一种基于利用集装箱进行应急桥梁临时桥墩建造的方法

摘要

本发明公开了一种基于利用集装箱进行应急桥梁临时桥墩建造的方法，步骤1，集装箱选取：选取合适尺寸的集装箱；步骤2，将集装箱放置处地面整平、压实，以保证桥面的平稳，集装箱内可以填充适量沙土，增大抗侧移力，用充填过沙石或混凝土的集装箱做桥墩。本发明的有益效果是：1.集装箱架设桥墩，间隔和高度较大，桥下净空较大，相比于管涵、钢管涵等设施，具有不阻塞河道的优势；2.集装箱使用普遍，用集装箱架设桥墩操作简单，相比于制式架桥器材，取材方便、架设简单、快捷；3.集装箱承载能力较大，灌入混凝土后承载能力更是显著提高，相比于木质、钢木混合等材料架设的桥墩，承载能力更大、安全性更高。

权利要求

1.一种基于利用集装箱进行应急桥梁临时桥墩建造的方法，其特征在于，所述方法用于紧急抢修阶段，所述方法包括如下步骤：步骤1，集装箱选取：选取合适尺寸的集装箱；

步骤2，将集装箱放置处地面整平、压实，以保证桥面的平稳，集装箱内可以填充适量沙土，增大抗侧移力，用充填过沙石或混凝土的集装箱做桥墩，单个集装箱高度不够时，将集装箱码放，角件用扣件连接，所述角件起到约束横向移动的作用；作为桥墩，最多可以码放三层，增大桥下净空；

如果桥墩需要使用至复建阶段，使用填充混凝土的集装箱，集装箱填充混凝土包括如下步骤：步骤101，将集装箱顶板切割两个1m×1m的洞，便于浇筑和振捣混凝土，箱门锁死，间隙适当密封；

步骤102，将集装箱放置在设定位置，如果是底层集装箱则要求场地平整，经过初步压实，防止侧向倾斜；

步骤103，在集装箱四角内侧打入型钢，保证型钢外缘距侧板距离不小于50mm，其高度与桥墩高度相同；

步骤104，分层浇注混凝土，每层厚度约1m，每层浇注间隔为1小时，视情况需要，可浇筑早强混凝土；

步骤105，将相邻集装箱在角件处用钢板焊接，在最上层集装箱沿桥宽方向安装支撑横梁；

步骤106，在横梁上铺设桥面板，即可使用。

说明书

一种基于利用集装箱进行应急桥梁临时桥墩建造的方法

技术领域

[0001] 本发明涉及道路与铁道工程技术领域，特别是涉及一种基于利用集装箱进行应急桥梁临时桥墩建造的方法。

背景技术

[0002] 桥梁在自然灾害或者战时极易受到破坏，对抢险救灾和战时交通运输造成重大负面影响，影响巨大，在汶川地震、芦山地震和历次战争中都证明了这一点。目前桥梁抢修的方法主要有三种：一是按照桥梁工程标准架设新桥，但架设周期长，不能满足应急交通运输的需要；二是采用国家储备的制式桥梁抢修器材架设临时桥梁。汶川地震时，就采取了从贵州、云南、广东、山东等地紧急调运装配式公路钢桥用于灾区的方法，但制式桥梁抢修器材储备少、运输距离远；三是使用当地能够筹集的就便器材架设临时桥梁，如朝鲜战争中志愿军架设的木桥，汶川抗震救灾中空降兵架设的钢木结构混合桥，其缺点是承载力不稳定，桥梁下方净空低不能满足水流通过要求。

发明内容

[0003] 本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种基于利用集装箱进行应急桥梁临时桥墩建造的方法。

[0004] 为实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案是：一种基于利用集装箱进行应急桥梁临时桥墩建造的方法，所述方法包括如下步骤：

