一种客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，包括：支架；若干对同轴设置的胶带固定环，每对的两个胶带固定环之间设置有间隙调整装置，每个胶带固定环通过同轴连接的中心轴转动安装于支架中；寻迹轮，其转动安装于胶带固定环下端，其转动轴线与中心轴的轴线相平行；以及胶带固定装置，设置于胶带固定环上，其用于将插装于胶带固定环上的胶带内圈固定。将通过间隙调整装置来调节每对的两个胶带内卡套的间隙，进而得到合适的纸胶带间隙，寻迹轮沿蒙皮加强片边缘旋转行进，该过程中纸胶带不断从胶带芯上剥离后粘贴在寻迹轮行进轨道两侧加强片表面，完成纸胶带的张贴压紧工作。提高了胶带的粘贴效率和粘贴精度。
1.一种客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，其特征在于，包括：
若干对同轴设置的胶带固定环（26），每对的两个胶带固定环（26）之间设置有间隙调整装置，每个胶带固定环（26）通过同轴连接的中心轴（13）转动安装于支架（1）中；
寻迹轮（16），其转动安装于胶带固定环（26）下端，其转动轴线与中心轴（13）的轴线相平行；以及
胶带固定装置，设置于胶带固定环（26）上，其用于将插装于胶带固定环（26）上的胶带内圈固定。
2.根据权利要求1所述的客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，其特征在于：所述间隙调整装置包括设置于每对的两个胶带固定环（26）之间的弹簧Ⅳ（28）以及螺钉Ⅱ（29），所述螺钉Ⅱ（29）穿过一胶带固定环（26）以及弹簧Ⅳ（28）后旋合于另一胶带固定环（26）的螺孔中。
3.根据权利要求1所述的客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，其特征在于：所述胶带固定装置包括沿圆周方向设置于胶带固定环（26）上的N个滑孔（22），N为大于等于3的自然数；滑动插装于滑孔（22）中的定位卡针（24）；设置于定位卡针（24）尾端的球头（23）；套装于中心轴（13）上的驱动杆（17）；设置于胶带固定环（26）中的渐开线驱动轮（20），所述渐开线驱动轮（20）的渐开线外轮廓与球头（23）相接触，所述驱动杆（17）尾端通过螺纹旋合固定于渐开线驱动轮（20）上， 当渐开线驱动轮（20）转动时，各个定位卡针（24）的尖头部同步等长度向外伸出。
4.根据权利要求1所述的客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，其特征在于：所述胶带固定环（26）的内侧端设置有挡盘（27），所述挡盘（27）的外径大于胶带内圈的直径。
5.根据权利要求1所述的客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，其特征在于：还包括水平固定于支架（1）后端的把手（2）。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，其特征在于：所述支架（1）呈U形结构，支架（1）两端分别设置有卡槽（4），端盖（6）下端通过销轴（5）转动安装于卡槽（4）前端，所述端盖（6）上端设置有翻边（7），所述翻边（7）上旋合有紧定螺钉（8），中心轴（13）位于卡槽（4）中，当端盖（6）翻转至竖直状态将卡槽（4）的开口端封闭时，翻边（7）位于支架（1）正上方。
7.根据权利要求6所述的客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，其特征在于：还包括通过螺钉Ⅰ（10）固定于支架（1）下方的呈八字形的寻迹轮支架（9），所述寻迹轮（16）转动安装于寻迹轮支架（9）的前端，压轮（12）通过压轮销轴（11）转动安装于寻迹轮支架（9）的后端，所述压轮销轴（11）的轴线与中心轴（13）的轴线相平行。
8.根据权利要求3所述的客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，其特征在于：还包括设置于驱动杆（17）头端的驱动手轮（18）以及套装于定位卡针（24）上的弹簧Ⅲ（25），所述弹簧Ⅲ（25）的两端分别与球头（23）以及胶带固定环（26）相接触。
9.根据权利要求8所述的客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，其特征在于：还包括套装于中心轴（13）上的弹簧Ⅰ（14）以及弹簧Ⅱ（19），所述弹簧Ⅱ（19）的两端分别与渐开线驱动轮（20）以及驱动手轮（18）的内侧端相接触，所述弹簧Ⅰ（14）的两端分别与支架（1）内侧端以及驱动手轮（18）的外侧端相接触。
