车辆的电子控制装置

摘要

本说明书涉及车辆的电子控制装置，根据本说明书的电子控制装置，包括：电子控制基板，电气性地控制车辆的各部分；连接器，与所述电子控制基板电气性地连接；及外壳，具备用于收纳所述电子控制基板的盖及基底，所述盖包括用于支撑所述连接器的上部的上部支撑部，所述基底包括用于支撑所述连接器的下部的下部支撑部。

权利要求

1.一种车辆的电子控制装置，其特征在于，包括：电子控制基板，电气性地控制车辆的各部分；

连接器，与所述电子控制基板电气性地连接；及外壳，具备用于收纳所述电子控制基板的盖及基底，所述盖包括用于支撑所述连接器的上部的上部支撑部，所述基底包括用于支撑所述连接器的下部的下部支撑部，所述上部支撑部，形成为一体使得从所述盖向内侧突出，所述上部支撑部与插入所述连接器的上部的前端相邻，所述前端为所述连接器的上部沿插入所述连接器方向上的一端。

2.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，所述上部支撑部，

以曲面突出而支撑具有与所述连接器的上部相连的拖曳形状。

3.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，所述上部支撑部，具备：

以垂直于插入所述连接器的上部的方向的垂直面为基准而位于两侧的两个曲面，即与插入所述连接器的上部的前面相邻且位于一侧的第1曲面，及连接到所述第1曲面并位于另一侧的第2曲面，所述垂直面与所述第2曲面之间的角度大于与所述第1曲面之间的角度。

4.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，所述下部支撑部，

形成为从所述基底延长而支撑所述连接器的下端。

5.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，所述下部支撑部，

形成为与向所述电子控制基板的方向突出的所述连接器的下部突出部相邻。

6.根据权利要求5所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，对与所述连接器的下部突出部相连的所述下部支撑部的边缘面，进行圆形处理。

说明书

车辆的电子控制装置

技术领域

[0001] 本说明书涉及车辆的电子控制装置，更详细地说，电子控制装置中无需粘合剂或螺丝而支撑连接器，从而防止破损并能够提高稳定性。

背景技术

[0002] 一般地说，车辆搭载了用电控制各种装置的电子控制装置(ECU，Electronic Control Unit，以下相同)。这种电子控制装置从设置于车辆各部分的传感器类或开关类获得信息。电子控制装置起到处理这样获得的信息而提高车辆的乘车感及安全性或执行为驾驶员及乘客提供各种便利的多种电子控制的功能。

[0003] 具体地说，电子控制装置通过电脑控制车辆的引擎或自动变速器、ABS(Anti-Lock Brake System-防抱死制动系统)等的状态。并且，电子控制装置起到根据车辆及电脑性能的发展而不仅控制自动变速器而且控制驱动系统、制动系统、转向系统等车辆的所有部分的作用。

[0004] 图1是一般的车辆的电子控制装置的剖面图。

[0005] 如图1所图示，这种电子控制装置包括：箱(case)，由上部的盖130及下部的基底140构成；电子控制基板110，收纳到所述箱的内部的PCB(Printed Circuit Board-印刷电路板)等；及连接器120，为了连接到外部的插座而结合到电子控制基板110的前端。

[0006] 而且，所述盖130与基底140形成覆盖电子控制基板110而一并组装的结构。尤其，组装盖130与基底140时介入其间的连接器120与盖130侧及基底140侧形成密封结构。

[0007] 并且，可在电子控制基板110的正面上构成发热元件，电子控制基板110的反面上粘贴散热膏。并且，盖130与基底140以螺丝方式结合。

[0008] 这种电子控制装置具有高度的集成控制回路工具。因此，电子控制装置需要能够防止内部流入外部的湿气或异物的固定的密封结构。一般地说，电子控制装置在向盖130及基底140与连接器120之间的结合部位插入密封材料的状态下，与连接器120一同组装盖130与基底140。据此，保护内部的电子控制基板110等。

[0009] 另外，将压床(Press)使用为盖的电子控制装置使用了适用为防水型外壳的粘合剂而防止连接器120被挤的结构。或者，一般的非防水型电子控制装置是通过螺丝121将连接器120固定到电子控制基板110。

[0010] 在此，以过大的力量将插座或者插销等连接或者分离到连接器120时，电子控制基板110可能会受损。并且，以螺丝方式结合的结构会出现螺丝121的结合结构变松的问题。若使用多个连接器120，粘合剂的使用量会增大，或螺丝121结合的适用个数会增加。因此，具有电子控制装置的组装工艺变得复杂、工艺费及材料费上升的缺点。即，因使用多个螺丝121而结合盖130与基底140，导致生产成本的增加和制造工艺上的非效率性。

[0011] 进而，若发生外壳的盖130与基底140之间的结合关系变松或发生结合部位的裂缝，电子控制装置会因水分的流入而发生内部回路受损的问题。这时，会产生车辆运行时发生异常动作的问题。

[0012] 另外，电子控制装置因搭载到车辆，外壳可能会因车辆运行状态或环境的外部冲击而破损。这种外部冲击中，若上部受到冲击，外壳的盖130变形时接触到连接器120的内销(Inner pin)腿而发生短路。而且，还可能因短路而发生火灾。

