一种对折收拢叠放的速学滑板车

摘要

一种对折收拢叠放的速学滑板车，属于运动器具领域。其包括踏板和连杆，其特征在于:连杆采用分体式结构，分为左杆、中杆和右杆，中杆分别能和左杆、右杆进行可拆式固定连接，中杆空心且中杆内穿入柔性拉绳，柔性拉绳的一端固定在左杆内、另一端固定在右杆内。本发明所具有的有益效果是：连杆采用分体结构，需要将连杆收拢时，将中杆从左杆和右杆中卸下，由于中杆空心且中杆内穿入柔性拉绳，因而中杆可以转动90°从而变为竖直，如此可以将两块踏板平着叠放在一起。实现了滑板车的收缩折叠，便于携带。

权利要求

1.一种对折收拢叠放的速学滑板车，包括踏板和连杆，其特征在于:连杆采用分体式结构，分为左杆、中杆和右杆，中杆分别能和左杆、右杆进行可拆式固定连接，中杆空心且中杆内穿入柔性拉绳，柔性拉绳的一端固定在左杆内、另一端固定在右杆内，中杆分别和左杆、右杆螺纹连接，踏板呈分体式结构，分为前板、中板和后板，前板和后板的底面均开设缩口槽或固定带有缩口槽的板，在缩口槽内放置与其匹配的联接块，联接块上连接柔性或可伸缩性拉件，柔性或可伸缩拉件的另一端固定在中板底面上；前板、中板和后板的底面上均固定联接搭配体，所述的联接搭配体能将前板和中板、中板和后板进行可拆式固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种对折收拢叠放的速学滑板车，其特征在于：柔性拉绳采用波纹管、软轴、弹簧或弹性片。

3.根据权利要求1所述的一种对折收拢叠放的速学滑板车，其特征在于：在前板的后端面上设置卡柱，在中板的前端面上开设卡孔、后端面上设置卡柱，在后板的前端面上开设卡孔，所述的卡柱能插入卡孔内。

4.根据权利要求3所述的一种对折收拢叠放的速学滑板车，其特征在于：所述的联接搭配体包括L型插销、导向套、定位叉和插孔套，L型插销穿经导向套后能插入插孔套内；在前板的底面后端固定导向套和定位叉，中板的底面前端固定插孔套、后端固定导向套和定位叉；在后板的前端固定插孔套。

5.根据权利要求3所述的一种对折收拢叠放的速学滑板车，其特征在于：所述的联接搭配体包括带有凸台的插销、弹簧、导向套、L型转动杆、小轴、导向平台和按压纽，插销凸台和导向套之间设置弹簧，插销的一端呈楔形设计，靠近插销楔形端的上表面上开设沉降槽，L型转动杆安装在小轴上，按压纽穿过导向平台并能沿导向平台上下滑动，按压纽和导向平台之间设置弹簧，按压纽位于小轴的一侧，在小轴的另一侧并在L型转动杆和导向平台之间设置弹簧；L型转动杆与插销相靠近的那一端呈楔形；在前板的底面后端固定导向套，中板的底面前端固定小轴和导向平台、后端固定导向套，在后板的前端固定小轴和导向平台。

6.根据权利要求3所述的一种对折收拢叠放的速学滑板车，其特征在于：所述的联接搭配体包括带有凸台的插销、弹簧、导向套、被动滑杆、导向平台和按压纽，插销凸台和导向套之间设置弹簧，插销的一端呈楔形设计，靠近插销楔形端的上表面上开设沉降槽，按压纽和被动滑杆穿过导向平台并能沿导向平台上下滑动，按压纽和导向平台之间设置弹簧，被动滑杆和导向平台之间设置弹簧；被动滑杆和按压纽的底端均呈楔形设置；在前板的底面后端固定导向套，中板的底面前端固定导向平台、后端固定导向套，在后板的前端固定导向平台。

