一种防篡位冷冲压拉延模

摘要

本发明公开了一种防篡位冷冲压拉延模，旨在提供一种能快速有效地对拉延板件进行定位，可对板件进行有效保护，保证成品质量的拉延模。它包括处在上方的凹模、处在下方的凸模，凹模包括型台，凸模上设有板件凹腔，凹模上设有若干预限位部，预限位部包括预限位气缸、定位架，定位架上设有中部与定位架转动连接的压条，压条上设有横向滑孔，横向滑孔内设有转轴，预限位气缸的活塞杆与转轴转动连接，凹模上设有预限位防干涉腔。本发明的有益效果是：能够提供有效的夹持固定，保证前期拉延过程的顺利进行；具有自动顶料结构，能在分模后自动实现顶料；能够在预定位结构失效后继续进行板件的固定，直到快要合模时实现自动脱离，维持合模过程的顺畅。

权利要求

1.一种防篡位冷冲压拉延模，其特征是，包括处在上方的凹模、处在下方的凸模，所述的凸模包括型台，所述的型台具有长斜型面、短斜型面，所述的长斜型面与短斜型面的交汇处为型顶段，所述的凹模上设有板件凹腔，凸模、凹模合模后在板件凹腔内留下的剩余空间为模具型腔，所述的凸模上设有若干预限位部，所述的预限位部包括预限位气缸、定位架，所述的预限位气缸的活塞杆朝上，所述的定位架上设有中部与定位架转动连接的压条，所述的压条一端处在长斜型面上方，所述的压条上设有横向滑孔，所述的横向滑孔内设有转轴，所述的预限位气缸的活塞杆与转轴转动连接，所述的凹模上设有处在预限位部正上方的预限位防干涉腔，所述的凸模上设有若干板件挡柱，所述的板件挡柱的一侧与长斜型面的最低端接触，所述的凹模上设有与板件挡柱对应的挡柱防干涉腔，所述的凸模上设有互相连通的动力气腔、顶件气腔，所述的动力气腔、顶件气腔内分别设有动力活塞、顶件活塞，所述的动力活塞、顶件活塞将动力气腔、顶件气腔与外界隔绝开，所述的动力气腔、顶件气腔内充有压缩传动空气，所述的顶件活塞通过顶件杆连接一顶件头，所述的型台上设有顶件通槽，所述的顶件头处在顶件通槽之内，所述的动力活塞与板件挡柱相连，所述的挡柱防干涉腔内设有挡柱压块。

2.根据权利要求1所述的一种防篡位冷冲压拉延模，其特征是，所述的顶件杆上设有配重块，所述的顶件活塞下方设有用于支撑顶件活塞的承力圈。

3.根据权利要求1所述的一种防篡位冷冲压拉延模，其特征是，所述的顶件头包括刚性半头、弹性接触头，所述的弹性接触头处在刚性半头上方。

4.根据权利要求2或3所述的一种防篡位冷冲压拉延模，其特征是，所述的板件挡柱上设有压板孔，一个压板块穿过压板孔，所述的压板块一端设有用于压住板件的板件压头，另一端连接一高弹拉簧的一端，所述的压板块的下表面上设有防拉回凸起，所述的凸模上设有限位滑块、滑块槽，所述的限位滑块可在滑块槽内上下滑动，所述的滑块槽内设有若干用于顶住限位滑块的顶块弹簧，所述的限位滑块上设有通过孔、与防拉回凸起对应的防拉回限位槽，所述的防拉回限位槽处在通过孔下方且与通过孔连通，所述的防拉回凸起处在防拉回限位槽内，所述的高弹拉簧的另一端连接一固定座。

5.根据权利要求4所述的一种防篡位冷冲压拉延模，其特征是，所述的板件压头由橡胶制成，所述的固定座朝向凸模的表面上设有弹性保护层。

6.根据权利要求1所述的一种防篡位冷冲压拉延模，其特征是，所述的预限位部数目为两个，两个预限位部分处于型台的两侧。

说明书

一种防篡位冷冲压拉延模

技术领域

[0001] 本发明属于拉延模具技术领域，尤其涉及一种防篡位冷冲压拉延模。

背景技术

[0002] 冷冲压模具种类繁多，由简单的内板件模具到大型的外覆盖件模具皆有，拉延模即拉伸模也是常用的一种。在汽车生产中，经常需要拉伸出L形或类似L形的板件。但是这一类板件在生产中经常存在零件串位现象，问题产生的原因就是普通材料钢板是平直的，但是这类板件或板件的模具型台截面形状接近于L型，当平直的板件放到模具上后，板件会有一段翘起，模具是通过上下模合模对板件进行成型的，当上模向下运动时下表面首先接触的是板件翘起比较高的一个边，模具继续下行就会很容易将板件的另一端顶起来，板件在开始成型时就产生大幅度运动，致使板件产生串位现象，很多时候因为板件的篡位会导致零件的报废，甚至是模具的损伤。而目前对于这种情况下的板件定位，在操作便捷性、定位稳定性、结构合理性等方面，仍有不少欠缺。

