一种汽车顶棚扶手

摘要

本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车顶棚扶手，包括扶手本体，所述扶手本体的一端通过第一销轴与前基座转动连接，相对的另一端通过第二销轴与后基座转动连接，且所述第一销轴上套装有与所述扶手本体固定的回位弹簧，所述第二销轴上设有阻碍所述扶手本体转动的阻尼件；所述前基座和所述后基座分别与汽车顶棚固定连接，所述扶手本体非工作状态时与汽车顶棚贴合。该汽车顶棚扶手使用方便，占用顶棚空间小，安全性高，工作噪声小。

权利要求

1.一种汽车顶棚扶手，包括扶手本体(1)，其特征在于，所述扶手本体(1)的一端通过第一销轴(2)与前基座(3)转动连接，相对的另一端通过第二销轴(4)与后基座(5)转动连接，且所述第一销轴(2)上套装有与所述扶手本体(1)固定的回位弹簧(6)，所述第二销轴(4)上设有阻碍所述扶手本体(1)转动的阻尼件(7)；所述前基座(3)和所述后基座(5)分别与汽车顶棚固定连接，所述扶手本体(1)非工作状态时与汽车顶棚贴合；

所述第一销轴(2)以及所述第二销轴(4)与所述扶手本体(1)的连接段均为锯齿段，且每个锯齿均与所述扶手本体(1)具有不小于0.1mm的干涉量；

还包括衣帽钩(8)，所述衣帽钩(8)转动连接于所述第一销轴(2)上，且连接处设有衣帽钩弹簧(9)；在衣帽重力作用下，所述衣帽钩(8)旋转并使所述衣帽钩弹簧(9)压缩，衣帽重力消失后，所述衣帽钩弹簧(9)恢复形变并带动所述衣帽钩(8)回转到与汽车顶棚平行；

所述扶手本体(1)上设有对所述衣帽钩(8)回转限位的限位凹槽，所述衣帽钩(8)上设有在回转轨迹末端与所述限位凹槽卡接的限位凸起(81)；

所述前基座(3)和所述后基座(5)均包括与汽车顶棚固定连接的基座本体(a)和转动连接于所述基座本体(a)上的基座盖板(b)；所述基座盖板(b)的一端与所述基座本体(a)卡接实现两者扣合，且两者打开后，所述基座盖板(b)与所述扶手本体(1)上的卡点(11)卡接固定；

所述基座盖板(b)上设有转轴(c)，且所述转轴(c)的一端为截面为圆形的圆柱端，另一端为截面为腰的棱柱端；所述基座本体(a)上设有与所述圆柱端连接的圆孔(d)以及与所述棱柱端连接的缩口槽(e)，所述缩口槽(e)的开口处设有“八”字形的导向段。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚扶手，其特征在于，所述阻尼件(7)包括套装在所述第二销轴(4)上的柱形本体(71)，所述柱形本体(71)与所述扶手本体(1)固接；所述柱形本体(71)的一侧端面上设有环形槽，所述环形槽沿所述柱形本体(71)的轴线方向延伸至预设深度，所述环形槽中插接有与所述柱形本体(71)间隙配合的内管(72)，所述内管(72)与所述后基座(5)固接，且所述内管(72)的表面涂有硅油层。

3.根据权利要求2所述的汽车顶棚扶手，其特征在于，在所述环形槽的槽口处，所述内管(72)的两侧分别设有与所述内管(72)贴合的内垫圈(73)和外垫圈(74)。

4.根据权利要求1所述的汽车顶棚扶手，其特征在于，所述回位弹簧(6)的一端端头卡接于所述扶手本体(1)上的卡槽(12)中，且在所述卡槽(12)槽口的一侧设有防止所述回位弹簧(6)退位的限位凸点(13)。

5.根据权利要求1所述的汽车顶棚扶手，其特征在于，所述扶手本体(1)上还固定有对所述回位弹簧(6)进行遮挡的弧形盖板(10)，所述弧形盖板(10)与所述回位弹簧(6)间隙配合。

说明书

一种汽车顶棚扶手

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚扶手。

背景技术

[0002] 顶棚扶手安装在汽车顶棚上，其作用为当汽车转向或过颠簸路面时，乘客能通过抓住顶棚扶手稳定身体，顶棚扶手上还可带挂钩，用来挂杂物。现有技术中的汽车顶棚扶手如图1所示，通过螺钉垂直于汽车顶棚固定。该汽车顶棚扶手始终位于与汽车顶棚垂直的位置，一方面影响了顶棚空间，另一方面在发生事故时，顶棚扶手容易与乘客发生碰撞，存在伤害乘客的风险。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种汽车顶棚扶手，使其具有工作位置和非工作位置，既方便乘客使用，又可解决占用顶棚空间大、存在伤害乘客风险的问题。

