止所述至少一个制动片自由掉落。
[0008] 根据本实施例，在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为被移开或变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
[0009] 根据本实施例，所述至少一个制动片包括背板，并且所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述背板的一部分，以防止所述至少一个制动片自由掉落，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为与所述背板的所述部分接触并在所述制动片磨损时由此变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
[0010] 根据本实施例，所述锚固支架包括通道，并且所述至少一个制动夹位于所述锚固支架的所述通道中。
[0011] 根据本实施例，所述通道具有大致U形部分，并且所述至少一个制动夹具有互补的大致U形部分。
[0012] 根据本实施例，所述至少一个耳片从所述至少一个制动夹的所述大致U形部分延伸。
[0013] 根据本实施例，所述至少一个制动夹包括被设置在其上的至少一个保持构件，所述至少一个保持构件被配置为与所述锚固支架的一部分接合，以帮助将所述至少一个制动夹固定到所述锚固支架。
[0014] 根据本实施例，所述至少一个制动片包括背板，所述背板具有向外延伸的导轨，并且所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述背板的导轨的一部分，以防止所述至少一个制动片自由掉落，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为与所述背板的导轨的所述部分接触并在所述制动片磨损时由此变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
[0015] 根据本实施例，所述至少一个制动片包括位于所述盘式制动组件的所述锚固支架和所述至少一个制动片之间一对制动夹，所述一对制动夹中的每个具有从其延伸的至少一个耳片，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触至少一个制动片并防止所述至少一个制动片自由掉落，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为在所述制动片磨损时变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
[0016] 根据另一实施例，盘式制动组件可单独地和/或以组合方式包括以下特征中的一个或多个：锚固支架，其被配置为被固定到车辆的部件，所述锚固支架具有至少一个通道；至少一个制动片，其被配置为由所述锚固支架携载，所述至少一个制动片具有被配置为操作性地位于所述至少一个通道中的向外延伸的导轨；以及至少一个金属制动夹，其被配置为位于所述盘式制动组件的所述锚固支架和所述至少一个制动片之间的所述锚固支架的所述至少一个通道中，所述制动夹具有从其延伸的至少一个耳片，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述导轨并防止所述至少一个制动片自由掉落。
[0017] 根据本实施例，在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为被移开或变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
[0018] 根据本实施例，所述通道具有大致U形部分，并且所述至少一个制动夹具有互补的大致U形部分。
[0019] 根据本实施例，所述至少一个耳片从所述至少一个制动夹的所述大致U形部分延伸。
[0020] 根据本实施例，所述至少一个制动夹包括被设置在其上的至少一个保持构件，所述至少一个保持构件被配置为与所述锚固支架的一部分接合，以帮助将所述至少一个制动夹固定到所述锚固支架。
[0021] 根据本实施例，所述至少一个制动夹的所述至少一个耳片与所述至少一个制动夹一体形成。
[0022] 根据本实施例，所述锚固支架具有一对通道，所述至少一个制动片包括被配置为操作性地位于所述一对通道中的向外延伸的导轨，并且金属制动夹被配置为位于所述盘式制动组件的所述锚固支架和所述至少一个制动片之间的所述锚固支架的所述一对通道中，所述制动夹中的每个具有从其延伸的至少一个耳片，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述导轨并防止所述至少一个制动片自由掉落，并且其中在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为在所述制动片磨损时因导轨而变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