[0003] 中国专利公开号CN201164888Y，公开了一种汽车整体侧围拉延模。包括：凹模、凸模以及带压边圈的压料面，压料面上设有拉延筋，所述拉延模由导柱导向，所述拉延模为单工序模具，所述压料面上还设有防回弹拉延筋，非工作部位铸成空心形状并有加强筋。由于采用了所述技术方案，所述压料面上还设有防回弹拉延筋，用于抑制毛坯流动，增加进料阻力，使材料充分的塑性变形，从而提高零件的刚性，防止拉深件起皱和后续的模具的因分离而回弹。非工作部位铸成空心形状并有加强筋，这样的结构能增强模具的强度以及刚性。该实用新型不足之处在于，没有便捷的定位结构，拉延时的防篡位能力受限、工作过程的稳定性有所不足。

发明内容

[0004] 本发明是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能快速有效地对拉延板件进行定位，防止拉延过程中板件篡位，可对板件进行有效保护，保证成品质量的防篡位冷冲压拉延模。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

[0006] 一种防篡位冷冲压拉延模，包括处在上方的凹模、处在下方的凸模，所述的凸模包括型台，所述的型台具有长斜型面、短斜型面，所述的长斜型面与短斜型面的交汇处为型顶段，所述的凹模上设有板件凹腔，凸模、凹模合模后在板件凹腔内留下的剩余空间为模具型腔，所述的凸模上设有若干预限位部，所述的预限位部包括预限位气缸、定位架，所述的预限位气缸的活塞杆朝上，所述的定位架上设有中部与定位架转动连接的压条，所述的压条一端处在长斜型面上方，所述的压条上设有横向滑孔，所述的横向滑孔内设有转轴，所述的预限位气缸的活塞杆与转轴转动连接，所述的凹模上设有处在预限位部正上方的预限位防干涉腔。

[0007] 需要拉延板件时，预限位气缸的活塞杆收回，压条转动翻起，然后将板件置于型台之上，板件大部分靠在长斜型面上，而短斜型面则与板件分离，使板件下端放置到底，接触长斜型面的底部位置，此时预限位气缸的活塞杆可以伸出，带动压条转动，使其一端压住板件，然后就可以开始拉延动作了。上模下行一端距离，接触板件的翘起端，继续下行，开始翻折板件，翻折位置为板件处在型顶段上方的位置。翻折一定角度后，板件翘起端开始靠近短斜型面，此时预限位气缸的活塞杆收回可以再次收回，而板件会自然地架在型台之上，上模下行到极限位置，完成整个拉延过程。

[0008] 作为优选，所述的凸模上设有若干板件挡柱，所述的板件挡柱的一侧与长斜型面的最低端接触，所述的凹模上设有与板件挡柱对应的挡柱防干涉腔。板件挡柱可以对板件的低端进行限位，提高板件的定位准确度，同时进一步防止板件低端在拉延过程中翘起。

[0009] 作为优选，所述的凸模上设有互相连通的动力气腔、顶件气腔，所述的动力气腔、顶件气腔内分别设有动力活塞、顶件活塞，所述的动力活塞、顶件活塞将动力气腔、顶件气腔与外界隔绝开，所述的动力气腔、顶件气腔内充有压缩传动空气，所述的顶件活塞通过顶件杆连接一顶件头，所述的型台上设有顶件通槽，所述的顶件头处在顶件通槽之内，所述的动力活塞与板件挡柱相连，所述的挡柱防干涉腔内设有挡柱压块。所述的顶件杆上设有配重块，所述的顶件活塞下方设有用于支撑顶件活塞的承力圈。上模即凹模下压，接触到板件挡柱，从而开始带动动力活塞下行，此时压缩传动空气被进一步压缩，充向顶件气腔，此时顶件杆、动力杆都受到压缩空气提供的向上的推力，只是由于凹模和板件的限位，无法上移。一旦拉延合模完成后，上模上行复位，此时被进一步压缩的压缩传动空气就会同时带动顶件杆上移一小段距离、带动动力杆上移，从而起到自动顶料的功效，利于成型板件的取下，解决了一般冲压模具成型完成后板件容易卡在或附在模具的凸模上，取料难度较大的问题，可以轻易的取下板件，且省去了二次顶料操作，提高了效率。而顶件杆上的顶件头在上移一小段距离顶料完成后，上顶惯性开始消失，在配重块的作用下顶料活塞快速复位，动力活塞及板件挡柱也会达到复位的效果。

