可乘式板组件及其部件

摘要

公开一种滑雪板组件，包括支撑在一对纵向间隔开的叶片上的甲板。所述甲板具有上表面，用于将骑乘者支撑在该上表面上，并且每个叶片具有用于接触滑雪板组件被骑乘于之上的冰或雪的下表面。所述甲板由介于各叶片与所述甲板之间的安装座支撑在所述叶片上。所述甲板在所述安装座之间是扭转刚性的，使得在使用中，骑乘者引入的重量传递力能够从所述甲板传递通过一个或两个安装座，并传递到一个或两个叶片，从而操控该组件。所述安装座可以是使叶片能够相对于所述甲板独立移动的转向架组件。

权利要求

1.一种滑雪板组件，包括：

一对纵向间隔开的叶片，各叶片具有底表面，用于接触所述滑雪板组件被骑乘于之上的冰或者雪；和甲板，由介于各叶片与所述甲板之间的安装座支撑在所述叶片上方，所述甲板具有顶表面，用于将骑乘者支撑在该顶表面上，各安装座使由该安装座支撑的所述叶片能够相对于所述甲板独立移动，各安装座包括：能够固定到所述甲板的底表面的基板；

联接到被支撑的所述叶片并相对于所述基板枢转地保持的细长构件；和用于将所述细长构件相对于所述基板返回到原始位置的一对横向间隔开的偏压装置，所述偏压装置联接在所述基板与所述细长构件之间以提供对抗所述细长构件围绕枢转轴线的枢转运动的阻力，其中，所述甲板在所述安装座之间是扭转刚性的，使得在使用中骑乘者引入的重量传递力能够从所述甲板传递通过一个或两个安装座并传递到一个或两个叶片，从而操控该组件。

2.根据权利要求1所述的滑雪板组件，其中介于各叶片与所述甲板之间的所述安装座是转向架组件。

3.根据权利要求1所述的滑雪板组件，其中所述细长构件被保持在所述基板中形成的凹进或通道内。

4.根据权利要求3所述的滑雪板组件，其中所述细长构件由保持板保持在所述凹进或通道中，所述保持板包括延伸穿过所述细长构件并进入所述基板中的枢转销，并且其中所述枢转销限定枢转轴线，所述细长构件能够围绕所述枢转轴线相对于所述基板和甲板枢转。

5.根据权利要求4所述的滑雪板组件，其中所述基板中形成的所述凹进或通道限制所述细长构件能够围绕所述枢转轴线枢转的量。

6.根据权利要求5所述的滑雪板组件，其中所述凹进或通道提供能够与所述细长构件接触的倾斜表面，并且该倾斜表面提供硬停止以限制所述细长构件能够围绕所述枢转轴线枢转的量。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的滑雪板组件，其中所述枢转轴线相对于所述甲板的底表面成大致45°角。

8.根据权利要求4至6中任一项所述的滑雪板组件，其中所述细长构件通过一对间隔开的叶片安装座被联接到所述叶片，所述叶片安装座从所述叶片的顶表面直立且邻近所述叶片的相反的侧向边缘。

9.根据权利要求8所述的滑雪板组件，其中所述叶片安装座枢转地联接到所述细长构件。

10.根据权利要求4至6中任一项所述的滑雪板组件，其中所述细长构件是具有矩形横截面的杆。

11.根据权利要求8所述的滑雪板组件，其中所述细长构件具有圆柱形端部，并且所述叶片安装座被枢转地联接到所述圆柱形端部。

12.根据权利要求1所述的滑雪板组件，其中所述偏压装置包括弹簧。

13.根据权利要求8所述的滑雪板组件，其中介于各叶片与所述甲板之间的所述安装座是转向架组件，并且其中每个转向架组件进一步包括用于将所述叶片安装座和叶片相对于所述甲板返回到原始位置的另外的偏压装置。

14.根据权利要求13所述的滑雪板组件，其中用于将所述叶片安装座和叶片相对于所述甲板返回到原始位置的所述另外的偏压装置包括在所述基板的相反侧附近安装到所述细长构件的一对片簧，所述片簧能够与所述叶片的顶表面接触，并且能操作以提供对抗所述叶片安装座和叶片相对于所述细长构件的枢转运动的阻力。

15.根据权利要求1至6中任一项所述的滑雪板组件，其中所述甲板具有能够与所述叶片接触的柔性的前末端和后末端。

16.根据权利要求1至6中任一项所述的滑雪板组件，其中所述甲板的末端为向下倾斜的区段。

17.根据权利要求1至6中任一项所述的滑雪板组件，所述叶片具有能够与所述甲板接触的柔性的向上弯曲的末端。

18.根据权利要求17所述的滑雪板组件，其中各叶片的所述柔性的向上弯曲的末端能够在雪的压力下向上弯曲，从而减小所述叶片和雪之间的边缘接触，以助于在松软的雪或粉末状雪中转向。