7.根据权利要求3所述的一种对折收拢叠放的速学滑板车，其特征在于：在前板的底面设置拉环，中板底面两侧分别设置拉钩和拉环，后板的底面设置拉钩，中板的拉钩能钩住前板的拉环，后板的拉钩能钩住中板的拉环。

8.根据权利要求7所述的一种对折收拢叠放的速学滑板车，其特征在于：所述的缩口槽为“T”型槽，所述的联接块为“T”型联接件。

说明书

一种对折收拢叠放的速学滑板车

技术领域

[0001] 本发明属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。

背景技术

[0002] 在光滑地面上滑跑是老百姓比较喜爱的一项运动,既能锻炼身体、又是一种心旷神怡的艺术活动。在地面上滑行需要专用工具,这种工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由两只分离的踏板和位于踏板下面的轮子组成,滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四个轮子。活力板由一块踏板和踏板下的两个轮子组成。现有技术中的滑行工具存在如下不足：滑旱冰时，穿上旱冰鞋用鞋带绑住，脚施加向前的力在冰上滑行。对于初学者而言，难以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板时，人踩在踏板上侧身滑行，人的朝向与运动方向相垂直。侧身滑行的缺陷是不方便，有时看不清方向容易撞到障碍物上。并且这种活力板对初学者而言，开始使用时站不稳容易摔倒。因而，滑跑运动成为难度较大的活动。对于很多老年人而言，更是苦不堪言，无法享受到滑跑运动的乐趣。现有技术中的滑行工具存在的上述问题，制约了滑跑运动的普及。为了解决这个问题，申请人曾发明了一种新型的滑板车，该滑板车由两块踏板、一根连杆和四个万向轮组成。每块踏板上安装前后万向轮，连杆两端连接在两个前轮的轮架上。这种滑板车靠人双腿的八字形摆动来驱动滑行，简单易学，容易掌握平衡，初学者几分钟就可以适应滑行。但在使用过程中有以下问题：如果想保持一定的滑行速度，则必须将踏板加长，但踏板加长后会导致重量加大且携带不方便。总体而言，要想携带方便，必须实现踏板能收拢折叠。总体而言，要想携带方便，必须实现踏板和两个踏板之间的连杆能收拢折叠。

[0003] 综上所述，需要一个解决方案，能将板子进行收拢折叠。作为滑板车来说，不但需要折叠踏板，还须对连杆能进行收拢，以缩短两个踏板之间的距离。

发明内容

[0004] 为克服现有技术存在的不足，本发明提供一种对折收拢叠放的速学滑板车，能方便地对两个踏板之间的连杆进行收拢折叠，使两个踏板能叠放在一起，便于携带。

[0005] 本发明解决其技术问题采用的方案是：发明一种对折收拢叠放的速学滑板车，包括踏板和连杆，其特征在于:连杆采用分体式结构，分为左杆、中杆和右杆，中杆分别能和左杆、右杆进行可拆式固定连接，中杆空心且中杆内穿入柔性拉绳，柔性拉绳的一端固定在左杆内、另一端固定在右杆内。

[0006] 本发明中，中杆分别和左杆、右杆螺纹连接。柔性拉绳采用波纹管、软轴、弹簧或弹性片。在前板的后端面上设置卡柱，在中板的前端面上开设卡孔、后端面上设置卡柱，在后板的前端面上开设卡孔，所述的卡柱能插入卡孔内。

[0007] 所述的联接搭配体优选的方案：在前板的底面设置拉环，中板底面两侧分别设置拉钩和拉环，后板的底面设置拉钩，中板的拉钩能钩住前板的拉环，后板的拉钩能钩住中板的拉环。

[0008] 所述的联接搭配体优选的方案：联接搭配体包括L型插销、导向套、定位叉和插孔套，L型插销穿经导向套后能插入插孔套内；在前板的底面后端固定导向套和定位叉，中板的底面前端固定插孔套、后端固定导向套和定位叉；在后板的前端固定插孔套。