发明内容

[0013] (要解决的技术问题)

[0014] 本说明书的实施例提供一种车辆的电子控制装置，通过盖及基底的支撑部而分别支撑连接器的上部及下部，无需粘合剂或螺丝而支撑连接器，从而防止破损并能够提高稳定性。

[0015] 并且，本说明书的实施例提供一种车辆的电子控制装置，因外部冲击而外壳破损时，也能通过支撑部而缓冲盖向内侧的弯曲，能够防止因连接器的内销短路而发生火灾的现象。

[0016] (解决问题的手段)

[0017] 根据本说明书的第1方面，提供一种车辆的电子控制装置，包括：电子控制基板，电气性地控制车辆的各部分；连接器，与所述电子控制基板电气性地连接；及外壳，具备用于收纳所述电子控制基板的盖及基底，所述盖包括用于支撑所述连接器的上部的上部支撑部，所述基底包括用于支撑所述连接器的下部的下部支撑部。

[0018] 所述上部支撑部可形成为一体使得从所述盖向内侧突出。

[0019] 所述上部支撑部以曲面突出而支撑具有与所述连接器的上部相连的拖曳(Drawing)形状。

[0020] 所述上部支撑部，具备：以垂直于插入所述连接器的上部的方向的垂直面为基准而位于两侧的两个曲面，即与插入所述连接器的上部的前面相邻且位于一侧的第1曲面，及连接到所述第1曲面并位于另一侧的第2曲面，所述垂直面与所述第2曲面之间的角度可大于与所述第1曲面之间的角度。

[0021] 所述下部支撑部可形成为从所述基底延长而支撑所述连接器的下端。

[0022] 所述下部支撑部可形成为与向所述电子控制基板的方向突出的所述连接器的下部突出部相邻。

[0023] 对与所述连接器的下部突出部相连的所述下部支撑部的边缘面，可进行圆形处理。

[0024] (发明的效果)

[0025] 本说明书的多个实施例分别通过盖及基底的支撑部而支撑连接器的上部及下部，分散插座或者插销等与连接器连接或者分离时产生的向外壳的应力，保护电子控制基板。

[0026] 并且，本说明书的实施例无需粘合剂或螺丝，也能分别支撑连接器的上部及下部而防止破损并提高稳定性。

[0027] 并且，本说明书的实施例能够简化组装工艺，节减工艺费及材料费。

[0028] 并且，本说明书的实施例在因外部冲击而外壳破损时，也能通过支撑部而缓冲盖向内侧的弯曲，能够防止因连接器的内销短路而发生火灾的现象。

附图说明

[0029] 图1是一般的车辆的电子控制装置的剖面图。

[0030] 图2是根据本说明书的一实施例的车辆的电子控制装置的立体图。

[0031] 图3是根据本说明书的一实施例的车辆的电子控制装置的剖面图。

[0032] 符号说明

[0033] 110：电子控制基板

[0034] 120，220：连接器          121：螺丝

[0035] 221：下部突出部          130，230：盖

[0036] 231：上部支撑部          231a：第1曲面

[0037] 231b：第2曲面            232：垂直面

[0038] 140，240：基底            241：下部支撑部

具体实施方式

[0039] 下面，参照附图而详细说明本说明书的实施例。

[0040] 并且，说明实施例时，省略本说明书所属技术领域中熟知的，与本说明书无直接关联的技术内容。这是为了通过省略不必要的说明而不混淆、更明确地传达本说明书的要旨。

[0041] 与此相同，可能会省略或概略性地图示了附图中的部分构成要素。并且，各构成要素的大小并不完全表示实际大小。各附图中，为相同或对应的构成要素赋予了相同的参照编号。

[0042] 图2是根据本说明书的一实施例的车辆的电子控制装置的立体图。

[0043] 图3是根据本说明书的一实施例的车辆的电子控制装置的剖面图。

[0044] 电子控制装置是指搭载电气性地控制车辆的各部分的电子控制基板110，例如PCB(Printed Circuit Board)等集成控制回路工具等的部件。因此，电子控制装置具有紧密的密封结构而防止外部的湿气或异物的流入。作为一例，电子控制装置能够适用到用于环境车辆的BMS(Battery management system-电池管理系统)的电子控制装置。

[0045] 并且，电子控制装置可具有如下结构：将安装到电子控制基板110的电容等发热元件产生的热释放到大气中的散热结构，及用于防止外部的湿气或异物的流入的外壳结构。

[0046] 如图2所图示，电子控制装置的内部收容PCB等电子控制基板110，包括以上下相互组合的盖230及基底240。在此，盖230及基底240是用于收纳电子控制基板110的外壳。如上述组合的盖230及基底240的前面部与连接器220相结合。