19.根据权利要求1至6中任一项所述的滑雪板组件，其中所述叶片具有平直的金属边缘，用于切入雪或者冰中以进行转向。

20.根据权利要求8所述的滑雪板组件，其中当所述细长构件枢转时，所述甲板能够与所述叶片安装座接触，从而提供改变所述滑雪板组件的有效侧切的机构。

21.一种滑雪板组件，包括：

具有向上弯曲的柔性末端的一对纵向间隔开的叶片，各叶片具有底表面，用于接触所述滑雪板组件被骑乘于之上的冰或者雪；和甲板，具有顶表面和柔性末端，该顶表面用于将骑乘者支撑在该顶表面上，所述甲板由介于各叶片与所述甲板之间的安装座支撑在各叶片上方，各安装座使由该安装座支撑的所述叶片能够相对于所述甲板独立移动，各安装座包括：能够固定到所述甲板的底表面的基板；

联接到所述叶片并相对于所述基板枢转地保持的细长构件；和

用于将所述细长构件相对于所述基板返回到原始位置的一对横向间隔开的偏压装置，所述偏压装置联接在所述基板与所述细长构件之间以提供对抗所述细长构件围绕枢转轴线的枢转运动的阻力，其中，所述甲板在各安装座之间是扭转刚性的，使得在使用中骑乘者引入的重量传递力能够从所述甲板传递通过一个或两个安装座，并传递到一个或两个叶片，从而操控该组件，并且其中所述甲板的所述柔性末端能够与所述叶片接触，并且所述叶片的所述柔性末端能够与所述甲板接触。

说明书

可乘式板组件及其部件

[0001] 优先权文件

[0002] 本申请要求以下优先权：

[0003] 于2013年8月1日提交的名称为“可乘式板组件及其部件”的澳大利亚临时专利申请No.2013902864；

[0004] 该申请的内容通过引用全部并入本文。

技术领域

[0005] 本发明大体涉及一种可乘式板组件及其部件。在具体形式中，本发明涉及一种具有变化的调节能力的滑雪板组件。

背景技术

[0006] 滑雪板具有多层结构，至少包括用于在雪上滑行的P-tex底座、内核和顶板。滑雪板还具有沿板的侧部插入的金属边缘，用于切入雪或冰中以使板能够转向。金属边缘是弧形的，并具有本领域中已知称为侧切的半径。滑雪板的侧切决定板的转向特性。具有较深侧切(即较大半径)的板将比具有较浅侧切(即较小半径)的板更急剧地转向。滑雪板的结构也决定其弯曲特性和刚度特性。包括板的长度和宽度的所有这些参数对于任何给定的板来说都是固定的。如果使用者需要不同的设置，例如应对不同的雪况，则需要新的板。

[0007] 滑雪板仅由板的前缘控制，这意味着使用者仅能够用前脚发起转向。这伴随的问题是，尤其是对初学者，下意识的恐惧反应是向后倾斜。向后倾斜抵消转向动作，并会导致板边缘卡住，从而可能造成事故和伤害。此外，包括冲浪运动、滑板运动、水上滑板运动和风筝冲浪运动等的其它板上运动均使使用者能够用后脚驱动转向，这是更加自然的骑乘方式。

[0008] 因此，需要提供一种改进的滑雪板组件，更好地复制这些其它板上运动的骑乘方式，同时还提供响应于改变板的性能和应对特性而改变并调节诸如侧切、长度和柔性等参数的能力。

[0009] 本发明已针对该背景技术及其相关联的问题和困难进行开发。

[0010] 本发明的某些目标和优点将从后面的结合附图进行的描述变得明显，附图中通过例示和示例公开了本发明的若干实施例。

发明内容

[0011] 根据第一方面，提供一种滑雪板组件，包括：

[0012] 一对纵向间隔开的叶片，各叶片具有底表面，用于接触滑雪板组件被骑乘于之上的冰或者雪；和

[0013] 由介于各叶片与所述甲板之间的安装座支撑在所述叶片上方的甲板，所述甲板具有顶表面，用于将骑乘者支撑在该顶表面上，

[0014] 其中，所述甲板在所述安装座之间是扭转刚性的，使得在使用中骑乘者引入的重量传递力能够从所述甲板传递通过一个或两个安装座，并传递到一个或两个叶片，从而操控所述组件。

[0015] 按照一种形式，介于各叶片与所述甲板之间的所述安装座是使各叶片能够相对于所述甲板独立移动的转向架组件。

[0016] 按照一种形式，对于每个叶片，所述转向架组件包括可固定到所述甲板的底表面的基板和联接到所述叶片并相对于所述基板枢转地保持的细长构件。

[0017] 按照一种形式，所述细长构件被保持在所述基板中形成的凹进或通道内。

[0018] 按照一种形式，所述细长构件由保持板保持在所述凹进或通道中，所述保持板包括延伸穿过所述细长构件并进入所述基板中的枢转销，并且其中所述枢转销限定枢转轴线，所述细长构件能够围绕所述枢转轴线相对于所述基板和甲板枢转。

