本发明公开了一种新型可折叠自行车车轮，包括轮圈、中轴和连接在轮圈和中轴之间的若干条支撑杆；支撑杆一端固定于中轴之上，另一端通过插销连接轮圈，打开插销，可以将轮圈与支撑杆分离，将轮圈等分为多段钢圈，多段钢圈之间通过插销和圆轴连接固定，打开插销，钢圈绕圆轴转动，实现折叠，支撑杆同样分为多段支撑件折叠，支撑件之间通过插销和圆轴连接固定，打开插销，可以将支撑杆绕圆轴转动，达到充分的折叠的目的，大大减小了原有车轮的体积，最终的轮圈折叠形状为椭圆形，便于携带，而且本发明结构简单，易于实现，成本低，具有很好的应用前景。
1.一种可折叠自行车车轮，其特征在于：包括轮圈（1）、中轴（2）和连接在轮圈（1）与中轴（2）之间的若干条支撑杆（3）；
所述轮圈（1）由两个半圈对接而成，两个半圈一端通过第一连接机构（101）对接固定，另一端通过第二转动机构（202）转动连接，所述第二转动机构（202）设置于半圈的内侧且其转轴垂直于轮圈（1）所在平面，所述半圈可绕第二转动机构（202）的转轴转动；
所述半圈包括若干个依次连接的弧圈，所述弧圈包括钢圈（11）和设置在钢圈外侧的轮胎，相邻的钢圈（11）之间通过转轴平行于轮圈（1）平面的第三转动机构（203）转动连接，所述第三转动机构（203）于钢圈（11）的两面交错分布，相邻钢圈（11）可绕第三转动机构（203）的转轴转动并完全折叠；
所述支撑杆（3）一端与中轴（2）固定连接，另一端通过第四连接机构（104）与钢圈（11）活动连接，所述支撑杆（3）包括依次连接的若干段支撑件（31），相邻支撑件（31）之间通过转轴垂直于轮圈（1）所在平面的第五转动机构（205）转动连接，所述第五转动机构（205）设置于支撑件（31）的侧面且交错分布，相邻支撑件（31）可绕五转动机构（205）的转轴转动。
2.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：两个半圈的转动连接处还设有起对接固定作用的第二连接机构（102）；相邻钢圈（11）之间还设有起对接固定作用的第三连接机构（103）；相邻支撑件（31）之间设有起对接固定作用的第五连接机构（105）。
3.根据权利要求1或2所述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：所述第一连接机构（101）和第三连接机构（103）所连接的钢圈（11）的对置端面设有互相配合的凹槽和凸起，所述第一连接机构（101）和第三连接机构（103）设置于互相配合的凹槽和凸起之间。
4.根据权利要求1或2所述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：所述第二转动机构（102）、第三转动机构（203）和第五转动机构（205）均为圆轴；所述第一连接机构（101）、第二连接机构（102）、第三连接机构（103）、第四连接机构（104）和第五连接机构（105）均为插销结构。
5.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：所述弧圈的数量和支撑杆（3）的数量均为6条。
6.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：所述钢圈（11）与支撑杆（3）的连接处位于钢圈（11）的中间。
7.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：每条支撑杆（3）包含三段支撑件（31）。
8.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：所述轮胎为免充气的实心橡胶轮胎。
一种可折叠自行车车轮
技术领域
[0001] 本发明属于折叠自行车技术领域，特别是涉及一种可折叠自行车车轮。
背景技术
[0002] 目前，自行车尤其是折叠自行车，由于轻便、环保、实用方便等特点，是日常生活中常用的代步工具，在日常生活已经非常普及，自行车折叠的方式也趋于多样化发展。但是，由于自行车车轮无法折叠，尤其是大车轮自行车，导致自行车折叠后的效果并不理想，携带仍然不够方便。而现有的一些可折叠自行车车轮，由于折叠结构复杂，价格较高，并没有实现普及。
发明内容
[0003] 本发明的目的是克服现有技术中车轮折叠结构复杂，价格高的问题，提供一种可折叠自行车车轮，结构简单，实现方便，而且折叠后大大减小了原有车轮的体积，便于携带，同时成本低，具有良好好的实用性。
[0004] 为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
[0005] 一种可折叠自行车车轮，其特征在于：包括轮圈、中轴和连接在轮圈与中轴之间的若干条支撑杆；
[0006] 所述轮圈由两个半圈对接而成，两个半圈一端通过第一连接机构对接固定，另一端通过第二转动机构转动连接，所述第二转动机构设置于半圈的内侧且其转轴垂直于轮圈所在平面，所述半圈可绕第二转动机构的转轴转动；
[0007] 所述半圈包括若干个依次连接的弧圈，所述弧圈包括钢圈和设置在钢圈外侧的轮胎，相邻的钢圈之间通过转轴平行于轮圈平面的第三转动机构转动连接，所述第三转动机构于钢圈的两面交错分布，相邻钢圈可绕第三转动机构的转轴转动并完全折叠；