[0047] 所述连接器220在盖230与基底240在上下相互结合时，以通过后端主体部插入其间的形态相互结合。

[0048] 盖230具备上部支撑部231，与连接器220结合时，用于支撑连接器220的上部。上部支撑部231可形成为压床(Press)外壳的拖曳(Drawing)形状。上部支撑部231形成为围住与连接器220相连的上部的拖曳形状，支撑连接器220的上部。据此，能够分散插座或者插销等与连接器220连接或者分离时产生的应力。

[0049] 另外，如图3所图示，盖230与基底240之间安装电子控制基板110。电子控制基板110由电气性地控制车辆的各部分的电子控制元件，及位于PCB的一面的发热元件形成。

[0050] 虽未图示，为了发热元件的散热，PCB的另一面中与发热元件所在的一面相反的另一面上可粘贴散热板。在此，发热元件可位于PCB的正面(Top Side)或者反面(Bottom Side)。若发热元件位于PCB的正面，散热板粘贴到PCB的反面。相反，若发热元件位于PCB的反面，散热板粘贴到PCB的正面。

[0051] 并且，连接器220具备连接器内销，与电子控制基板110结合。

[0052] 盖230与基底240的内部形成能够收容PCB及各种部件的固定的空间。盖230与基底240具有从末端通过螺丝相互结合的结构。

[0053] 另外，上部支撑部231可形成为整体而从盖230向内侧突出。并且，上部支撑部231可形成为粘贴到盖230的内侧，而不与盖230形成整体。在此，上部支撑部231可具有以曲面突出而与连接器220的上部相连的拖曳(Drawing)形状。据此，上部支撑部231能够分散插座或者插销等与连接器220的上部连接或者分离时产生的应力。

[0054] 上部支撑部231能够将插座或者插销等连接或者分离到连接器220时产生的多余的外力分散到盖230，从而防止电子控制基板110的破损。据此，能够省略一般的电子控制装置中组装多个连接器时需要组装大量螺丝121的工艺。即，包括上部支撑部231的电子控制装置能够简化组装工艺，节减工艺费及材料费而有效地降低成本。

[0055] 上部支撑部231形成为以垂直于插入连接器220的上部的方向的垂直面232为基准而向两侧区分的第1曲面231a及第2曲面231b。第1曲面231a及第2曲面231b以垂直面232为基准而位于两侧。

[0056] 在此，第1曲面231a与插入连接器220的上部的前面相邻，位于一侧(例如，左侧)。并且，第2曲面231b连接到第1曲面231a，位于另一侧(例如，右侧)。垂直面232与第2曲面
231b间的角度大于垂直面232与第1曲面231a间的角度。即，上部支撑部231的拖曳形状可形成为通过支撑连接器220的第1曲面231a及第2曲面231b而越向第2曲面231b的外面则越往上的“V”字形态。上部支撑部231除了支撑连接器220的功能之外，还能在盖230的上部被施加冲击而盖230歪曲时，使其不靠近用于连接连接器220与电子控制基板110的内销(接线桥)而防止因短路而发生火灾。

[0057] 另外，下部支撑部241可形成为从基底240延长。下部支撑部241可形成为与向电子控制基板110的方向突出的连接器220的下部突出部221相邻。

[0058] 在此，对与连接器220的下部突出部221相连的下部支撑部241的边缘面，可进行圆形处理。

[0059] 另外，根据本说明书的实施例的电子控制装置的制造工艺，电子控制装置的制造工艺使得包括电气性地控制车辆的各部分的电子控制元件及发热元件的电子控制基板110与具备连接器内销的连接器220相结合。而且，与所述发热元件所在的正面相反的电子控制基板110的反面上可粘贴散热板(例如，金属材料或者散热垫)。

[0060] 之后，将电子控制基板110插入盖230与基底240之间，盖230及基底240末端结合所需个数的螺丝。

[0061] 如上述，根据本说明书的实施例的电子控制装置在外壳的内侧无连接器220的防止被挤结构的形态下，无需粘合剂或者螺丝地支撑连接器220。并且，根据本说明书的实施例的电子控制装置即使没有另外的附加结构，相比使用粘合剂或螺丝的情况，更安全地防止电子控制基板110及连接器220的破损。

[0062] 这时，使用以一般的压床制作的外壳的车辆用电子控制装置，为了分散插座或者插销等连接或者分离到连接器120时产生的应力，通过螺丝121而将连接器120固定到电子控制基板110，或用粘合剂固定连接器120。因此，会增加结合的螺丝121个数或者粘合剂使用量。

[0063] 但是，本说明书的实施例通过上部支撑部231及下部支撑部241而支撑连接器220。因此，能够分散插座或者插销等连接或者分离到连接器220时产生的应力。据此，能够加固外壳的硬度，能够减少结合螺丝的个数。例如，一般的电子控制装置的盖130及基底140结合时，需要6个螺丝，但适用本说明书的支撑结构时，只需4个螺丝就能实现盖230与基底240结合。

[0064] 上述说明只是例示性地说明了本发明，在本发明所属技术领域具有一般知识的人，能够在不脱离本发明技术思想的范围内，可进行多种变形。因此，本发明的说明书中公开的实施例并不是为了限定本发明。本发明的范围应根据以下的权利要求所解释，与其同等范围内的所有技术思想都包括在本发明的权利范围。