[0019] 按照一种形式，所述基板中形成的所述凹进或通道限制所述细长构件能够围绕所述枢转轴线枢转的量。

[0020] 按照一种形式，所述凹进或通道提供能够与所述细长构件接触的倾斜表面，并且该倾斜表面提供硬停止以限制所述细长构件能够围绕所述枢转轴线枢转的量。

[0021] 按照一种形式，所述枢转轴线相对于所述甲板的底表面成大致45°角。

[0022] 按照一种形式，所述细长构件通过一对间隔开的叶片安装座被联接到所述叶片，所述叶片安装座从所述叶片的顶表面直立且邻近所述叶片的相反的侧向边缘。

[0023] 按照一种形式，所述叶片安装座枢转地联接到所述细长构件。

[0024] 按照一种形式，所述细长构件是具有矩形或正方形横截面的杆。

[0025] 按照一种形式，所述细长构件具有圆柱形端部，并且所述叶片安装座被枢转地联接到所述圆柱形端部。

[0026] 按照一种形式，所述转向架组件进一步包括用于将所述细长构件相对于所述基板返回到原始位置的偏压装置。

[0027] 按照一种形式，所述偏压装置包括联接在所述基板与细长构件之间的一对横向间隔开的弹簧，所述弹簧提供对抗所述细长构件围绕所述枢转轴线的枢转运动的阻力。

[0028] 按照一种形式，所述转向架组件进一步包括用于将所述叶片安装座和叶片相对于所述甲板返回到原始位置的偏压装置。

[0029] 按照一种形式，用于将所述叶片安装座和叶片相对于所述甲板返回到原始位置的所述偏压装置包括在所述基板的相反侧附近安装到所述细长构件的一对片簧，所述片簧能够与所述叶片的所述顶表面接触，并且能操作以提供对抗所述叶片安装座和叶片相对于所述细长构件的枢转运动的阻力。

[0030] 按照一种形式，所述甲板具有能够与所述叶片接触的柔性的前末端和后末端。

[0031] 按照一种形式，所述甲板的末端为向下倾斜的区段。

[0032] 按照一种形式，所述叶片具有能够与所述甲板接触的柔性的向上弯曲的末端。

[0033] 按照一种形式，各叶片的所述柔性的向上弯曲的末端能够在雪的压力下向上弯曲，从而减小所述叶片和雪之间的边缘接触，以助于在松软的雪或粉末状雪中转向。

[0034] 按照一种形式，所述叶片具有平直的金属边缘，用于切入雪或者冰中以进行转向。

[0035] 按照一种形式，当所述细长构件枢转时，所述甲板能够与所述叶片安装座接触，从而提供改变所述滑雪板组件的有效侧切的机构。

[0036] 按照一种形式，对于每个叶片，所述安装座包括从所述叶片的顶表面直立且邻近所述叶片的相反的侧向边缘的一对间隔开的叶片安装座，所述叶片安装座被固定到所述叶片和所述甲板的底表面二者。

[0037] 根据第二方面，提供一种滑雪板组件，包括：

[0038] 具有向上弯曲的柔性末端的一对纵向间隔开的叶片，各叶片具有底表面，用于接触滑雪板组件被骑乘于之上的冰或者雪；和

[0039] 甲板，具有顶表面和柔性末端，该顶表面用于将骑乘者支撑在该顶表面上，所述甲板由介于各叶片与所述甲板之间的转向架组件支撑在各叶片上方，

[0040] 其中，所述甲板在各转向架组件之间是扭转刚性的，使得在使用中骑乘者引入的重量传递力能够从所述甲板传递通过一个或两个转向架组件，并传递到一个或两个叶片，从而操控该组件，并且其中所述甲板的所述柔性末端能够与所述叶片接触，并且所述叶片的所述柔性末端能够与所述甲板接触。

[0041] 根据第三方面，提供一种可安装在能够与冰或雪接触的叶片和在所述叶片上方间隔开用于支撑其上的骑乘者的甲板之间的转向架组件，所述转向架组件包括：

[0042] 固定到所述甲板的底表面的基板；

[0043] 可固定到所述叶片的顶表面且邻近叶片的相反边缘的一对侧向间隔开的叶片安装座；

[0044] 联接到各叶片安装座并保持在所述基板中形成的凹进或通道中的细长构件；和[0045] 用于将所述细长构件保持在所述基板中形成的所述凹进或通道中的保持板，所述保持板具有延伸穿过所述细长构件并进入所述基板中的枢转销，