[0004] 为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

[0005] 一种汽车顶棚扶手，包括扶手本体，所述扶手本体的一端通过第一销轴与前基座转动连接，相对的另一端通过第二销轴与后基座转动连接，且所述第一销轴上套装有与所述扶手本体固定的回位弹簧，所述第二销轴上设有阻碍所述扶手本体转动的阻尼件；所述前基座和所述后基座分别与汽车顶棚固定连接，所述扶手本体非工作状态时与汽车顶棚贴合。

[0006] 优选地，所述阻尼件包括套装在所述第二销轴上的柱形本体，所述柱形本体与所述扶手本体固接；所述柱形本体的一侧端面上设有环形槽，所述环形槽沿所述柱形本体的轴线方向延伸至预设深度，所述环形槽中插接有与所述柱形本体间隙配合的内管，所述内管与所述后基座固接，且所述内管的表面涂有硅油层。

[0007] 优选地，在所述环形槽的槽口处，所述内管的两侧分别设有与所述内管贴合的内垫圈和外垫圈。

[0008] 优选地，所述汽车顶棚扶手还包括衣帽钩，所述衣帽钩转动连接于所述第一销轴上，且连接处设有衣帽钩弹簧；在衣帽重力作用下，所述衣帽钩旋转并使所述衣帽钩弹簧压缩，衣帽重力消失后，所述衣帽钩弹簧恢复形变并带动所述衣帽钩回转到与汽车顶棚平行。

[0009] 优选地，所述扶手本体上设有对所述衣帽钩回转限位的限位凹槽，所述衣帽钩上设有在回转轨迹末端与所述限位凹槽卡接的限位凸起。

[0010] 优选地，所述第一销轴以及所述第二销轴与所述扶手本体的连接段均为锯齿段，且每个锯齿均与所述扶手本体具有不小于0.1mm的干涉量。

[0011] 优选地，所述前基座和所述后基座均包括与汽车顶棚固定连接的基座本体和转动连接于所述基座本体上的基座盖板；所述基座盖板的一端与所述基座本体卡接实现两者扣合，且两者打开后，所述基座盖板与所述扶手本体上的卡点卡接固定。

[0012] 优选地，所述基座盖板上设有转轴，且所述转轴的一端为截面为圆形的圆柱端，另一端为截面为腰形的棱柱端；所述基座本体上设有与所述圆柱端连接的圆孔以及与所述棱柱端连接的缩口槽。

[0013] 优选地，所述回位弹簧的一端端头卡接于所述扶手本体上的卡槽中，且在所述卡槽槽口的一侧设有防止所述回位弹簧退位的限位凸点。

[0014] 优选地，所述扶手本体上还固定有对所述回位弹簧进行遮挡的弧形盖板，所述弧形盖板与所述回位弹簧间隙配合。

[0015] 本发明的有益效果在于：

[0016] 本发明中的汽车顶棚扶手，包括基座与扶手本体，通过基座与顶棚固定连接，通过扶手本体与基座转动连接，使得扶手本体在乘客使用时可转动到工作状态，乘客松手后，扶手本体在回位弹簧的作用下自动转动到与顶棚贴合的非工作状态，从而避免非工作状态时扶手占用顶棚空间，也避免了发生事故时，扶手与乘客发生直接碰撞对乘客造成伤害。并且，扶手的一侧转轴上设有阻尼件，可防止扶手本体回位转动时与汽车顶棚发生碰撞，产生较大的噪声。