[0023] 根据又一实施例，被配置为位于所述盘式制动组件的锚固支架和至少一个制动片之间的制动夹可单独地和/或以组合方式包括以下特征中的一个或多个：制动夹，其具有从其延伸的至少一个耳片，所述至少一个耳片被配置为，最初在所述盘式制动组件被安装在车辆上之前接触所述至少一个制动片并防止所述至少一个制动片自由掉落。
[0024] 根据本实施例，在所述盘式制动组件被安装在所述车辆上之后，所述至少一个耳片被配置为被移开或变形，从而不影响所述盘式制动组件的性能。
[0025] 根据本实施例，所述至少一个制动夹具有大致U形部分，所述U形部分被配置为位于所述锚固支架的互补的大致U形部分中。
[0026] 根据本实施例，所述至少一个制动夹包括被设置在其上的至少一个保持构件，所述至少一个保持构件被配置为与所述锚固支架的一部分接合，以帮助将所述至少一个制动夹固定到所述锚固支架。
[0027] 当结合附图阅读时，根据优选实施例的以下详细描述，对本领域技术人员来说，本发明的其他优点将变得显然。
附图说明
[0028] 图1是现有技术的盘式制动组件的立体图。
[0029] 图2是图1所示的现有技术的盘式制动组件的分解立体图。
[0030] 图3是根据本发明实施例的包括多个制动夹的盘式制动组件的选定部件的分解立体图。
[0031] 图4是在安装之前图3所示的一个制动夹的立体图。
[0032] 图5是在安装之前图3所示的另一个制动夹的立体图。
[0033] 图6是图3所示的一个制动夹的另一视图。
[0034] 图7是沿图6的线7-7截取的视图。
[0035] 图8是被安装在图3所示的一个制动片上的图3所示的一个制动夹的视图。
具体实施方式
[0036] 现在参照附图，图1图示了用于向车辆(未示出)的制动转盘(未示出)施加制动摩擦或制动力的现有技术的盘式制动组件(总体由10表示)的一部分。现有技术的盘式制动组件10的总体结构和操作是本领域中常规的。因此，将仅解释和说明对于全面理解本发明所必需的现有技术的盘式制动组件10的那些部分。
[0037] 图2图示现有技术盘式制动组件10的分解图。现有技术的盘式制动组件10包括制动钳组件，制动钳组件通常包括锚固支架11和制动钳12。制动钳12相对于锚固支架11可滑动地被一对销12A和12B支撑。制动钳12可经由一对导销螺栓11A和11B分别被固定到导销12A和12B。锚固支架11继而经由一对安装螺栓(未示出)被固定到车辆的静止部件，诸如，例如，轴法兰(未示出)或转向节(同样未示出)。制动钳12包括由桥部段15连接的内侧或内部部段13和外侧或外部部段14。一对液压致动器，即，第一活塞16和第二活塞17，连接到内部部段13的液压端口(未示出)。
[0038] 第一密封件18A和第二密封件18B被放置在第一活塞16和第二活塞17以及它们的相应液压端口之间，用于在液压端口及第一和第二活塞16和17之间产生密封表面。第一防尘密封件19A和第二防尘密封件19B分别耦接到第一活塞16和第二活塞17的露出端。第一防尘密封件19A和第二防尘密封件19B防止灰尘及其他污染物形成在第一和第二活塞16和17的端部上。
[0039] 外部制动片20和外部“噪声”隔离件21由锚固支架11支撑。第一夹22A和第二夹22B适于与外部制动片20的端部配合。除了防止外部制动片20发出嘎嘎声之外，第一夹22A和第二夹22B帮助将外部制动片20保持到锚固支架11上。
[0040] 内部制动片24和内部“噪声”隔离件25也由锚固支架11支撑。第三夹22C和第四夹(未示出)适于与内部制动片24的端部配合。除了防止内部制动片24发出嘎嘎声之外，第三夹22C和第四夹帮助将内部制动片24保持到锚固支架11上。
[0041] 在致动期间，液压流体推动第一活塞16和第二活塞17，内部制动片24紧压制动转盘(未示出)，以便向转盘施加制动或摩擦力。制动钳12也向外部制动片20施加向内的力，以便使外部制动片20紧压制动转盘，从而向转盘施加摩擦力。至此描述的盘式制动组件10的结构和操作是本领域中常规的。
[0042] 现在参照图3，其图示了根据本发明实施例的盘式制动组件(总体由100表示)的选定部件的分解图，所述盘式制动组件包括被示出位于其上的未安装位置的第一对制动夹102和第二对制动夹104。图3所示的盘式制动组件100是熟知的“科莱特”滑动型盘式制动组件。盘式制动组件100的总体结构和操作是本领域中常规的。因此，将仅详细解释和说明对于全面理解本发明所必需的盘式制动组件100的那些部分。此外，虽然将结合在此公开的特定盘式制动组件100描述和说明本发明，但应该明白，本发明可与其他类型的盘式制动组件结合使用。例如，本发明可与其他单活塞、双活塞、单对置活塞和双对置活塞盘式制动组件，诸如Franz等人的美国专利No.7,784,591和共同待决的美国专利申请序列号13/359,124中举例示出的，所述申请的全部内容通过引用合并于此。