[0046] 其中，所述枢转销限定枢转轴线，所述细长构件能够围绕所述枢转轴线相对于所述基板和甲板枢转。

附图说明

[0047] 本发明的实施例将参考附图进行讨论，其中：

[0048] 图1是滑雪者骑乘根据实施例的滑雪板组件的示意图；

[0049] 图2是图1的滑雪板组件的侧视图；

[0050] 图3是图2的滑雪板组件的俯视图；

[0051] 图4是图2的滑雪板组件的端视图；

[0052] 图5是安装在滑雪板组件的甲板和叶片之间的转向架组件的详细透视图；

[0053] 图6A是图5所示的转向架组件的俯视透视图；

[0054] 图6B是图6A的转向架组件的分解图；

[0055] 图7是以虚线示出隐藏的特征部的图6A的转向架组件的俯视图；

[0056] 图8是通过图7的截面8-8截取的转向架组件的剖视图；

[0057] 图9是通过图8的截面9-9截取的转向架组件的剖视图；

[0058] 图10是通过图7的截面10-10截取的转向架组件的剖视图；

[0059] 图11是通过图7的截面11-11截取的转向架组件的剖视图；

[0060] 图12是以虚线示出隐藏的特征部的图6A的转向架组件的端视图；

[0061] 图13是通过图12的截面13-13截取的转向架组件的剖视图；

[0062] 图14是根据另一实施例的转向架组件的俯视透视图；

[0063] 图15是图14的转向架组件的分解图；

[0064] 图16是图14的转向架组件的后透视图，示出转向架组件的吊架的受限的左转向动作；

[0065] 图17是图14的转向架组件的后透视图，示出转向架组件的吊架的受限的右转向动作；

[0066] 图18是图14的转向架组件的后透视图，示出转向架组件的吊架的直线位置；

[0067] 图19是具有上拱(camber)轮廓的滑雪板组件的侧视图；

[0068] 图20是具有中性(neutral)轮廓的滑雪板组件的侧视图；

[0069] 图21是具有下凹(rocker)轮廓的滑雪板组件的侧视图；

[0070] 图22是根据实施例的滑雪板组件的侧视图，示出甲板和前后叶片之间的柔性的相互作用；

[0071] 图23是具有键槽凹进(keyed recess)的叶片安装座的侧视图；

[0072] 图24是叶片安装座和甲板装置的侧视图；

[0073] 图25是具有防磨板的替代的叶片安装座和甲板装置的侧视图；

[0074] 图26是具有支架(cradle)的替代的叶片安装座和甲板装置的侧视图；

[0075] 图27是具有支架和偏心的叶片安装座的替代的叶片安装座和甲板装置的侧视图；

[0076] 图28是具有支架和偏心的叶片安装座的替代的叶片安装座和甲板装置的侧视图；

[0077] 图29是放大的叶片安装座和支架装置的侧视图；

[0078] 图30是直切支架(straight cut cradle)和叶片安装座的侧视图；

[0079] 图31是替代的直切支架和叶片安装座的侧视图；

[0080] 图32是替代的直切支架和叶片安装座的侧视图；

[0081] 图33是替代的直切支架和叶片安装座的侧视图；

[0082] 图34是替代的直切支架和叶片安装座的侧视图；

[0083] 图35是直接安装在甲板和前叶片之间的叶片安装座的透视图；

[0084] 图36是直接安装在甲板和前叶片之间的叶片安装座的透视图；

[0085] 图37是具有直接安装到甲板的吊架的转向架组件的前视图；

[0086] 图38是具有安装在吊架和甲板之间的负载分散板的转向架组件的前透视图；

[0087] 图39是具有扩大的吊架以分散负载的转向架组件的下透视图。

[0088] 在下面的描述中，相同的附图标记在附图中自始至终表示相同或相应的部件。

具体实施方式

[0089] 现在参见图1，示出骑乘者2(例如滑雪者)骑乘根据本发明的实施例的滑雪板组件10的示意图。滑雪板组件10包括一对纵向间隔开的叶片30、40，每个叶片均具有下表面或底表面，用于接触滑雪板组件10被骑乘于之上的冰或者雪。滑雪板组件10进一步包括由安装座100支撑在叶片30、40上的细长的甲板或板20，安装座100介于各叶片30、40与甲板20之间。甲板具有顶表面或上表面21，用于支撑其上的如图所示站在甲板20上的骑乘者2。骑乘者2通过接纳雪板靴的常规的绑定件8被固定到甲板20。绑定件8被安装到甲板20的顶表面
21。可以有用于绑定件的多个安装位置5(见图3)，以使骑乘者能够调节其站立宽度。对于骑乘者2的后脚，后绑定件的适合位置可在安装座100的略后方。

[0090] 现在参见图2-4，示出滑雪板组件10的侧视图、俯视图和端视图。甲板20进一步包括底表面22、中间区段25和可以是向下倾斜的区段的前后末端(23、24)。与常规滑雪板不同，甲板20从地面(即雪或者冰面)抬起或抬升。