[0009] 所述的联接搭配体优选的方案：联接搭配体包括带有凸台的插销、弹簧、导向套、L型转动杆、小轴、导向平台和按压纽，插销凸台和导向套之间设置弹簧，插销的一端呈楔形设计，靠近插销楔形端的上表面上开设沉降槽，L型转动杆安装在小轴上，按压纽穿过导向平台并能沿导向平台上下滑动，按压纽和导向平台之间设置弹簧，按压纽位于小轴的一侧，小轴的另一侧并在L型转动杆和导向平台之间设置弹簧；L型转动杆与插销相靠近的那一端设置楔形。在前板的底面后端固定导向套，中板的底面前端固定小轴和导向平台、后端固定导向套，在后板的前端固定小轴和导向平台。

[0010] 所述的联接搭配体优先的方案：联接搭配体包括带有凸台的插销、弹簧、导向套、被动滑杆、导向平台和按压纽，插销凸台和导向套之间设置弹簧，插销的一端呈楔形设计，靠近插销楔形端的上表面上开设沉降槽，按压纽和被动滑杆穿过导向平台并能沿导向平台上下滑动，按压纽和导向平台之间设置弹簧，被动滑杆和导向平台之间设置弹簧；被动滑杆和按压纽的底端均呈楔形设置。在前板的底面后端固定导向套，中板的底面前端固定导向平台、后端固定导向套，在后板的前端固定导向平台。

[0011] 所述的联接搭配体优先的方案：在前板的底面设置拉环，中板底面两侧分别设置拉钩和拉环，后板的底面设置拉钩，中板的拉钩能钩住前板的拉环，后板的拉钩能钩住中板的拉环。

[0012] 所述的缩口槽为“T”型槽，所述的联接块为“T”型联接件。

[0013] 所述的速学滑板车的连杆进行收拢的优选方案：连杆由左杆、右杆、紧固螺栓和紧固螺栓组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上。左杆中空，右杆中空，右杆能插入左杆内。在左杆上左端和右端同时开设通孔，通孔内插入紧固螺栓，右杆上左端开设通孔，紧固螺栓同时插入左杆右端和右杆左端的孔内进行紧固；

[0014] 旋开紧固螺栓，就可以左右拉动右杆，使连杆长度变大或变小，从而实现踏板之间距离的可调。

[0015] 本发明所具有的有益效果是：

[0016] (1)连杆采用分体结构，需要将连杆收拢时，将中杆从左杆和右杆中卸下，由于中杆空心且中杆内穿入柔性拉绳，因而中杆可以转动90°从而变为竖直，如此可以将两块踏板平着叠放在一起。实现了滑板车的收缩折叠，便于携带。

[0017] (2)作为附加的效果，每一块踏板都由前板、中板和后板组成，通过缩口槽的设计，使中板能在前板和后板的下方滑动，实现了踏板的收缩折叠。并且，踏板还可以很容易的复位持平并能固定连接，满足了使用需求。