10.根据权利要求5所述的客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，其特征在于：还包括套装于把手（2）外侧的橡胶把手套（3）。
客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装
技术领域
[0001] 本发明涉及一种客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装。
背景技术
[0002] 在完成波音737-300客改货飞机下磅柱加强片安装后，需要在加强片的边缘涂覆密封胶，一来可以提高该区域的气动平滑性，再者可以防止雨水、灰尘等侵入对相关结构类部件造成腐蚀影响结构强度。在上述工艺的实施过程中，需要在加强片的边缘两侧隔开一定间隙后用纸胶带进行覆盖，以防止密封剂对其他无关区域产生污染。上述过程的实施现多采用手工张贴的方式，该方法工作效率低且易导致张贴间隙不均匀。
发明内容
[0003] 本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种提高边缘密封剂涂覆保护纸胶带张贴工作效率和精度的客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装。
[0004] 本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：
[0005] 一种客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，包括：支架；若干对同轴设置的胶带固定环，每对的两个胶带固定环之间设置有间隙调整装置，每个胶带固定环通过同轴连接的中心轴转动安装于支架中；寻迹轮，其转动安装于胶带固定环下端，其转动轴线与中心轴的轴线相平行；以及胶带固定装置，设置于胶带固定环上，其用于将插装于胶带固定环上的胶带内圈固定。
[0006] 上述间隙调整装置包括设置于每对的两个胶带固定环之间的弹簧Ⅳ以及螺钉Ⅱ，所述螺钉Ⅱ穿过一胶带固定环以及弹簧Ⅳ后旋合于另一胶带固定环的螺孔中。
[0007] 上述胶带固定装置包括沿圆周方向设置于胶带固定环上的N个滑孔，N为大于等于3的自然数；滑动插装于滑孔中的定位卡针；设置于定位卡针尾端的球头；套装于中心轴上的驱动杆；设置于胶带固定环中的渐开线驱动轮，所述渐开线驱动轮的渐开线外轮廓与球头相接触，所述驱动杆尾端通过螺纹旋合固定于渐开线驱动轮上， 当渐开线驱动轮转动时，各个定位卡针的尖头部同步等长度向外伸出。
[0008] 为了防止胶带脱落，上述胶带固定环的内侧端设置有挡盘，所述挡盘的外径大于胶带内圈的直径。
[0009] 为了便于使用，还包括水平固定于支架后端的把手。
[0010] 为了方便更换胶带，上述支架呈U形结构，支架两端分别设置有卡槽，端盖下端通过销轴转动安装于卡槽前端，所述端盖上端设置有翻边，所述翻边上旋合有紧定螺钉，中心轴位于卡槽中，当端盖翻转至竖直状态将卡槽的开口端封闭时，翻边位于支架正上方。
[0011] 为了压紧胶带，还包括通过螺钉Ⅰ固定于支架下方的呈八字形的寻迹轮支架，所述寻迹轮转动安装于寻迹轮支架的前端，压轮通过压轮销轴转动安装于寻迹轮支架的后端，所述压轮销轴的轴线与中心轴的轴线相平行。
[0012] 为了便于定位卡针复位，还包括设置于驱动杆头端的驱动手轮以及套装于定位卡针上的弹簧Ⅲ，所述弹簧Ⅲ的两端分别与球头以及胶带固定环相接触。
[0013] 为了使渐开线驱动轮轴向限位，还包括套装于中心轴上的弹簧Ⅰ以及弹簧Ⅱ，所述弹簧Ⅱ的两端分别与渐开线驱动轮以及驱动手轮的内侧端相接触，所述弹簧Ⅰ的两端分别与支架内侧端以及驱动手轮的外侧端相接触。
[0014] 为了防滑，还包括套装于把手外侧的橡胶把手套。
[0015] 本发明的有益效果是：将胶带通过胶带固定装置固定到胶带固定环上，之后通过间隙调整装置来调节每对的两个胶带内卡套的间隙，进而得到合适的纸胶带间隙。将纸胶带剥离胶带芯后推动支架，使寻迹轮沿蒙皮加强片边缘旋转行进，该过程中纸胶带不断从胶带芯上剥离后粘贴在寻迹轮行进轨道两侧加强片表面，完成纸胶带的张贴压紧工作。提高了胶带的粘贴效率和粘贴精度。
附图说明
[0016] 图1为本发明的立体爆炸结构视图；
[0017] 图中，1.支架 2.把手 3.橡胶把手套 4.卡槽 5.销轴 6.端盖 7.翻边 8.紧定螺钉 9.寻迹轮支架 10.螺钉Ⅰ 11.压轮销轴 12.压轮 13.中心轴 14.弹簧Ⅰ 15.螺纹端 16.寻迹轮 17.驱动杆 18.驱动手轮 19.弹簧Ⅱ 20.渐开线驱动轮 21.中心螺孔 22.滑孔 23.球头 24.定位卡针 25.弹簧Ⅲ 26.胶带固定环 27.挡盘 28.弹簧Ⅳ 29.螺钉Ⅱ。