[0005] 步骤1，集装箱选取：选取合适尺寸的集装箱；

[0006] 步骤2，将集装箱放置处地面整平、压实，以保证桥面的平稳，集装箱内可以填充适量沙土，增大抗侧移力，用充填过沙石或混凝土的集装箱做桥墩，单个集装箱高度不够时，将集装箱码放，角件用扣件连接，作为桥墩，最多可以码放三层，增大桥下净空。

[0007] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.集装箱架设桥墩，间隔和高度较大，桥下净空较大，相比于管涵、钢管涵等设施，具有不阻塞河道的优势；2.集装箱使用普遍，用集装箱架设桥墩操作简单，相比于制式架桥器材，取材方便、架设简单、快捷；3.集装箱承载能力较大，灌入混凝土后承载能力更是显著提高，相比于木质、钢木混合等材料架设的桥墩，承载能力更大、安全性更高。

附图说明

[0008] 图1所示为本发明利用集装箱作为桥墩架设的梁式桥示意图；

[0009] 图中：1.底层集装箱，2.中间层集装箱，3.顶层集装箱，4.支撑横梁。

具体实施方式

[0010] 以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0011] 应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，其既可以指代某一部件与另一部件直接连接，也可以指代某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

[0012] 如图1所示，本发明实施例所采用的技术方案是：用充填过沙石的集装箱做桥墩，单个集装箱高度不够时，将集装箱码放，角件用扣件连接，作为桥墩，最多可以码放三层，高度达到7.8m，增大桥下净空。集装箱框架结构承载能力较大，其四周角件可以起到约束横向移动的作用；当上部结构总质量和通载车辆总质量大于20000kg时，需要在集装箱内灌入混凝土提高承载能力。灌入前使用切割设备(可以使用机械切割设备和热切割设备)，将集装箱顶部箱板切除。在灌注时为了防止侧向压力过大，每次灌注高度控制在1m以内，待浇筑完1—2h后，继续灌注；(3)对集装箱码放两层或三层作为桥墩时，在集装箱四角打入HW200×
200型钢(或截面积相等型钢)，抵抗横向力，以提高稳定性。

[0013] 集装箱桥墩集装箱个数，可以根据下表安排：

[0014]

[0015] 为了便于运输及安放，集装箱桥墩选用20尺标准集装箱，该型集装箱结构尺寸约为6m×2.4m×2.4m。最多采用3层叠加，根据河床地质情况确定每层集装箱个数。

[0016] 如果集装箱桥墩只是用于紧急抢修阶段，需将集装箱放置处地面整平、压实，以保证桥面的平稳，集装箱内可以填充适量沙土，增大抗侧移力。如果桥墩需要使用至复建阶段，集装箱内需要填充混凝土，填充混凝土时可以按照如下方法作业：

[0017] ①将集装箱顶板切割两个1m×1m的洞，便于浇筑和振捣混凝土，箱门锁死，间隙适当密封；

[0018] ②将集装箱放置在设定位置，如果是底层集装箱则要求场地平整，经过初步压实，防止侧向倾斜；

[0019] ③在集装箱四角内侧打入4根HW200×200型钢(或等截面积的其它型钢)，保证型钢外缘距侧板距离不小于50mm，其高度与桥墩高度相同；

[0020] ④分层浇注C20混凝土，每层厚度约1m。每层浇注间隔为1小时，视情况需要，可浇筑早强混凝土；

[0021] ⑤将相邻集装箱在角件处用钢板焊接，在最上层集装箱沿桥宽方向安装支撑横梁；

[0022] ⑥在横梁上铺设桥面板，即可使用。

[0023] 本发明拟利用标准集装箱作为就便器材，架设桥墩。集装箱本身抗压性能好、截面尺寸大、自重较大，能承受竖直方向和水平方向的外力，具有坚固耐久，施工简易，取材方便，节省时间，对地基要求低等优点，能够快速架设应急桥梁，提高承载能力和桥下净空。

[0024] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。