[0043] 如其中所示的，在所示实施例中，盘式制动组件100包括大体C形的制动钳112、锚固支架122及一对制动片132和134。盘式制动组件100被示出为适合用在车辆的前左轮上，但这不是必须的。
[0044] 在所示实施例中，制动钳112包括由桥部段118连接的内部部段114和外部部段116。所示制动钳112经由延伸到锚固支架122中的一对导销120可滑动地被支撑到锚固支架
122。制动钳112可经由一对导销螺栓121被固定到导销120。锚固支架122继而经由合适的工具被固定到车辆的静止部件，诸如，例如，轴法兰(未示出)或转向节(同样未示出)。
[0045] 在所示实施例中，锚固支架122包括第一对间隔开的无螺纹开口或盲孔122A和第二间隔开的螺纹开口122B。开口122A各自适于接纳一个相关的导销120，并且开口122B各自适于接纳安装螺栓(未示出)。安装螺栓延伸通过开口122B并且被接纳在被设置在静止的车辆部件(未示出)中的螺纹开口中，由此将锚固支架122固定到静止的车辆部件。替代性地，可使用其他已知的固定方法将制动钳112固定到锚固支架122和/或将锚固支架122固定到静止的车辆部件，如果有此需要的话。
[0046] 在所示实施例中，锚固支架122包括一对沿轴向向外延伸的臂124和126，所述臂在它们的外侧端部处经由“外部”系杆128互相连接并且在它们的内侧端部处经由“内部”系杆130互相连接。在本实施例中，臂126位于盘式制动组件100的“前”端处，并且臂124位于盘式制动组件100的“尾”端处。替代性地，锚固支架122可被构造为仅包括内部系杆130或外部系杆128中的一个，如果有此需要的话。
[0047] 臂124和126中的每个分别包括形成在其中的一对间隔开的凹口或通道，总体由125和127表示(仅清楚地示出了通道125，但通道127优选与通道125相同)。具体地，该对通道125被设置在臂124的内壁上且互相平行，并且该对通道127被设置在臂126的内壁上且互相平行。通道125和127可滑动地支撑组装有制动夹102和104的外侧制动片132和内侧制动片134，如下面将解释的。因此，在所示实施例中，通道125和127适于在将制动片132和134组装到锚固支架122之前接纳相关的制动夹102和104。
[0048] 在所示实施例中，外侧制动片132包括背板136和摩擦片138。外侧背板136包括其上形成有向外突起的导轨136A(仅示出一个导轨)的相反端。导轨136A被配置为支撑外侧制动片132，以便在锚固支架122的通道125和127内滑动移动。
[0049] 类似地，在所示实施例中，内侧制动片134包括背板140和摩擦片142。内侧背板140包括其上形成有向外突起的导轨140A和140B的相反端。导轨140A和140B被配置为支撑内侧制动片134，以便在锚固支架122的通道125和127内滑动移动。替代性地，在另一未示出的实施例中，外侧制动片132可被支撑在盘式制动组件100的相关制动活塞上，同时内侧制动片134可被支撑在制动钳112的内侧脚部分116上。在所示实施例中，导轨136A、140A和140B各自优选具有大体矩形的剖面形状，但这不是必须的。
[0050] 现在参照图4和5，下面将描述制动夹102和104的结构。应该明白，所述成对通道125和127可彼此相同，并且类似地，该对制动夹102和104可以是彼此相同的“镜像”，但这不是必须的。因此，下文中将仅描述制动夹102和104中的一对，即，制动夹102；但是，除了在图
4中“’”被添加到所有相关附图标记上之外，图4所示的夹104具有与图5所示的夹102相同的附图标记。此外，制动夹102和104优选通过合适的过程(诸如，例如，冲压)由金属材料形成；
但是，夹102和104中的一个或两者可由其他合适的材料，金属和非金属材料制成和/或可通过其他合适的过程制成，如果有此需要的话。
[0051] 在图5-8中的一个或多个所示实施例中，制动夹102包括具有基本平坦的第一基脚160的大体U形部段。第一或上脚161和第二或下脚162以大体垂直的方式从第一基脚160的相反边缘向外延伸。上脚161和下脚162是大体互相平行并且垂直于第一基脚160的基本平坦的结构，由此形成与通道125的形状大体对应的矩形形状，但这不是必须的。对此，在所示实施例中，当制动夹102被安装在锚固支架122上时，基脚160沿通道125的后表面或背面
125A延伸并紧靠所述后表面或背面125A。
[0052] 第二基脚163大体垂直于第一脚161延伸，并且上延伸脚164大体垂直于第二基脚163并大体平行于上脚161延伸，以形成与通道125的上部或顶部125B的形状大体对应的大体矩形形状。
[0053] 上延伸脚164具有向上弯曲或成角度的端部164A并且具有形成在其中的开口，由此优选地提供保持构件或耳片164B。保持耳片164A是从上脚164的表面向下延伸的弹性构件。如图所示，保持耳片164B是细长的矩形耳片，该耳片沿其一侧各自附接到上延伸脚164。应该明白，保持耳片164B可通过穿孔或冲压操作形成，或替代性地，可以是被固定到其上的单独部件，如果有此需要的话。在操作中，当制动夹102被安装在锚固支架122上时，保持耳片164B延伸到形成在通道125的上部的上表面125C中的表面或凹槽中，由此确定地将制动夹102固定到锚固支架122。