[0091] 一对纵向间隔开的(在一条直线上的)叶片(也称为滑橇或者滑板)30、40可与滑雪板组件10骑乘于之上的雪或者冰接触。前叶片30具有提供表面面积以在雪上滑行的底表面31、顶表面32、前末端35、后末端37和中间区段36。前叶片30进一步包括金属边缘33、34，根据骑乘者在滑雪板组件上的定向，其可以是脚尖侧边缘或脚跟侧边缘。在图1-4中所示的实施例中，金属边缘33、34是直的。类似地，后叶片40具有提供表面面积以在雪上滑行的底表面41、顶表面42、前末端45、后末端47和中间区段46。后叶片40进一步包括金属边缘43、44，根据骑乘者在滑雪板组件上的定向，其可以是脚尖侧边缘或脚跟侧边缘。在图1-4中所示的实施例中，金属边缘43、44也是直的。各叶片30、40的中间区段36、46是扭转刚性的(torsionally rigid)，而各叶片30、40的前后末端是向上卷曲的柔性末端，其能够在负载下弯曲。可以使用多种叶片长度，例如范围在500-800mm之间。

[0092] 各叶片30、40由与各叶片30、40相关联的安装座100被独立地安装到甲板20。叶片30、40被安装为使得它们与甲板20的纵向轴线纵向对齐。甲板20在与各叶片30、40相关联的安装座100之间为扭转刚性的，以使力能够从甲板20被传递通过安装座100并传递到各叶片
30、40中。具体地说，甲板20在安装座100之间是扭转刚性的，使得在使用中，骑乘者引入的重量传递力(weight transfer forces)能够从甲板20被传递通过一个或两个安装座100并传递到一个或两个叶片30、30中，从而操控组件10。

[0093] 甲板20和叶片30、40可由已知并广泛用于滑雪和滑雪板工业的标准的复合材料制造。例如，Ptex底座可被用于与木质、泡沫或者铝蜂窝芯和夹着该芯的玻璃纤维层结合。甲板在安装座之间的扭转刚性可通过增加给定材料结构的甲板的厚度或者通过使用替代的复合结构来增加。

[0094] 如图1-4中所示的介于各叶片30、40与甲板20之间的安装座为转向架组件100，其使每个叶片30、40能够独立地相对于甲板20移动。每个转向架组件100使骑乘者2能够操控滑雪板组件10，并以类似滑板转向架能够使滑板转向的方式执行转向操纵。

[0095] 与常规的滑板转向架组件不同，转向架组件100已被特殊地设计用于滑雪运动的环境。转向架组件100具有比常规滑板转向架更低的轮廓(即高度)，以及有限的关节(articulation)和比常规滑板转向架承受更高负载的更大能力。

[0096] 骑乘者可发起前脚或后脚的转向。通过将重量转移到前脚上发起的转向将使前叶片30的边缘切入雪中。类似地，通过将重量转移到后脚上发起的转向将使后叶片40的边缘切入雪中。常规的滑冰或滑雪板仅由板的前缘控制，这意味着使用者仅可发起前脚转向。这伴随的问题是，特别是对于初学者而言，下意识的恐惧反应是向后倾斜。向后倾斜抵消转向动作，并会导致板边缘卡住，这可能造成事故和伤害。本发明的滑雪板组件10通过允许使用者发起后脚转向(即使重量向后转移)克服了该缺陷。

[0097] 由后脚驱动转向的能力镜像了包括冲浪运动、滑板运动、水上滑板运动和风筝冲浪运动等其它板上运动的骑乘方式。因此，滑雪板组件10使使用者更容易从那些其它板上运动过渡到滑雪运动。

[0098] 在压实坚硬的雪或者冰的条件下，滑雪板组件10通过将叶片30、40的边缘33、34、43、44切入雪中而转向。在松软的或粉末状雪中，叶片30、40的前后末端在雪的压力下向上弯曲，从而减小叶片30、40与雪之间的边缘接触，以有助于发起转向。

[0099] 现在参见图5-13，更详细地描述转向架组件100。如图5所示，对于各叶片30、40，转向架组件100包括具有顶表面111的基板110，该顶表面111被安装到甲板20的底表面22。如图6B中的转向架组件100的分解图所示，基板110可通过螺钉、螺栓或其它适合的紧固装置51和锁紧垫圈52被安装到甲板20的底表面22。基板110进一步包括侧部112、113和锥形端部
114、115。基板110适于接纳并保持吊架120。如图所示，吊架120为细长构件。