[0010] 作为优选，所述的顶件头包括刚性半头、弹性接触头，所述的弹性接触头处在刚性半头上方。弹性接触头顶住板件下表面，既能自适应调节，避免提早顶件过度，又能保护板件、防止局部顶损。

[0011] 作为优选，所述的板件挡柱上设有压板孔，一个压板块穿过压板孔，所述的压板块一端设有用于压住板件的板件压头，另一端连接一高弹拉簧的一端，所述的压板块的下表面上设有防拉回凸起，所述的凸模上设有限位滑块、滑块槽，所述的限位滑块可在滑块槽内上下滑动，所述的滑块槽内设有若干用于顶住限位滑块的顶块弹簧，所述的限位滑块上设有通过孔、与防拉回凸起对应的防拉回限位槽，所述的防拉回限位槽处在通过孔下方且与通过孔连通，所述的防拉回凸起处在防拉回限位槽内，所述的高弹拉簧的另一端连接一固定座。上模开始压弯板件后至上模下行到位的过程中，预限位部会开始复位动作，限位消失，此时上模即凹模还要下行很长一段距离，仅能依靠型台实现板件自适应定位。但压板块的存在则可以充分实现对板件一端的压定位，只有当上模下行到快接近极限位置时，才会快速压动限位滑块进入滑块槽，此时防拉回限位槽随着限位滑块一起下移，其对压板块上防拉回凸起的限位消失，在高弹拉簧的作用下压板块被横向拉离模具，从而上模可顺利下行到极限位置。在此过程中无需任何操作，就能自动实现压紧定位、最后自动消除结构干涉、保证上下模顺利压合的效果，进一步保证了板件在拉延过程中的稳定性。

[0012] 作为优选，所述的板件压头由橡胶制成，所述的固定块朝向凸模的表面上设有弹性保护层。橡胶的板件压头不会损伤板件表面，且具有弹性压力，能提供更大的摩擦力，良好地对板件进行压定位。

[0013] 作为优选，所述的预限位部数目为两个，两个预限位部分处于型台的两侧。提高结构对称性，维持前期预限位的稳定性。

[0014] 本发明的有益效果是：具有预定位结构，能够在板件初始大幅度折弯时提供极为有效的夹持固定，保证弯曲和前期拉延过程的顺利进行；具有自动顶料结构，能在合模过程中蓄积能量，分模后自动实现顶料，便捷、稳定、高效；具有压板块等结构，能够在预定位结构失效后继续进行板件的固定，直到快要合模时实现自动脱离，既能充分保证拉延过程板件里不会篡位，又能够在快要合模时自动完成防干涉脱离，维持合模过程的顺畅，也为板件拉延提供质量保障。

附图说明

[0015] 图1是本发明的结构示意图；

[0016] 图2是本发明凹模、凸模处的一个侧向剖视图；

[0017] 图3是图2的局部放大图；

[0018] 图4是本发明预限位部的结构示意图；

[0019] 图5是本发明实施2中压板块处的局部结构示意图。

[0020] 图中：凹模1、凸模2、型台3、长斜型面4、短斜型面5、预限位气缸6、定位架7、压条8、转轴9、板件挡柱10、挡柱防干涉腔11、动力气腔12、顶件气腔13、动力活塞14、顶件活塞15、顶件头16、挡柱压块17、配重块18、承力圈19、压板孔20、压板块21、板件压头22、高弹拉簧23、防拉回凸起24、限位滑块25、滑块槽26、顶块弹簧27、通过孔28、固定座29、弹性保护层
30、横向滑孔31、弹性接触头32、顶件杆33。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

[0022] 实施例1：如图1、图2、图3、图4所示的实施例中，一种防篡位冷冲压拉延模，包括处在上方的凹模1、处在下方的凸模2，所述的凸模包括型台3，所述的型台具有长斜型面4、短斜型面5，所述的长斜型面与短斜型面的交汇处为型顶段，所述的凹模上设有板件凹腔，凸模、凹模合模后在板件凹腔内留下的剩余空间为模具型腔，所述的凸模上设有若干预限位部，所述的预限位部包括预限位气缸6、定位架7，所述的预限位气缸的活塞杆朝上，所述的定位架上设有中部与定位架转动连接的压条8，所述的压条一端处在长斜型面上方，所述的压条上设有横向滑孔，所述的横向滑孔31内设有转轴9，所述的预限位气缸的活塞杆与转轴转动连接，所述的凹模上设有处在预限位部正上方的预限位防干涉腔。