具体实施方式
[0018] 下面结合附图1对本发明做进一步说明。
[0019] 一种客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装，包括：支架1；若干对同轴设置的胶带固定环26，每对的两个胶带固定环26之间设置有间隙调整装置，每个胶带固定环26通过同轴连接的中心轴13转动安装于支架1中；寻迹轮16，其转动安装于胶带固定环26下端，其转动轴线与中心轴13的轴线相平行；以及胶带固定装置，设置于胶带固定环26上，其用于将插装于胶带固定环26上的胶带内圈固定。使用时，将胶带通过胶带固定装置固定到胶带固定环26上，之后通过间隙调整装置来调节每对的两个胶带内卡套的间隙，进而得到合适的纸胶带间隙。将纸胶带剥离胶带芯后推动支架1，使寻迹轮16沿蒙皮加强片边缘旋转行进，该过程中纸胶带不断从胶带芯上剥离后粘贴在寻迹轮16行进轨道两侧加强片表面，完成纸胶带的张贴压紧工作。提高了胶带的粘贴效率和粘贴精度。
[0020] 间隙调整装置可以为如下结构，其包括设置于每对的两个胶带固定环26之间的弹簧Ⅳ 28以及螺钉Ⅱ 29，螺钉Ⅱ 29穿过一胶带固定环26以及弹簧Ⅳ 28后旋合于另一胶带固定环26的螺孔中。通过旋紧螺钉Ⅱ 29可以减小两个胶带固定环26之间的间隙，松开螺钉Ⅱ 29时，弹簧Ⅳ 28可以使两个胶带固定环26之间的间距增大，从而实现了方便调整两个胶带之间间距的目的，使涂覆密封胶的宽度达到要求。
[0021] 胶带固定装置可以为如下结构，其包括沿圆周方向设置于胶带固定环26上的N个滑孔22，N为大于等于3的自然数；滑动插装于滑孔22中的定位卡针24；设置于定位卡针24尾端的球头23；套装于中心轴13上的驱动杆17；设置于胶带固定环26中的渐开线驱动轮20，渐开线驱动轮20的渐开线外轮廓与球头23相接触，驱动杆17尾端通过螺纹旋合固定于渐开线驱动轮20上， 当渐开线驱动轮20转动时，各个定位卡针24的尖头部同步等长度向外伸出。当通过驱动杆17带动胶带固定环26转动时，胶带固定环26驱动各个定位卡针24同步等长度伸出，从而各个伸出的定位卡针24与胶带的内芯有相同的干涉量，从而将胶带固定牢固。胶带固定环26的内侧端可以设置有挡盘27，挡盘27的外径大于胶带内圈的直径。挡盘27可以有效防止胶带从胶带固定环26一侧脱离，同时方便胶带在轴向定位，提高了安装的便利性和使用的可靠性。
[0022] 进一步的，还可以包括水平固定于支架1后端的把手2，通过把手2可以方便操作本客改货飞机下磅柱加强片边缘密封剂涂覆辅助工装的使用，提高了使用的便利性。为了提高防滑性能，还可以包括套装于把手2外侧的橡胶把手套3。
[0023] 进一步的，支架1呈U形结构，支架1两端分别设置有卡槽4，端盖6下端通过销轴5转动安装于卡槽4前端，端盖6上端设置有翻边7，翻边7上旋合有紧定螺钉8，中心轴13位于卡槽4中，当端盖6翻转至竖直状态将卡槽4的开口端封闭时，翻边7位于支架1正上方。此时旋紧紧定螺钉8即可以将端盖6固定锁死，中心轴13不会从卡槽4中脱离。当松开紧定螺钉8后，将端盖6翻转打开，此时可以将中心轴13取出，从而可以方便将用尽的胶带内圈沿轴向从中心轴13上取下，再将新的胶带插入到胶带固定环26上，从而提高了更换胶带的便利性。
[0024] 还包括通过螺钉Ⅰ 10固定于支架1下方的呈八字形的寻迹轮支架9，寻迹轮16转动安装于寻迹轮支架9的前端，压轮12通过压轮销轴11转动安装于寻迹轮支架9的后端，压轮销轴11的轴线与中心轴13的轴线相平行。当胶带不断从胶带芯上剥离后，可以立即被压轮12压紧至寻迹轮16行进轨道两侧加强片表面，完成纸胶带的张贴压紧工作。
[0025] 进一步的，还可以包括设置于驱动杆17头端的驱动手轮18以及套装于定位卡针24上的弹簧Ⅲ 25，弹簧Ⅲ25的两端分别与球头23以及胶带固定环26相接触。通过驱动手轮18可以方便驱动驱动杆17转动，而弹簧Ⅲ 25可以使渐开线驱动轮20反向转动时将定位卡针24缩回，方便将用尽的胶带的内芯取下，进一步提高了操作的便利性。还可以包括套装于中心轴13上的弹簧Ⅰ 14以及弹簧Ⅱ 19，弹簧Ⅱ 19的两端分别与渐开线驱动轮20以及驱动手轮18的内侧端相接触，弹簧Ⅰ 14的两端分别与支架1内侧端以及驱动手轮18的外侧端相接触。弹簧Ⅱ 19以及弹簧Ⅰ 14分别将渐开线驱动轮20轴向限位于胶带固定环26中，而弹簧Ⅰ
14可以确保驱动杆17轴向限位。