[0054] 在所示实施例中，制动夹102优选包括保持构件165、166和169中的至少一个或多个。保持构件165和166优选是从基脚160的相反侧面向后延伸的弹性突起。类似地，保持构件169优选是从第三基脚167的侧面向后延伸的弹性突起。应该明白，保持构件165、166和169可通过冲压操作形成，或替代性地，可以是被固定到其上的单独部件，如果有此需要的话。保持构件165、166和169中的任何一个或多于一个可包括缘、突起或被配置为与锚固支架122接合并将制动夹102固定到锚固支架122的任何其他结构特征。例如，所示保持构件
165优选包括“打孔”耳片165A。在操作中，当制动夹102被安装在锚固支架122上时，保持构件165、166和169分别沿锚固支架122的侧表面延伸并与所述侧表面接合，由此帮助将制动夹102固定到锚固支架122。
[0055] 在所示实施例中，第三基脚167大体垂直于下脚162延伸，并且包括大体垂直于第三基脚167延伸的下延伸脚168，以形成与通道125的下部的形状大体对应的大体L形形状。在所示实施例中，下延伸脚168优选包括弯曲的“半卷”端部168A，由此优选地为相关的制动片132提供“平滑的”接触表面。
[0056] 在所示实施例中，制动夹102优选还包括被设置在其上脚161伤的制动片保持构件或耳片170。在所示实施例中，耳片170优选与相关的制动夹一体形成，因此由与制动夹相同的材料形成并通过合适的过程形成，诸如，例如，穿孔或冲压操作。替代性地，耳片170可与相关制动夹相独立地形成，并且通过合适的工具被固定到制动夹上，如果有此需要的话。例如，耳片170可形成为塑料模塑帽，其在制动夹的凸部分上滑动，并且在盘式制动组件被安装在车辆上之后，被制动片和/或制动片的背板推离或移开，如下文将详细论述的。
[0057] 在操作中，当制动夹102被安装在锚固支架122上时并且在盘式制动组件100被安装在车辆上之前，耳片170防止相关制动片132自由掉落并离开其在锚固支架122上的安装位置，并落入因制动转盘不存在而产生的开放空间中。在所示实施例中，优选地，制动夹102和104中的每个都包括耳片170；但是，可仅制动夹102和/或104中的一个或多个设置有耳片170，如果有此需要的话。
[0058] 在所示实施例中，耳片170优选形成和被设计为屈曲或变形，从而不会影响制动性能。换言之，耳片170最初将防止相关制动片132在组装之前自由掉落，但当制动片132磨损时将变形，这发生在其使用寿命接近结束时，并且耳片170与制动片132接合或接触(即，耳片170与制动片132的背板136的导轨136A接合)。替代性地，制动夹102(和/或制动夹104)的构造、配置和/或形状，具体包括耳片170的构造、配置和/或形状，可与所示和所描述的不同。例如，根据盘式制动组件的相关导轨的具体构造，制动夹102(和/或制动夹104)可具有不同构造。此外，制动夹可用于其他类型或种类的使用这种制动夹的盘式制动组件，诸如，例如，用于具有一体式停车制动(IPB)制动钳和电气停车制动(EPB)制动钳的盘式制动组件。
[0059] 此外，制动夹102可包括多于一个耳片170，可包括在其一个或多个脚或部分上的一个或多个耳片，诸如图5中用170A和170B以虚线示出的。此外，耳片170可由与所示和所描述的不同的结构和/或构件形成，只要由此提供的功能和操作与耳片170相同。例如，替代耳片170和/或除耳片170之外，刻痕、“打孔”耳片、浅窝、半穿孔和/或其他合适的构件可被设置在相关制动夹102的一个或多个脚或部分上，制动夹102被配置为，最初在盘式制动组件100被安装在车辆上之前防止制动片132自由掉落，但在盘式制动组件100被安装在车辆上之后当制动片132磨损时将屈曲或变形，这发生在其使用寿命接近结束时，从而不影响相关盘式制动组件100的性能。
[0060] 除了耳片170屈曲之外或替代耳片170屈曲，可在盘式制动组件100被安装在车辆上之后手动移开/折断耳片170，如果有此需要的话。在本实施例中，可优选在耳片170与相关制动夹的期望断开或分离区域或线处安置“断开特征”，诸如凹口、刻痕或类似“易碎/易裂”特征。此外，耳片170可位于制动夹102和104上，使得耳片170与制动片132自身接合或接触，(即，耳片170与制动片132的摩擦材料(未示出)而非所示的制动片132的背板136的导轨136A接合)。在本实施例中，可在盘式制动组件100被安装在车辆上之后手动移开/折断耳片
170，如果有此需要的话，或者可通过进行制动“弄断”或移开耳片170，其中，耳片在制动转盘和制动片132之间被“挤压”并由此被弄断或移开，如果有此需要的话。
[0061] 根据专利法规的规定，已经在优选实施例中描述和说明了本发明的原理和操作模式。但是，必须理解，在不脱离所附权利要求的范围或精神的情况下，可用除所具体解释和说明的之外的方式实践本发明。