[0100] 在优选的形式中，吊架120为具有矩形或正方形横截面的细长杆。吊架120相对于甲板20侧向(或横向)延伸通过基板110，并放入到被加工或形成在基板110中的开放的凹进或凹槽内。如图6B所示，该凹槽由基板110的内表面116、117和119限定。在所示的实施例中，内表面117、119相对于甲板20的底表面22成大致45°角。如图7所示，吊架120具有嵌套在基板110的凹槽内的表面121、124。表面124与基板110的内表面116对齐。

[0101] 吊架120由保持板或面板140相对于基板110被保留或保持。面板140具有从其伸出的枢转销145，枢转销145被插入通过吊架120中的孔并进入基板110的孔内。如图9所示，枢转销145限定枢转轴线60，吊架120能够围绕枢转轴线60相对于基板110和甲板20枢转。面板140被置于基板110的锥形端部115中形成的凹进中，并通过螺钉55或者其它适合的紧固件安装在其上。

[0102] 转向架组件100进一步包括一对间隔开的叶片安装座130，其直立于各叶片30、40，并且在一种形式中可通过紧固件53(例如螺栓)、通孔135固定到各叶片。叶片安装座130位于叶片30、40的中间区段36、46中邻近其相反的侧向边缘处。如图5-13所示，吊架120具有通过孔131联接到叶片安装座130的圆柱形端部125。叶片安装座130枢转地联接到吊架120，从而使叶片安装座130和叶片30、40能够相对于甲板20前后枢转。

[0103] 图14-15中所示的替代形式中，吊架120没有圆柱形端部。吊架120为具有正方形横截面和邻接相反的叶片安装座130的端部122的杆。叶片安装座130具有与位于吊架120的端部122中的孔122a轴向对齐的孔131。轴螺栓160被插入通过各叶片安装座130并通过吊架120的端部122，以由此将各叶片安装座130枢转地联接到吊架120。吊架120由面板140相对于基板110被保持，面板140具有从其延伸的枢转销145，枢转销145被插入通过吊架110中的孔123，并进入基板110的孔116a中。转向架组件100可进一步包括坐落在基板110的凹进118中的防磨板150。

[0104] 转向架组件100需要轻重量并具有高强度和耐冲击性。适合的材料包括诸如铝和钛的轻量金属。叶片安装座可以是金属或替代地可以是高强度塑性材料。

[0105] 参考图6A-13，转向架组件100进一步包括偏压装置170，其用于使吊架120相对于基板110返回到原始位置。如图13所示，该原始位置是平衡位置或者中性直线位置。按照一种形式，偏压装置为联接在基板110和吊架120之间的一对横向间隔开的弹簧170，其提供对抗吊架120围绕枢转轴线60的枢转运动的阻力。如图10所示，弹簧170是位于分别设置在基板110的表面117、119中的孔80中的内弹簧。弹簧170也被接纳在吊架120中的孔128中。弹簧刚度将决定滑雪板组件10在转向时的感受。随着弹簧刚度增加，可展现更加渐进(progressive)的转向，这为骑乘者在转向时提供更多控制。当骑乘者进一步倾斜进入转向时，更高的弹簧力被缓慢克服，并且吊架120将将进一步朝向其最大关节(maximum articulation)枢转。内弹簧170使骑乘者在执行转向时能够控制滑雪板组件10的有效侧切。在其它实施例中，内弹簧170可用尼龙套筒或精确的微充气减震器代替。

[0106] 转向架组件100可进一步包括用于使叶片安装座130和叶片30、40相对于甲板20返回到原始位置的偏压装置。按照一种形式，该偏压装置包括在基板110的相反侧112、113附近安装到吊架120的一对片簧180。片簧180的一部分182可与叶片30、40的顶表面32、42接触。因此，片簧180可操作以提供对抗叶片安装座130和叶片30、40相对于吊架120的枢转运动的阻力。

[0107] 如图5-13所示，当滑雪板横向滑过冰或雪时，片簧180控制滑雪板组件10的波动响应，以提供较平稳的骑乘并将该组件支撑在隆起等上方。参见图6A和图11，副片簧180A可作为改变弯曲响应的装置覆盖主片簧180。片簧180位于吊架120的凹进部126上并通过锁紧埋头螺钉57或者其它适合的紧固件固定到其上。片簧180、180A可被安装在吊架120的顶部(如图6A所示)上方或者替代地可被安装在吊架下方，或者在又一实施例中，可被适配为封装吊架以使吊架可滑动地接合在片簧内。片簧180沿各叶片30、40的长度方向设置，并且被适配为提供对叶片安装座130和叶片30、40相对于吊架120的枢转运动的阻力。片簧180的张力被设定为使得在没有负载作用时叶片30、40返回到安全的中性位置(原始位置)。没有由片簧180提供的波动弹簧阻力，在空中着陆动作时叶片30、40可能落入并掘入雪中，这可能导致损害和伤害。0.9mm厚的片簧提供足够的张力以使叶片30、40返回到水平的中性位置。在一些实施例中，波动可通过使用将叶片30、40锁定到预定位置中的较厚的片簧(例如2.4mm厚)而被完全消除。如果叶片30、40不能围绕吊架120枢转，则负载(例如来自地面中的隆起等)将被传递到叶片的前后末端中，导致类似于常规滑冰或滑雪板的弯曲响应。