附图说明

[0018] 图1是本发明的结构示意图；

[0019] 图2是图1局部I放大图；

[0020] 图3是图1所示实施例中前板的结构示意图；

[0021] 图4是图1所示实施例中中板的结构示意图；

[0022] 图5是图1的A向视图；

[0023] 图6是图1的第二种A向视图；

[0024] 图7是图1的第三种A向视图；

[0025] 图8是图1所示实施例的收拢叠放完成后状态示意图；

[0026] 图9是图1所示实施例用于滑行时的状态示意图；

[0027] 图10是本发明中前板、中板和后板之间通过联接搭配体连接的第一个实施例结构示意图；

[0028] 图11是图10所示实施例联接状态的放大图；

[0029] 图12是图10所示实施例联接搭配体打开状态的示意图；

[0030] 图13是本发明中前板、中板和后板之间通过联接搭配体连接的第二个实施例结构示意图；

[0031] 图14是图13所示实施例联接搭配体打开状态的示意图；

[0032] 图15是本发明中前板、中板和后板之间通过联接搭配体连接的第三个实施例结构示意图；

[0033] 图16是图15联接搭配体固定状态的放大图；

[0034] 图17是本发明连杆可收拢的结构示意图；

[0035] 图18是图17所示实施例的另一状态示意图；

[0036] 图19是本发明在叠放状态的结构示意图；

[0037] 图中：1.前板，2.后板，3.中板，4.T型联接件，5.拉链，6.前导向轮，7.T型联接件，8.拉链，9.后驱动轮，10.卡柱，11.卡孔，12.圆头联接件，13.燕尾槽，14.导向套，15.定位叉，16.插孔套，17.L型插销,18.插销,19.弹簧，20.导向套，21.弹簧,22.导向平台,23.按压纽，24.弹簧,25.小轴,26.L型转动杆，27.凸台，28、导向套，29、插销，30、导向平台，31、被动滑杆，32、弹簧33、弹簧，34、按压钮，35、弹簧，36、沉降槽，37、左踏板，38、左杆，39、中杆，40、拉绳，41、右杆，42、右踏板。
具体实施方式：

[0038] 实施例一

[0039] 如图17所示，本发明所述滑板车由左踏板37、右踏板42组成，左踏板37上铰接前导向轮6，右踏板42上铰接前导向轮9，前导向轮6和前导向轮9的轮架之间固定连杆。连杆采用分体式结构，分为左杆38、中杆39和右杆41，中杆39分别能和左杆38、右杆41螺纹连接，中杆39空心且中杆内穿入拉绳40，拉绳40的一端固定在左杆38内、另一端固定在右杆39内。

[0040] 滑板车正常滑行时，中杆39和左杆38、右杆41之间螺纹连接固定在一起。如图18所示：需要折叠时，将中杆39从左杆38、右杆41上拧下，中杆和左杆右杆之间解除连接。然后将右踏板42转动180°后叠放在左踏板37上，如图19所示，两块踏板叠放在一起，此时中杆39变为竖直。

[0041] 另外，中杆与左杆和右杆的连接可以不采用螺纹连接，也可以直接将左杆、右杆紧紧的插入中杆内，还可以采用其他常规连接方式，在此不再一一陈述。

[0042] 基于上述发明思路，由于中杆内穿入了柔性的拉绳，才能使踏板的旋转180°成为可能。当然，拉绳可以采用其他柔性的各类连接件，例如：波纹管、软轴、弹簧或弹性片等。

[0043] 折叠滑板车时，除了对连杆进行收拢折叠外，对踏板也可以进行折叠，以下详细阐述能实现踏板折叠的方案：

[0044] 如图1、2、3、4所示，前板1下方安装前导向轮6，后板2下方安装后驱动轮9，在前板1的后端面上设置卡柱10，在中板3的前端面上开设卡孔11、后端面上设置卡柱，在后板2的前端面上开设卡孔，所述的卡柱能插入卡孔内。前板1和后板2的底部两侧开设T型槽，T型槽内分别设置T型联接件4和T型联接件7，拉链5一端与T型联接件4相连、另一端与中板3的底面连接，拉链8一端与T型联接件7相连、另一端与中板3的底面连接。

[0045] 滑行时，前板、中板和后板必须固定联接在一起，由此采用联接装配体将它们连接在一起。如图10、11、12所示：联接搭配体包括L型插销17、导向套14、定位叉15和插孔套16，L型插销17穿经导向套14后能插入插孔套16内。在前板1底面上固定导向套14和定位叉15，中板3的底面前端固定插孔套、后端固定导向套和定位叉；在后板的前端固定插孔套。由于L型插销17和插孔套16分别固定在两个相邻的板子上，所以，当L型插销17插入插孔套16后，将L型插销17的尾端转动90°后卡入定位叉15内。受定位叉15的约束，L型插销17不能左右滑动，便将相邻的两块板子连接在一起。