附图说明

[0017] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

[0018] 图1为现有技术中汽车顶棚扶手的结构示意图；

[0019] 图2为本发明实施例提供的汽车顶棚扶手的结构示意图；

[0020] 图3为本发明实施例中前基座和第一销轴部位的局部示意图；

[0021] 图4为本发明实施例中后前基座和第二销轴部位的局部示意图；

[0022] 图5为本发明实施例中阻尼件的结构示意图；

[0023] 图6为图5中阻尼件A-A面的断面图；

[0024] 图7为本发明实施例中后基座与内管连接部位的局部示意图；

[0025] 图8为发明实施例中扶手本体与柱形本体连接部位的局部示意图；

[0026] 图9为本发明实施例中前基座和衣帽钩的局部示意图；

[0027] 图10为本发明实施例中衣帽钩的结构示意图；

[0028] 图11为本发明实施例中衣帽钩连接处的断面图；

[0029] 图12为本发明实施例中第一销轴或第二销轴与扶手本体连接处的端面图；

[0030] 图13为本发明实施例中基座本体的基座本体的结构示意图；

[0031] 图14为本发明实施例中基座盖板的结构示意图；

[0032] 图15为本发明实施例中前基座与扶手本体配合部位的局部示意图；

[0033] 图16为本发明实施例中回位弹簧与扶手本体连接部位的局部示意图；

[0034] 图17为本发明实施例中弧形盖板的结构示意图。

[0035] 其中上述附图中的标号说明如下：

[0036] 1-扶手本体，2-第一销轴，3-前基座，4-第二销轴，5-后基座，6-回位弹簧，7-阻尼件，8-衣帽钩，9-衣帽钩弹簧，10-弧形盖板；

[0037] 11-卡点，12-卡槽，13-限位凸点，14-第二卡接槽；51-第一卡接槽；

[0038] 71-柱形本体，72-内管，73-内垫圈，74-外垫圈，75-第一卡接块，76-第二卡接块；

[0039] 81-限位凸起，82-安装孔，83-安装槽；101-卡脚；

[0040] a-基座本体，b-基座盖板，c-转轴，d-圆孔，e-缩口槽，f-盖板卡脚，g-盖板插脚，h-卡孔，i-缺口。

具体实施方式

[0041] 为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

[0042] 参考图2～4，本发明实施例提供的汽车顶棚扶手，包括扶手本体1，所述扶手本体1的一端通过第一销轴2与前基座3转动连接，相对的另一端通过第二销轴4与后基座5转动连接，且所述第一销轴2上套装有与所述扶手本体1固定的回位弹簧6，所述第二销轴4上设有阻碍所述扶手本体1转动的阻尼件7；所述前基座3和所述后基座5分别与汽车顶棚固定连接，所述扶手本体1非工作状态时与汽车顶棚贴合。

[0043] 当乘客需要使用顶棚扶手时，拉动所述扶手本体1，所述扶手本体1会转动到方便乘客握持的位置，以辅助乘客稳定身体。当乘客松开扶手后，所述扶手本体1在所述回位弹簧6的作用下自动旋转回位到与汽车顶棚贴合的位置，从而减小在汽车顶棚中的占用空间，并且在发生事故时不会直接与乘客发生碰撞，避免了对乘客造成损害。另外，所述第二销轴4上还设有所述阻尼件7，在所述扶手本体1回转时，可避免转动速度过快与汽车顶棚发生碰撞，防止了碰撞噪声的产生。

[0044] 参考图5～8，在本发明优选实施例中，所述阻尼件7包括套装在所述第二销轴4上的柱形本体71，所述柱形本体71与所述扶手本体1固接；所述柱形本体71的一侧端面上设有环形槽，所述环形槽沿所述柱形本体71的轴线方向延伸至预设深度，所述环形槽中插接有与所述柱形本体71间隙配合的内管72，所述内管72与所述后基座5固定连接，且所述内管72的表面涂有硅油层。

[0045] 具体地，所述内管72的端面上设有条形的第一卡接块75，所述第一卡接块75与所述后基座5上的第一卡接槽51卡接固定，其中所述第一卡接槽51在所述阻尼件7装入侧有一渐扩型的开口，方便所述第一卡接块75卡入。所述柱形本体71上设有第二卡接块76，所述第二卡接块76与所述扶手本体1上的第二卡接槽14卡接固定。在所述扶手本体1转动时，所述柱形本体71跟随所述扶手本体1一起转动，而所述内管72由于与所述后基座5固定，所以所述内管72固定不动，并且所述内管72表面的硅油层对所述柱形本体71的转动产生了阻碍的作用，从而减慢了所述扶手本体71的转动速度。

[0046] 所述柱形本体71与所述扶手本体1以及所述内管72与所述后基座5也可采用螺栓连接、铆接等其他固定连接方式。

[0047] 进一步地，在所述环形槽的槽口处，所述内管72的两侧分别设有与所述内管72贴合的内垫圈73和外垫圈74，所述内垫圈73和所述外垫圈74可防止硅油渗出，提高了扶手处的整洁度。

[0048] 上述结构的所述阻尼件7在具体装配时，采用如下的装配顺序：

[0049] 首先，将内垫圈73放入所述内管72内，使所述内垫圈73与所述内管72内侧相贴合；然后在所述内管72外侧均匀涂硅油0.2g；再将所述外垫圈74放在所述柱形本体71上环形槽的槽口处；最后将所述内垫圈73插入所述柱形本体71中，按紧，即可完成阻尼件7的安装。其中，所述柱形本体71与所述内管72之间的间隙优选为0.2mm。

[0050] 可选择地，所述阻尼件7也可使用标准件结构的阻尼器，如弹簧阻尼器、液压阻尼器等。

[0051] 在本发明实施例上述技术方案的基础上，所述车顶棚扶手还包括衣帽钩8，如图9～11所示，所述衣帽钩8转动连接于所述第一销轴2上，且连接处设有衣帽钩弹簧9；在衣帽重力作用下，所述衣帽钩8旋转并使所述衣帽钩弹簧9压缩，衣帽重力消失后，所述衣帽钩弹簧9恢复形变并带动所述衣帽钩8回转到与汽车顶棚平行。所述衣帽钩8方便乘客钩挂衣物，且与所述扶手本体1类似，不会影响车顶空间或对乘客造成伤害。