[0023] 需要拉延板件时，预限位气缸的活塞杆收回，压条转动翻起，然后将板件置于型台之上，板件大部分靠在长斜型面上，而短斜型面则与板件分离，使板件下端放置到底，接触长斜型面的底部位置，此时预限位气缸的活塞杆可以伸出，带动压条转动，使其一端压住板件，然后就可以开始拉延动作了。上模下行一端距离，接触板件的翘起端，继续下行，开始翻折板件，翻折位置为板件处在型顶段上方的位置。翻折一定角度后，板件翘起端开始靠近短斜型面，此时预限位气缸的活塞杆收回可以再次收回，而板件会自然地架在型台之上，上模下行到极限位置，完成整个拉延过程。

[0024] 所述的凸模上设有若干板件挡柱10，所述的板件挡柱的一侧与长斜型面的最低端接触，所述的凹模上设有与板件挡柱对应的挡柱防干涉腔11。板件挡柱可以对板件的低端进行限位，提高板件的定位准确度，同时进一步防止板件低端在拉延过程中翘起。所述的凸模上设有互相连通的动力气腔12、顶件气腔13，所述的动力气腔、顶件气腔内分别设有动力活塞14、顶件活塞15，所述的动力活塞、顶件活塞将动力气腔、顶件气腔与外界隔绝开，所述的动力气腔、顶件气腔内充有压缩传动空气，所述的顶件活塞通过顶件杆33连接一顶件头16，所述的型台上设有顶件通槽，所述的顶件头处在顶件通槽之内，所述的动力活塞与板件挡柱相连，所述的挡柱防干涉腔内设有挡柱压块17。所述的顶件杆上设有配重块18，所述的顶件活塞下方设有用于支撑顶件活塞的承力圈19。上模即凹模下压，接触到板件挡柱，从而开始带动动力活塞下行，此时压缩传动空气被进一步压缩，充向顶件气腔，此时顶件杆、动力杆都受到压缩空气提供的向上的推力，只是由于凹模和板件的限位，无法上移。一旦拉延合模完成后，上模上行复位，此时被进一步压缩的压缩传动空气就会同时带动顶件杆上移一小段距离、带动动力杆上移，从而起到自动顶料的功效，利于成型板件的快速取下，解决了一般冲压模具成型完成后板件容易卡在或附在模具的凸模上，取料难度较大们需要继续进行顶料或推料操作的问题，可以直接、轻易地取下板件，且省去了二次顶料操作，提高了效率，省去了额外的顶料动力。而顶件杆上的顶件头在上移一小段距离完成顶料后，上顶惯性开始消失，在配重块的作用下顶料活塞快速复位，动力活塞及板件挡柱也会达到复位的效果。所述的顶件头包括刚性半头、弹性接触头32，所述的弹性接触头处在刚性半头上方。
弹性接触头顶住板件下表面，既能自适应调节，避免提早顶件过度，又能保护板件、防止局部顶损。所述的预限位部数目为两个，两个预限位部分处于型台的两侧。提高结构对称性，维持前期预限位的稳定性。

[0025] 实施例2：本实施例的基本结构及实施方式同实施例1，其不同之处在于，如图5中所示，所述的板件挡柱上设有压板孔20，一个压板块21穿过压板孔，所述的压板块一端设有用于压住板件的板件压头22，另一端连接一高弹拉簧23的一端，所述的压板块的下表面上设有防拉回凸起24，所述的凸模上设有限位滑块25、滑块槽26，所述的限位滑块可在滑块槽内上下滑动，所述的滑块槽内设有若干用于顶住限位滑块的顶块弹簧27，所述的限位滑块上设有通过孔28、与防拉回凸起对应的防拉回限位槽，所述的防拉回限位槽处在通过孔下方且与通过孔连通，所述的防拉回凸起处在防拉回限位槽内，所述的高弹拉簧的另一端连接一固定座29。上模开始压弯板件后至上模下行到位的过程中，预限位部会开始复位动作，限位消失，此时上模即凹模还要下行很长一段距离，仅能依靠型台实现板件自适应定位。但压板块的存在则可以充分实现对板件一端的压定位，只有当上模下行到快接近极限位置时，才会快速压动限位滑块进入滑块槽，此时防拉回限位槽随着限位滑块一起下移，其对压板块上防拉回凸起的限位消失，在高弹拉簧的作用下压板块被横向拉离模具，从而上模可顺利下行到极限位置。在此过程中无需任何操作，就能自动实现压紧定位、最后自动消除结构干涉、保证上下模顺利压合的效果，进一步保证了板件在拉延过程中的稳定性。所述的板件压头由橡胶制成，所述的固定块朝向凸模的表面上设有弹性保护层30。橡胶的板件压头不会损伤板件表面，且具有弹性压力，能提供更大的摩擦力，良好地对板件进行压定位。