[0046] 以下阐述踏板的折叠收拢过程：

[0047] 转动L型插销17的尾端，使其脱离定位叉15，水平往左移动L型插销17，如图12所示，L型插销便可从插孔套16中抽出。如此，前板和中板、中板和后板之间解除固定联接关系。

[0048] 向左抽动前板1，前板1上的卡柱10从中板3上的卡孔11内抽出，前板和中板相分离；同理，将中板3上的卡柱从后板上的卡孔内抽出，后板和中板相分离。中板3在拉链5和拉链8的作用下被吊在前板和后板的下方。推动前板1向后、后板2向前运动，使前板上的卡柱卡在后板上的卡孔内，然后将前板1上的L型插销插入后板2上的插孔套内，如此，前板和后板固定连接在一起。中板3位于前板和后板的下方，如图8所示，实现了踏板的收拢折叠。在这个过程中，由于前板、后板上均开设了T型槽，T型槽内放置T型联接件，T型联接件能沿T型槽滑动，使得前板和后板能与中板之间实现相对滑动。而拉链具有一定的柔性，就可以将中间板抬起或放下。

[0049] 本发明中，柔性或可伸缩性拉件可以采用普通的绳子或细链子等柔性件，也可以采用弹簧或弹性片，甚至还可以用波纹管、伸缩管等，只要不是刚性的能在水平和竖直上方向上变形即可。

[0050] 本发明中，T型槽和T型联接件可以用其他结构替代。例如：图6所示的圆孔状缩口槽，在槽内放置圆头联接件12。或者图7所示的燕尾槽13。缩口槽的含义是：槽的上端大下端小，这种情况下，联接件不会从槽内掉出来，并能沿槽内作水平滑动。

[0051] 当然，也可以不用在前板和后板上开设缩口槽，作为一种等同替换，前板和后板的底面均固定带有缩口槽的板也是能实现的。

[0052] 上述对于滑板车踏板的结构以及折叠描述，适用于在其他领域应用的板子。并且，很容易想到的是，不仅是对板子的收拢折叠，运用上述结构原理，还可以对管子进行收拢折叠。用于管子时，在管子底部开设长孔，联接块沿长孔水平滑动即可。由于管子本身就是空心的，此长孔和管子内径孔构成了缩口槽，同样能实现对三段管子的收拢折叠。

[0053] 以下阐述对滑板车连杆进行收拢的方案：

[0054] 如图17、18所示，连杆由左杆39、右杆40、紧固螺栓37和紧固螺栓38组成，左杆39和右杆40的一端均连接在前导向轮的轮架上。左杆39中空，右杆40中空，右杆40能插入左杆39内。在左杆39上左端和右端同时开设通孔，通孔内插入紧固螺栓37，右杆40上左端开设通孔，紧固螺栓38同时插入左杆右端和右杆左端的孔内进行紧固；

[0055] 旋开紧固螺栓38，就可以左右拉动右杆40，使连杆长度变大或变小，从而实现踏板之间距离的可调。如图18所示，连杆的收缩至最短的状态图，如此携带方便。

[0056] 连杆收拢还可以采用如下方案：

[0057] 如图19所示，连杆由左杆39、右杆40和螺母41组成，左杆39和右杆40的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与螺母41螺纹连接，左杆和右杆端部的螺纹旋向相反。转动螺母41，左杆39和右杆40就可以同时向里或向外移动，从而使两踏板之间的距离变小或变大，实现了连杆长度的可调。