[0052] 具体地，如图10和图11所示，所述第一销轴2伸出所述扶手本体1设置，所述衣帽钩弹簧9套装在所述第一销轴2上，并且在所述衣帽钩8上设有安装孔82，所述安装孔82中设有安装槽83，所述衣帽钩弹簧9置于所述板状槽83中，且一端与所述安装槽83的槽底固定连接，另一端被所述第一销轴2的端头限位。所述衣帽钩8靠近所述扶手本体1的一侧为斜面，在衣帽的重力下，所述衣帽钩8转动的同时，还会相对于所述第一销轴2向外移动，从而压缩所述衣帽钩弹簧9；当衣帽重力消除后，所述衣帽钩弹簧9回弹，带动所述衣帽钩8旋转回位。

[0053] 可选择地，所述衣帽钩弹簧9也可为卷簧形式，在所述衣帽钩8和所述第一销轴2的连接处，卷绕在所述第一销轴2上。在衣帽重力作用下，所述衣帽钩弹簧9和所述衣帽钩8一起转动而发生变形，衣帽重力消除后，所述衣帽钩弹簧9恢复形变，带动所述衣帽钩8回转。

[0054] 进一步地，为了防止所述衣帽钩8回转时与顶棚发生碰撞，所述扶手本体1上设有对所述衣帽钩8回转限位的限位凹槽，所述衣帽钩8上设有在回转轨迹末端与所述限位凹槽卡接的限位凸起81，所述限位凸起81与所述限位凹槽接触后，所述衣帽钩8即停止转动。

[0055] 参考图3、4、5和9，为了防止所述第一销轴2或所述第二销轴4与所述扶手本体1发生相对运动，所述第一销轴2以及所述第二销轴4与所述扶手本体1的连接段均为锯齿段，且每个锯齿均与所述扶手本体1具有不小于0.1mm的干涉量，如图12所示。

[0056] 在本发明实施例中，所述前基座3和所述后基座5均优选采用螺钉与车顶棚固定连接。参考图13～15，所述前基座3和所述后基座5均包括与汽车顶棚固定连接的基座本体a和转动连接于所述基座本体a上的基座盖板b；所述基座盖板b的一端与所述基座本体a卡接实现两者扣合，且两者打开后，所述基座盖板b与所述扶手本体1上的卡点11卡接固定。所基座盖板b具有遮挡的作用，提高基座处的视觉效果。并且，当所述基座本体a与车顶棚固定时，所述基座盖板b打开，且所述基座盖板b与扶手本体1上的卡点11卡接固定，方便基座的安装。

[0057] 具体地，所述基座盖板b与转轴相对的一端设有盖板卡脚f，用于与所述基座本体a上的卡孔h配合卡接，实现所述基座盖板b的扣合；所述盖板卡脚f的一侧还设有盖板插脚g，所述盖板插脚g与所述卡点11插接，实现所述基座盖板b与所述扶手本体1的固定，所述卡点11可为卡槽结构。

[0058] 进一步地，所述卡孔h的一侧还设有缺口i，方便所述基座盖板b打开。

[0059] 参考图14，所述基座盖板b上的转轴c，在所述转轴c的一端为截面为圆形的圆柱端，另一端为截面为腰形的棱柱端；所述基座本体a上设有与所述圆柱端连接的圆孔d以及与所述棱柱端连接的缩口槽e。安装时，先将圆柱端插入圆孔d中，再将棱柱端较窄的一端插入缩口槽e中，将基座盖板b往内推，即可完成基座盖板的安装，一端圆孔，一端缩口槽的设计方便拆装过程。优选地，所述缩口槽e的开口处还设有“八”字形的导向段。

[0060] 参考图16，在本发明实施例中，所述回位弹簧6的一端端头卡接于所述扶手本体1上的卡槽12中，且在所述卡槽12槽口的一侧设有防止所述回位弹簧6退位的限位凸点13，提高了所述回位弹簧6固定的牢靠性，使得所述回位弹簧1能够在所述扶手本体1转动时发生有效的形变，以带动所述扶手本体1回转。

[0061] 另外，所述扶手本体1上还固定有对所述回位弹簧6进行遮挡的弧形盖板10，以提高扶手处的视觉效果，所述弧形盖板10与所述回位弹簧6间隙配合。具体地，如图17所示，所述弧形盖板10的两端分别设有卡脚101，所述卡脚101与所述扶手本体1上对应的卡槽卡接固定。

[0062] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围。