[0108] 用于前叶片30和后叶片40的片簧180可被设计为实现诸如图19-21中所示的上拱、中性和下凹的各种设置。图19描绘设置为上拱的滑雪板组件10，其中前叶片30的后末端37和后叶片40的前末端45抬起离开雪面。上拱轮廓提供在修整过的地面和较硬的雪上的改善的操控性和力量，但是需要精确的转向发起。叶片30、40的末端37、45可与甲板的中间区段25相互作用，以改变板的弯曲响应。图20例示设置在中性位置的叶片30、40，其中叶片30、40的底表面平行于甲板20。图21描绘设置为下凹的滑雪板组件10，其中前叶片30的前末端35和后叶片40的后末端47抬起离开雪面，该配置提供在软雪条件下的浮动性，并增加发起转向的容易性。

[0109] 如图23所例示，消除叶片30、40的波动性的替代方式是将吊架120(如图14-15所示的类型)键入到叶片安装座130的端部中。吊架120的端部122被锁定到键槽(凹槽)132中，从而防止叶片安装座130与吊架120之间的相对旋转。当吊架120被键入叶片安装座130时，负载(例如来自地面中的凸起等)将被传递到叶片30、40的前后末端，导致弯曲响应。通过旋转叶片安装座130中的键槽132，叶片30、40可被设置成上拱形、中性或者下凹的。

[0110] 图5-13中所示的转向架组件100具有受限的关节以确保转向架组件在滑雪环境下起作用。图13例示吊架120相对于基板110的枢转运动如何由限制表面117、119限制。吊架20围绕枢转轴线60枢转，然而，限制表面117、119提供硬停止(hard stop)以限制或约束转向架组件100具有的枢转运动量。操作中，吊架120仅可围绕其枢转点枢转α°。在优选的形式中，α在2-3°的范围内。

[0111] 相对于图14和15中所示的转向架组件100，在图16-18中示意性地表示了受限的关节，其分别示出左转向、右转向和直行。图16示出左转向时处于最大角度位移的吊架120。吊架120的进一步旋转或枢转由基板110的限制表面117阻止。相似地，图17示出右转向时处于最大角度位移的吊架120。吊架120的进一步旋转或枢转由基板110的限制表面119阻止。限制表面117、119的斜度可被增加或减小以改变转向架组件100的可允许的枢转动作。在所示的实施例中，当处于最大关节处时吊架120的端部122从吊架120的中心处的枢转轴线位移9mm。图18示出当滑雪板组件10直行时的吊架120的位置。在该位置中，吊架120的表面121与限制表面117、119均不接触。直行时，吊架120正交于甲板20的纵向轴线。

[0112] 改变吊架120的枢转动作的能力使滑雪板组件10的有效侧切能够变化。常规滑雪板具有形成预定半径的弧线的弧形边缘。侧切越深(即半径越小)，则板的转向越急剧。类似地，侧切越浅(即半径越大)，则板将以更宽的弧线转向，这提供更大的速度稳定性。滑雪板组件10具有叶片30、40，叶片30、40具有直的脚尖侧边缘和脚跟侧边缘(即没有弧形或弧线)。因此侧切通过吊架120的枢转动作来实现。转向架组件10被允许枢转得越多，可实现的有效侧切越大。然而，转向架组件100的枢转动作必须被限制，否则叶片30、40无法有效地在其边缘上抬起(pick up on)以进行转向。

[0113] 滑雪板组件10的有效侧切也可通过改变吊架120的枢转轴线相对于甲板20的角度而变化。在所示的实施例中，枢转轴线60相对于甲板20的底表面22被设置在大致45°。该参数可被适当增加或减小，从而改变有效侧切。

[0114] 现在参见图22，示出滑雪板组件10的实施例，其例示了滑雪板组件10的弯曲特性和有效侧切如何可以由甲板20与叶片30、40之间的柔性的相互作用来影响(未示出转向架组件100)。如图所示，甲板20的前末端23和后末端24可分别接触叶片30、40，或者替代地在其间可存在间隙，使得末端在使用中可与叶片接触。甲板20和叶片30、40之间的柔性的相互作用使使用者能够进行诸如手动的技巧来改变滑雪板组件10的弯曲响应和叶片30、40的有效侧切。使用者可通过将压力经由甲板20的末端23、24施加到叶片30、40中而改变叶片边缘的有效长度。前叶片30的后边缘37和后叶片40的前边缘45也可与甲板20的中间区段25永久接触。甲板20和叶片30、40之间的柔性相互作用提供高度可调的片簧效应以控制滑雪板组件10的弯曲记忆。甲板20的前末端23和后末端24不需要与甲板20为一体。在一个实施例中，前后末端可被设计为可移除并且可更换的弯曲末端，其能够与叶片30、40相互作用。