[0058] 当折叠滑板车时，除了将踏板折叠收拢外，转动螺母41，左杆39和右杆40同时向里移动就可以将连杆的长度变到最短，实现了连杆的收缩。

[0059] 实施例二：

[0060] 如图13、14所示，本实施例与实施例一相比，联接搭配体的结构不同，以下详细阐述该结构：

[0061] 所述的联接搭配体包括带有凸台27的插销18、弹簧、导向套20、L型转动杆26、小轴25、导向平台22和按压纽23，插销凸台27和导向套20之间设置弹簧19，插销18的一端呈楔形设计，靠近插销楔形端的上表面上开设沉降槽36，L型转动杆26安装在小轴25上，按压纽23穿过导向平台22并能沿导向平台上下滑动，按压纽23和导向平台22之间设置弹簧24，按压纽23位于小轴25的一侧，小轴25的另一侧并在L型转动杆26和导向平台22之间设置弹簧21；
L型转动杆与插销相靠近的那一端呈楔形设置。

[0062] 在前板1的底面后端固定导向套20，中板3的底面前端固定小轴25和导向平台22、后端固定导向套，在后板2的前端固定小轴和导向平台。

[0063] 向右推动插销18，插销18沿导向套20滑动其楔形端将L型转动杆26的尾端稍稍顶起，然后L型转动杆26的尾端受弹簧21的弹力作用向下落到插销18上的沉降槽36内，停止推动插销18，受沉降槽36的阻碍，插销18不能后退。实现了插销18和L型转动杆26的连接，从而将前板和中板、中板和后板固定连接在一起。

[0064] 需要解除相邻两块板子的连接时，用力向下按动按压纽23，按压纽23给L型转动杆26施加一个向下的力带动L型转动杆顺时针转动，L型转动杆26的尾端从沉降槽36内退出，插销18在弹簧19的弹力下收回。如此，解除了相邻两块板子的连接。松开按压纽23，按压纽在弹簧24的作用下回位。

[0065] 本实施例中，前板、中板和后板的具体连接和收拢折叠参考实施例，不再赘述。

[0066] 实施例三

[0067] 如图15、16所示，本实施例与实施例一相比，联接搭配体的结构不同，以下详细阐述：

[0068] 所述的联接搭配体包括带有凸台的插销29、弹簧、导向套28、被动滑杆31、导向平台30和按压纽34，插销29和导向套28之间设置弹簧35，插销的一端呈楔形设计，靠近插销楔形端的上表面上开设沉降槽36，按压纽34和被动滑杆31穿过导向平台并能沿导向平台上下滑动，按压纽34和导向平台30之间设置弹簧33，被动滑杆31和导向平台30之间设置弹簧32；被动滑杆和按压纽的底端均呈楔形设置。

[0069] 在前板的底面后端固定导向套28，中板的底面前端固定导向平台30、后端固定导向套，在后板的前端固定导向平台。

[0070] 向右推动插销29，插销29沿导向套28滑动其楔形端将被动滑杆31的底端稍稍顶起，然后被动滑杆31的底端受弹簧32的弹力作用向下落到插销29上的沉降槽36内，停止推动插销29，受沉降槽36的阻碍，插销29不能后退。实现了插销29和被动滑杆31的连接，从而将前板和中板、中板和后板固定连接在一起。

[0071] 需要解除相邻两块板子的连接时，用力向下按动按压纽34，由于插销和按压纽的底端均呈楔形设置，按压纽34的楔形设计给插销29施加一个向左的回位力，插销29在弹簧35弹力和按压纽34向下按压力的双力作用下回位，由于被动滑杆的底端楔形设计，在此过程中，被动滑杆31被插销顶起脱离沉降槽36，插销29退回，如此，解除了相邻两块板子的连接。

[0072] 本实施例中，前板、中板和后板的具体连接和收拢折叠参考实施例，不再赘述。

[0073] 在本发明中联接搭配体还可以采用简单的拉钩拉环的连接设计。所述的联接搭配体为拉钩和拉环，在前板的底面设置拉环，中板底面两侧分别设置拉钩和拉环，后板的底面设置拉钩，中板的拉钩能钩住前板的拉环，后板的拉钩能钩住中板的拉环。通过拉钩和拉环的搭扣连接，结构也很简单，不再详述。

[0074] 实际上，本发明的联接搭配体可以采用其他锁扣，现有技术中也有很多，不再一一描述。