[0008] 所述支撑杆一端与中轴固定连接，另一端通过第四连接机构与钢圈活动连接，所述支撑杆包括依次连接的若干段支撑件，相邻支撑件之间通过转轴垂直于轮圈所在平面的第五转动机构转动连接，所述第五转动机构设置于支撑件的侧面且交错分布，相邻支撑件可绕五转动机构的转轴转动。
[0009] 前述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：两个半圈的转动连接处还设有起对接固定作用的第二连接机构；相邻钢圈之间还设有起对接固定作用的第三连接机构；相邻支撑件之间设有起对接固定作用的第五连接机构。
[0010] 前述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：所述第一连接机构和第三连接机构所连接的钢圈的对置端面设有互相配合的凹槽和凸起，所述第一连接机构和第三连接机构设置于互相配合的凹槽和凸起之间。
[0011] 前述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：所述第二转动机构、第三转动机构和第五转动机构均为圆轴；所述第一连接机构、第二连接机构、第三连接机构、第四连接机构和第五连接机构均为插销结构。
[0012] 前述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：所述弧圈的数量和支撑杆的数量均为6条。
[0013] 前述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：所述钢圈与支撑杆的连接处位于钢圈的中间。
[0014] 前述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：每条支撑杆包含三段支撑件。
[0015] 前述的一种可折叠自行车车轮，其特征在于：所述轮胎为免充气的实心橡胶轮胎。
[0016] 本发明的有益效果是：一种可折叠自行车车轮，将自行车车轮的轮圈与支撑杆分别折叠，达到充分的折叠的目的，大大减小了原有车轮的体积，最终的轮圈折叠形状为椭圆形，便于携带。而且本发明结构简单，易于实现，成本低，具有很好的应用前景。
附图说明
[0017] 图1是车轮的正面结构示意图。
[0018] 图2是车轮的背面结构示意图。
[0019] 图3是支撑杆的折叠效果示意图。
[0020] 图4是轮圈的折叠效果示意图。
具体实施方式
[0021] 下面将结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。
[0022] 一种可折叠自行车车轮，如图1-2所示，包括轮圈1、中轴2和连接在轮圈1与中轴2之间的若干条支撑杆3。轮圈1等分为六段钢圈（钢圈一、钢圈二、钢圈三、钢圈四、钢圈五、钢圈六），钢圈外设有实心橡胶轮胎，轮胎与钢圈一致，也分为六段，简洁考虑，图中未画出轮胎，钢圈一与钢圈六之间通过卡槽和插销101对接固定，打开插销103，钢圈一跟钢圈六可以分离，钢圈三和钢圈四之间设有圆轴202和插销102，圆轴设于轮圈1的内且侧垂直于轮圈1所在平面的，插销起固定作用，打开插销102后，钢圈三和钢圈四可绕圆轴202转动； 钢圈一与钢圈二之间、钢圈二与钢圈三之间、钢圈四与钢圈五之间、钢圈五与钢圈六之间均设有卡槽和插销103和圆轴203，卡槽和插销103与圆轴203分别位于轮圈1的正面和背面，且交错分布，打开插销203，相邻钢圈11可绕圆轴203转动并完全折叠。
[0023] 支撑杆3一端与中轴2固定连接，另一端通过插销104与钢圈11活动连接，钢圈11与支撑杆3的连接处位于钢圈11的中间，打开插销104，支撑杆3与钢圈11可以分离；支撑杆3包括依次连接的3段支撑件31，相邻支撑件31之间通过转轴垂直于轮圈1所在平面的圆轴205转动连接，相邻支撑件31之间设有起对接固定作用的插销105，插销105和圆轴205分别设置于支撑件31的侧面且交错分布，打开插销105，相邻支撑件31可绕圆轴205转动，实现支撑杆的折叠。
[0024] 当车轮需要折叠时,先将支撑杆3与轮圈1相连的插销104打开,接着将支撑件31之间的插销105打开，支撑件31绕连接圆轴205转动，直到相邻支撑件31贴合，折叠后效果图如图3所示。然后对轮圈进行折叠，先将钢圈一与钢圈二之间、钢圈二与钢圈三之间、钢圈四与钢圈五之间、钢圈五与钢圈六之间、钢圈六与钢圈一的插销103打开，然后依次将钢圈一、钢圈二、钢圈五、钢圈六绕圆轴203旋转，直至相邻贴合，最后，将钢圈三和钢圈四绕圆轴202旋转，直至两个钢圈内边线重合，折叠后效果如图4所示。
[0025] 综上所述，本发明将自行车车轮的轮圈与支撑杆分别折叠，轮圈等分为多段折叠，支撑杆同样分为多段折叠，达到充分的折叠的目的，大大减小了原有车轮的体积，最终的轮圈折叠形状为椭圆形，便于携带。而且本发明结构简单，易于实现，成本低，具有很好的应用前景。
[0026] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