[0115] 叶片安装座130可被用于精确地调节各叶片30、40的侧切。图24提供叶片安装座130的示意图，该叶片安装座130具有增加的高度以由此减小叶片安装座130的上表面133与甲板20的底表面22之间的间隙。当骑乘者发起转向并且转向架组件100开始枢转时，甲板20的底表面22将与叶片安装座130的上表面133发生接触，以由此限制转向架组件100的关节。
替代地，叶片安装座130的轮廓可保持不变，而如图25中所描绘的将防磨垫210(具有期望厚度)安装到甲板20的底表面22。在如图26中所示的另一实施例中，支架220可被安装到甲板
20的底表面22来代替防磨垫210。支架220具有在执行转向时可与叶片安装座130的上表面
133接触的接合表面222。如图27-28所示，叶片安装座130可以是偏心的。在图27-28中，叶片安装座的上表面133的曲率不与支架220的接合表面222的曲率对齐。因此，当上表面133与支架220的接合表面222接合时，迫使叶片30、40进入到上拱或下凹的位置中。这为滑雪板组件10提供在转向期间在上拱、中性和下凹之间变化的能力。例如，片簧180可被设置使得当没有负载时叶片30、40被配置成上拱形。当执行转向时，由于叶片安装座130与支架220接合，偏心的叶片安装座130可起到克服上拱设置并将迫使叶片进入下凹配置的作用。

[0116] 当滑雪板组件10的长度从标称的1100mm增加到1700mm时，支架220和叶片安装座130可如图29中所示被加长。加长这些部件使它们能够承受由更长的滑雪板组件10产生的增加的负载。

[0117] 在图26-29所例示的实施例中，支架220具有弧形的接合表面222，并且叶片安装座130具有弧形的上表面133。图30-34示出更高性能的替代方式，其被设计为使转向期间波动的可能性最小化，同时设置精确的叶片斜度和角度。这些图例示具有平直的接合表面222的直切支架220，在执行转向时该平直的接合表面222可与叶片安装座130的上表面133接触。
如图30-32中所示，叶片安装座130的上表面133也是平直的，但可以是水平的或者倾斜的。
以此方式，图30-32的直切支架220和叶片安装座130能够独立地影响叶片成为上拱、中性或者下凹设置，并克服由片簧设置的叶片的标准设置。替代地，如图33-34中所示，支架220的接合表面222可以设置为一定斜度(即从水平面倾斜)，而叶片安装座130的上表面133保持水平。

[0118] 现在参见图37-39，示出移除了基板的转向架组件100的替代的实施例。图37中，吊架120被直接安装到甲板20的底表面22。按照该形式，吊架120不可枢转，并因此转向架组件100不再用于执行转向。对于该形式中的滑雪板组件10，侧切是通过从直边缘的叶片移动到具有侧切半径的叶片来引入。叶片仍可通过叶片安装座130相对于吊架120的旋转而波动。
图38示出类似于图37中所示的转向架组件的修改的转向架组件100，但具有附加的负载分散板230以对抗较高的负载。图39示出可通过扩大吊架120的尺寸以分散负载来实施的另一方式，从而消除了对任何附加的负载分散板的需要。

[0119] 在本发明的一些实施例中，转向架组件100可被全部移除。如图35和36中所例示，叶片30、40可通过将叶片安装座130直接安装到甲板20的底表面22来联接到甲板20。这消除了叶片的波动和关节能力，并且是滑雪板组件10的高性能改变。叶片安装座130可被直接安装到甲板20的底表面22(图35)或替代地如图36中所示可嵌入支架220内。叶片的斜度可通过调节叶片安装座130的上表面133的斜度或者替代地调节支架220的接合表面222的斜度来设置。在该系统中，叶片30、40必须具有侧切半径以使滑雪板组件10能够在骑乘者适当转移其重量时转向。

[0120] 在整个说明书和随附的权利要求书中，除非上下文需要，否则，用语“包括”和“包含”及诸如“包含有”和“包括有”的变形将被理解为暗示包含所述的整体或者整体的组，但不排除任何其它整体或整体的组。

[0121] 在本说明书中对任何现有技术的引用不被并且不应该被看作是承认该现有技术构成公知常识的一部分的任何形式的建议。

[0122] 本领域的技术人员将理解，本发明的用途不局限于所描述的特定应用。本发明关于在此描述或描绘的特定元件和/或特征，也不局限于其优选的实施例。将理解，本发明不受限于所公开的实施例，但在不背离由随附的权利要求书限定和阐述的本发明的范围的情况下，能够做出许多重新布置、修改和替代。